马丁节
В 故事 航空 有时会有非常有趣的巧合，这是其中之一。 85年前，即17年1933月15日，也就是美国战争部和格伦·马丁公司就建造第一架美国轰炸机达成协议的正好10年之后，同一家公司从同一个部门收到了有关一架高速轰炸机的命令。马丁“ B-139”（工厂代号“马丁XNUMX”）-世界上第一架这种飞机。
通过比较MB-1和B-10，您可以看到飞机行业在这些15年代取得的巨大进步。 如果MV-1是一个有角度的单板亚麻“书柜”，机翼之间有一整根柱子和支撑，那么B-10就是一个全金属单翼飞机，具有光滑的轮廓，光滑的皮肤，可伸缩的底盘和封闭的舱室。 船员和武器的数量保持不变：三人，1000千克炸弹和三挺机枪，但同时速度和上限增加了一倍以上：从170到350 km / h以及从3140到7375米。 炸弹载荷范围增加了两倍多 - 从620到2000 km。
值得注意的是，当时美国战斗机“柯蒂斯”P-6的速度最快仅为320 km / h，英国布里斯托尔“斗牛犬” - 330，苏联I-5 - 加速到280。 单翼飞机高速战斗机刚刚开发出来。 然而，那些年的战争甚至没有闻到，因此没有使用B-10的突出特点。
“Martin”B-10是在1938年之前制作的。 共建造了342飞机（包括对B-12的改进改进），其中一半以上是出口的。 35机器由阿根廷，20 - 土耳其，六个 - 泰国，以及最重要的 - 荷兰 - 120单位购买，所有这些都打算在远东使用。 在1937年度中，熟人的一台机器获得了苏联，但是苏联专家并没有发现任何有趣的东西，只是按照我们的标准，只有令人惊讶的高，单个部件的组装和制造质量。
到第二次世界大战开始时，由于B-10 / 12不再无懈可击的高速战斗机的扩散，这架飞机在道德上已经过时，因此美国人并没有在战斗中使用它。 然而，1941-42中的泰国和荷兰“马丁”有机会发动战争。 第一个是印度支那的法国人，第二个是印度尼西亚的日本人。 与此同时，荷兰汽车表现良好，沉没了几艘日本船只，包括驱逐舰Sinonomy。 但很自然地，损失变得巨大。 日本人轻易摧毁了地面和空中的荷兰轰炸机。 马丁斯的弱防御武器无法保护他们免受致命的零攻击。
在3月份的1中，马丁诺夫的1942在战争开始之前仍然保持在一百左右的行列，而在3月份的16之前，当荷兰军队的残余部队从爪哇撤离到澳大利亚时，只有一人幸免于难。 日军占领了8机场，受损和有缺陷的马丁斯。 他们的13随后被提交给泰国，后者当时是大和帝国的盟友。 但是，他们不再需要战斗。 我必须说，泰国人很幸运。 在柬埔寨战役期间，他们的轰炸机从未遇到法国拦截器，因此没有人员伤亡。
屏幕保护程序 - B-10在阿拉斯加。
B-10的第一个原型，工厂名称为“Martin-123”，军队为XB-907。 舱室仍然打开，武器尚未安装，Townend的窄环罩戴在电机上。 这架飞机于1月份首次起飞1932。
B-10正在试用。
B-10在一条多雪的跑道的晚上。 这架飞机配备了板式的原始平板，可以防止发动机在寒冷的天气中过冷。
“马丁”B-12。
美国“马丁诺夫”中队在演习中举行齐射轰炸。
荷兰语“Martin-139WH-3”。 这种改装的飞机有一个沉闷的鼻子和一个很长的“温室”型灯笼。 在车上标有战前识别标志。
出口马丁斯：荷兰人，泰国人和前荷兰人，被日本人俘虏。
荷兰“马丁斯”在战斗中。 在前台 - 机器修改WH-1，显然与美国没有区别。
泰国制造的马丁斯的五名幸存者之一，他们一直服役到1949。 接下来 - 前对手的飞机 - 美国道格拉斯C-47运输机。
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