“小鹰之战”上的“和平之鸽”:一架侦察机,让美国舰队感到羞耻,仍然在队伍中
这架飞机在1980-s中期出现在国内空军的行列中。 他仍然留在战斗岗位,很好地应对他面前的任务。 他已经获得了纪念碑,向功绩和机会致敬。 他参加了几次武装冲突,但他在和平时期获得了荣耀。 在国外,当美国航空母舰“混淆”时,他就广为人知。
苏联的战术侦察机通常是通过对已经批量生产的战斗机和轰炸机进行现代化改造而制造的。 在1950-s中,这种飞机在第一架苏联喷气式轰炸机Il-28的基础上成为IL-1949Р(在1955-1960生产,在28-s开始时停止服役)。 他被Yakovlev设计局的机器所取代:首先是基于防空战斗机拦截器Yak-27的Yak-1958Р(在1962中生产 - 1970,在27中间停止使用),然后是Yak-28Р(在1966中生产 - 1970)年,退役的1994年),作为超音速轰炸机Yak-28的基础。 顺便说一句,Yak-28Р完全没有武器,在部队中收到了幽默的绰号“和平之鸽”。 同时,使用了在全天候拦截器MiG-21PF的基础上创建的战术侦察机MiG-1965Р(在1971-1990中生产,在21-s开始时停止使用)。 但是,他的侦察范围不足。
在1980-s的中间,由苏霍伊公司的分支苏霍伊设计局创建的Su-24MR飞机能够通过提供新的战术情报能力来取代它们。
在镜头 - 驾驶舱
俄罗斯飞行员照片中的航空母舰“小鹰号”,由苏-24MR的董事会制作。
17年2000月300日上午。 北海道岛与滨海边疆区之间的日本海地区。 俄罗斯海岸距离酒店约63公里。 美国航空母舰“小鹰号”(CV-25“小鹰号”)将驶向大韩民国,2000月9日美韩演习Foal Eagle 2000将在釜山地区开始航行。该船处于低速状态,同时从附近补给燃料油船。 一位美国海军飞行员更好地描述了接下来发生的事情,他的信于XNUMX年XNUMX月XNUMX日发布在互联网上,许多人对此进行了讨论。 飞机 论坛。 这封信的收件人唯一要做的就是删除飞行员的名字,并减轻他的一些表情:
“...游泳非常简单有趣:海上54天,40 - 港口和45飞行时间仅一个月! 是的,我们正在飞行我们的驴子! 由于我是三个中队指挥官之一,我的所有超级克服,我飞了很多次。
我在桥上排队控制船,因为有一堆O-5 [2级别/中校的上尉 - 下文括号中的信件收件人的评论]和几个O-4 [3级别/专业的队长]谁获得了自己的“系泊”技能。
当你给出命令“转向右”和“左转向”,“嘿,这是速度控制旋钮,花花公子”并且你在UNREPS [重新进货操作]期间在供应船旁划伤时,这是一种成为超级英雄的方法。 你是在船长和CDO [O-5级值班人员,通常是导航员或助理导航员]的监督下进行的。
所以,我坐在那里与我的伙伴谈论任何垃圾,他也获得了他的“资格”。 在这里,我们从CIC [战斗行动信息中心]接到一个电话。 他们说:“先生,我们有迹象显示俄罗斯战士的活动。”
船长对他说:“我们发射战斗准备战士”。 该家伙回应他们只能宣布“30警报”[通知后30分钟内崩溃]。 船长ohrenevaet说:“运行我们拥有的一切。” 我跑到导航仪的电话,打电话给SDO [中队的值班人员]。 那天不是我们的中队值班,所以我告诉他找出值班人员,让他们抬起驴子,然后赶往驾驶舱[只有7警报假设飞行员在驾驶舱上值班并准备爬上空气; “30警报”意味着他们在值班室]。
无论如何,在CO发出警告后的40分钟后,俄罗斯人
制造27 km / h的Su-24侧卫和Su-920 Fencer在直接位于Kitty Hawk驾驶室上方的60仪表中进行。 就像在电影“Top Gun”中一样! 桥上的船长把咖啡洒在鞋子上,每个人都说:“你妈妈!”那一刻,我看着船长,脸色是紫色的。 他看起来像是在倾倒他被妻子强奸的妻子。 在我们最终从甲板上取下第一架EA-6B徘徊者[电子战和侦察机]之前,俄罗斯战斗机在低空进行了两次更高速的飞行。 没错! 我们拿起了他妈的徘徊者,他独自一人在船前面的侧卫[Su-27]。 侧卫走到他的尾巴,有点像一只熊,在他吃之前眨了一下野兔。 他[徘徊者]在最终从我们的姐妹中队上空大黄蜂[F / A-18]之前寻求帮助 - 我真的使用这个词,因为他们看起来像一群性交的女孩和俄罗斯人调情, - 执行拦截。 但为时已晚。 整个团队抬起头,看着俄罗斯人嘲笑我们阻止他们的可怜企图。
有趣的部分 故事 海军上将和CAG [航空母舰航空集团的指挥官]当时是在指挥室的早晨会议上,他们被俄罗斯人在航空母舰舱内盘旋的震耳欲聋的轰鸣声打断了。 来自CAG总部的一名官员后来告诉我,他们在飞行计划中互相看了看,确保我们在接下来的几个小时内没有安排任何航班,并说:“那是什么?”
四天后,俄罗斯情报部门向小鹰号的指挥官发送了一封电子邮件,附上照片,我们的飞行员正在驾驶舱周围奔跑,拼命想把飞机升到空中。 我很确定我们有一个他妈的失败者男孩负责我们战斗群的防空[负责管理船只和支持作战行动的官员]被解雇了。 具有讽刺意味的是,在这次事件发生前几周,海军上将的指挥发生了变化......更高级的海军军官随后象征性地跪在我们所有的航空翼上,让它在空中昼夜不停,仿佛是第二次世界大战时期。
昨天,这个故事吸引了所有俄罗斯和日本报纸。 俄罗斯人甚至为他们的成就授予了奖章。 真他妈的羞耻! 我觉得我好像来自“顽皮的熊”(这是一部关于最糟糕的青少年棒球队“小熊队”的喜剧片。) - Ed。),我们的驴子被踢了,但我甚至没有坐下来帮助......“。
一个小小的澄清:位于Varfolomeevka机场(符拉迪沃斯托克附近)的24独立侦察航空团的两架苏-799МР参加了飞越Kitty Hawk甲板的飞行。 他们制作了这些照片然后通过电子邮件发送到航母的网站。 据当时的俄罗斯空军总司令阿纳托利卡纳科夫说,“这是一项有计划的侦察任务,但在此期间,不寻常的任务得到了解决。” 与此同时,俄罗斯方面没有违反任何国际协定。 根据总司令的说法,情报结果“令人印象深刻”:在Su-24MR图像中,您可以看到水手们如何立即开始切断连接航空母舰与油轮的软管,因为他们认为他们受到攻击并试图避免因燃油泄漏引起的火灾。
“最困难的飞机”
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从Pavel Osipovich Sukhoi设计局的1960-ies开始,开发了一种新的前线轰炸机。 该机器应该占据Su-7 / Su-17战斗轰炸机和Tu-22 / Tu-22М远程轰炸机之间的利基。 然而,该项目在设计局获得了内部名称T-6,诞生起来相当困难。 以下是Oleg Sergeevich Samoilovich,自今年2月1957以来在苏霍伊设计局工作过(在1982 - 1983年,他是OKB的第一副总设计师,从1983到1985年 - 设计局的副总设计师)写道:相反,很快......在设计创建的几乎所有阶段 - 从设计到测试,Haste都导致了错误。 因此,在我看来,Su-24是我们设计局中最难的飞机。“
经过技术任务的长期协调,仅在今年8月的1968中,苏共中央委员会和苏联部长会议决定制定具有可变几何翼的Su-24。 “这架飞机的设计和制造时间仅为26个月,其首次飞行发生在1月1972,而3月则决定推出Su-24系列,”萨莫伊洛维奇说。 “而且还有三年的激烈飞行试验。”
飞行测试Su-24也演变得非常困难,发生了大量事故。 “总的来说,10飞机丢失了,其中包括设计故障 - 三架,其余部分都归功于AL-21F3引擎,”Samoilovich指出。 - 此外,四架苏-24M飞机在飞行试验中丢失。 不幸的是,伴随着人们的死亡:13试飞员和导航员死亡。 8人被弹射并幸免于难。“
由于创建Su-24的延迟,基于战术情报官的创作不断被推迟。 尽管这种修改的预示意图设计始于今年8月的1965,但仅在1970中,T-58MR才出现在Su-24的第一个生产版本的基础上。
与此同时,工作开始于创建专用设备并将其集成到飞机的机载综合体中。 然而,升级后的Su-24M项目很快就出现在苏霍伊设计局。
因此,T-58MR项目仍在纸上,而在1975中,Su-24MR侦察兵的开发是在Su-24М的基础上开始的。 它的全面设计仅在1978年开始。
苏-24MR的职权范围规定,在一天中的任何时间,在各种天气条件下以及在对抗强敌防空的条件下,都能够执行能够在前线以外400公里进行各种类型的侦察的机器。 7月,试飞员1980,Anatoly Ivanov,在侦察机Т6МР-26的原型机上首次飞行。 Su-24MR状态测试以1982结束,一年后新西伯利亚航空工厂以A.G.命名。 V.P. Chkalov组装了第一个系列Su-24МР。
复杂的货物
23 August 2016,在这个城市的前夕,在俄罗斯的“天然气之都” - 新Urengoy市 - 一个盛大的军事设备展览开幕式在记忆广场举行。 它的主要展品是Su-24MR飞机。
该项目由几位新Urengoy企业家发起,他们在12月2015申请了城市管理。 飞机类型的选择取决于阿拉伯叙利亚共和国最近发生的事件。 24今年11月2015在土耳其边境附近的叙利亚境内执行战斗任务,土耳其空军的F-16飞机的空对空导弹击落了俄罗斯的Su-24飞机。 两名飞行员都被驱逐出境。 奥莱格·佩什科夫中校飞行员在降落时因降落而降落在地面上;导航员康斯坦丁·穆拉赫金上尉撤离到Khmeimim空军基地。
“中央军区收到了Novy Urengoy负责人的一封信,要求注销苏-24,”该地区新闻服务报道。 “飞机在车里雅宾斯克提供了Shagol机场。” 自2010秋季以来,6980-I空军基地(前2卫队轰炸机航空兵团)配备苏-24M轰炸机和苏-24MR侦察机,就在那里。 基地能够分配新的Uraingoyans,而不是在叙利亚击落的Su-24М,而是退役的Su-24МР。
这架尾号为37且登记号为RF-91814的飞机于今年4月2015拆除(同年,其登记号被转移到苏-30CM战斗机之一)。 “这架飞机事先非军事化,武器被从中移除,”地区新闻服务指出。
从车里雅宾斯克到Novy Urengoy的Su-24MR运输需要大量 - 大约1,3百万卢布。 12月14在Novourengoy媒体上传播有关筹款的信息。 其中大多数是由企业家倡议组织确定的。 由部件拆卸的飞机的运输始于1月4,并在圣诞节早晨它已经抵达New Urengoy。 连续三天,车队车队以2 100 km为距离。
根据卡车司机的说法,第一次拖网造成了大部分问题:它的长度是26米,飞机的滑翔机是20,宽度超过5米。飞机抵达第二辆重型卡车。 总重量是16 t。“大多数在途中遇到的人,包括交警,都协助我们,”负责运输的NG服务集团公司的员工Gennady Pankov说。 - 在苏尔古特大桥前面,第一个拖网无法站立在尺度上。 我们离开了,警告说我们正承受着这样的负担。 为了我们,停止了苏尔古特桥上的所有交通。 我们一个人,没有其他人沿着这座桥走。“
拆卸后,被覆盖的Su-24被运到Novy Urengoy钻井公司“NG - Service”的基地。 在那里,超过半年的时间,汽车被组装,涂漆,整理各个部件。 修复后,16-ton展览被运送到Memory Square。 “纪念飞机的安装是为了对年轻人进行爱国主义教育,增加了对俄罗斯国防工业综合体的自豪感,”Novy Urengoy政府的新闻服务说。
对于高级飞行员奥列格·贝卢索夫少校来说,这不仅仅是一个展览。 一旦他将这辆特定的汽车升空。 在它上面,他做了很多架次。 Oleg Belousov特地来到New Urengoy参加展览的盛大开幕式。 “这对我来说尤其重要,我在这架飞机上飞行,”奥列格·贝卢索夫在仪式结束后说道。 “它没有被锯切和重新熔化,而是作为一个展览,为年轻人带来爱国情怀。”
“独行战士”
在Chelyabinsk机场Shagol Su-24MR禧年颜色:它的右侧是Orsha空军基地 - 2卫兵轰炸机Orsha团的战斗传统的继承人。
苏-24MR成为苏联第一架能够进行物种,无线电工程和辐射侦察的飞机。 机载侦察综合体的组成包括侧视雷达(雷达),供暖和电视设备,全景和高级摄像机以及电子侦察设备。 从获得的情报的复杂性来看,Su-24MR仍然没有竞争对手。 它与系列Su-24的不同之处在于较短的机身,简化形式的机头无线电透明整流罩,仅安装了跟随地形的雷达。 侦察兵没有枪。 在机身的底部表面上设有突出的整流罩,带有用于光学侦察设备的窗户。 装有侦察设备的集装箱悬挂在中央腹侧挂架上,位于机翼固定部分下方的两个挂架上 - 附加油箱。 在机翼右侧可动翼下方的塔架上有一个带辐射侦察设备的集装箱。 这个容器很少从Su-24MR中移除,成为侦察兵和轰炸机之间的主要外部差异。
Su-24MR武器只包括两枚空对空导弹。
P-60 /50М,悬挂在左翼机翼控制台下方的塔架上。 由于缺乏进攻性武器,Su-24MR在Yak-28Р时代被称为“和平之鸽”。
苏-24MR与空军和海军航空兵的独立侦察空军团队一起服役。 它在敌对行动中的首次使用发生在今年11月的1992:四辆车在奥赛梯 - 印古什冲突地区进行了侦察飞行。 此后,在1990-2000-ies中,苏-24MR在塔吉克斯坦车臣进行了侦察,并在与格鲁吉亚的边界沿线进行了侦察飞行。 两辆车被便携式防空导弹击落在车臣上空。 在这些损失之后,苏-24MR的工作人员冒着自己的风险“纠正”了他们的战斗策略 - 他们开始飞得更低(在100-150 m的高度)和更快(到900 km / h)。 考虑了护送Su-24MR战斗机的选项,但事实证明,Su-27和MiG-29能够在同一系统中保持这种模式只需几分钟。 所以苏-24MR仍然是孤独的战士 - 侦察飞行是由单架飞机进行的。
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