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小鱼雷船Kriegsmarine

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除了在20-x的下半部和30-s的开始时为德国海军进行的大型鱼雷艇的显着系统化开发之外,在德国两次世界大战期间,曾多次尝试开发小型鱼雷艇以执行一些特殊作业。 在1934中,基于中华人民共和国多年来开发的潜艇U-Boot Typ Typ I,出现了一种新的潜艇U-Boot Typ Typ III,在驾驶室后面安装了一个长的密封机库。 在这个机库中配备了运输2-x小型鱼雷艇(TK)所需的一切。


显然,开发商计划使用这些小型传统知识的方式与接近19世纪下半叶末期的方式大致相同,许多国家的海军水手计划使用当时规模很小的驱逐舰,这些驱逐舰的适航性和续航里程非常有限。 然后,驱逐舰计划尽可能靠近较大的航母船上的敌方港口,使用船用起重机卸载。 卸货后,驱逐舰在当天黑暗时段不得不穿过敌人的港口或外部锚地,并在鱼雷的帮助下进行鱼雷攻击。 在任务完成后,传统知识应该返回到附近等待它们的运输船上并爬上船。 作为武器系统的第二个元素的U-Boot Typ和小型TK开始获得1938的相当具体的功能,甚至在第二次世界大战开始之前,他们试图通过一系列测试进行测试,因为它被呈现给潜艇领导者Dönitz。 出于各种原因,二战前的这些计划只不过是计划。 他们再次决定在战争期间重返这些计划。 小型和非常轻的TK应该使用货物滑翔机Go 242运送到敌人的船只连接处。 此外,在恢复有关该主题的工作后不久,工作暂停。 在1944中,它再次决定回归这个想法,并尝试开始构建一个小的Hydra TK。

在1936,Kriegsmarine(OKM)的高层管理人员坚决决定开始开发和建造小型传统知识,这些传统知识可以在运载舰 - 巡洋舰或辅助巡洋舰的帮助下运送到所谓的敌舰编队攻击现场。 因此,没有足够数量的普通水面战舰和潜艇的OKM决定在距离其自己的海军基地很远的地方对抗敌人的航运。 第一个这样的小型TC项目是由造船厂(可能是Lürssen)创建的,考虑到第一次世界大战期间发生的事态发展。 该项目的基础是德国LM船。 这艘船由木材和轻金属制成。 鱼雷管(TA)安装在船首。 这个项目被水手拒绝,因为船的尺寸相当大,不允许它快速卸下并被带到公海的运输船上。

与此同时,由于测试结果令人不满意,军方对这一想法的兴趣减少了,所有海员的努力都集中在开发久经考验的大型鱼雷艇上,这些船具有高TTX,在开发TK的设计局工作,船舶工程师Docter非常对创建小型TC的问题感兴趣。 docter从10中的必要位移限制 - 11吨和12 - 13米中的长度开始。 从1937开始,他开始研究船体,动力装置和武器问题的替代形式。 船体形状选择为redan c V形底部。 该材料已经在大型TC,木结构和轻合金结构的构造中得到了充分证明,或者仅用于轻金属衬里的铆接接头或全焊接不锈钢V2A外壳。 Docter非常了解国外的这类解决方案是如何被许多领先公司成功测试并付诸实践的。 与由金属和木材制成的混合结构相比,使用全金属体可以使体重减少约10%(约1吨)。 另一方面,还存在完全金属结构的已知缺点,其包括这种设计的强度不足。 由于迎面而来的水流的持续吹动,附件上的薄外皮随着时间的推移而不能牢固地保持并且在高速行驶时稍微变形,从而产生增加的阻力。 具有适当保养的更具弹性的木质衬里始终保持光滑,并且在抵抗迎面而来的水流方面更优选。 最后,仍然决定主要考虑减轻重量并保持全金属外壳。

关于发电厂的选择,出于安全原因,最初决定使用已经在大型TK上证明自己的高速柴油发动机,这些发动机的特点还在于低油耗。 但当时生产的MAN和梅赛德斯 - 奔驰公司的串联高速柴油发动机对于小型传统知识来说相当庞大而且很重。 此外,在大型TC上运行时具有垂直定位的反向移动活塞的MAN发动机并不完全可靠,因为由于它们的高度很大,它们不能承受滚动并且在发动机基础上产生重载并且在SU的安装位置处从船体产生重载。 。 最初,决定对Packard化油器发动机进行测试,该发动机采用V形排列的气缸,具有合适的尺寸和发达的动力。 包括的动力单元的重量是2吨。 未来,计划用德国生产的合适柴油发动机替换这些发动机,这些发动机尚未最终确定和测试。

鱼雷管1×533 mm或2×450 mm计划安装在船首或船尾两端。 根据德国水手在第一次世界大战期间获得的实际经验,人们希望将鱼雷管或车辆定位成能够在TC运动的方向上射击鱼雷。 大尺寸TC的鼻尖负荷的增加是不希望的,但这个问题并不是不可解决的。 同时,对于具有仅10-11吨的位移的红外线的TK,这种解决方案在实践中不能实施,因为小TK的鼻尖应该升高到水面以上以允许正常运动。 在考虑鱼雷武器的问题时,考虑到45厘米口径的鱼雷比53,3 cm鱼雷携带的炸药明显小,因此,如果它们击中敌舰,这种鱼雷会对他造成较小的伤害。 但是,另一方面,由于其较小的尺寸和重量,可以安装2鱼雷管用于45 cm的鱼雷。而不是一个53,3 cm。和2鱼雷45 cm。显着增加击中目标的概率。 结果,决定选择2-cm 45 cm鱼雷管,这些管将被放置在TC的船尾。 第二个问题是选择两种鱼雷射击的方向。 如果鱼雷在TK船尾方向射击,那么它们只能在从目标完全转动TK后才能发射。 完成转弯TC和转弯本身所需的时间显着增加了敌人在发射鱼雷和发射炮弹系统之前检测TC的几率,以及增加敌人避开发射的鱼雷的机会。 结果,这个选项立即被放弃了。 此外,鱼雷可以从安装在船尾的鱼雷发射管向前发射。 在这种情况下,鱼雷通过尾部从鱼雷发射管中抛回,并以与TC本身相同的方向移动到目标。 重置鱼雷后的TC必须立即转向,鱼雷将继续在给定航线中移动。 英国公司Thornycroft-CMB的经验,它在第一次世界大战期间创建的TC期间收到,以及德国实验鱼雷测试中心进行的测试结果 武器 (TVA),显示第二种选择,其中来自船尾鱼雷管的鱼雷将被尾部部分放回,有许多明显的缺点。 当倾倒入水中时,德国鱼雷的深度波动很大,很容易撞到自己的鱼雷船,或者至少在船尾的影响下,显着改变了运动的方向并经过了目标。 TVA建议在鱼雷艇的船尾安装鱼雷发射管,以两侧20度向前射击鱼雷。 此选项允许您在鱼雷艇的船尾安装鱼雷发射管,向前射击鱼雷,同时在进入水后立即获得良好的射击精度和鱼雷深度相对较小的波动。 设计人员已经开发出尺寸为2,1×0,5 m的低高度鱼雷发射管的盖子。军方也拒绝了这个选项,因为鱼雷可以从冲击波或自然波中楔入鱼雷装置中。在最坏的情况下,由于重心朝向电路板的急剧转移,它们被楔入鱼雷管中,甚至可以将船翻转过来。

在1938结束时,柏林的Naglo造船厂开始建造一个名为LS1的小型TK。 这艘船的船体设计是由木质元素和轻合金制成的元素混合而成。 与此同时,在康斯坦茨湖,多尼尔公司开始生产第二个传统知识,其名称为LS2。 这艘船的船体完全由轻合金制成。 用于制造住房LS2的材料的选择并非偶然。 Dornier公司在这个领域已经有了很多经验,她在制造飞船时获得了这些经验。 船的尺寸如下:沿甲板12,5 m的长度,沿着水线的长度12,15 m,最大宽度3,46 m,横跨框架的宽度3,3 m,正面1,45 m的深度,在长度1,27 m的中间,在船尾0,77 m中,边界的总高度船体中间长度为1,94 m,吃水深度为0,77 m,沿螺钉和方向舵的最大深度为0,92 m。结构位移为11,5吨。 船员9男子。

在艇的设计开发过程中,戴姆勒-奔驰订购了12缸V形柴油发动机MV-507的原型,该原型是在DB-603汽油发动机的基础上制造的。 同时,戴姆勒-奔驰提出了与有前途的坦克发动机相同的柴油发动机。 气缸直径为162 mm,活塞冲程为180 mm,发动机排量为44,5升,在2200 rpm下运转不超过3个小时,因此必须产生850 hp的功率。 在1950 rpm的转速下,发动机可以长期产生750 hp的功率。 由于戴姆勒-奔驰无法尽快交付MV-507,因此决定使用6缸试船 航空 带有反向活塞的Junkers Jumo 205柴油发动机,最大输出功率为700 hp 使用这些发动机,预计船以300节的速度最大航程为30英里。

随着第二次世界大战的开始,决定暂停这些小船上的所有工作。 只在发动机和减速箱上工作,决定继续。 后来,在第二次世界大战后半期,在德国,由于预期盟军登陆,它再次决定重新制造小型鱼雷船的想法,根据Kriegsmarine领导的计划,德国工业可控制的资源严重短缺,可以某种方式加强沿海防御并防止登陆期间的盟友。 但它已经完全不同了。 故事由于缺乏时间和资源,也没有产生积极的结果。

小鱼雷船Kriegsmarine

图。 1。 潜艇III型,作为小型鱼雷艇的载体而开发。




图。 2,2a。 LS型小型鱼雷艇的示意图。


图。 3。 小型鱼雷鱼雷船用鱼雷管打开后盖。


图。 4。 在船的左侧,左鱼雷发射管的前盖安装成与纵轴成20度的角度,可以使鱼雷在船的运动方向上发射。


图。 5。 在Dornier制造的小型鱼雷船型LS,在海上试验期间。


图。 6。 小型鱼雷艇型号LS 2,由多尼尔制造。



图。 7,8。 其他小型鱼雷艇在海上试航期间输入LS型。


图。 9。 小型鱼雷艇LS 5和LS 6。


图。 10。 小型鱼雷船LS 7。
作者:
使用的照片:
Harald Fock“Die deutschen Schnellboote 1914-1945”
28 评论
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  1. 导体
    导体 14 1月2018 08:01
    +5
    谢谢,有趣。
    1. Vard
      Vard 14 1月2018 08:40
      +1
      另一个天才... KA,还有德国设计师所做的更多...从系列中,一个糟糕的头脑不能使您的脚放松...顺便说一下,这是在战争中击败德国的原因之一...将资源浪费给任何人生产无用武器。 ..
      1. 导体
        导体 14 1月2018 09:07
        +2
        顺便说一句,战舰也没有表现出冰,例如战术上的成功,航空母舰被淹没,燃烧,重型巡洋舰,因为它的力量薄弱,但是舰队很小,从驱逐舰到更低的水平,都可以完全显示出来。 您可以举个例子,但那里的一切都很复杂,在1943年失败之后,有人失败了,接管了舰队,沉迷,傲慢,轻度的饱和(请原谅舰队的专家)并发挥了作用。
        1. 导体
          导体 14 1月2018 09:10
          +2
          顺便说一句,正是光明的意大利人本身就表现得相当体面。 在Google中,有贝尔加米尼海军上将的回忆录(名字没有误),所以他在那里清楚地解释了,如果您在坎宁安(Cunningham)上也有评论,那么总会有幸福感)))))
        2. 有库存。
          有库存。 14 1月2018 11:13
          +3
          因为巡洋舰和战舰连同船员们提供的那堆铁花在培训上花了很多钱,所以非常不幸,出于经济和声望的原因。有了潜艇,他们就会飞进来,并立即杀死成千上万的船只。船员很便宜,小的船员可以被铆牢。
        3. faiver
          faiver 14 1月2018 13:24
          0
          下面的驱逐舰没有燃烧或淹死? 包装相同......
          1. 导体
            导体 14 1月2018 14:56
            0
            他们站在第一线,正是贾帕斯释放了一切。 我不记得在战斗中斯佩,Bi斯麦号战役中德国奇才队沉没的情况,圣诞节之战也不算什么。 虽然算账,但德国鱼雷和轻部队的神经扑动。
        4. voyaka呃
          voyaka呃 14 1月2018 15:13
          +2
          “航母沉没并被烧毁” ////

          ...但是是他们决定了太平洋战争的。
          在失去航母后,日本人被迫离开
          在空白的防御中。 他们舰队的现役已经结束。
        5. 蕃茄
          蕃茄 16可能是2018 20:56
          0
          当然,我真的道歉,但是如果没有航空母舰,美国将不会赢得任何胜利,也不会取得胜利,在任何情况下都不会取得胜利。 在珍珠港事件发生后,他们认为没有任何航空母舰受伤是巨大的成功,这并非徒劳。
          顺便说一句,有一本有趣的第一人称书:神父。 谢尔曼“太平洋战争”。
          谢尔曼(Sherman)担任航空母舰群的指挥官。
  2. AVT
    AVT 14 1月2018 10:40
    +4
    GDR重复了此选项。 他们有一系列的肺-似乎是“ Iltis”。几乎一对一。
    1. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 17 1月2018 07:13
      0
      带2个带槽TA的Iltis和带3个TA的Hydra,在Iltis Spark KPVT上,在Hydra-AM-23上
  3. VohaAhov
    VohaAhov 14 1月2018 11:40
    +3
    这个有趣的话题会继续吗? 这些TCAs在战斗条件下使用,甚至淹死了盟军舰艇。 一个例子是从Michel辅助巡洋舰,美国货船George Clymer 4的船上操作的LS-7.06.42鱼雷艇的沉没。
    1. 导体
      导体 14 1月2018 14:59
      +1
      好吧,企鹅几乎淹死了整个郡,科莫兰沉没了悉尼。
    2. NF68
      14 1月2018 16:43
      +1
      引用:VohaAhov
      这个有趣的话题会继续吗? 这些TCAs在战斗条件下使用,甚至淹死了盟军舰艇。 一个例子是从Michel辅助巡洋舰,美国货船George Clymer 4的船上操作的LS-7.06.42鱼雷艇的沉没。


      这是我在德国的一本关于德国在1945之前开始使用PVM和鱼雷艇的开发和发展的书中的一章。 在同一本书中有一章致力于鱼雷艇发动机的开发,但我不能在发动机上发布材料,因为它不能以正常形式在表格中列出表格。
      1. 好奇
        好奇 14 1月2018 19:46
        +1
        那是什么问题。 以插图的形式制作它们并粘贴为图片。
      2. 雷克萨斯
        雷克萨斯 14 1月2018 22:23
        +1
        这个主题有一个很好的德国网站:
        http://www.s-boot.net
        感谢有趣的文章! hi
        1. NF68
          15 1月2018 16:12
          +1
          引用:lexus
          这个主题有一个很好的德国网站:
          http://www.s-boot.net
          hi


          我看到了这个信息。
  4. 好奇
    好奇 14 1月2018 14:23
    +2
    “另一个神童……KA和德国设计师所做的更多……从系列中,一个坏头并不能使你的脚休息……”
    一个生动,生动有趣的例子,说明一个人对这个话题的坚定和了解程度成反比。 比较起步者,LS型轻型鱼雷艇的性能特征(可安装10个单位)和苏联G-5型鱼雷艇的性能特征(其中约有300架已建造)以及其战斗使用的历史。
  5. 导体
    导体 14 1月2018 15:02
    0
    德国人一直对他们对相对较小的口径的承诺感到惊讶。 ,很明显,北海,然后在你,Z系列152毫米放。
    1. NF68
      14 1月2018 16:48
      +1
      Quote:指挥
      德国人一直对他们对相对较小的口径的承诺感到惊讶。 ,很明显,北海,然后在你,Z系列152毫米放。


      德国人在二战通用口径-127-130 mm之前离开了。 和152 mm。 决定使用它是因为他们想要弥补轻型巡洋舰的不足。 当他们意识到自己的错误并开发了128 mm / 45-http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_5-45_万能火炮系统
      skc41.php
      已经很晚了,到那个时候,尽可能多的128 mm / 61高射炮需要对空军进行防空,而没有通用火炮系统的机队就没有了。
      1. 导体
        导体 14 1月2018 18:49
        0
        谢谢,我会读的,我很高兴获得新信息。
  6. 金同志
    金同志 14 1月2018 18:10
    0
    谢谢,有趣的文章。
    盟国非常幸运,德国人没有时间用这些船只让海军饱和。
    在与1944年为法国海岸保卫的少数伤残队伍和未成年人法西斯人展开战斗之前,可以大幅减少“英美登陆”。
    1. NF68
      15 1月2018 16:15
      +2
      引用:金同志
      盟国非常幸运,德国人没有时间用这些船只让海军饱和。


      普通的德国鱼雷艇比这些小鱼更危险,它们的航程,航向和适航性更好,这使得即使在盟军空军和海军的完全统治条件下也可以更广泛地使用这些正常的TC。
      1. 雷克萨斯
        雷克萨斯 15 1月2018 17:54
        +1
        普通的德国鱼雷艇比这些小鱼更危险,它们的航程,航向和适航性更好,这使得即使在盟军空军和海军的完全统治条件下也可以更广泛地使用这些正常的TC。

        就是这样。 帆船真的很棒。
        但是最主要的是它们使用得很好。

        伪装的德国鱼雷艇。 黑海。
  7. NF68
    14 1月2018 20:35
    +1
    Quote:好奇
    那是什么问题。 以插图的形式制作它们并粘贴为图片。


    谢谢你的提示。
  8. 雷克萨斯
    雷克萨斯 14 1月2018 20:53
    +1
    非常有机地补充了辅助巡洋舰的装备。

    LS-4“ ESAU”,装在辅助巡洋舰“ MICHEL”上

    辅助巡洋舰“ KOMET”上的LS-2“ METEORIT”
  9. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 17 1月2018 07:20
    0
    TCA中的nemchura对他们很了解,他们的鼻烟壶困扰着很多人,所以我们并没有白白地做这样的孩子,但是直到战争开始后,我们才开始为远程GCA补充GANT,但要感谢Vpery,Higgis和ELKO的创造者,
    1. NF68
      17 1月2018 15:37
      0
      引用:serg.shishkov2015
      TCA中的nemchura对他们很了解,他们的鼻烟壶困扰着很多人,所以我们并没有白白地做这样的孩子,但是直到战争开始后,我们才开始为远程GCA补充GANT,但要感谢Vpery,Higgis和ELKO的创造者,


      第二次世界大战后,德国人有机会从事鱼雷艇和柴油发动机,而又没有太多的忙碌,因此德国人能够相当成功地解决这个问题。