克里米亚将获得民用机场转换

俄罗斯政府为塞瓦斯托波尔的贝尔贝克机场的民航部门制定了“路线图”。 在XNUMX月与副总理德米特里·科扎克（Dmitry Kozak）举行的一次会议上讨论了这个问题，几个部门参加了会议。 报告人 生意人报.

现在军方驻扎在飞机场 航空.

根据会议后的指示，在不久的将来，经济部，国防部，FSB和塞瓦斯托波尔政府将与辛格罗波尔国际机场（JSC MAS，隶属克里米亚）一起，批准建设跑道（跑道），航站楼和其他必要设施的计划。基础设施，以便在2020年开始运营机场的民用部门”。

该报提醒说：“贝尔贝克机场建于1941年，是一个军用飞机场：在苏维埃和乌克兰时期，战斗机都驻扎在那里。” 在克里米亚吞并俄罗斯之后，国防部在贝尔贝克部署了第38战斗机航空团。 同时，围绕平民使用机场的需求开始了讨论，以解决克里米亚的运输问题。

MAS JSC的新闻服务证实，他们正在“做准备工作，并在联邦计划的框架内行动，该计划为Belbek发展成为辛菲罗波尔机场的一个分支机构”。

然而，将贝尔贝克发展为民用机场的可取性引起了专家们的怀疑：“克里米亚的交通可及性问题似乎不再那么紧要，尤其是自2017年以来，前往半岛的游客量下降了3,2％，降至5,4万人。”

经济高等学校运输经济学和运输政策研究所的首席专家费多尔·鲍里索夫（Fedor Borisov）确信，对于克里米亚的可达性来说，“在辛菲罗波尔建立一个成熟的机场就足够了”。 到2020年，刻赤桥将满负荷运营，这将从根本上改善半岛的可达性。

在他看来，巴尔贝克的位置并不十分理想：“前往塞瓦斯托波尔，您需要绕海湾或乘渡轮，因此无论如何，客运量将受到限制。”

鲍里索夫（Borisov）认为，别尔贝克（Belbek）用于接收小型客船和私人飞机是合乎逻辑的。

Comments

[Gerkulesych]

最好建造一个新机场，让贝尔贝克去当兵！ 然后有钱买足球，但是克里米亚半岛人没有钱买一个好的机场，但是你坚持下去！

[massad1]

谁告诉你“没有钱”？ ，新机场即将完工，将在几个月内启动

[svp67]

引用：Herkulesich

最好建造一个新机场，让贝尔贝克去当兵！

机场将完工，但Belbek也可位于同一地点。 桥梁发射后，将不需要进行太多次出击。桥梁将极大地减轻飞机场的负担。

[RASKAT]

好吧，您只需在Belbek上增加另一个GDP，军事和民用都将出现。 尽管就我而言，他们应该与民兵分开。 而且，必须在那儿建一条通往机场的新路，目前的路显然还不够。 也许将来还会有铁路。 其次，距南海岸的同一个辛菲罗波尔平均距离为50公里。 乘坐公共交通工具到达那里没有那么长的距离。 我们只需要正常的道路和物流。
也许您应该首先在塞瓦斯托波尔建立正常的道路和交叉路口。 沿着城市的郊区和塞瓦斯托波尔海湾的北侧，在莫斯科的环城公路或环城公路（在圣彼得堡）上建造一些东西，例如，到柳比莫夫卡的海滩，否则不要开车去那里是可以的。 总体而言，例如在克里米亚，与同一土耳其一样，建立了更多的疗养院和酒店。

[井喜]

无需建立新跑道，它们将更新并延长现有跑道。 联合基础并不是那么可怕，例如，它们在比较拥挤的港口（彼尔姆和新西伯利亚）相处得很好。

[intuzazist]

在阿穆尔河的科姆索莫尔斯克，一个联合基地的AP和一个NCO ............

[RASKAT]

在Komsomolsk，机场有SU-24，所有战斗机都驻扎在自己机场的Dzemgi。 和塞瓦斯托波尔战斗机。 覆盖范围和响应速度存在很大差异。 塞瓦斯托波尔仍处在我们边境的最前沿，距后方近200公里处是科莫莫尔斯克。这仍然取决于交通情况，如果他们打算将贝尔贝克作为政府或进行特殊航班使用，这是一回事，但是如果有10架飞机供游客使用一个小时或更长时间是不同的。

[正常好的]

引用：Herkulesich

最好建造一个新机场，让贝尔贝克去当兵！ 然后有钱买足球，但是克里米亚半岛人没有钱买一个好的机场，但是你坚持下去！

他们为什么需要一个新机场？ 如果一个

“将贝尔贝克发展为民用机场的权宜之计，引起了专家们的怀疑：”克里米亚的交通可及性问题不再那么紧要，尤其是自2017年以来，前往半岛的游客量减少了3,2％，降至5,4万人。”

我会回答。 “ Vostochny”已经被“构建”，现在再次需要在某处提款。

[乌拉尔居民]

在海滩上并排休息了一段时间-战斗人员不断起飞和降落。 培训全天候进行。 美丽和骄傲。 平民为什么需要它？...

[bouncyhunter]

从该文章尚不清楚，如果将飞机场移交给民用，第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克（Belbek）迁出。

[去]

在我看来，这些信息是原始的，这不再是某人的愿望清单。

[bouncyhunter]

希望细节会随之而来。

[去]

M.O.更有可能回答没有这样的计划。

[Alex_59]

Quote：bouncyhunter

从文章中不清楚，如果将飞机场移交给民用，第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克（Belbek）迁出

在克里米亚，已经“搬到哪里”这个问题无论如何都不值得。 相反，问题是-这次搬迁要花多少钱？ 但是克里米亚有太多空旷的飞机场，空军可以从全国各地接受，我们没有那么多飞机。 这甚至考虑到像卡拉库特这样被摧毁的人。 抢先一步-Saki，Guards，Kirovskoe，Dzhankoy，Belbek，Donuzlav，Kacha。 Chersonesos，Bagerovo，Oktyabrskoe仍有被杀（但有可能恢复，但尚未丢失）。

[杀毒软件]

到这个机场，只计划跨海湾的桥梁或隧道

鲍里索夫（Borisov）认为，别尔贝克（Belbek）用于接收小型客船和私人飞机是合乎逻辑的。
---从莫斯科乘坐直升飞机直接从莫斯科飞行很昂贵

[Piramidon]

Quote：bouncyhunter

从该文章尚不清楚，如果将飞机场移交给民用，第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克（Belbek）迁出。

为什么要重新安置他们？ 有两用机场，军事和民航都以此为基础。

[马兹]

为什么要移动它们？

[Flyer_64]

是的，没有，那里仍然存在。 在Belbek，重建跑道已经关闭，仅此而已。 没有转换，有联合基础。

[演示]

美丽就是美丽。 但是，当战斗机时不时地起飞并降落在头顶上时，会有什么样的休息？
以及如何喝啤酒？

[Egorovich]

如果鸡不咬钱，为什么要被驱赶？ 然后克里米亚很少有紧急事情。

[俄罗斯]

从这里开始，继续进行。

[美甲1972]

Dabolim机场（印度GOA），平民也与军队共享……因此，它每天工作时间有限，军机起飞可能会意外中断，迎宾员或护送人员都无法进入航站楼，您无法提前到达...最后一个大头！ 如果现有飞机场无法应付，那么需要统一的，单独的，新的，现代的，纯民用飞机场。此外，成本可能是可比的。

[Zubr]

阿德勒也一样。 好吧，他们只是扩大了民用机场，建立了禁区。 而且它们不会以任何方式相互干扰。 事实上，我们所有的机场都是民用和双重用途的。

[Alex_59]

Quote：nail1972

结果，它每天工作时间有限，军用飞机的起飞可能会意外中断，迎宾员或在候机楼见面的人都无法进入，您无法提前到达……最后一个大头！！！

印第安人在这里有些聪明。 我们在彼尔姆有一个联合机场。 在新西伯利亚也是如此。 没问题。 想要时就来，想要时就走。 你想整天坐在机场吗？ 全部起飞并按计划降落。

[美甲1972]

印度教徒只打印（!!!）门票和护照。 甚至旅行社的旅行社也无法进入。 跑道是所有人的跑道，因此有时您必须等待。

[Alex_59]

Quote：nail1972

印度教徒只打印（!!!）门票和护照。 甚至旅行社的旅行社也无法进入。 跑道是所有人的跑道，因此有时您必须等待。

好吧，我说印第安人的手歪了。 在彼尔姆，跑道的一侧是军事部门，另一侧是民用部门。 文职部门的许多人甚至都不知道机场有军用飞机。 跑道适合所有人。 没问题。 他从自己的一半滑行了MiG，没有油就离开了。 鲍比从平民半部滑行，躲开了-离开了。 因此，它们不会以任何方式相互干扰。

[井喜]

此外，茹科夫斯基已经拥有一个民航部门，即LII机场一分钟。 是的，猫哭的时候从那里飞了，但是还是。

[Zubr]

好吧，对小型和公务航空来说是个好主意。 赚钱将用于维持起飞和基础设施。 至少部分。 预算不能为家庭带来金钱。 以及那些。 安全。

[Flyer_64]

这笔钱将转到辛菲罗波尔JSC机场。 Belbek机场本身什么也得不到））））

[Alex_59]

有两种选择。 Belbek或Chersonesos。 贝尔贝克（Belbek）距离更远，但从那里已经建立了一条极好的高速公路。 Chersonesos距离更近，但有必要解决公路通达性的问题-道路明显拓宽了。 好吧，Chersonesos的另一个问题仍然是不修建长度为2200米的跑道，而Belbek已经有3000条跑道了。
显然都是相同的Belbek ...我的看法-塞瓦斯托波尔需要自己的机场。 如果是Belbek，则可以进行联合基准。 问题是什么？ 这正是我们所做的-跑道的一侧是士兵，而另一侧是平民。 和平与宁静。

[准尉]

贝尔贝克在苏维埃时代有双重从属地位。 我经常与苏联空军司令部和外国代表团一起飞往那里。 提供停车非常方便。 我们为国际民航组织第三类制造了机场设备。 波罗申科的犹太朋友迅速将他私有化。 一切恢复正常。 在克里米亚，我们有26个机场和机场。 我很荣幸

[23424636]

当然，您需要有一个备用飞机场-主飞机场，天气或其他紧急情况几乎没有，以便船可以上船并为乘客服务...当然，贝尔贝克为VIP人士所用，因此没有什么可以做的，但是有操作顿涅茨克机​​场的经验当塔塔尔（Akhmetov）在朋友Kolesnik（现代）的建议下决定摧毁最古老的航站楼并为自己和亚努科维奇建造时，VIP Peron结束了新的装扮-机场的机器人。发生事故或其他事情的2条高速公路无处可逃3公里

[邪恶的55]

距辛菲罗波尔（Simferopol）的塞瓦斯托波尔（Sevastopol）坐公交车仅需一个半小时（100公里）。。青菜“ ..

[Kot_Kuzya]

经济高等学校运输经济学和运输政策研究所的首席专家费多尔·鲍里索夫（Fedor Borisov）确信，对于克里米亚的可达性来说，“在辛菲罗波尔建立一个成熟的机场就足够了”。 到2020年，刻赤桥将满负荷运营，这将从根本上改善半岛的可达性。
在他看来，巴尔贝克的位置并不十分理想：“前往塞瓦斯托波尔，您需要绕海湾或乘渡轮，因此无论如何，客运量将受到限制。”
鲍里索夫（Borisov）认为，别尔贝克（Belbek）用于接收小型客船和私人飞机是合乎逻辑的。

为什么在这里从自由派的巢穴中得到养育的意见？ 塞瓦斯托波尔（Sevastopol）居住着近500万人，与拥有成熟机场的斯塔夫罗波尔（Stavropol）和阿斯特拉罕（Astrakhan）的人口相当。 然后事实证明，塞瓦斯托波尔的居民为了飞往莫斯科和俄罗斯其他城市，不得不去知道那里一百公里的魔鬼！ 按照来自HSE的这个寄养儿童的逻辑，有必要关闭阿斯特拉罕和斯塔夫罗波尔的机场。 让阿斯特拉罕人从伏尔加格勒飞出，斯塔夫罗波尔人从克拉斯诺达尔飞出。

[正常好的]

Quote：Kot_Kuzya

塞瓦斯托波尔（Sevastopol）居住着将近500万人，与拥有成熟机场的斯塔夫罗波尔（Stavropol）和阿斯特拉罕（Astrakhan）的人口相当。 然后事实证明，塞瓦斯托波尔的居民，要飞往莫斯科和俄罗斯其他城市，必须去知道一百公里外的魔鬼！ 以下

您首先要搜索真正的旅客流量是多少，然后扔雷电。 好吧，他们将建造另一个超级超级机场（否则我们什么都没有），把钱埋了。 然后事实证明，乘客“为他哭泣”。 此外，国际航空公司也不飞往克里米亚。 仅限国内航空公司。

[Kot_Kuzya]

嗯，是。 我们还将关闭Borispol。 让斯卡库亚人飞过明斯克。

[复仇者]

最好由VKS离开该机场，尽管它不会干扰其扩展...

[卡累利阿]

Quote：Alex_59

Quote：bouncyhunter

从文章中不清楚，如果将飞机场移交给民用，第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克（Belbek）迁出

在克里米亚，已经“搬到哪里”这个问题无论如何都不值得。 相反，问题是-这次搬迁要花多少钱？ 但是克里米亚有太多空旷的飞机场，空军可以从全国各地接受，我们没有那么多飞机。 这甚至考虑到像卡拉库特这样被摧毁的人。 抢先一步-Saki，Guards，Kirovskoe，Dzhankoy，Belbek，Donuzlav，Kacha。 Chersonesos，Bagerovo，Oktyabrskoe仍有被杀（但有可能恢复，但尚未丢失）。

实际上，这里是Chersonesos的一个民用港口。 主流仍流向Simferool，每天有5-6次带有滑行路径的航班对塞瓦斯托波尔居民非常有用，而Kamyshovaya不会特别紧张。

在俄罗斯的许多地方，城市中都有地方机场都很方便。 以别尔哥罗德州为例。

[KVIRTU]

标题中的关键词是转换。 在乌克兰统治下，将乌克兰武装部队的战斗人员驻扎在那里是合理的（第二团是基洛夫斯科耶）。 但是现在，Kacha，Gvardeyskoye和Novofedorovka（萨基）手头在手-太多了（很难忍受，可惜离开了）。
航站楼于XNUMX年代在那里进行了维修，ATC服务正在正常运行，通往塞瓦斯托波尔的高速公路非常棒，是克里米亚的最佳公路。
我们需要顶部的解决方案。 像专家鲍里索夫（Borisov）这样的高层正在退缩，金钱却在锯切。 克里米亚四分之一的人口，几乎是整个黑海舰队-塞瓦斯托波尔，将不胜感激，如果相应地，四分之一的主要航班。 路线将来自Belbek。
所以他也把桥拖到了这里！