军事评论

传说名为U-2

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传说名为U-2他打破了许多不同的世界纪录,当之无愧地成为俄罗斯飞机制造的骄傲。 尽管外观上这辆车总是简单而且难看。 因此,它并没有被称为:“Kukuruznik”,“Shelf”,然后 - “Heavenly Slug”。 德国人称他为“Kaffeemühle”(咖啡研磨机)和“Nähmaschine”(缝纫机)。 来自北约的敌人称这架飞机为“骡子”。 同时(最令人惊讶的是!),世界上没有其他飞机会在全世界获得如此接近,几乎热情的关注。


关于U-2在芬兰,德国,法国,匈牙利,捷克斯洛伐克,波兰,南斯拉夫,阿尔巴尼亚,罗马尼亚,保加利亚,中国,蒙古,朝鲜的修改。 以下电影专门讨论这架飞机:“天上的慢动作”,“你会看到天空”,“夜间女巫在天空中”,“只有老人去战斗”,“瓦列里·契卡洛夫”,“如果明天就是战争”,“阴谋” ,“飞行员”,“飞行员”,“夜燕子”,“战士”。 关于U-2写的故事,故事甚至两首歌:“木制飞机”和“三飞行员服务”:“干得好,/好谣言./三个朋友 - 三名飞行员/ U-2飞行。/胶合板尾翼,/和一个非常安静的举动。/但大多数所有喜欢/你的飞机的朋友。

合唱:几乎步行穿过天空/他们几乎不会飞,/和一次 - Y-2,两个 - Y-2,/和三个 - Y-2。

在梅季希,一架纪念碑竖立在飞机上。 俄罗斯银行以1卢布的面额发行了一枚银币,专用于Y-2。 几个国家(捷克共和国,白俄罗斯,波兰,乌克兰)的公司生产其海报模型。 在萨马拉,克拉斯诺亚尔斯克,新西伯利亚,莫斯科和哈尔科夫,业余爱好者建造了运营的U-2飞机。

......我记得,客轮在我的故乡上日夜飞行 - 你看,它就站在国际高速公路上。 在下午,在无云的天气里,随着天空的蓝色来回飘动的小银点随着不断增加和减少的隆隆声在远处和不可理解的地方飘荡,就像夜星一样。 “Kukuruznik”是我用手真正感受到的第一架飞机。 他喷洒在我们的化肥田里。 我们男孩们从早晨到深夜陪伴他起飞和降落。 在技​​术学校接受培训时,每次我都会从Yampol到Vinnitsa,然后乘坐这台精彩的机器飞回来。 三个半小时 - 你在家里,而不是半天的公共汽车。

在苏联,大约有两千个城市和三千五百个地区中心。 因此,在行政隶属关系连接的所有点之间,在Corn的帮助下有定期的乘客连接。 但是,这只是荣耀的U-2拥有最广泛应用的一小部分。 他全天候为军队和医师,地质学家和边防军,艺术家和牧羊人服务-他曾为谁服务! 该国最常见和最受欢迎的飞机进行了所谓的浮动安装,增加了舒适度并进行了许多其他修改。 然而,他的英勇传记的特别页面-第二次世界大战的3,5个昼夜。 记住电影《天堂般的慢行》中将的话:“祖国永远记得有翼英雄的功绩! 迅捷的战斗机,强大的攻击机和强大的轰炸机 航空! 但是,祖国和我们忠实的朋友,我们的学校朋友,不会忘记用适度的U-2训练机开始伟大战斗并结束战争的小型飞机,这是威胁敌人(Polikarpov-2)的Po-2轻型夜间轰炸机!”

除了适用于军事需求的U-2的其他无可比拟的优点之外,设计的独特简洁性和低生产成本被认为是最重要的。

因此,在战争期间只有34数千人被解雇了! 这辆车专门用于理解,因此成为苏联空军的主要训练飞机。 飞行员开玩笑说驾驶摩托车更加困难,因为你必须在那里保持平衡。 换句话说,U-2“原谅”学生因其他机器的错误肯定会导致灾难。 这架飞机几乎不可能进入旋转状态。 即使受伤的飞行员不能再握住方向舵,飞机也开始以每秒一米的速度独立计划,并平稳地降落在略微合适的未铺砌的表面上。 而且他可以从这样一个小小的“补丁”中脱身,甚至让他甚至惊叹于世俗的王牌。 U-150的最高时速为每小时2公里,可沿着树梢,建筑物和建筑物“行走”。 德国空军飞行员感到沮丧:这个俄罗斯书柜“填满”比战斗机更难。 他很容易隐藏在地形的褶皱中甚至是树梢之间! U-2的这些优点共同导致它被广泛用作夜间轰炸机,侦察机和通信设备。 总共有70团的夜间轰炸机和侦察部队在伟大的卫国战争的战线上运作。 包括46 th卫兵夜轰炸机航空塔曼红旗苏维洛夫轻型轰炸机女子航空团的命令,被称为“夜间女巫”。 获得如此强大绰号的女飞行员在敌人身上投下了近100万枚炸弹!

U-2首次被西南航空集团的民用飞行员PS用作轰炸机。 贝兹在敖德萨附近战斗过。 他不知道他是如何投掷炸弹的:手工或他有助手。 但我们肯定知道从U-2投下的主要弹药是高爆炸弹FAB-100和FAB-50。 轰炸机悬挂了两个“编织”或4炸弹口径50 kg。 还使用配有“KS”混合物的安瓿,带有铝热球和固体燃料的燃烧弹。 二手碎片炸弹。 最常用的非致命弹药是SAB-100照明炸弹和AGB-100搅拌炸弹。

U-2的战斗活动结果令人印象深刻。 例如,只有苏联瓦西里·德米特里耶维奇·基兹的卫兵中尉英雄卫兵夜间轰炸机航空团的链接97的导航员进行了640战斗任务。

他用燃料和弹药炸毁了27仓库,摧毁了7掩体,观察哨所,168建筑物和结构,摧毁了24车辆和地面上的4飞机。 众所周知,一些飞行员在他们的账户上有超过800战斗架次,有些像苏联的英雄伊琳娜塞布罗娃那样超过一千人!

退役的队长瓦西里·尼卡诺维奇·萨文科夫的战斗结果更为温和,但他的故事对我来说特别珍贵和珍贵,作为那些英雄时代的活生生的见证。 他住在萨拉托夫地区的巴拉瑟夫镇。 录音是一年前制作的,当时伟大的卫国战争的老兵变身了97年:“我们通常在”剃须“空间飞到地面上。 大部分时间 - 晚上。 上帝保佑,法西斯会注意到 - 将用火切割 - 这就是全部。 Y-2,它也是“俄罗斯胶合板”,正如弗里茨所说。 随着燃料或油的泄漏燃烧半分钟。

当然,我们在战争期间所做的只是轰炸。 我记得他们曾经帮助过整个人 该部门。 她冲向德国人后冲了出去,没有加油,后方就落后了。 我们到了,整个团都拿着一桶燃料,一个lendlizovskoy皮包,里面放着饼干,罐头食品,烟和-去! 我亲自为油轮运送了将近一吨的燃料。 为此,罗科索夫斯基亲自授予了红星勋章! 最难的事情是轰炸敌人的桥梁。 当您站在上面时,它似乎很大。 从几百米的高处,那座桥不是那条缎带-破旧的破烂不堪。 甚至四面八方的高射炮也被戳破。 为了破坏这些目标,开发了一种特殊的策略。 我们在低发动机汽油和极低的高度下接近该物体。 直到最后一刻,敌方防空系统都无法检测到我们。 然后,由我们最好的王牌领导的指挥飞机无礼地激起了德国高射炮射击。 探照灯一亮,炮击就开始了,“摄食者”突然掉到了地上,好像他被打了一样。 同时,其他几名U-2机组人员从后方进入防空阵地,淹没了发动机。 弹片炸弹从ShKAS(高速同步空气机枪-MZ)投掷或发射。 经过这样的“治疗”,我们已经有针对性地投下了炸弹。 它们安装在特殊的挂架上,这些挂架安装在我们的维修基地。 通常的炸弹负荷是半分钱。 但是,包括我在内的许多人都接受了100公斤的双重标准。 独立的敢死队在他们的U-2上装载了半吨重的炸弹,但这种鲁ck的举动并不受欢迎。

就个人而言,我喜欢轰炸德国火车。 并且在没有任何装置的情况下使用这个非常简单的方式,这使我能够在没有灯光的情况下轰炸在黑暗中行进的敌人火车。

而事实是滚轮的轨道发光。 在这里你飞 - 而你在黑暗中观看两个薄,发光与月亮的反射光或远在下面的铁轨的星系。 啊哈 - 铁路轨道。 Barrazhiruesh突然 - 突然 - 光彩消失了! 一个大约两百米长的黑暗斑点,它也在爬行 - 这就是敌人的梯队。 你开始研究它,“一滴一滴地”放弃它。 一旦我们召集我们的无线电炸弹我们的炸弹:按钮,西红柿,土豆,苹果 - 我们一言不发。

我一生都记得这样的情况。 一个酷酷的德国王牌决定轰炸我们的机场U-2。 可以看出,所以我们惹恼了他。 我们的飞行员击落了那个王牌。 但他自己还活着。 他们把他带到了工作人员的防空洞里,我只是在团里执勤。 我看着他:破烂,烧焦,但所有的王权。 他有十字架 - 他的外套很满。 可能甚至开始与西班牙战斗! 好吧,以荣誉审问他。 然后突然问道:你能不能向我介绍一位如此出名的大师让我失望。 也许,他是英雄或者你拥有的任何东西。 在这里他向我们展示了一个孩子,我们称自己为“六个月” - 六个月内加速准备。 我不会忘记画面到坟墓:它们相互对立 - 被烧毁,但光滑的王牌全部穿过领子 - 击败英国人,击倒法国人,波兰人,挪威人......而且我们的中尉二十岁不完整,穿着夹克不高。 从regalia - 一个Komsomol图标。 我能说什么,我自己就像一个年轻人一样奋斗。 这种增长并没有在这里出现,所以只有当船长让我通过父权制开始放大我的时候。 而那一切 - 矢车菊,是矢车菊。

但是我仍然生活得非常幸福。 他参加了整个战争。 对敌人造成相当大的伤害。 参加了胜利大游行。 是的,是的,参与过。 它是怎么回事。 在庆祝活动前夕,他倾盆大雨。 大声的乌云笼罩着天空。 所以没有飞行的问题。 虽然最初计划大量的轰炸机,战斗机,甚至我们的U-2中队,与着名的王牌,苏联的英雄,在头! 但是命令决定:由于不可能飞越莫斯科,所以游行的空降部分应该在Tushino的机场上举行,之后飞行员将步行穿过广场 - 一般的仪式形成。 我对这个命令的决定感到高兴。 骄傲地印在莫斯科人行道上。 我看到了陵墓下面的奖杯横幅是怎么抛出来的,朱可夫元帅自己也用军队迎接了这匹马“。

而且 - 最后一个。 在战争期间,2人成为了在Y-59战斗的苏联英雄。 卫兵少校Vorobiev Ivan Alekseevich,76卫队地面攻击航空团的中队指挥官曾两次成为英雄......
作者:
原文出处:
http://www.stoletie.ru/territoriya_istorii/legenda_po_imeni_u-2_949.htm
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  1. 球
    21 1月2018 20:24
    +8
    还必须提及在敌后的空袭,以提供游击队员并转移伤员。
    1. vladimirZ
      vladimirZ 22 1月2018 06:42
      +3
      在苏联,大约有2千个城市和3,5千XNUMX千个地区中心。 因此,在行政隶属关系连接的所有点之间,在“玉米”的帮助下进行了定期的乘客交流。 -来自文章

      而现在,经过半个多世纪,即60-80年,我们都已经失去了它。 不仅行政区域与区域中心之间没有航空通信,而且区域与区域中心之间也没有航空通信。
      从一个地区到另一个地区,您需要飞过莫斯科吗? 幸存者被称为直到21世纪。
      1. alstr
        alstr 22 1月2018 11:36
        +2
        但是在这里应该指出的是,对这种信息的强烈需求(至少在俄罗斯的欧洲部分)已经消失了,因为 这个小生境现在被汽车占据了。
        剩下的地方很少(我在说中心),使用小型客机是合理的,因为 车辆的巡航速度等于U-2的巡航速度(100对110-120,乘用车容易在150划伤)。
        旅客运输可以与AN-2(满载巡航180次)竞争。


        另一件事是,不幸的是,在西伯利亚和远东,小型飞机也被盗。 而且在那里她非常需要。
        1. vladimirZ
          vladimirZ 22 1月2018 12:32
          +6
          另一件事是,不幸的是,在西伯利亚和远东地区,小型飞机也被盗。 而且在那里她非常需要。 -alstr

          我举一个例子。 在苏联时期,从伊尔库茨克到布拉茨克的70-80年代每天最多飞行10架飞机,分别是AN-24,Ya牛40。 现在每周1趟航班。 尽管距离为千分之一,但它在一个区域中。
          AN-2用于伊尔库茨克村庄与附近村庄之间的区域内通信。 在伊尔库茨克,AN-2上有一支完整的飞行小队。 现在什么都没有了。 根本不可能考虑和比较西伯利亚距离的汽车
          不知何故,每周与L-410的区中心保持联系1-2-3次,仅此而已。
          比较“落后”的苏联过去和当前的21世纪资本主义世纪。
          我还忘了以机票为代价说,天地如何支持苏联时代。
          1. alstr
            alstr 22 1月2018 13:56
            0
            这就是西伯利亚。 道路不多的地方。 确实确实需要小型飞机。
            请记住,我们需要以加拿大和阿拉斯加为例,几乎所有小型飞机上的通信都应完成,即 允许拥有并飞行,但我们不能突然变成敌人...((((
            1. vladimirZ
              vladimirZ 22 1月2018 14:40
              +2
              请记住,我们需要以加拿大和阿拉斯加为例,几乎所有小型飞机上的通信都应完成,即 允许拥有并飞行,但我们不能突然成为敌人...(((((-alstr

              首先,我们的人口并不富裕,无法购买飞机。
              其次,在西伯利亚以及在同一阿拉斯加和加拿大的距离无法比较,因此您无法解决小型飞机的问题。
              第三,飞机,而不是汽车,会发生故障-您不会将其停在空中,这是一项需要专家进行仔细维护和修理的技术,而这对于许多小型私人航空母舰来说很难做到。
              解决俄罗斯民航问题的原因是,它与其他国家的距离遥不可及,这是一回事-建立统一的国家战役,必须从订购所需的航空兵中承担民航的所有职能。 飞机厂的飞机特性,其飞机的维护和维修,在其教育机构中对所有飞行技术人员的培训,机场和机场的建造和维护以及与民用航空运营有关的所有其他问题。 由于它是在苏联-一个单一的Aeroflot。 以及其他一些国家-一家国有航空公司。
              从本质上讲,叶利钦团队“夺取”了苏航,摧毁了无法恢复超过25年的整个通用航空系统,并且直到他们恢复到统一的通用航空系统后才能恢复。
              1. alstr
                alstr 22 1月2018 14:57
                0
                好吧,关于大小,您错了。 西伯利亚+远东大约等于加拿大+阿拉斯加。
                问题是一样的。
                成本是肯定的。 有点贵-不是拉达。 但是在这里,产量越大,价格越便宜。 同样,这里需要国家的支持。

                至于服务,那是要服务的东西,但是要有人服务。 我想出了外国汽车的人-和飞机打交道。 只需要时间。 然后,如果有我们的需求,西方制造商将迎头赶上。

                但是无论如何,我们都需要国家政策,但可惜,不是。
                1. alstr
                  alstr 22 1月2018 14:58
                  0
                  威胁即将打破。 在这里,最近有消息传出,据报道,在雪地里我们没有放过单车。
                  而且汽车也可能在最不适当的时刻发生故障。
          2. Doliva63
            Doliva63 22 1月2018 16:43
            +3
            在苏联“倒退”的过去,不仅地区内有定期航班,而且还有廉价的空中出租车服务。
  2. kotische
    kotische 21 1月2018 20:24
    +5
    我会补充作者一点!
    您可以放心地叫出第三首歌来献给“夜魔女”的壮举,因此也叫他们飞过的U-2。 瑞典摇滚乐队“ Sabaton”的作曲叫做-Night Witches。
    歌词(翻译)。
    从地狱的深处,完全沉默
    唤起他们的爆炸性咒语
    俄罗斯之夜的航班是完美的
    无所不包,隐秘

    从地狱的深处,完全沉默
    唤起他们的爆炸性咒语
    俄罗斯之夜的航班是完美的
    无所不包,隐秘

    无礼,他们的飞机快
    空军第一
    在下面的某个地方,他们寻找敌人
    轰炸机分数
    你不会躲藏,你不会逃跑
    等待中,他们的攻击将会成功
    黑暗中的车手
    夜里,女巫罢工
    不要错过你的目标

    在致命翅膀的掩护下
    准备好面对自己的命运
    夜间轰炸军团
    588 1

    不可察觉的
    突如其来
    名望之翼
    讲他们的故事
    航空
    逃避
    不可察觉的
    伪装大师

    敌人正在离开
    死亡的感觉悬在空中,在这里
    突然出现,确认您所有的恐惧
    直接从女巫的书房
    检测到目标,被包围,
    战场上加农炮的隆隆声
    轴2的目标很高
    国土希望他们取得胜利
    他们生活在战斗和飞行中

    在致命翅膀的掩护下
    准备好面对自己的命运
    夜间轰炸军团
    588

    不可察觉的
    突如其来
    名望之翼
    讲他们的故事
    航空
    逃避
    不可察觉的
    伪装大师

    在星光下
    天空中的绝望英雄
    (女巫接近目标并再次返回)
    如何在地平线上崛起
    当夜魔女再次降临时,风将低语

    不可察觉的
    突如其来
    名望之翼
    讲他们的故事
    航空
    逃避
    不可察觉的
    伪装大师

    从地狱的深处,完全沉默
    唤起他们的爆炸性咒语
    俄罗斯之夜的航班是完美的
    无所不包,隐秘

    从地狱的深处,完全沉默
    唤起他们的爆炸性咒语
    俄罗斯之夜的航班是完美的
    无所不包,隐秘

    从地狱的深处,完全沉默
    唤起他们的爆炸性咒语
    俄罗斯之夜的航班是完美的
    无所不包,隐秘


    这首歌是献给第46卫队夜空轰炸航空团的,绰号“夜巫婆”。
    1)这是指第588航空团,它与其他编队完全不同,是完全由女性组成的:只有女性担任了从机械师和技术员到导航员和飞行员的所有职务。
  3. Aviator_
    Aviator_ 21 1月2018 20:26
    +8
    [/ quote]高速同步航空机枪 - MZ [quote]
    站在导航仪2软件上的ShKAS机枪不是同步的,因为它安装在一个枢轴安装座上。 同步机枪通过螺旋桨盘发射,与2软件无关。 关于夜间轰炸的战斗负荷和方法。 通常,起初,几个SAB悬挂在目标上,之后防空防御试图首先敲击它们,因为20-mm“Oerlikon”计算的盲目完成。 更常规的200公斤飞机很少参加。 150 km / h开发了一架带有全新发动机的空机,载重量为200 kg,而不是新的M-11(其发动机,100 hp)超过120 km / h无法开发。 我团里的父亲试图用400公斤起飞,最后紧急降落在森林里。 最有趣的是,当我在波多利斯克档案馆中找到这起事故的描述时,飞行员的错误被命名为原因,据称载荷为150 kg - 因此该团的IAS工程师从灌肠中捂住了他的屁股。
  4. Aviator_
    Aviator_ 21 1月2018 20:31
    +14
    父亲的飞行书
    1. kotische
      kotische 21 1月2018 21:00
      +4
      一切,飞行员“都”遭受了痛苦。
      荣幸和赞美您属于我们的VO观察员。
      在二战期间,向您的父亲的军事成就致以低头的敬意。
      1. Aviator_
        Aviator_ 21 1月2018 21:24
        +7
        来吧,谢谢你的好话。 很可惜,父亲没有辜负他,他会写评论。 在他的所有战斗任务中,为了爱国战争,他只有红星,“为高加索防御”和“为了德国的胜利”的奖章。 所有这些都是因为322夜间轰炸机师的指挥官对46卫兵NBAP的指挥官Evdokia Davydovna Bershanskaya有很好的看法。 她带走并与主要的Bocharov Konstantin Dmitrievich结婚,后者是889 NBAP的指挥官,作为父亲参战的一部分。 因此,889 NBAP上的所有奖项都要差不多了。
  5. polpot
    polpot 21 1月2018 21:28
    +1
    缺乏速度是其主要武器,它成为一线使用该机和苏联飞行员鲁and的主要优势。
  6. шурави
    шурави 21 1月2018 21:46
    +7
    不管喜欢与否,但作为最初训练的机器,U-2的主要优点是。 它易于驾驶并没有成为障碍,没有切断不该有能力的青年。 未离开者的百分比极低。
  7. Vard
    Vard 21 1月2018 22:03
    +1
    当机器的特性与战斗使用完全一致时的一个很好的例子...
  8. sd68
    sd68 21 1月2018 22:10
    +5
    从文本中可以看出,作者混淆了两种完全不同的飞机,即U-2和An-2,这两种飞机都被称为玉米航母,因为它们也用于农业航空,但是战后的An-2被用作客机。
    U-2设定了什么样的未知世界纪录?
    显然,认真对待这样的文章毫无意义。
    1. шурави
      шурави 21 1月2018 22:16
      +3
      Quote:sd68
      从文字中可以看出,作者混淆了两架完全不同的飞机,即U-2和An-2,它们都被称为玉米,


      只有拉默尔称An-2玉米。
      1. sd68
        sd68 21 1月2018 22:43
        +5
        男孩,您几岁了,因为您不记得An-2叫什么了?
        Wiki在这种情况下可以提供帮助。
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BA%
        D1%83%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA
        U-2和An-2的作者显然令人困惑吗? 还是您没有在我的帖子中看到它?
        1. hohol95
          hohol95 21 1月2018 23:11
          +4
          讲师亲自给油,引擎发出隆隆的声音,啸叫声,飞机弹跳起来。 通过机械控制,纳乌莫夫握住了自己的把手,这辆类似于蜻蜓的小型汽车在北部战线上被亲切地命名。 “ Forester”,在中央- “小工具”在南方 - “玉米芯”,到处都是老练的机智的目标,到处都被视为古老,久经考验,古怪但又好斗的朋友,这是所有飞行员曾经学会飞行的机器,突然升空了。

          Polevoy B. N.《一个真实男人的故事》
          1. sd68
            sd68 21 1月2018 23:23
            +2
            哦,还有一点可以肯定的是,Maresyev在An-2上飞行。 微笑
            威胁,我要告诉你一个秘密-Polevoy的书是艺术作品,与她的英雄发生的事情截然不同-在我的开拓时代,我亲自与Alexei Petrovich通讯,我们的班长以他的名字命名,我是董事长-我记得当时他在退伍军人委员会任职。
            1. TarIK2017
              TarIK2017 22 1月2018 02:47
              +2
              亲爱的,An-2后来成为PO-2的“玉米农民”。 正是因为它看起来像是Polikarpov在外部(也是双翼飞机)和应用方法(在非常低的高度飞行,在农业航空中得到广泛使用)的创意。 此外,在战前时代,U-2被民用航空作为乘客,总部和邮政飞机非常积极地使用。 因此,文章中描述的情况是作者回家了。

              U-2或Po-2(根据北约编纂:Mule-“ Mule”)-在N.N.领导下制造的多用途双翼飞机。 1927年的波利卡波夫。 世界上最大的飞机之一。

              这架飞机的俗称是“玉米捡拾器”,因为在伟大卫国战争期间对敌机的突袭中,这些飞机由于体积小而能够藏在灌木丛中(包括玉米)。

              来自Wiki的报价,尽管并不完全正确。
              顺便说一句,Po-2确实至少拥有一项世界纪录-世界上最大的双翼飞机...
              1. sd68
                sd68 22 1月2018 03:31
                +1
                您可以阅读有关U-2用于一般旅客运输的链接的更多信息。 从来没有在任何地方阅读过。
                以及在其帮助下,在地区中心和地区之间进行客运的事实。
                您似乎是唯一知道这一点的人....
                1. 评论已删除。
                2. 评论已删除。
                3. 安飞士双
                  安飞士双 1 March 2018 09:12
                  +5
                  Quote:sd68
                  您可以阅读有关U-2用于一般旅客运输的链接的更多信息。 从来没有在任何地方阅读过。
                  以及在其帮助下,在地区中心和地区之间进行客运的事实。
                  您似乎是唯一知道这一点的人....

                  这是一个众所周知的事实,相反,在对航空感兴趣的人们中,您是唯一不知道这一点的人。 :)
                  U-2 / Po-2确实执行了区域内客运飞行。 不仅在第二次世界大战之前。
            2. hohol95
              hohol95 22 1月2018 08:15
              +1
              您会说“不要弯曲手指,也不要夸大重要鼻子上的气泡”!
              我摘录了一段故事,以使您想起普通士兵和勤奋的U-2 / PO-2授予的许多名字。
              1. sd68
                sd68 22 1月2018 10:10
                0
                你和俄罗斯人有什么关系吗?
                您看到我写的内容了吗,您发表了什么评论?
                您的评论在我的哪一边?
                男孩,您几岁了,因为您不记得An-2叫什么了?
                Wiki在这种情况下可以提供帮助。
                https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BA%
                D1%83%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA
                U-2和An-2的作者显然令人困惑吗? 还是您没有在我的帖子中看到它?
                1. hohol95
                  hohol95 22 1月2018 10:14
                  0
                  哦,还有一点可以肯定的是,Maresyev在An-2上飞行。

                  你对我没有吸引力吗?
                  1. sd68
                    sd68 22 1月2018 11:29
                    0
                    该帖子是关于An-2的,您摘录了关于Maresyev的节选。
                    1. hohol95
                      hohol95 22 1月2018 11:59
                      +2
                      关于U-2的乘客改装-
                      U-2SP
                      “特殊用途”,安装了三人座客机,安装了第三个敞开式驾驶舱,其他飞机的位置也发生了变化。 在1934-39年。 战争期间制造了861份副本,用于通讯。

                      这里的所有人,所有人... hi
                    2. hohol95
                      hohol95 22 1月2018 12:23
                      0
                      不管发生什么事,都不要忽略对手! (微笑是最好的武器... 笑 )
                      不是每个人都知道您个人所知道的! 但是您也不太了解别人本人... hi
      2. BAI
        BAI 22 1月2018 09:48
        0
        在他的一生中,An-2被称为玉米-用于玉米田的加工。 并且在这种情况下未记录到U-2(Po-2)。 在30年代和40年代的电影中,当真正的飞机被射击时,他们没有称他为玉米邮递员。
        1. hohol95
          hohol95 22 1月2018 09:58
          0
          让我再举一个文学例子-
          法齐尔·伊斯坎德尔(Fazil Iskander)在他的小说《来自Chegem的桑德罗》(Sandro from Chegem)中写道:“……那是四十二年。 我住在祖父家的山上……躺在大a木的阴影下的草地上,聆听通常的鳕鱼 “玉米” 飞越通行证。 有打架。 有一次,从山脊后面惊慌失事的飞机飞了出来 “玉米” 然后几乎开始用石头掉下,进入科多里河谷的倒塌处,然后已经跌落到很低的地方,飞到了大海。 “我整个皮肤都感觉到他过了山脊的恐怖,显然使自己免于德国战斗机的袭击。”
        2. sd68
          sd68 22 1月2018 10:15
          0
          正如您在上面看到的,Polevoy拥有此功能,因此它不是后来的发明,这个名称仍被使用
        3. hohol95
          hohol95 22 1月2018 10:54
          0
          U-2A(AP,AO)
          自2年以来就以U-2AP和U-1930AO变型制造的单机农业传粉媒介飞机,机身后部具有250公斤的化学垃圾箱。 1944年之后 它以Po-2A的形式制造,配备11 hp的M-115K发动机。 内置9000份。
    2. Dooplet11
      Dooplet11 22 1月2018 19:10
      +1
      “从1945开始,带有装备舱的Po-2L改装采用小型系列 两个乘客,引领其卫生C-2的血统。 从Po-2ShS到它改变了副翼和方向舵的气动补偿,电梯上的微调。 驾驶舱仍处于打开状态,机身尺寸没有变化。 在1947之前,这些机器是由工厂编号387,然后编号463和编号168,一些飞机维修基地制造的。 有时并没有建造新的飞机,但是在Po-2的大修期间进行了修改,这已经大大飞行了。“
  9. 26rus
    26rus 21 1月2018 22:11
    +2
    在梅季希,一架纪念碑竖立在飞机上。 俄罗斯银行以1卢布的面额发行了一枚银币,专用于Y-2。 几个国家(捷克共和国,白俄罗斯,波兰,乌克兰)的公司生产其海报模型。 在萨马拉,克拉斯诺亚尔斯克,新西伯利亚,莫斯科和哈尔科夫,业余爱好者建造了运营的U-2飞机。 。 Mineralnye Vody,前ARZ-411上的飞机通道。
  10. шурави
    шурави 21 1月2018 22:18
    +3
    U-2飞行实例的飞行效果如何。

  11. 好奇
    好奇 21 1月2018 23:44
    +7
    我不想冒犯作者,但对某些观点的可靠性存在一些疑问。
    "……我记得客轮日夜飞越我的故乡-您知道,它正好站在国际高速公路上。 ”
    从所描述的飞行的强度和高度来看,这已经是明显非活塞发动机的时代,即不早于60年代初。 Pkst作者此时已七年。 增加十年的学校。 60年代末左右。 -70年代初。
    "在技​​术学校学习时,每次我从Yampol到Vinnitsa行驶,然后乘坐这辆出色的汽车返回。 三个半小时-您可以在家,而不是在公共汽车上摇晃半天。”
    近年来,作者发现PO-2可以提供区域内路线的客运服务,这是一个很大的谜团。
    自1948年以来,AN-2沿这些路线就位,到1977年已服务3254个定居点-这是世界纪录! 绰号“玉米”传给了他。
    如果有人有其他信息-共享它,那很有趣。
    1. sd68
      sd68 21 1月2018 23:53
      +4
      据我所知,U-2我从没乘过通用乘客,只在特殊航班上飞行,没有人开车去大学生
      1. 好奇
        好奇 22 1月2018 00:04
        +2
        此外,Po-2ShS变体没有加入该系列,该变体具有一个新的机身,并为飞行员和两个或三个乘客提供封闭的驾驶舱。
        1. sd68
          sd68 22 1月2018 00:17
          +4
          很明显。
          在An-2的帮助下,地区中心和地区之间确实建立了联系,我自己仍然记得这些时代的结束,但是U-2并未用于此目的。
          我认为将这样的文章放在军备中是徒劳的。
          本文介绍的是图例,而不是飞机,图例不需要实际的一面。
          也许历史会更正确,还是观点?
          但是在这里,她显然错失了这样的错误
        2. hohol95
          hohol95 22 1月2018 10:56
          +1
          U-2SP
          “特殊用途”,安装了三人座客机,安装了第三个敞开式驾驶舱,其他飞机的位置也发生了变化。 在1934-39年。 战争期间制造了861份副本,用于通讯。
          1. sd68
            sd68 22 1月2018 11:27
            +2
            特殊用途不是客机,它不是用于客运
            1. hohol95
              hohol95 22 1月2018 12:04
              0
              是否应用是另一个问题! 修改-2位乘客! 和他们运输的人是另一回事!
              也许作者将U-2 / PO-2与PR-5(R-5的乘客版本)混淆了。
              5年1936月,飞行员A.S. Shvedovsky测试了第一架PR-200。 短时间后,这台机器在乌兰-Verkhneudinsk生产线(现为乌兰乌德-乌兰巴托)上运行。 总共制造了5辆PR-100型乘用车。 其中很大一部分用于苏联和中亚的南部地区。 一些汽车在批量生产期间已经进行了改进。 上翼向前移动5毫米,并进行了许多改进。 该飞机的代号为PR-XNUMXbis。

              1. sd68
                sd68 22 1月2018 15:47
                0
                作者详细描述了有关An-2的内容。
                如果在战前客运是在偏远地区,那么显然不是扬波尔到文尼察
            2. Dooplet11
              Dooplet11 22 1月2018 19:15
              0

              是谁驾驶这个Aeroflot板? 乘客?
              1. 好奇
                好奇 23 1月2018 00:06
                0
                2年发布了最后的PO-1949L,该载具可搭载两名乘客。 文章的作者谈论了70年代,也许是终结
                60年代。 那几年,我经常乘本地线飞行。 我什至在停车场都没有在任何机场看到Po-2。 An-2最常载客。 有时会遇到捷克的“ Morava”和“ Turbolet”。
                1. Dooplet11
                  Dooplet11 23 1月2018 18:07
                  0
                  我不争辩。 在从赫梅利尼茨基到基辅的70-s中,我的阿姨飞过了An-2。 在这里有必要分开两点:“乘客乘2,以及飞行的情况”是什么?“,作者描述。
    2. шурави
      шурави 21 1月2018 23:54
      0
      Quote:好奇
      我不想冒犯作者,但对某些观点的可靠性存在一些疑问。
      "……我记得客轮日夜飞越我的故乡-您知道,它正好站在国际高速公路上。 ”


      他使他们与MVL混淆。
      1. sd68
        sd68 21 1月2018 23:59
        +2
        是的 国际线的MVL班轮。
        但是呢
        1. шурави
          шурави 22 1月2018 00:28
          +1
          MVL,这是一条本地航线。 不要与BT(头等气道)混淆。
          1. sd68
            sd68 22 1月2018 00:42
            +3
            我知道。 这篇文章清楚地混淆了An-2和U-2-这是完全显而易见的。
    3. 君主制
      君主制 22 1月2018 08:54
      +1
      对于作者来说,所有双翼飞机是否都相同?
  12. 阿尔夫
    阿尔夫 21 1月2018 23:55
    0
    他们对U-2说了这样一句话:如果您不知道如何坐下,请放开笔,他会自己坐下。
    在韩国他惹恼了“民主人士”。 它不仅低速缓慢地飞行,而且没有在雷达上发光-这是一架由木头和高跷制成的飞机。
  13. 普什卡
    普什卡 22 1月2018 00:47
    +6
    作者混淆了两种不同的汽车-U-2和An-2。 这些机器只有一个共同点。 双翼飞机和An-2的绰号都是“玉米”。 第四段之后,我感到难过并退出阅读。 您至少需要对所写内容有所了解。
  14. Vard
    Vard 22 1月2018 04:08
    +2
    不要射击钢琴演奏家……他会尽可能弹奏……我在某个地方看过……在互联网上我又看过了……堆……作者为此加的……他回想起曾经有一辆宏伟的汽车,从原理上讲,它现在可以飞...
    1. TIT
      TIT 22 1月2018 06:26
      +2
      .
      Quote:Vard
      原则上,现在可以飞......


      在这里,我也在谈论一辆汽车,对于现代材料和发动机,以及他们在国民经济中所说的,甚至沉默都是一个好人
  15. Strashila
    Strashila 22 1月2018 07:23
    +2
    赫鲁晓夫改革后,她父亲的同事获此殊荣,尽管当时工厂被列为邮箱,但许多军人复员,民营企业也开始工作。 在战争期间,他乘坐U-2 ...
    他的奖励表
    1. Strashila
      Strashila 22 1月2018 07:28
      +2
      飞机是旅行车
  16. BAI
    BAI 22 1月2018 09:53
    0
    德国空军的飞行员非常生气:这种俄罗斯书柜比战斗机更难以“装满”。

    对U-2的致命威胁是FV-189。 如果FV-189飞行员报告了数百架被击落的U-2,而苏联U-2飞行员没有报告与满足FV-189的情况,那么Rama击落了U-2,因此飞行员甚至都不知道是谁击落了U-189。 让我提醒您,在可见性有限或完全缺乏的情况下,FV-2被用作对抗U-XNUMX的夜间战斗机。 在雷达上进行了有目标的轰炸(德国人有,但没有与我们一起)。
    1. hohol95
      hohol95 22 1月2018 10:11
      +2
      100年,前两架战斗机在NJG1943夜间战斗机中队“一百”(1944年XNUMX月在布良斯克成立)服役。
      然后,从1月开始,它们开始定期小批量开始服役,主要是第100中队189./NJG100。 到189月,“第一百”中队服役的FW.2A战斗机总数达到1945架。 然后在八月,其中五人被转移到第二小组II./NJGXNUMX。 不幸的是,没有关于将FW.XNUMX用作夜间战斗机的有效性的信息。 在苏联飞行员的回忆录中,这些机器也没有出现。 这些荣誉战斗机在夜间U-XNUMX轰炸机的斗争中取得了什么成就尚不清楚。 他们的最后一次罕见的记录是在XNUMX年XNUMX月至XNUMX月的Danzig,Witzkerstrand和Greifswald的机场。 总共大约30架FW.189A被改装为夜间战斗机。

      写-不要折腾袋子...
    2. 阿尔夫
      阿尔夫 22 1月2018 22:41
      +1
      引用:白
      如果FV-189飞行员报告了数百架被击落的U-2,

      你自己不好笑吗?
  17. шурави
    шурави 22 1月2018 10:22
    +1
    以及如何不记得:
    1. Doliva63
      Doliva63 22 1月2018 17:00
      +3
      和爸爸允许! 是的,还有其他人。
  18. Fitter65
    Fitter65 22 1月2018 14:55
    +1
    好吧,当有关军备的文章的作者至少了解基础知识时
    从ShKAS(高速同步飞机机枪-MZ)向他们射击

    ShKAS-Shpitalny-Komaritsky航空快速火力炮塔选项(在枢轴支架上)-适用于Po-2,机翼和同步机。
  19. Dedall
    Dedall 22 1月2018 22:21
    +2
    直到最近,一个名叫奇维利金(Chivilikhin)的非常有趣的老人住在诺沃查尔卡斯克(Novocherkassk),该兄弟是写有关飞行员的情感书籍的作家的兄弟。 有时他给他打电话请医生,然后他们把我送给他,因为我们真的和他就当时的航空问题进行了热烈的交谈。 因此,他一开始就说他与机械师U-2开战,仅在43年他们就转移到Il-2。 他描述了许多微妙之处,以了解这架独特飞机需要掌握哪些技术。 同样,他保证“玉米运载工具”是一架简单的飞机。 他的马达特别好。 至于军事日常生活,我感到他的兄弟把他一半的故事作为他书的基础。 永恒的回忆给这样的人!
  20. 尼摩船长
    尼摩船长 23 1月2018 19:04
    0
    这篇文章很有趣,谢谢。 只有一句话:在电影《只有老人上阵》中有一个PO-2主题,但是电影毕竟不是献给他的
    1. 安飞士双
      安飞士双 1 March 2018 09:20
      +5
      而且“ Valery Chkalov”没有像“ Fighters”那样献给他。
  21. DimerVladimer
    DimerVladimer 13 March 2018 15:15
    +1
    因此,它们仅因战争而产生了约三万四千

    文章还不错,但是有很多错误和夸张之处-“神秘化”宝2
    一直以来,大约制造了33000架飞机。

    不值得称赞我们的U-2飞行员用作夜间轰炸机的原因-这是我们在第二次世界大战中飞机的痛苦和悲剧。
    我们的行业无法提供足够的轰炸机机队。

    如果在同一Su-2或Pe-2上执行战斗出动而不是U-2出动,将进行多少次更有效的出动? 白天轰炸效果很好。 而且,不管有多少飞行员在亚麻架子上被烧死,……午后击落U-2并不是很困难-这完全取决于飞行员的技能。 由于白天被击落的Po-2飞机要么是工作人员,要么是被连接的,因此其销毁在德国空军中倍受重视。 并非因为很难实现这一目标。
    没有保护的坦克-飞机很容易闪烁,飞行员缺乏装甲板,并且没有保护射手/乘客-在大多数会议中,U-2都注定了失败。 许多U-2飞行员在投掷飞机时试图降落并掩护(我也读过对飞到U-2尾部的苏维埃战斗机的回忆)。

    您问任何飞行员-他想打什么? -在U-2或Il-2,Su-2,Pe-2上,我认为每个人都会选择一架真正的战斗机,而不是1927年至1928年开发的轻型双翼飞机的替代品,其有效载荷很少。

    当然,这不影响飞行U-2的飞行员的英勇精神。

    和一些数字:
    总的来说,在1930年代后期,苏联航空中使用了大量的训练波利卡波夫飞机。 截至1940年3424月,仅红军空军就将2 U-384包括在训练车队中。 此外,另外有2架训练中的U-XNUMX为海军航空服务。


    U-2LSh轻型攻击机; 大量战前飞机已转换为该标准; 在后座舱上方的环形车架上装有一枚7,62毫米口径ShKAS机枪,装有120千克炸弹的紧固件以及用于RS-82的四枚火箭的发射导轨。

    U-2LNB轻型夜间轰炸机自1941年以来就开始生产。 炸弹负荷增加到200公斤,排气管上有聚光灯和消音器。

    U-2VS是苏联空军的主要飞机,被高级人员用作通信飞机。 9000年,使用新名称Po-1945BC的2册服务。
    http://www.airwar.ru/enc/other1/u2.html подробнее
    1. Severok
      Severok 1可能是2018 15:20
      0
      U-2(Po-2)用作夜灯正是因为它容易受到白天活动的影响。 如果您认为安装装甲后背,设计坦克会为他增添活力,那么您就大错特错了,只记得他有多少引擎的动力,他会额外拉250公斤重吗? 即使我们的飞行员和飞行员经常超载飞行。
      现在问问自己,您想作为一名飞行员奋斗什么? 您驾驶一种或另一种类型的飞机的愿望很快就会消失,而且军事意义很明显。 该命令在何种程度上以何种质量使用您会很方便,因为它将根据战时法则使用它。 而且,那是另一个时代。 人们竭尽全力争取使对敌人的胜利更加接近。
      关于我们的航空和红军空军的贫困和悲剧,您一无所获,无所适从。 我们航空业的悲剧只在于:缺少足够的飞机发动机; 在42-44期间,飞行机组人员准备不足,并且在第二次世界大战初期被滥用。

      我很荣幸。
  22. Severok
    Severok 1可能是2018 15:10
    0
    ...“ ShKAS(快速同步飞机机枪-MZ)”-错误的陈述。 ShKAS Shpitalny Komaritsky航空快速射击。 它被用在炮塔架上,作为翼机枪,它的同步机构仅在通过螺钉平面发射时才使用。