正在等待T-50的“临时措施”
根据目前的计划，新战斗机T-50的首批生产副本将仅在2013年度部署。 对此，还值得增加几年，在此期间空军的部分将获得新设备。 事实证明，在将战斗机飞行员全部转移到第五代飞机之前，如果不是更多，则需要五年时间。 但该国的领空不会等待，现在必须进行辩护。 因此，已经掌握的4 +和4 ++一代战斗机的生产将继续。 也许这个领域最重要的订单涉及苏-35С战斗机的供应。 苏-27系列的下一款车将首先充分发挥国内空军最新，最先进的战斗机的作用，后来将开始补充系列T-50。 选择这种重新配备空军的棘手方案的原因很简单：第五代全速战斗机还没有准备就绪，但可以购买足够数量的4 ++机器。
有趣的是，新飞机不仅将改善该国的防御能力，而且还将在一个特定部门“恢复正义”。 航空 技术人员。 事实上，Su-35S配备了AL-41F1S发动机。 这些是双回路涡轮喷气发动机，在一个平面上具有加力和推力矢量控制。 因此，Su-35S将成为第一架具有可控推力矢量的俄罗斯战斗机，不仅达到了全面的批量生产，而且最终进入了俄罗斯空军。 除了Su-35S，Su-27家族的其他型号现在也正在以Su-27SM2和Su-27SM3的名称生产。 它们还配备了推力矢量控制引擎，但有所不同。 在Su-27SM2 / SM3双回路涡轮喷气发动机上安装了AL-31F-M1。 改型AL-41F1S和AL-31F-M1的发动机之间的差异在于许多设计特征和不同的推力。
但问题仍然存在，“恢复正义”在哪里？ 一切都很简单，过去几十年的经济形势不允许俄罗斯空军以偏转的推力矢量获得国内飞机。 因此，无论多么侮辱和不愉快，第一架俄罗斯制造的飞机，具有对机动性有用的功能，在印度服役。 现在，最后，俄罗斯空军获得了足够的资金，以获得新的4 ++技术，并用它来“等待”成熟的第五代战斗机。
除了已经提到的Su-35С和Su-27СМ2/СМ3在未来几年，国内空军还将获得三十架苏-30СМ战斗机。 它们是在出口版本的Su-30MKI（现代化，商业化，印度）的基础上创建的，同时考虑到俄罗斯军方的愿望和要求。 特别是，未经证实的信息表明，用于俄罗斯的Su-31CM上的AL-30FP发动机将被替换为AL-41ФХNNXX。 此外，几个月来，一直有传言称，基于舰载的MiG-1K的新型飞机也将配备推力矢量引擎。 如果这是真的，那么Klimov公司可能正在改进RD-29实验引擎。 最后，带有推力矢量的AL-133F41推进器将安装在目前正在测试的T-1战斗机上。 因此，根据空军的计划，所有新型战斗机（除少数部队之外）将能够以更高的效率进行机动并完成更复杂的机动。
然而，具有超级机动性的飞机的主要问题在于这种发动机的创建和构造。 调节喷嘴的设计特征显着增加了制造的复杂性和费用，并因此增加了整个发动机的价格。 尽管如此，国防部新飞机的客户计算了所有东西，并决定命令飞机具有控制推力矢量的能力。 目前，只有在“苏霍伊”公司和“联合发动机公司”之间的合同中，才能建造一条具有受控推力矢量的“AL”线的一百个发动机。 因此，为了配备48订购的Su-35C战斗机，您需要96 AL-41F1С发动机，这仅适用于工厂安装，不包括更换发动机。 在完成48战斗机的订单后，可以在以后签署另一个。 因此，所需发动机的数量将增加。
众所周知，推力矢量引擎将仅安装在新飞机上。 如有必要，现有的“原生”型号的侧面将在军队已经安装的两侧安装，这些型号在仓库中有足够的数量。 同时，人们不能排除某些旧机器仍然会接收到新修改的引擎的可能性，包括那些带有旋转喷嘴的引擎。 尽管如此，俄罗斯空军最终将开始接收具有良好设备和出色机动性的现代战斗机。 所有这些都将有助于相对较少的血液等待大量的第五代T-50战斗机。
有趣的是，新飞机不仅将改善该国的防御能力，而且还将在一个特定部门“恢复正义”。 航空 技术人员。 事实上，Su-35S配备了AL-41F1S发动机。 这些是双回路涡轮喷气发动机，在一个平面上具有加力和推力矢量控制。 因此，Su-35S将成为第一架具有可控推力矢量的俄罗斯战斗机，不仅达到了全面的批量生产，而且最终进入了俄罗斯空军。 除了Su-35S，Su-27家族的其他型号现在也正在以Su-27SM2和Su-27SM3的名称生产。 它们还配备了推力矢量控制引擎，但有所不同。 在Su-27SM2 / SM3双回路涡轮喷气发动机上安装了AL-31F-M1。 改型AL-41F1S和AL-31F-M1的发动机之间的差异在于许多设计特征和不同的推力。
但问题仍然存在，“恢复正义”在哪里？ 一切都很简单，过去几十年的经济形势不允许俄罗斯空军以偏转的推力矢量获得国内飞机。 因此，无论多么侮辱和不愉快，第一架俄罗斯制造的飞机，具有对机动性有用的功能，在印度服役。 现在，最后，俄罗斯空军获得了足够的资金，以获得新的4 ++技术，并用它来“等待”成熟的第五代战斗机。
除了已经提到的Su-35С和Su-27СМ2/СМ3在未来几年，国内空军还将获得三十架苏-30СМ战斗机。 它们是在出口版本的Su-30MKI（现代化，商业化，印度）的基础上创建的，同时考虑到俄罗斯军方的愿望和要求。 特别是，未经证实的信息表明，用于俄罗斯的Su-31CM上的AL-30FP发动机将被替换为AL-41ФХNNXX。 此外，几个月来，一直有传言称，基于舰载的MiG-1K的新型飞机也将配备推力矢量引擎。 如果这是真的，那么Klimov公司可能正在改进RD-29实验引擎。 最后，带有推力矢量的AL-133F41推进器将安装在目前正在测试的T-1战斗机上。 因此，根据空军的计划，所有新型战斗机（除少数部队之外）将能够以更高的效率进行机动并完成更复杂的机动。
然而，具有超级机动性的飞机的主要问题在于这种发动机的创建和构造。 调节喷嘴的设计特征显着增加了制造的复杂性和费用，并因此增加了整个发动机的价格。 尽管如此，国防部新飞机的客户计算了所有东西，并决定命令飞机具有控制推力矢量的能力。 目前，只有在“苏霍伊”公司和“联合发动机公司”之间的合同中，才能建造一条具有受控推力矢量的“AL”线的一百个发动机。 因此，为了配备48订购的Su-35C战斗机，您需要96 AL-41F1С发动机，这仅适用于工厂安装，不包括更换发动机。 在完成48战斗机的订单后，可以在以后签署另一个。 因此，所需发动机的数量将增加。
众所周知，推力矢量引擎将仅安装在新飞机上。 如有必要，现有的“原生”型号的侧面将在军队已经安装的两侧安装，这些型号在仓库中有足够的数量。 同时，人们不能排除某些旧机器仍然会接收到新修改的引擎的可能性，包括那些带有旋转喷嘴的引擎。 尽管如此，俄罗斯空军最终将开始接收具有良好设备和出色机动性的现代战斗机。 所有这些都将有助于相对较少的血液等待大量的第五代T-50战斗机。
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