在喀山推出的Mi-38直升机系列生产

国际文传电讯社援引航空业的消息来源称，喀山直升机厂（KVZ）开始批量生产军用和民用五种中型多用途Mi-38。

目前，在KVZ（俄罗斯直升机公司持有Rostec国营公司的一部分）的生产包括五架Mi-38直升机，其版本均为俄罗斯国防部和民用设备设计

- 通知版本

军用和民用版本的Mi-38都是根据技术文档和串行型号字母构建的 - 所有型号都是相同的。

然而，对于Mi-38T的军用版本，有关直升机设备的文件的补充，必须通过州测试并获得一系列样本信 - 在材料中注明

到目前为止，已经建立了四个正在进行认证测试的Mi-38原型。

此前据报道，新型中重型直升机Mi-38的第一位客户是俄罗斯联邦国防部。 8月，俄罗斯直升机的新闻服务部门2017报道，喀山直升机工厂已经开始为军事部门组装第一架原型Mi-38T。 两辆车转移到军事部门应该在2018和2019进行。 据国防部副部长尤里·鲍里索夫称，该部计划购买15 Mi-38直升机至2020。

由莫斯科米尔直升机工厂开发的平均多功能Mi-38占据了Mi-8和重型Mi-26之间的利基。 它可用于货物和乘客的运输，包括VIP的表现，用作搜救直升机和飞行医院，以及水面上的飞行。

还开发了军用版的直升机--Mi-38T，它与众多参数和设备不同。 包括在军用直升机上，计划安装一个带防爆系统的燃料系统，增加飞行距离的额外油箱，海上救援服的船员使用的特殊通信设备和设备。

Comments

[HLC-NSvD]

漂亮的车

[Zaurbek]

Mi-8 / 17是主要竞争对手...相同的发动机/叶片/变速箱/航空电子设备，价格更低...从生产中移除Mi-8 / 17后，我们需要一台Ka-60 / 62级的新机器，然后会有逻辑。

[斯佩兹]

Mi-38和Ka-60在不同的类别中。 你没找到吗？ Mi-8 / 17不是竞争对手，而是以前的模型，它的现代化能力已合乎逻辑，在它们飞翔的同时，有必要在Mi-8 / 17资源等开发之后继续保持连续性，以便全世界的用户都可以使用。 ，没有切换到其他类型和制造商。
顺便说一句，Mi-38的引擎，叶片和航空电子设备已经不同。
Ka-60 / 62可能占据了Agusta，Messerschmitt和Bella现在占据的利基地位，即 比Mi-38少一点，扔一点点。

[Zaurbek]

以Mi-17的最新版本为例，看看引擎...未来的Mi-38的尾桨X ...当然，还有更多选择，但这是比Mi-8 / 17还要重的机器...并且可能会有如此庞大的重量像Mi-8 / 17。 因此，我们需要一架新的大规模直升机。

[斯佩兹]

他看着引擎。 功率差异可与两辆载重量为20吨的卡玛斯卡车的能力相媲美。 这与40年前在Mi-8上安装的引擎不同，甚至与现在在Ka-50和Mi-28上安装的引擎都不一样，您根本无法为升级增加功率并抛光25％，否则它将在很久以前就完成了。

但这是比Mi-8 / 17还要重的汽车……而且它的体积不能与Mi-8 / 17一样大。

一个怎么从另一个来？ 好吧，他们会比较Mi-26和Mi-8，在这里可以理解。 但是，“八”的质量取决于对一架直升飞机的需求，直升飞机最多可将XNUMX吨货物运输到区域内。 在七十年代，这样的承载能力是丰富的。 现在，请求数量可能已经增加，可能还不够。 在这里我不能断言。 但我敢肯定，人们会找到如何加载更多音量的方法。
让我们回头再说吧……一块更重的木板需要一个更强大的引擎。 完成，看来可行。 旧刀片无法再交付，要么由于过载和更高的转速而损坏，要么根本无法提供性能提升。 就像踩碳纤维运动自行车的前轮一样，就像儿童的三轮车一样。因此，变速箱也进行了重新设计。 照片的外观不能用于评估特征。

[Skifotavr]

Quote：Zaurbeku

未来的Mi-38当然会有更多的机会，但是它是比Mi-8 / 17更重的机器……而且它的体积不能与Mi-8 / 17一样大。 因此，我们需要一架新的大规模直升机。

你在说什么？ 为什么不能呢 那需要什么呢？ 在50多年前Mi-8出现时，他们会说什么：我们是否需要新的大规模旧Mi-4？

[Geisenberg]

Quote：Zaurbek

Mi-8 / 17是主要竞争对手...相同的发动机/叶片/变速箱/航空电子设备，价格更低...从生产中移除Mi-8 / 17后，我们需要一台Ka-60 / 62级的新机器，然后会有逻辑。

1.数据来自哪里？ 更确切地说，汽车相同的数据在哪里？
2.卡莫夫生产类似直升机的数据来自哪里？ 据我所知，这些机器只有一个通用名称，其他所有都不同。

[Zaurbek]

飞行表现
最大起飞重量可达13000公斤
运送伞兵人数达36人
担架运送的伤员人数 12 人
货舱内有效负载 4000 kg
外部吊索有效载荷 4000 kg
货舱尺寸：长x宽x高5,34 x 2,34 x 1,8 m
货舱尺寸：可用面积 12,5 m²
货舱尺寸：有用容积 23 mXNUMX
实用天花板6000 m
最大起飞重量航程（带30分钟紧急燃油储备）：带主油箱580公里
最大起飞重量航程（紧急燃油储备30分钟）：带两个附加油箱1065公里
紧急模式下的发动机功率：TVZ-117VM (Mi-8AMTSh) 2 x 2100 l。 和
紧急模式下的发动机功率：VK-2500（可选）2 x 2700 l。 和。


直升机的技术特性[编辑| 编辑代码]

在MAKS-38航展上的Mi-2005

在MAKS-38航展上的Mi-2005
容量[编辑| 编辑代码]
船员：2人。
乘客：30人。 （75步cm）
尺寸[编辑| 编辑代码]
主转子直径：21,1 m
尾桨直径：3,84 m
长度与旋转 螺丝：xnumx m
机身长度：19,95 m
机身宽度：4,5 m
旋转高度。 螺丝：xnumx m
大众[编辑| 编辑代码]
空：8300公斤
标准。 起飞：14200 kg
最大。 起飞：15600 kg
最大。 外部负载有效负载：6000 kg
最大。 运输舱内的有效载荷：5000 kg
发电厂[编辑| 编辑代码]
TV7-117B引擎
起飞功率：2800 l。 第[28]页
紧急模式下的功率：3750 l。 第[28]页
在初始阶段，还考虑了安装由普惠公司生产的外国发动机的可能性，但在与格鲁吉亚发生冲突后，由于可能双重使用Mi-38直升机，美国禁止安装。

[AVT]

Quote：Zaurbek

Mi-8 / 17是主要竞争对手...相同的发动机/叶片/变速箱/航空电子设备，价格更低...从生产中移除Mi-8 / 17后，我们需要一台Ka-60 / 62级的新机器，然后会有逻辑。

您是否曾尝试在发布此消息之前通过TTX进行比较？

[Zaurbek]

该项目上的Mi-38的功率应比Mi-15强20-8％。 这反映在规格中……但是这种直升机的价格和质量特征？ 并将其与Mi-8进行比较。

[白马王子]

和？ 问题是什么？
越来越少需要直升机...
现在，所有不适合MI-8（17）的东西都带有MI-26。 MI-38必须站在它们之间。

[Zaurbek]

与苏联不同，现在的直升机应该出售并且可以盈利。 因此，应该考虑他们的市场利基，而不应该考虑内部竞争。 而且设备必须很大。

[Skifotavr]

不用担心，一切都会如此。

[Bronevick]

Mi-38将来应该完全取代Mi-8。

[红人队的领袖]

谢谢你这样的好消息！

[鸬鹚]

从1981年开始设计。经过36年的发展，他们开始批量生产。 输入技术的惊人时间表。 因此，当然，这是一辆漂亮的汽车。

[donavi49]

好吧，竞争对手已经在13国家定居并且正在积极销售，正在制造这个系列的新型号，它几乎足以成为美国板1。

[Mestny]

我很感兴趣。
在您与以前的扬声器住在一起的国家/地区-开发和生产了多少架直升机？

[Geisenberg]

Quote：梅斯蒂

我很感兴趣。
在您与以前的扬声器住在一起的国家/地区-开发和生产了多少架直升机？

第一个标志为零。 在第二架中，最后一架直升机是在80年代后期，此后他们开始对所有的星条进行vtyuhivayut。

这些演讲者可以简单地忽略...

[Stirborn]

我很高兴他们仍然决定在其上安装家用发动机（最早组装的汽车之一是加拿大普惠公司的发动机）。 新型K-62拥有大量进口，实际上是这样的Superjet直升机-因此，考虑到竞争对手，前景很模糊

[NEXUS]

这个消息很好......但是Kamowans还没有说出他们的话。

[Geisenberg]

Quote：NEXUS

这个消息很好......但是Kamowans还没有说出他们的话。

他们会说。 这个毋庸置疑。 一句话，他们没有爬到你的口袋里）））

[faiver]

先生们的作者Mi-38并没有占据Mi-8和Mi-26之间的利基，而是取代Mi-8，Mi-26和Mi-8之间有Mi-6，90x在XNUMXx中成功地戳了戳。

[尼古拉R-PM]

以我的拙见，Mi-8MT和Mi-38一方面是相互竞争的直升机，另一方面，要在全世界的军事和民用运营商中击败“八”，将使迄今为止的第38困难。
第38航站楼拥有以下资产：更高的巡航速度和最高速度，更长的货舱（高度和宽度相等）和载货量，巨大的天花板，在自主基础条件之外的工作人员可以由2个人组成，最后，它诞生于稍后的时间，因此直升机的设计考虑了以后对适航性的要求。
Mi-8MT在所有上述特征方面肯定都逊色，但它已经在所有气候区投入使用了十多年，技术人员和飞行员都很熟悉，它经历了多次武装冲突，最重要的是，即使在俄罗斯，也可以进行这架直升机的维护和现代化，即使在欧洲，甚至在南非，也都像在中国一样，在南美和印度建立了服务中心。 我认为，这些充分理由足以使“老人”不再退休20年。
公平地说，我还注意到第38架飞机正式展示了将2吨货物运送到7000 m以上高度的可能性，这不是很酸的结果。
对于mi-38和mi-8之间的小生境mi-26的奇怪说法，我同意faiver的看法-整个地方都存在鸿沟。 为了取代Mi-6，Mi-46的设计非常“轻巧”，一直保留到中国想要13吨重。 现在，Mi-46被称为AHL，并且正在为中国开发。

[哈吉穆拉特]

15辆惨车

[Serzhant71]

好消息。 但是在两年内交付15架直升机一点也不令人印象深刻。 在全国范围内，这是一个不幸。