Su-30SM:俄罗斯如何更准确地学习“在侧翼击败”
上世纪80年代初,世界军事 航空 经历重大变化。 它们不仅与空战的新技术和战略的发展有关。 飞机在技术上变得更加困难,甚至像苏联和美国这样的超级大国也无法再继续服役数千辆多用途战斗车辆。
有一种普遍化的趋势。 这一领域的先驱者是美国人,采用了F-15E“罢工鹰”,除了具有破坏性,还有机会在陆地和水上工作。 我们对“震鹰”的回应是苏-30,北约称之为“侧翼-C”(“侧翼打击”)。
这架新飞机并非出生在该国的最佳时期。 在90中,有很多东西,但绝对不是军事建设。 购买新车是单一的。 然后苏霍伊设计局决定创建该飞机的出口版本,并尝试用它进入国际市场。 苏-30K迅速赢得了许多军队的心。 后来,专门为印度空军开发了Su-30MKI的特别升级版本。 事实证明这辆车非常好,俄罗斯国防部决定将其投入使用,尽管有“SM”指数。
有一种普遍化的趋势。 这一领域的先驱者是美国人,采用了F-15E“罢工鹰”,除了具有破坏性,还有机会在陆地和水上工作。 我们对“震鹰”的回应是苏-30,北约称之为“侧翼-C”(“侧翼打击”)。
这架新飞机并非出生在该国的最佳时期。 在90中,有很多东西,但绝对不是军事建设。 购买新车是单一的。 然后苏霍伊设计局决定创建该飞机的出口版本,并尝试用它进入国际市场。 苏-30K迅速赢得了许多军队的心。 后来,专门为印度空军开发了Su-30MKI的特别升级版本。 事实证明这辆车非常好,俄罗斯国防部决定将其投入使用,尽管有“SM”指数。
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