黑海造船厂：“第比利斯” - “海军上将库兹涅佐夫”，重型飞机载重巡洋舰的完工和服务
在“列昂尼德·勃列日涅夫”（Leonid Brezhnev）进入水中并将其建成完工后，船舶结构的速度有所下降。 这是由于工厂的繁重工作量，其主要资源现在被抛出 订购№104，或“巴库”为了准备在1987进行海上和州试验，这项工作已经完成。
此外，在105订单发布后，下一艘船立即铺设 - 106订单，由其前身从里加继承（这些重命名有时会引起混淆）。 因此，黑海工厂同时建造了三艘载有重型飞机的巡洋舰，不包括民用船只。
由于必须制造和安装大量特种设备和武器的头部样本，“Leonid Brezhnev”的完工变得复杂。 在“Leonid Brezhnev”建设的同时，对NITKA进行了密集的测试工作。 有大量的最新和实验设备到货。 安装了第一台国产航空发动机Svetlana-23，并在1983的夏天开始测试飞机制动的发展。 为此，首先使用MiG-27战斗机，后来使用最新的Su-27和MiG-29KVP战斗机，在跑道跑道后进行制动。
今年5月，1984首次使用航空整理器进行着陆 - 首先是Su-27，然后是MiG-29，着陆。 自8月以来，1984-th开始从跳板开始起飞，模仿正在建造的航空母舰的类似设计。 在这些试飞期间，事实证明原则上可以在不使用重型飞机载重巡洋舰甲板上的弹射器的情况下起飞。 为了实施Novofedorovka海军航空集团飞行员的培训，100训练和指导团的组建工作开始，Su-27和MiG-29开始服役。
与此同时，这个名为“改革”的过程的飞轮在苏联旋转起来，而在8月，由于政治路线的调整，列昂尼德勃列日涅夫的1987显然更名为第比利斯。 这艘船仍然站在工厂的北斗七星北堤附近，与岸上电力和通讯相连。 在105订单上，成千上万的工人，工程师，商务旅行专家每天都在工作。 为了方便进入船舶，Chernomorsky工厂设计，制造和安装了一个特殊的自动扶梯。
正如之前发生的那样，这艘船的建造不仅受到大量新设备的阻碍，而且还受到相关公司供应的大量破坏的阻碍。 该项目仍然进行了各种变更，变更和改进。 因此，例如，为了改善Polynom声纳站的设计特性，其功能是探测水下目标，涅瓦大街设计局决定改变球形球形整流罩的设计。 从那时起“第比利斯”早已推出，它必须进行整个工程操作。
这种工程将在干船坞条件下进行，但是，这样的程序将大大延迟完工过程，因此也会延误海上试验。 一组工厂专家开发了自己的解决方案：在球根状尖端下方放置了一个专门设计和制造的浮动沉箱。 因此，Polynom工作站整修的所有工作都是由工厂完成的。
到1987结束时，重型飞机载人巡洋舰“第比利斯”的整体准备情况估计为57％，延迟约为15％，主要原因是设备供应失败。 在1989开始时，主电厂的安装总体上完成，系泊试验于当年6月开始。 许多武器系统，例如Kortik综合体的模块，由于缺少而没有安装在巡洋舰上。
9月，1989，在“第比利斯”上发生了船员的介绍。 一直以来，未来海军航空集团的数量和质量构成问题仍然是一个有增无减的争端和讨论的主题。 Su-27和MiG-29都各有优势和优势。 然后决定直接在海上进行飞行研究测试，而不是等待船的最终完成和微调。
十月21 1989实际上未完成，并没有通过所有必要的测试“第比利斯”离开黑海工厂，并伴随着拖船进入黑海。 在船上是一个不完整的船员，大量的工厂工人和承包商。 一天后，巡洋舰已经在塞瓦斯托波尔的外围道路上了。
开始测试。 这些飞行员在第比利斯的一个环形交叉路口上移动了10-13节点。 十月28 1989传递到第二阶段：试飞员，苏联英雄Viktor Pugachev在Su-27K和Toktar Aubakirov开始在甲板上飞行，逐渐降低高度。 在同一天，飞机在没有与制动装置啮合的情况下运行，然后从甲板上分离并向左转动。
1 11月1989年度13小时46分钟Su-27K，由试飞员Viktor Georgievich Pugachev驾驶，首次进入 故事 国内甲板 航空 在第比利斯的甲板上进行了航空装甲着陆。 15小时11分跟随他。 MiG-29K Toktara Aubakirov进行了类似的操作。 他在16.48岁时首次使用跳板将汽车举升到空中。 在战斗机之后，Su-25UTK攻击机转机了：由试飞员伊戈尔·沃廷采夫（Igor Votintsev）和亚历山大·克鲁托夫（Alexander Krutov）驾驶，飞机在17小时17分安全降落在“航母”上。 飞行设计测试一直持续到20月35日-巡洋舰有XNUMX个着陆点。
11月23“第比利斯”返回黑海工厂进行最后的完工和完工。 部分装备和武器仍然缺失，包括“Dirks”的“迟到”模块。 到1990开始时，巡洋舰的准备情况估计为86％，并且在4月份，工厂驾驶试验开始准备。
今年5月25的1990“第比利斯”离开了黑海造船厂的水域，前往塞瓦斯托波尔进行海上试航。 测试试验的复杂性是与甲板飞机的飞行试验一起进行的，除了起飞和降落之外，还完成了截击高速空中目标和巡航导弹的任务。
1 August 1990开始状态测试，期间船再次重新命名：4十月1990，他收到了一个新的，已经连续第三次，名为“苏联库兹涅佐夫舰队的海军上将”，以纪念尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫，他主张为车队创造苏联航空母舰。 在完成状态测试周期后，该船返回黑海工厂以消除缺陷。 25 December 1990，签署验收证书。 总的来说，8年月3和当天的24从铺设的那一刻到船的交付。 29 1月1991，海军旗帜被悬挂在上面。
它应该在北方舰队引入一艘巡洋舰。 过渡到北方和地中海的战斗服务定于1992年度，但现在库兹涅佐夫在塞瓦斯托波尔，并偶尔出海进行未来船舶集团的战斗机正在进行的密集飞行和设计测试。
然而，就携带重型飞机的巡洋舰库兹涅佐夫海军上将黑海盆地的进一步停留而言，一个迅速变化的政治局势进行了干预。 在1991的秋天，创造这艘复杂的独特船只的巨大力量开始崩溃。 乌克兰宣布独立，12月1应该是总统选举。 有一种完全不切实际的危险，即Leonid Kravchuk（在最近的一段时间，乌克兰共产党中央委员会前意识形态的秘书），谁有机会担任这个职位，可以宣布“库兹涅佐夫海军上将”是乌克兰的财产。 当时没有人想到黑海舰队的分裂将花费数年的痛苦。 在如此困难的情况下，海军总司令V.N.Chernavin海军上将决定紧急将该船转移到其永久地点。
12月的1号上，一架载有塞瓦斯托波尔公路的重型飞机巡洋舰被命令停泊。 当时，船上有黑海造船厂保证团队的成员，以及第100-th战斗机联队航空团的其他企业，飞行员和技术人员，他们正在为这艘船服务于北方。 巡洋舰的船员人手不足。
在守卫大型反潜舰Skory和护卫舰Immaculate时，海军上将库兹涅佐夫向博斯普鲁斯海峡方向移动。 土耳其海峡没有任何障碍物通过土耳其海峡。 在地中海地区，第5级作战中队的船只在该地区永久性地加入了巡洋舰的护航。 随着库兹涅佐夫海军上将向西移动，对船舶表现出浓厚兴趣的北约舰船和飞机的活动有所增加。
即使在爱琴海，也发现了第三台机器的振动增加。 原因后来被发现;它原来是一个渔网，被缠绕在螺丝上的风暴撕裂。 随后，潜水员将此障碍移除。 在直布罗陀通过后，北方和波罗的海舰队的船只拿起接力棒陪着重型载有飞机的巡洋舰。
十二月20“Kuznetsov海军上将”停泊在北部的Ura-Guba。 他被引入位于Vidyaevo村的43导弹巡洋舰部队。 尽管黑海造船厂生产的特殊浮桥垫片配备了北方船舶的专用设备（系泊机构和电气设备安装在浮桥上），但在底座上操作船舶并不容易。 受不发达的沿海基础设施影响。 以前建造的重型航空母舰“基辅”已经遇到了类似的问题。 库兹涅佐夫还保持着不断运转的机器锅炉安装或柴油发电机。
从1992的秋天开始，甲板飞机的飞行试验继续进行 - 携带飞机的巡洋舰定期出海进行飞行作业。 顺便说一句，由Timur Apakidze上校领导的第100战斗机联队航空团的主要机组人员拒绝接受乌克兰的誓言并前往北方。 Timur Avtandilovich Apakidze，后来成为俄罗斯的英雄，为俄罗斯舰载机的发展做出了巨大贡献。 在2001，他已经是一名少将，他在一次示威飞行中不幸遇难。
在1993，尽管武装部队资金状况灾难性，但首批生产的苏-33战斗机开始抵达库兹涅佐夫海军上将。
23十二月1995，作为多用途航空母舰群的一部分的载有飞机的巡洋舰，包括1驱逐舰，1巡逻舰，核潜艇，油轮和拖船，他们在地中海进行了第一次作战服务。 库兹涅佐夫需要修理锅炉，但政治局势要求俄罗斯船只位于该地区。 这场运动非常紧张：开展了飞行，制定了各种任务。 访问了叙利亚的塔尔图斯港和马耳他拉瓦莱塔。
在竞选期间，“库兹涅佐夫海军上将”在锅炉方面遇到了相当大的困难，因此有必要将速度降低到10 - 12节点。 22 March 1996，载有巡洋舰的飞机返回其在Vidyaevo的永久站。 不久，他在Sevmorput企业进行了中等维修，在黑海工厂的借调专家的帮助下（仍处于解体阶段的技术合作），机器锅炉组彻底转移。 由于缺乏资金而推迟的维修工作一直持续到1998夏季，之后该船重新投入使用。
在1999，库兹涅佐夫两次进入兵役，在2000，他参加了大型海军演习，之后计划开展地中海运动。 然而，由于核潜艇“库尔斯克”的惨死，它被取消了。 从2001到2004，巡洋舰进行了定期维护，之后继续服役。 在2004中，与核动力巡洋舰彼得大帝一起，导弹巡洋舰元帅乌斯季诺夫和驱逐舰海军上将乌沙科夫每月都要前往大西洋。
从12月2007到2月2008与一组护航船一起前往地中海，之后在Zvezdochka工厂修复和更新了发电厂。 在2011年度 - 徒步到叙利亚海岸。 随后几年，携带飞机的巡洋舰继续服役：在2015中，其航空集团开始补充新型战斗机MiG-29K和MiG-29CUB。 从1月到6月，2016在计划前往地中海之前在Sevmorput企业进行了修复。
自11月以来，作为远海区业务连接的一部分，2016首次参加了叙利亚沿海的敌对行动。 甲板航空集团对伊黎伊斯兰国集团（一个在俄罗斯被禁止的恐怖主义组织）的人员和设备进行攻击。 在持续到3月2017的游行期间，库兹涅佐夫海军上将走了千里之外的18。 11月29 14起飞后，一架MiG-2016K战斗机由于发动机故障而丢失 - 飞行员被驱逐出局。 十二月5在降落Su-33时坠毁，飞机坠入大海 - 飞行员也离开战斗机舱进行救助。
在2017秋季完成地中海运动后，库兹涅佐夫海军上将终于在罗斯利亚科夫的第35号修船厂进行大修，该修理工厂将持续到今年的2020。 该船不仅将对主电厂进行中等维修，而且还将进行彻底的现代化改造。 所有这些措施将延长重型飞机载重巡洋舰的运行时间为20年。 在黑海造船厂创建的“海军上将库兹涅佐夫”的作战路线将继续进行。 他后来和技术先进的家伙不太幸运。
待续...
塔克尔海军上将 舰队 苏联库兹涅佐夫
此外，在105订单发布后，下一艘船立即铺设 - 106订单，由其前身从里加继承（这些重命名有时会引起混淆）。 因此，黑海工厂同时建造了三艘载有重型飞机的巡洋舰，不包括民用船只。
由于必须制造和安装大量特种设备和武器的头部样本，“Leonid Brezhnev”的完工变得复杂。 在“Leonid Brezhnev”建设的同时，对NITKA进行了密集的测试工作。 有大量的最新和实验设备到货。 安装了第一台国产航空发动机Svetlana-23，并在1983的夏天开始测试飞机制动的发展。 为此，首先使用MiG-27战斗机，后来使用最新的Su-27和MiG-29KVP战斗机，在跑道跑道后进行制动。
今年5月，1984首次使用航空整理器进行着陆 - 首先是Su-27，然后是MiG-29，着陆。 自8月以来，1984-th开始从跳板开始起飞，模仿正在建造的航空母舰的类似设计。 在这些试飞期间，事实证明原则上可以在不使用重型飞机载重巡洋舰甲板上的弹射器的情况下起飞。 为了实施Novofedorovka海军航空集团飞行员的培训，100训练和指导团的组建工作开始，Su-27和MiG-29开始服役。
与此同时，这个名为“改革”的过程的飞轮在苏联旋转起来，而在8月，由于政治路线的调整，列昂尼德勃列日涅夫的1987显然更名为第比利斯。 这艘船仍然站在工厂的北斗七星北堤附近，与岸上电力和通讯相连。 在105订单上，成千上万的工人，工程师，商务旅行专家每天都在工作。 为了方便进入船舶，Chernomorsky工厂设计，制造和安装了一个特殊的自动扶梯。
正如之前发生的那样，这艘船的建造不仅受到大量新设备的阻碍，而且还受到相关公司供应的大量破坏的阻碍。 该项目仍然进行了各种变更，变更和改进。 因此，例如，为了改善Polynom声纳站的设计特性，其功能是探测水下目标，涅瓦大街设计局决定改变球形球形整流罩的设计。 从那时起“第比利斯”早已推出，它必须进行整个工程操作。
这种工程将在干船坞条件下进行，但是，这样的程序将大大延迟完工过程，因此也会延误海上试验。 一组工厂专家开发了自己的解决方案：在球根状尖端下方放置了一个专门设计和制造的浮动沉箱。 因此，Polynom工作站整修的所有工作都是由工厂完成的。
到1987结束时，重型飞机载人巡洋舰“第比利斯”的整体准备情况估计为57％，延迟约为15％，主要原因是设备供应失败。 在1989开始时，主电厂的安装总体上完成，系泊试验于当年6月开始。 许多武器系统，例如Kortik综合体的模块，由于缺少而没有安装在巡洋舰上。
9月，1989，在“第比利斯”上发生了船员的介绍。 一直以来，未来海军航空集团的数量和质量构成问题仍然是一个有增无减的争端和讨论的主题。 Su-27和MiG-29都各有优势和优势。 然后决定直接在海上进行飞行研究测试，而不是等待船的最终完成和微调。
十月21 1989实际上未完成，并没有通过所有必要的测试“第比利斯”离开黑海工厂，并伴随着拖船进入黑海。 在船上是一个不完整的船员，大量的工厂工人和承包商。 一天后，巡洋舰已经在塞瓦斯托波尔的外围道路上了。
“第比利斯”进行了测试。 左 - 正在建设中TAKR“Varyag”
开始测试。 这些飞行员在第比利斯的一个环形交叉路口上移动了10-13节点。 十月28 1989传递到第二阶段：试飞员，苏联英雄Viktor Pugachev在Su-27K和Toktar Aubakirov开始在甲板上飞行，逐渐降低高度。 在同一天，飞机在没有与制动装置啮合的情况下运行，然后从甲板上分离并向左转动。
苏-27飞过“第比利斯”的甲板上
1 11月1989年度13小时46分钟Su-27K，由试飞员Viktor Georgievich Pugachev驾驶，首次进入 故事 国内甲板 航空 在第比利斯的甲板上进行了航空装甲着陆。 15小时11分跟随他。 MiG-29K Toktara Aubakirov进行了类似的操作。 他在16.48岁时首次使用跳板将汽车举升到空中。 在战斗机之后，Su-25UTK攻击机转机了：由试飞员伊戈尔·沃廷采夫（Igor Votintsev）和亚历山大·克鲁托夫（Alexander Krutov）驾驶，飞机在17小时17分安全降落在“航母”上。 飞行设计测试一直持续到20月35日-巡洋舰有XNUMX个着陆点。
由V. G. Pugachev驾驶的Su-27K首次登陆第比利斯，11月1 1989。
11月23“第比利斯”返回黑海工厂进行最后的完工和完工。 部分装备和武器仍然缺失，包括“Dirks”的“迟到”模块。 到1990开始时，巡洋舰的准备情况估计为86％，并且在4月份，工厂驾驶试验开始准备。
今年5月25的1990“第比利斯”离开了黑海造船厂的水域，前往塞瓦斯托波尔进行海上试航。 测试试验的复杂性是与甲板飞机的飞行试验一起进行的，除了起飞和降落之外，还完成了截击高速空中目标和巡航导弹的任务。
“第比利斯”正在进行试验
1 August 1990开始状态测试，期间船再次重新命名：4十月1990，他收到了一个新的，已经连续第三次，名为“苏联库兹涅佐夫舰队的海军上将”，以纪念尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫，他主张为车队创造苏联航空母舰。 在完成状态测试周期后，该船返回黑海工厂以消除缺陷。 25 December 1990，签署验收证书。 总的来说，8年月3和当天的24从铺设的那一刻到船的交付。 29 1月1991，海军旗帜被悬挂在上面。
它应该在北方舰队引入一艘巡洋舰。 过渡到北方和地中海的战斗服务定于1992年度，但现在库兹涅佐夫在塞瓦斯托波尔，并偶尔出海进行未来船舶集团的战斗机正在进行的密集飞行和设计测试。
然而，就携带重型飞机的巡洋舰库兹涅佐夫海军上将黑海盆地的进一步停留而言，一个迅速变化的政治局势进行了干预。 在1991的秋天，创造这艘复杂的独特船只的巨大力量开始崩溃。 乌克兰宣布独立，12月1应该是总统选举。 有一种完全不切实际的危险，即Leonid Kravchuk（在最近的一段时间，乌克兰共产党中央委员会前意识形态的秘书），谁有机会担任这个职位，可以宣布“库兹涅佐夫海军上将”是乌克兰的财产。 当时没有人想到黑海舰队的分裂将花费数年的痛苦。 在如此困难的情况下，海军总司令V.N.Chernavin海军上将决定紧急将该船转移到其永久地点。
12月的1号上，一架载有塞瓦斯托波尔公路的重型飞机巡洋舰被命令停泊。 当时，船上有黑海造船厂保证团队的成员，以及第100-th战斗机联队航空团的其他企业，飞行员和技术人员，他们正在为这艘船服务于北方。 巡洋舰的船员人手不足。
在守卫大型反潜舰Skory和护卫舰Immaculate时，海军上将库兹涅佐夫向博斯普鲁斯海峡方向移动。 土耳其海峡没有任何障碍物通过土耳其海峡。 在地中海地区，第5级作战中队的船只在该地区永久性地加入了巡洋舰的护航。 随着库兹涅佐夫海军上将向西移动，对船舶表现出浓厚兴趣的北约舰船和飞机的活动有所增加。
即使在爱琴海，也发现了第三台机器的振动增加。 原因后来被发现;它原来是一个渔网，被缠绕在螺丝上的风暴撕裂。 随后，潜水员将此障碍移除。 在直布罗陀通过后，北方和波罗的海舰队的船只拿起接力棒陪着重型载有飞机的巡洋舰。
十二月20“Kuznetsov海军上将”停泊在北部的Ura-Guba。 他被引入位于Vidyaevo村的43导弹巡洋舰部队。 尽管黑海造船厂生产的特殊浮桥垫片配备了北方船舶的专用设备（系泊机构和电气设备安装在浮桥上），但在底座上操作船舶并不容易。 受不发达的沿海基础设施影响。 以前建造的重型航空母舰“基辅”已经遇到了类似的问题。 库兹涅佐夫还保持着不断运转的机器锅炉安装或柴油发电机。
从1992的秋天开始，甲板飞机的飞行试验继续进行 - 携带飞机的巡洋舰定期出海进行飞行作业。 顺便说一句，由Timur Apakidze上校领导的第100战斗机联队航空团的主要机组人员拒绝接受乌克兰的誓言并前往北方。 Timur Avtandilovich Apakidze，后来成为俄罗斯的英雄，为俄罗斯舰载机的发展做出了巨大贡献。 在2001，他已经是一名少将，他在一次示威飞行中不幸遇难。
T. A. Apakidze，100-KIAP的前指挥官
在1993，尽管武装部队资金状况灾难性，但首批生产的苏-33战斗机开始抵达库兹涅佐夫海军上将。
23十二月1995，作为多用途航空母舰群的一部分的载有飞机的巡洋舰，包括1驱逐舰，1巡逻舰，核潜艇，油轮和拖船，他们在地中海进行了第一次作战服务。 库兹涅佐夫需要修理锅炉，但政治局势要求俄罗斯船只位于该地区。 这场运动非常紧张：开展了飞行，制定了各种任务。 访问了叙利亚的塔尔图斯港和马耳他拉瓦莱塔。
在竞选期间，“库兹涅佐夫海军上将”在锅炉方面遇到了相当大的困难，因此有必要将速度降低到10 - 12节点。 22 March 1996，载有巡洋舰的飞机返回其在Vidyaevo的永久站。 不久，他在Sevmorput企业进行了中等维修，在黑海工厂的借调专家的帮助下（仍处于解体阶段的技术合作），机器锅炉组彻底转移。 由于缺乏资金而推迟的维修工作一直持续到1998夏季，之后该船重新投入使用。
在1999，库兹涅佐夫两次进入兵役，在2000，他参加了大型海军演习，之后计划开展地中海运动。 然而，由于核潜艇“库尔斯克”的惨死，它被取消了。 从2001到2004，巡洋舰进行了定期维护，之后继续服役。 在2004中，与核动力巡洋舰彼得大帝一起，导弹巡洋舰元帅乌斯季诺夫和驱逐舰海军上将乌沙科夫每月都要前往大西洋。
从12月2007到2月2008与一组护航船一起前往地中海，之后在Zvezdochka工厂修复和更新了发电厂。 在2011年度 - 徒步到叙利亚海岸。 随后几年，携带飞机的巡洋舰继续服役：在2015中，其航空集团开始补充新型战斗机MiG-29K和MiG-29CUB。 从1月到6月，2016在计划前往地中海之前在Sevmorput企业进行了修复。
自11月以来，作为远海区业务连接的一部分，2016首次参加了叙利亚沿海的敌对行动。 甲板航空集团对伊黎伊斯兰国集团（一个在俄罗斯被禁止的恐怖主义组织）的人员和设备进行攻击。 在持续到3月2017的游行期间，库兹涅佐夫海军上将走了千里之外的18。 11月29 14起飞后，一架MiG-2016K战斗机由于发动机故障而丢失 - 飞行员被驱逐出局。 十二月5在降落Su-33时坠毁，飞机坠入大海 - 飞行员也离开战斗机舱进行救助。
在2017秋季完成地中海运动后，库兹涅佐夫海军上将终于在罗斯利亚科夫的第35号修船厂进行大修，该修理工厂将持续到今年的2020。 该船不仅将对主电厂进行中等维修，而且还将进行彻底的现代化改造。 所有这些措施将延长重型飞机载重巡洋舰的运行时间为20年。 在黑海造船厂创建的“海军上将库兹涅佐夫”的作战路线将继续进行。 他后来和技术先进的家伙不太幸运。
待续...
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