俄罗斯赢得了精英民航俱乐部的“门票”

在上个世纪的KBNUMX-ies中他们。 雅科夫列夫决定开发一种新的客轮。 到那时，Yakovlists已经制定了Yak-90飞机的草案，由于缺乏资金而没有投入生产。 在此基础上，开发了一种全新的机器。

包括雅科夫列夫OKB在内的伊尔库特公司独立开始在2007上开展工作。 参与该项目，并参加了伊柳辛设计局，该局负责设计发动机的机翼和挂架。 但是，在2008中，IL离开了该项目。 同年开始全州资助。

对于未来的衬管，工程师们创造了一种由复合材料制成的机翼。 为此，将在俄罗斯联邦建造一座特殊工厂。 那时，唯一拥有这种机翼的飞机是美国波音-787。

在2012，伊尔库特与Pratt＆Whitney签订了一份合同，为未来的客机提供发动机。 与此同时，俄罗斯发动机PD-14正在并行开发，其测试今天仍在继续。

Comments

[figvam]

无论成功与否，工作已经完成，现在有了结果。

[NEXUS]

Quote：figvam

现在有一个结果。

结果将是MC-21进入系列赛时，国产发动机和航空电子设备的生产不会比西方更差。而这只是口号。

[杀毒软件]

结果将要晚得多：
当航空公司说“我的利润在这里飞过，每次飞行都会增加”

和MAIN（收到警告6和7）！
银行家每次洪水
没有单一所有者-没有航空。
仅个体航空公司和工厂。
一生都没有一个项目和生产的周期+护航-报纸上的迷雾
研发规模小的所有飞机和工厂的通用响应
防病毒昨天7:11 | MS-33状况：俄罗斯的主舰情况如何？
所有新兴飞机的罪魁祸首-没有钱就没钱了。
航空“公司”和银行的分离使研发与运营之间存在差距。
没有钱（工厂），又不想捐钱（银行），在苏联只有1个所有者。
只是抽水，甚至携带香蕉，甚至航空。
“有条件的格里夫”应归咎于他们每年给妻子送礼物..但没有给国家送礼物。
没有高雪维尔和MC10飞行的十年。
他们从一开始就动摇了00 = x
没有单一的“ FIN-PROM组”。 投放市场并提供服务。
银行业务的犯罪结构。
西方游戏规则已经通过，没有到达巨型投资银行，该银行为工业公司生命周期的所有阶段提供资金。
每个人在他的角落“一口“他的”
抱怨

-不要扔掉项目的生命，保持金钱和人为的工作-反对“已经充分发生和被抽走”
该项目的适度责任不是交换人，而是最高层-在被下一代替代之前30-40年（ms21-350-2050？）

[Seryoga Gord]

上帝禁止我们再有30-40年的这个开关员，在下次选举中我们正在等待新的选举人...））

[Egorovich]

你不会喝酒，但是苏联的飞机制造学校就是苏联的。 老师们还活着，好学生也出来了。 良好的飞行！

[安德烈斯科科夫斯基]

俄罗斯实际创造了这个非常“俱乐部

[雷克萨斯]

我不想纠结...

[君主制]

问题是我们没有好的引擎。 我读了雅科夫列夫的回忆录，并得到了如此多的信息：我们的飞机会更好，但是我们最好的发动机是基于美国的发动机。 在索兹（Soz）统治下，六十年代和七十年代，我们开发了一种发动机，但在乌克兰，并根据西方国家的许可（大约在80年代，d / f大约为An）。 现在：“我与”普拉德斯和惠特尼签署了合同...。俄罗斯发动机PD14是联合开发的，其测试在今天继续进行，直到完成，然后才能开始生产。因此，您可以等到“癌症挂在山上，发动机还没

[Grigoriy_78]

发动机认证已经在进行中。 所以他已经非常多了。

[shura7782]

哦，我的上帝！ 一切进展缓慢。 中国人不打扰，他们将一系列最好的产品复制到国内市场。 如果我们对引擎有疑问，那可以阻止我们。

[瓦列里赛托夫]

被骄傲和〜民意阻碍。

[shura7782]

我立刻没想到。 谢谢你的提示。

[罗伯特·佐恩]

大众意见在哪里？ 什么是民意？ 人民中的Vasya谁会咀嚼引擎被复制？ 我们的引擎将告诉他，Vasya将使我们飞行并为他感到骄傲。 后来，基于这些优秀的引擎，我们的开发将得到发展和改进。 最主要的是不要失去人员并确保工程人员的连续性。 其他一切都是沙发战略家的沉迷

[shura7782]

其他一切都是沙发战略家的沉迷
我们这里的人更多，更少的人-沙发设计师，开发商，经济学家，地缘政治家，战略家。

[Grigoriy_78]

在MC-21-C919的中文类似物上，仅提供了美国PW1000发动机。 这是他们的发动机问题。 但是，国内市场的容量要小得多，它不允许我们仅以牺牲国内市场为代价就达到收支平衡的水平。

[HEATHER]

我们没有赢得世界航空的机票，结果是一个飞板，第二个移到了弹簧上，发动机不在系列中，机器没有通过认证，静态测试才刚刚开始，又一年，至少三个，也许MC会安装在机翼上，但是只有Barbos和Watermelon不可能不战而放弃市场。即使美国人更喜欢西瓜，就质量，可靠性，成本，范围而言，它也是一台出色的机器。我们远非如此，我们甚至还没有上升，我们只是滑向高管。紧身。

[弗拉基米尔SHajkin]

我认为标题中的“获胜”一词并不完全准确，应该说是-返回。

[1536]

我可能会弄错，但是PD-14引擎没有经过测试（它已准备好运行），但它在各种不同的国际组织中都有认证。 当然，在接下来的十年里，没有人会想念他，然后他就会变得过时。
但是国内的航空运输也很好，但并非所有国家都只在国外飞行。 为了在俄罗斯工厂开始生产这些飞机，是否有可能只为国内市场装备一些飞机这些发动机？

[NF68]

俄罗斯不是那么简单，这对于赶上美国人和欧洲人是必要的。 更加努力。 特别是在苏联解体后出现的混乱局面之后。

[vik669]

Quote：NEXUS

结果将是MS-21投入批量生产时

在此期间，
“出示票！”
我该怎么说呢？
“这是一张芭蕾舞票，
没有电车的票！”

[科宁]

坐3到3个座位，将取代波音737。
机身在空气动力学方面已经比波音5厚10-737厘米。
就是这样。