美国人Kozhedub如何“截获”
最近一次在叙利亚空中发生的事件，是美国F-22试图“拦截”覆盖人道主义车队的俄罗斯攻击机，但被迫从及时赶到的Su-35撤退 历史的 与美国空军还试图对我国施加“美国空中影响区”的时期的联系。
这发生在第二次世界大战结束时，当时我们的国家与一个敌人作战。 然而，美国与共同敌人的斗争是相当模糊的 - 美国人和纳粹分子进行了秘密谈判（第一次接触始于1943），其目的不仅是为了分离和平，而且还要对抗与希特勒派的“红色威胁”。 就像现在一样，在幸存的恐怖分子中，美国人正在建立一支“新叙利亚军队”，所以在新的一年中，被俘的士兵士兵和武装党卫队的盟友组成了对抗苏联战争的震撼单位。
但是，我们将回到被战争吞没的领空，等待欧洲的解放。 美国空难 航空 开始于1944年下半年。 此外，我们有充分的理由相信，这些情况并非罪魁祸首，而这些罪魁祸首始终是我们的盟友，不是战争中常见的随机交火（而是“友好交火”），而是美国空军希望表明谁是欧洲最高指挥官的结果。
战胜尼什
四十名美国轻型战斗机袭击6卫兵步枪兵团总部和南斯拉夫城市Nis附近的866战斗机航空团的机场的情况广为人知。
苏联格里戈里科托夫的英雄和另一名30人的军团指挥官成为这次叛国袭击的牺牲品。 此外，我们的两架飞机被摧毁，十几辆汽车被烧毁。 我们成功起飞的飞行员通过击落四架飞机让美国人乘飞机。 在他们的碎片中，发现了Nis已经被解放的地图，并且在苏联军队的控制下，Niš被标记为目标。 这充分说明了美国人对“失去当然”的借口的失败。 美国人行动意图的另一个间接证据是，7年11月1944遭受了打击。
苏联元帅乔治·朱可夫（Georgy Zhukov）就美国挑衅事件的预谋作证作证，在他的回忆录中说，美国空军司令官指挥官蔑视地拒绝与他讨论苏联地区的飞行命令。 他说，“美国航空飞到各地，飞行没有任何限制。”
谁是火？ 我？！
可以假设导致空中碰撞的大多数美国挑衅仍然未知。 出于显而易见的原因，苏联消息来源当时没有寻求这些事实来做广告。 然而，众所周知，在现代条件下，柏林天空的美国飞行员试图“拦截”苏联战斗机，由传奇的俄罗斯飞行员伊万·科兹杜布驾驶。
随后，空军元帅讲述了它是怎么回事。 17今年四月1945，在空中遇到了盟军飞行堡垒的战略轰炸机，他禁止了几个Messerschmitts，但是在一秒之后他自己遭到了美国战斗机的攻击。
“向谁开火？ 我？！ - Kozhedub在半个世纪之后愤愤不平地回忆起来。 - 队列很长，距离很大，一公里，明亮，不像我们和德国的示踪炮弹。 由于距离很远，很明显线的末端弯曲了。 我翻过身来，迅速靠近，袭击了极端的美国人（通过护送中的战士数量，我已经知道它是谁） - 他的机身爆炸了一些东西，他强烈地蒸了一下，朝着我们的军队下降了。 Polupetley做了一个战斗转弯，有一个颠倒的位置，我攻击了下一个。 我的炮弹很顺利 - 飞机在空中爆炸......
当战斗的紧张局势平息时，我的心情远远没有取得胜利 - 我已经设法在机翼和机身上制作出白色的星星。 “他们会安排我......按照第一个数字，”我想，把车放下来。 但一切都成功了。 在“野马”的小屋里，降落在我们的领土上，坐着一个沉重的黑人。 对于那些来找他的人，他们是谁（或者更确切地说，当他们可以翻译这个问题时），他回答说：“Focke-Wulf”有一个红鼻子......我不认为他一直在玩; 盟友还没有学会如何看待双方......当PCF电影显示时，战斗的要点非常明确地固定在他们身上。 这些电影由军团指挥，师和军团观看。 该部门的指挥官Savitsky在接到观察后说：“这些胜利是对未来战争的记述。” 我们军团指挥官Pavel Fedorovich Chupikov很快给了我这些录音带：“把它们带走，伊万，不要把它展示给任何人”。
美国人的“联合”行动并没有让苏联军官怀疑与他们的战争是不可避免的，只是时间问题。
寻找“野马”和“飞行堡垒”
伊万·科兹杜布和美国飞行员之间的下一场战斗发生在五天后，当时一对野马再次袭击了他。 一名美国人设法从一辆失事的汽车上用降落伞跳起，第二名与一架在空中爆炸的战斗机一起被烧毁。
Kozhedub与盟友的最后一次战斗发生在胜利日的前夕，当时苏联王牌阻止整个波音B-17飞行堡垒中队闯入苏联占领区的领空。 “飞行堡垒”通过最大的炸弹装载通道，无视无线电查询和警告射击，并部署它们，苏联飞行员不得不一个接一个击倒三个四引擎巨头。
然而，未来元帅的个人“美国账户”在那里结束了。 几年后，当Kozhedub已经是一名少将时，指挥了64空军的一个部队，保护朝鲜的天空不受美国侵略者的影响，他没有亲自参加战斗。
禁止使用苏联国防部的指令。 264美国飞机被他的下属击落。
我们的祖父和曾祖父非常清楚如何处理美国的“拦截器”。 并且有必要希望他们的孙子们没有失去这种艺术......
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