军事评论

克里米亚将获得民用机场转换

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俄罗斯政府为塞瓦斯托波尔的贝尔贝克机场的民航部门制定了“路线图”。 在XNUMX月与副总理德米特里·科扎克(Dmitry Kozak)举行的一次会议上讨论了这个问题,几个部门参加了会议。 报告人 生意人报.


克里米亚将获得民用机场转换


现在军方驻扎在飞机场 航空.

根据会议后的指示,在不久的将来,经济部,国防部,FSB和塞瓦斯托波尔政府将与辛格罗波尔国际机场(JSC MAS,隶属克里米亚)一起,批准建设跑道(跑道),航站楼和其他必要设施的计划。基础设施,以便在2020年开始运营机场的民用部门”。

该报提醒说:“贝尔贝克机场建于1941年,是一个军用飞机场:在苏维埃和乌克兰时期,战斗机都驻扎在那里。” 在克里米亚吞并俄罗斯之后,国防部在贝尔贝克部署了第38战斗机航空团。 同时,围绕平民使用机场的需求开始了讨论,以解决克里米亚的运输问题。

MAS JSC的新闻服务证实,他们正在“做准备工作,并在联邦计划的框架内行动,该计划为Belbek发展成为辛菲罗波尔机场的一个分支机构”。

然而,将贝尔贝克发展为民用机场的可取性引起了专家们的怀疑:“克里米亚的交通可及性问题似乎不再那么紧要,尤其是自2017年以来,前往半岛的游客量下降了3,2%,降至5,4万人。”

经济高等学校运输经济学和运输政策研究所的首席专家费多尔·鲍里索夫(Fedor Borisov)确信,对于克里米亚的可达性来说,“在辛菲罗波尔建立一个成熟的机场就足够了”。 到2020年,刻赤桥将满负荷运营,这将从根本上改善半岛的可达性。

在他看来,巴尔贝克的位置并不十分理想:“前往塞瓦斯托波尔,您需要绕海湾或乘渡轮,因此无论如何,客运量将受到限制。”

鲍里索夫(Borisov)认为,别尔贝克(Belbek)用于接收小型客船和私人飞机是合乎逻辑的。
使用的照片:
http://flashcrimea.com/SPUTNIK
39 评论
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  1. Gerkulesych
    Gerkulesych 18 1月2018 13:52
    +13
    最好建造一个新机场,让贝尔贝克去当兵! 然后有钱买足球,但是克里米亚半岛人没有钱买一个好的机场,但是你坚持下去! 伤心
    1. massad1
      massad1 18 1月2018 14:40
      +18
      谁告诉你“没有钱”? ,新机场即将完工,将在几个月内启动
    2. svp67
      svp67 18 1月2018 17:37
      0
      引用:Herkulesich
      最好建造一个新机场,让贝尔贝克去当兵!

      机场将完工,但Belbek也可位于同一地点。 桥梁发射后,将不需要进行太多次出击。桥梁将极大地减轻飞机场的负担。
    3. RASKAT
      RASKAT 18 1月2018 20:10
      0
      好吧,您只需在Belbek上增加另一个GDP,军事和民用都将出现。 尽管就我而言,他们应该与民兵分开。 而且,必须在那儿建一条通往机场的新路,目前的路显然还不够。 也许将来还会有铁路。 其次,距南海岸的同一个辛菲罗波尔平均距离为50公里。 乘坐公共交通工具到达那里没有那么长的距离。 我们只需要正常的道路和物流。
      也许您应该首先在塞瓦斯托波尔建立正常的道路和交叉路口。 沿着城市的郊区和塞瓦斯托波尔海湾的北侧,在莫斯科的环城公路或环城公路(在圣彼得堡)上建造一些东西,例如,到柳比莫夫卡的海滩,否则不要开车去那里是可以的。 总体而言,例如在克里米亚,与同一土耳其一样,建立了更多的疗养院和酒店。
      1. 井喜
        井喜 18 1月2018 21:23
        +1
        无需建立新跑道,它们将更新并延长现有跑道。 联合基础并不是那么可怕,例如,它们在比较拥挤的港口(彼尔姆和新西伯利亚)相处得很好。
      2. intuzazist
        intuzazist 19 1月2018 06:56
        +1
        在阿穆尔河的科姆索莫尔斯克,一个联合基地的AP和一个NCO ............
        1. RASKAT
          RASKAT 19 1月2018 10:18
          0
          在Komsomolsk,机场有SU-24,所有战斗机都驻扎在自己机场的Dzemgi。 和塞瓦斯托波尔战斗机。 覆盖范围和响应速度存在很大差异。 塞瓦斯托波尔仍处在我们边境的最前沿,距后方近200公里处是科莫莫尔斯克。这仍然取决于交通情况,如果他们打算将贝尔贝克作为政府或进行特殊航班使用,这是一回事,但是如果有10架飞机供游客使用一个小时或更长时间是不同的。
    4. 正常好的
      正常好的 19 1月2018 19:01
      0
      引用:Herkulesich
      最好建造一个新机场,让贝尔贝克去当兵! 然后有钱买足球,但是克里米亚半岛人没有钱买一个好的机场,但是你坚持下去! 伤心

      他们为什么需要一个新机场? 如果一个
      “将贝尔贝克发展为民用机场的权宜之计,引起了专家们的怀疑:”克里米亚的交通可及性问题不再那么紧要,尤其是自2017年以来,前往半岛的游客量减少了3,2%,降至5,4万人。”

      我会回答。 “ Vostochny”已经被“构建”,现在再次需要在某处提款。
  2. 乌拉尔居民
    乌拉尔居民 18 1月2018 13:55
    +7
    在海滩上并排休息了一段时间-战斗人员不断起飞和降落。 培训全天候进行。 美丽和骄傲。 平民为什么需要它?...
    1. bouncyhunter
      bouncyhunter 18 1月2018 14:20
      +7
      从该文章尚不清楚,如果将飞机场移交给民用,第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克(Belbek)迁出。 请求
      1. 去
        18 1月2018 14:28
        +2
        在我看来,这些信息是原始的,这不再是某人的愿望清单。
        1. bouncyhunter
          bouncyhunter 18 1月2018 14:29
          +3
          希望细节会随之而来。
          1. 去
            18 1月2018 14:34
            +2
            M.O.更有可能回答没有这样的计划。
      2. Alex_59
        Alex_59 18 1月2018 15:07
        +5
        Quote:bouncyhunter
        从文章中不清楚,如果将飞机场移交给民用,第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克(Belbek)迁出

        在克里米亚,已经“搬到哪里”这个问题无论如何都不值得。 相反,问题是-这次搬迁要花多少钱? 但是克里米亚有太多空旷的飞机场,空军可以从全国各地接受,我们没有那么多飞机。 这甚至考虑到像卡拉库特这样被摧毁的人。 抢先一步-Saki,Guards,Kirovskoe,Dzhankoy,Belbek,Donuzlav,Kacha。 Chersonesos,Bagerovo,Oktyabrskoe仍有被杀(但有可能恢复,但尚未丢失)。
      3. 杀毒软件
        杀毒软件 18 1月2018 16:02
        0
        到这个机场,只计划跨海湾的桥梁或隧道

        鲍里索夫(Borisov)认为,别尔贝克(Belbek)用于接收小型客船和私人飞机是合乎逻辑的。
        ---从莫斯科乘坐直升飞机直接从莫斯科飞行很昂贵
      4. Piramidon
        Piramidon 18 1月2018 17:09
        +1
        Quote:bouncyhunter
        从该文章尚不清楚,如果将飞机场移交给民用,第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克(Belbek)迁出。 请求

        为什么要重新安置他们? 有两用机场,军事和民航都以此为基础。
      5. 马兹
        马兹 18 1月2018 18:15
        0
        为什么要移动它们?
      6. Flyer_64
        Flyer_64 18 1月2018 18:57
        +1
        是的,没有,那里仍然存在。 在Belbek,重建跑道已经关闭,仅此而已。 没有转换,有联合基础。
    2. 演示
      演示 19 1月2018 07:28
      +1
      美丽就是美丽。 但是,当战斗机时不时地起飞并降落在头顶上时,会有什么样的休息?
      以及如何喝啤酒? 眨眼
  3. Egorovich
    Egorovich 18 1月2018 14:03
    +4
    如果鸡不咬钱,为什么要被驱赶? 然后克里米亚很少有紧急事情。
  4. RUSLAND
    RUSLAND 18 1月2018 14:09
    +9
    从这里开始,继续进行。
  5. 美甲1972
    美甲1972 18 1月2018 14:09
    +2
    Dabolim机场(印度GOA),平民也与军队共享……因此,它每天工作时间有限,军机起飞可能会意外中断,迎宾员或护送人员都无法进入航站楼,您无法提前到达...最后一个大头! 如果现有飞机场无法应付,那么需要统一的,单独的,新的,现代的,纯民用飞机场。此外,成本可能是可比的。
    1. Zubr
      Zubr 18 1月2018 14:43
      +2
      阿德勒也一样。 好吧,他们只是扩大了民用机场,建立了禁区。 而且它们不会以任何方式相互干扰。 事实上,我们所有的机场都是民用和双重用途的。
    2. Alex_59
      Alex_59 18 1月2018 15:01
      +4
      Quote:nail1972
      结果,它每天工作时间有限,军用飞机的起飞可能会意外中断,迎宾员或在候机楼见面的人都无法进入,您无法提前到达……最后一个大头!!!

      印第安人在这里有些聪明。 我们在彼尔姆有一个联合机场。 在新西伯利亚也是如此。 没问题。 想要时就来,想要时就走。 你想整天坐在机场吗? 全部起飞并按计划降落。
      1. 美甲1972
        美甲1972 18 1月2018 15:28
        0
        印度教徒只打印(!!!)门票和护照。 甚至旅行社的旅行社也无法进入。 跑道是所有人的跑道,因此有时您必须等待。
        1. Alex_59
          Alex_59 18 1月2018 16:06
          +3
          Quote:nail1972
          印度教徒只打印(!!!)门票和护照。 甚至旅行社的旅行社也无法进入。 跑道是所有人的跑道,因此有时您必须等待。

          好吧,我说印第安人的手歪了。 在彼尔姆,跑道的一侧是军事部门,另一侧是民用部门。 文职部门的许多人甚至都不知道机场有军用飞机。 跑道适合所有人。 没问题。 他从自己的一半滑行了MiG,没有油就离开了。 鲍比从平民半部滑行,躲开了-离开了。 因此,它们不会以任何方式相互干扰。
          1. 井喜
            井喜 18 1月2018 21:31
            0
            此外,茹科夫斯基已经拥有一个民航部门,即LII机场一分钟。 是的,猫哭的时候从那里飞了,但是还是。
  6. Zubr
    Zubr 18 1月2018 14:11
    +3
    好吧,对小型和公务航空来说是个好主意。 赚钱将用于维持起飞和基础设施。 至少部分。 预算不能为家庭带来金钱。 以及那些。 安全。
    1. Flyer_64
      Flyer_64 18 1月2018 19:01
      +1
      这笔钱将转到辛菲罗波尔JSC机场。 Belbek机场本身什么也得不到))))
  7. Alex_59
    Alex_59 18 1月2018 14:59
    +2
    有两种选择。 Belbek或Chersonesos。 贝尔贝克(Belbek)距离更远,但从那里已经建立了一条极好的高速公路。 Chersonesos距离更近,但有必要解决公路通达性的问题-道路明显拓宽了。 好吧,Chersonesos的另一个问题仍然是不修建长度为2200米的跑道,而Belbek已经有3000条跑道了。
    显然都是相同的Belbek ...我的看法-塞瓦斯托波尔需要自己的机场。 如果是Belbek,则可以进行联合基准。 问题是什么? 这正是我们所做的-跑道的一侧是士兵,而另一侧是平民。 和平与宁静。
  8. 准尉
    准尉 18 1月2018 15:30
    +6
    贝尔贝克在苏维埃时代有双重从属地位。 我经常与苏联空军司令部和外国代表团一起飞往那里。 提供停车非常方便。 我们为国际民航组织第三类制造了机场设备。 波罗申科的犹太朋友迅速将他私有化。 一切恢复正常。 在克里米亚,我们有26个机场和机场。 我很荣幸
  9. 23424636
    23424636 18 1月2018 17:27
    0
    当然,您需要有一个备用飞机场-主飞机场,天气或其他紧急情况几乎没有,以便船可以上船并为乘客服务...当然,贝尔贝克为VIP人士所用,因此没有什么可以做的,但是有操作顿涅茨克机​​场的经验当塔塔尔(Akhmetov)在朋友Kolesnik(现代)的建议下决定摧毁最古老的航站楼并为自己和亚努科维奇建造时,VIP Peron结束了新的装扮-机场的机器人。发生事故或其他事情的2条高速公路无处可逃3公里
  10. 邪恶的55
    邪恶的55 18 1月2018 22:30
    0
    距辛菲罗波尔(Simferopol)的塞瓦斯托波尔(Sevastopol)坐公交车仅需一个半小时(100公里)。。青菜“ ..
  11. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 19 1月2018 03:48
    +1
    经济高等学校运输经济学和运输政策研究所的首席专家费多尔·鲍里索夫(Fedor Borisov)确信,对于克里米亚的可达性来说,“在辛菲罗波尔建立一个成熟的机场就足够了”。 到2020年,刻赤桥将满负荷运营,这将从根本上改善半岛的可达性。
    在他看来,巴尔贝克的位置并不十分理想:“前往塞瓦斯托波尔,您需要绕海湾或乘渡轮,因此无论如何,客运量将受到限制。”
    鲍里索夫(Borisov)认为,别尔贝克(Belbek)用于接收小型客船和私人飞机是合乎逻辑的。

    为什么在这里从自由派的巢穴中得到养育的意见? 塞瓦斯托波尔(Sevastopol)居住着近500万人,与拥有成熟机场的斯塔夫罗波尔(Stavropol)和阿斯特拉罕(Astrakhan)的人口相当。 然后事实证明,塞瓦斯托波尔的居民为了飞往莫斯科和俄罗斯其他城市,不得不去知道那里一百公里的魔鬼! 按照来自HSE的这个寄养儿童的逻辑,有必要关闭阿斯特拉罕和斯塔夫罗波尔的机场。 让阿斯特拉罕人从伏尔加格勒飞出,斯塔夫罗波尔人从克拉斯诺达尔飞出。
    1. 正常好的
      正常好的 19 1月2018 19:06
      0
      Quote:Kot_Kuzya
      塞瓦斯托波尔(Sevastopol)居住着将近500万人,与拥有成熟机场的斯塔夫罗波尔(Stavropol)和阿斯特拉罕(Astrakhan)的人口相当。 然后事实证明,塞瓦斯托波尔的居民,要飞往莫斯科和俄罗斯其他城市,必须去知道一百公里外的魔鬼! 以下

      您首先要搜索真正的旅客流量是多少,然后扔雷电。 好吧,他们将建造另一个超级超级机场(否则我们什么都没有),把钱埋了。 然后事实证明,乘客“为他哭泣”。 此外,国际航空公司也不飞往克里米亚。 仅限国内航空公司。
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 19 1月2018 20:21
        0
        嗯,是。 我们还将关闭Borispol。 让斯卡库亚人飞过明斯克。
  12. 复仇者
    复仇者 19 1月2018 08:18
    0
    最好由VKS离开该机场,尽管它不会干扰其扩展...
  13. 卡累利阿
    卡累利阿 19 1月2018 09:28
    0
    Quote:Alex_59
    Quote:bouncyhunter
    从文章中不清楚,如果将飞机场移交给民用,第38战斗机航空兵团将从贝尔贝克(Belbek)迁出

    在克里米亚,已经“搬到哪里”这个问题无论如何都不值得。 相反,问题是-这次搬迁要花多少钱? 但是克里米亚有太多空旷的飞机场,空军可以从全国各地接受,我们没有那么多飞机。 这甚至考虑到像卡拉库特这样被摧毁的人。 抢先一步-Saki,Guards,Kirovskoe,Dzhankoy,Belbek,Donuzlav,Kacha。 Chersonesos,Bagerovo,Oktyabrskoe仍有被杀(但有可能恢复,但尚未丢失)。


    实际上,这里是Chersonesos的一个民用港口。 主流仍流向Simferool,每天有5-6次带有滑行路径的航班对塞瓦斯托波尔居民非常有用,而Kamyshovaya不会特别紧张。

    在俄罗斯的许多地方,城市中都有地方机场都很方便。 以别尔哥罗德州为例。
  14. KVIRTU
    KVIRTU 19 1月2018 13:58
    0
    标题中的关键词是转换。 在乌克兰统治下,将乌克兰武装部队的战斗人员驻扎在那里是合理的(第二团是基洛夫斯科耶)。 但是现在,Kacha,Gvardeyskoye和Novofedorovka(萨基)手头在手-太多了(很难忍受,可惜离开了)。
    航站楼于XNUMX年代在那里进行了维修,ATC服务正在正常运行,通往塞瓦斯托波尔的高速公路非常棒,是克里米亚的最佳公路。
    我们需要顶部的解决方案。 像专家鲍里索夫(Borisov)这样的高层正在退缩,金钱却在锯切。 克里米亚四分之一的人口,几乎是整个黑海舰队-塞瓦斯托波尔,将不胜感激,如果相应地,四分之一的主要航班。 路线将来自Belbek。
    所以他也把桥拖到了这里!