俄罗斯海军。 悲伤地展望未来。 4的一部分。 “大比目鱼”和“拉达”
在本文中，我们将尝试分析无核水下生物的现状和发展前景 舰队.
在进行分析之前，让我们试着回答一个问题：为什么柴油潜艇（柴电潜艇）需要在原子能时代？ 他们有自己的战术利基，或柴电潜艇 - 它是“武器 对于那些没有能力创造atomarins的人来说，“ersatz船”？
为了理解所有这些，让我们回顾两个“非常有趣”的DEPL情节。 首先是1982年的福克兰群岛冲突。如您所知，阿根廷方面，只有一艘圣路易斯号潜水艇参加了海战。 严格来说，阿根廷人还使用了圣达菲，但是这艘船的技术条件如此恶劣，以至于它几乎无法在潜望镜下穿行，因此，它的快速死亡显然是预先确定的，并且与发电厂的类型无关。 根据德国项目“ 209型”建造的“圣路易斯”号完全不同。 1982年，它是世界上最好的（即使不是最好的）DEPL之一，但它面临着非常艰巨的任务。 这条船几乎要与整个英国舰队作战。 当然，阿根廷人试图做点什么 航空但由于多种原因，她无法与圣路易斯协调行动，突击队也没有派出水面舰艇参加战斗。 “圣路易斯”号的对手多次超过阿根廷柴电潜艇，此外，那年的英国水手和军官以最高的专业素养而著称。 但是，就算这还不够，我们也不应忘记，在北约海军之间职责分配的框架内，前“海洋女主人”的舰队集中在反潜活动上。 KVMF应当与入侵大西洋的苏联潜艇作战，并保护那些仍能成功的潜艇通信。
因此，一方面，两艘小型航空母舰，其中包括反潜直升机，9艘驱逐舰 - 护卫舰级舰（在冲突开始时，然后有更多），另一方面是唯一的潜艇。 结果是什么？ “圣路易斯”至少两次，也许是三次袭击英国船只。 最丰富多彩的是5月份的1事件，当时这艘船袭击了驱逐舰“考文垂”，伴随着护卫舰“箭”。 鱼雷有缺陷，它的控制失去了，导航头“抓住”鱼雷陷阱，护卫舰拖着它撞击它。
在那之后，两艘英国护卫舰和三架直升机追赶圣路易斯的20时间，而护卫舰保持声纳与之接触，直升机用鱼雷和深水炸弹袭击。 尽管如此，“圣路易斯”还是设法生存并摆脱了攻击。
第二个案例（5月8） - 潜艇圣路易斯用鱼雷袭击了一个未知目标。 “圣路易斯”的声学似乎甚至听到了撞击的声音，但鱼雷无法奏效。 也许这一切都是错误的，圣路易斯附近实际上没有敌人，但有理由相信阿根廷人设法进入雾化器Splendite（有证据表明此事件后Splendite离开战斗区并前往英国，圣路易斯攻击区没有其他船只和船只。 但是，英国人没有证实这一点。
最后，第三个案例发生在10的11之夜，当时圣路易斯从整个3英里的距离用双鱼雷齐射攻击护卫舰Alakriti和Aerrow。 像往常一样，鱼雷拒绝了，英国没有找到这艘船。
第二集 - 联合特遣部队演习06-2，于12月举行2005。其中非核瑞典潜艇“哥特兰”首次“摧毁”美国海军核潜艇覆盖由航母“罗纳德里根”领导的AUG，然后遭到攻击水面舰艇和“沉没”航空母舰。
这不是西方海军部队演习中的普通案例。 在2003中，同样的“哥特兰”能够胜过美国和法国的atomarins。 澳大利亚“Collins”型船和以色列“Dauphin”型船设法突破了USG AUG反潜防御。
无核船如何做到这一点？
首先，让我们关注水下战斗胜利的关键条件。 显然（至少在练习中），能够首先找到敌人的人将会出现在最顶层，但仍未被发现。 在战斗条件下，这可能不是结束，攻击潜艇的一些选择是可能的：它可能会被打破。
是什么决定了关键条件的实现？ 必须平衡船的水声复合体的力量及其低噪声水平，以便在敌人能够做到之前检测敌人。
所有这些都是相当明显的，可能不需要确认，但下面写的是作者的猜测，正如已经提到的那样，作者既不是造船工程师，也不是军官，潜航者，并且专门处理公开报道的数据。
据推测，具有其所有优点的原子推进具有一个严重的缺点：它比在电动机下的非核船产生更多的噪音。 这些噪音中的重要作用是通过循环泵移动能量载体和NPS的其他特征单元，而在战斗活动期间不可能完全关闭反应堆。 因此，可以假设两艘潜艇，核潜艇和柴电潜艇，基于同等水平的技术和设计思想，柴油潜艇将具有较少的噪音。 我们的第三代船只，971 Pike-B原子能项目和877 Paltus柴油项目的噪音信息间接证实了这一点。 在40-45分贝的自然噪音水平下，“Pike-B”的噪音水平估计为60-70分贝，而“Halibus” - 52-56分贝。 在这里，值得一提的是，完全不知道是谁以及何时对这些噪音进行了测量......
在这种情况下，就开放源可以理解，噪声和检测范围的依赖性不是线性的。 这意味着，如果一艘船减少了5％的噪音，那么它的探测范围不会减少5％，而是显着地降低。
至于水声复合体，柴油潜艇本身并不大，并且不太可能配备像atomarine那样强大的SAC（虽然在苏联进行了类似的尝试，但更多的是在下面）
因此，如果上述假设成立，外国非核潜艇（以及我们的绰号“黑洞”）的成功出现是由于其自身的噪声和功率SAC的组合，这使得柴电潜艇成为第一个探测潜艇的潜艇。 只要这样的组合仍然存在，柴油电动潜艇将保留船只，具有战术利基，而不是“穷人的武器”。
什么可以和什么不能柴油潜艇？ 由于它们的低噪音，它们几乎是处理压倒性对手的理想方式，其位置事先已知并且不会改变。 例如，福克兰群岛的皇家海军处于这个位置 - 航母群被迫在大致相同的区域内进行机动。 对圣路易斯行动的分析表明，如果阿根廷人只有五六艘这种类型的船只配备训练有素的船员和战斗准备好的鱼雷，那么英国大院很可能在袭击期间遭受如此严重的损失。不可能。
从现有数据来看，澳大利亚，瑞典和以色列非核潜艇成功使用AUG是在航空母舰“绑定”到某个广场并且其潜艇位置已知的情况下实现的。 也就是说，非核潜艇没有人能够进入敌人的机动区域，只是检查AUG的全时防御是否能够抵御非核“安静”的攻击。
因此，柴油电动潜艇对所有希望长时间靠近我们海岸的大型部队进行操作的人来说是一种巨大的危险和强大的威慑力。 然而，由于其设计特点，柴电潜艇对水下航向的速度和射程有很大的限制。 因此，877“Halibus”潜艇能够以仅400节的速度克服水下3英里：它可以移动得更快，但只是以范围急剧下降为代价。 这就是为什么柴电潜艇只能有效地用于对付这样一个敌人，这个敌人的位置是事先已知的并且长时间不会改变。 这对柴电潜艇的作战使用施加了重大限制。
因此，例如，柴电潜艇在反潜战中的作用急剧下降。 当然，处于决斗状态的柴电潜艇可以摧毁核潜艇，但问题是这种情况只有在柴电潜艇攻击从水下覆盖核潜艇的船舶订单时才有可能，或者......通常是偶然的。 当然，没有人愿意在可能的潜艇潜艇的路径上展开柴电潜艇的帷幕，但由于相对较弱的HOOK和低水下速度，这些船只搜索的能力相当有限。 此外，短距离水下旅行与低速相结合不允许柴电潜艇快速进入发现敌方潜艇的区域。 或者，例如，在SSBN的提名路线上陪伴。
因此，柴电潜艇肯定是俄罗斯海军重要而有用的武器系统，仍然无法解决水下战争的全部任务。
我们的海军今天有什么？ 在877“Halibus”项目的柴电潜艇的文章中已经提到了最多的。 迄今为止，列出了这种类型的15船，包括五种不同的子类型。
877型的“初始”型柴电潜艇仍然属于四个单位：B-227“Vyborg”; B-445“St. Nicholas the Wonderworker”; B-394“Nurlat”; B-808“Yaroslavl”。 在北约，船只获得了“KILO”的称号。
877LPMB B-800“Kaluga”型柴油 - 电力变电站，在其上测试了以下子系列中使用的一些新颖性。 所以，这是卡卢加的第一次，不是经典的六叶片，而是在这种类型的船上使用了七叶片的马刀螺丝。
船型877М，八个单位：B-464“Ust-Kamchatsk”; B-459 Vladikavkaz; B-471 Magnitogorsk; B-494“Ust-Bolsheretsk”; B-177“Lipetsk”; B-187“Komsomolsk-on-Amur”; B-190 Krasnokamensk; B-345“Mogocha”。 船舶接收了新的螺旋桨，现代化的GAK（代替模拟MGC-400“Rubicon”，MIC-400M“Rubicon-M”在计算机的基础上创建）安装，改进了BIOS和船舶系统的控制。 877M船在北约被标记为“改进的KILO”
877ECM项目（缩写意为“出口商业升级”）原则上与877M类似，但用于热带海域的作业。 俄罗斯海军拥有这种亚型的一艘潜艇：B-806“Dmitrov”。 这艘船是为利比亚建造的，但在苏联，决定为自己留下一艘877EKM项目的船只，以便训练出口船只的船员。
最后，877项目--B-871“Alrosa”，是877М型的船，但是用喷射式螺旋推进装置取代了。 “Alrosa”被认为是所有“大比目鱼”中最安静的船。
大多数船只处于活跃状态：只有15正在接受3船只的维修，可能只有两艘，因为目前还不清楚Dmitrov是否已经停止维修B-806，他们将在2017中完成它。
877型船已经成为他们时代的优秀武器。 在他们的设计年代，人们试图为核潜艇和柴油潜艇创造一个单一的水声综合体（SAC MGK-400“Rubicon”）。 SJC非常庞大，但对于有前途的潜艇来说，它并没有“走向”，但事实证明它比国内柴电潜艇的所有功能都强大得多。 因此，根据一些数据，877项目是围绕“SAC”建立的，它预定了“Halibus”的相当大的尺寸。 然而，他们探测水下敌人的能力却非常高，加上他们的低噪音水平，使他们成为柴油电动潜艇成功的关键能力：“看到敌人看不见了。” 在“鲸鱼的跳跃”一书中，有证据表明目击者 - 服务团队S. V. Kolon的代表：
当然，这些船并非没有缺陷。 作者多次发表评论说，“Halibus”的相当大的尺寸阻碍了它们在波罗的海和黑海的使用。 一方面，这很奇怪，但另一方面，应该注意北方和太平洋舰队的大部分XDUMX柴电潜艇都在服役。 SJC功能强大，但没有车载天线，也没有拖曳天线，这对于柴电潜艇来说非常重要，因为在为电池充电时，全长SJC由于干扰而失去了大部分功能，拖曳天线受到的影响要小得多。
某些缺陷并没有阻止“大比目鱼”成为20世纪20末期的强大武器。 但就技术水平而言，它们对应于3的一代NPS，而今天它们已经过时了。 无论他们的Rubicon多么强大，它的能力都不如Sjuk-B和洛杉矶。 对于Rubikon State Joint-Stock Company MGK-400，显示了潜艇16-20 km的探测范围，并且水面舰艇的60-80 km。 （同样，在什么条件和什么噪音的潜艇？）同时，据报道，Pike-B收到的Skat-540 SAC不逊于美国的AN / BQQ-3和AN / S / S BQQ-5，其潜艇的探测范围（显然在某些理想条件下）指示为6 km。 另一方面，开源表明AN / BQQ-160能够进一步看到“Pike-B”，如在5 km中，根据其他数据，它们在低噪声时未被检测到，但是同样适用于“比目鱼”。
可以假设具有较弱的GAK但可能比“改进的洛杉矶”更低的噪音水平的“大比目鱼”将在双重情况下大致等于它。 但是“大比目鱼”将无法承受平等的“弗吉尼亚”，因为它比“改进的麋鹿”更安静，并且拥有更强大的HOOK。 在“大比目鱼”和“弗吉尼亚”的决斗中“看到敌人保持隐形”将是美国的atomarina。
此外，“Halibut”在1983-1994期间投入运营，今天它从23到34年。 尽管俄罗斯海军潜艇普遍短缺，但此类潜艇目前正从俄罗斯海军撤出也就不足为奇了。 在2016-2017期间，车队离开了B-260“Chita”; B-401“新西伯利亚”; B-402“Vologda”，显然，这个过程将继续进行。 一般来说，应该预计在未来十年内，所有这类船只都将离开该系统。
它们应该被Lada 4项目的677一代的非核潜艇所取代。
这些船只的开发始于1987，设计师们面临着极其艰巨的任务，因为他们必须创造出一艘优于上一代柴电潜艇的船只。 有趣的是，新一代柴油电动潜艇与上一代船只的主要区别非常类似于MAPL项目885“Ash”。
当然，非常注意降低677项目的噪音。 这是从两体设计的背离，有利于单体（虽然它更可能是半体），以及新的全模式电动机，特殊的减震器，旨在抑制振动设备的噪音，一个新的身体覆盖。 当然，新的Lyra水声复合体，新的CBS，通信系统等，以及使用巡航导弹的能力：877和877项目船都没有这样的机会。 还有许多其他新产品 - 关于Lada型船，关于180的开发工作已经开展。 毫无疑问，在成功实施计划指标的情况下，舰队将获得能够成功对抗原始4一代的无核潜艇。
唉，创造一艘真正的新型无核潜艇的愿望与677项目发生了残酷的玩笑。 即使在苏联，如此高度集中的新产品也有可能严重收紧这种类型的船只的整理，甚至在苏联在1991被摧毁之后，“拉达”的工作也变得极为复杂。 资金减少，加上发展工作期间的人为“加速”和合作链的中断，以及普遍混乱的一般情况也产生了影响。 但它是关于新的，以前没有使用的设计的组件和组件的设计和微调。
1997项目“圣彼得堡”的第一艘船在677铺设，之后，同样类型的Kronstadt和Sevastopol的建造始于2005和2006。 唉，作为新一代柴电潜艇的这种复杂的海军武器系统的建立对90的俄罗斯来说太难了。 “圣彼得堡”有望成为一个长期建设项目 - 该船被发射到2004 g，但只有2010可以将船队交给船队 - 然后才进行试运行。 最新的设备拒绝工作，没有显示所需的电源等。 在暂停2009克这种类型的剩余两艘船和仅2013-2015年由改进的设计更新，在2006克“塞瓦斯托”所规定的同一时间的构建在2015克，即转押 之后9（!!!）在建造开始后的几年，名为“Great Luke”。
结果，俄罗斯海军发现自己陷入了极其不愉快的境地。 现有的柴电潜艇已经到期，唉，不再完全符合海上战争的要求，没有什么可以取而代之的。 结果，做出了一个半心半意但绝对正确的决定 - 大量建造636.3 Varshavyanka项目的柴电潜艇。
636项目作为877ECM船的改进出口版本出现，事实上，它是一个现代化的“大比目鱼”。 在636.3版本中，DEPL收到了许多在创建Lada过程中开发的技术，这使得Varshavyanka成为比877 /877М项目的船只更强大的武器。 但应该理解的是，没有任何升级和新技术可以使这些船只与4一代潜艇相提并论。 可能值得一提的是Varshavyanka作为“三个半”或“3 +”代舰，但他们不能与Sivulfs和弗吉尼亚州平等对抗。 636.3项目的连续建设不是因为该船完全符合俄罗斯海军的要求，而是因为这种建筑的拒绝充满了俄罗斯舰队没有非核潜艇的事实。 在核潜艇舰队完全减少的背景下，这将变成一场真正的灾难。
因此，舰队急需4一代的无核潜艇，今天的情况如何？ 在某些时候，决定677项目完全没有理由对它抱有希望，并认真考虑停止拉达工作和开发一艘全新船Kalina的问题。 其设计的工作非常密集。 但很明显，设计师所面临的问题会以某种方式“爬出”下一种类型的船，因此“圣彼得堡”继续运作，希望将设备带到所需的条件。 7已经过去了几年，但直到今天，人们还不能说“圣彼得堡”的“填充”工作令人满意。 如果情况不同，7月底2017对过时的636.3项目没有人会开始为太平洋舰队铺设新的柴电潜艇。
但似乎“隧道尽头的光线”仍然出现，并且有理由期望“Kronstadt”和“Great Luke”仍将达到所需的参数。 首先，海军副总司令V. Bursuk声明舰队希望订购以下两艘677型船只的事实证明了这一点。 在677项目的第二艘船确认其预期的特性之前不太可能发生这种情况，并且无论如何它只是建造两个Ladas到2025。制造商说，从决定到交付的那一刻，车队必须通过5年。 考虑到Kronstadt将以2018 g发布并转移到2020 g的车队这一事实，我们可以预期2025将新船投入运营。
一般而言，根据国内柴电潜艇，可以说明以下内容。 在GPN 2011-2025开始时，机队包括18“Halibut”项目的877柴电潜艇。 应该预计，通过2025 g，他们都离开了这条线。 他们将12 SSK 636.3项目，其中，不幸的是，并不能完全满足现代海战的要求，以及四艘船只677项目（最有可能的是，“圣彼得堡”仍将是一个经验丰富的船，达到全面作战能力）来代替因此，我们的非核机队预计会有一个很小但仍在下降的数字。
此外，柴电潜艇将重新分配到影院。 如果您目前出来的黑色和波罗的海项目18 877柴电潜艇是唯一3船（一个在黑海舰队，以及两个波罗的海），从16新的六级柴电潜艇将被分配到黑海。 考虑到需要在波罗的海至少拥有一艘柴电潜艇（很可能会有两艘）到北方和太平洋舰队，总的来说，只剩下8-9号船而不是15-ti。
一方面，考虑到国际形势，我们无法承担没有潜艇部队的黑海舰队 - 我们在地中海需要它们。 但另一方面，它结果是“trishkin caftan”，当以地中海的军事存在为代价时，我们强烈地暴露了北方和远东。
结论令人遗憾 - 在完全不足以覆盖SSBN部署区域的多用途潜艇的背景下，在未来十年，我们将大大减少可以帮助MAPL执行舰队这项关键任务的潜艇数量。 但是，除了减少柴油电动潜艇的数量，我们可以用它来覆盖SSBN，我们正在失去这样的掩护。 相反，15船，我们将只有8-9（其中六个636.3将成为太平洋舰队的一部分，2-3 SSK项目677 - 北方舰队，但如果“比目鱼”能平起平坐，小船型光刻胶“洛杉矶”。 636.3不太可能对抗弗吉尼亚。而4的柴电潜艇只会有2-3的东西。
因此，现有的制造无核潜艇的计划根本没有涵盖多用途的原子的短缺。 由于美国海军4级潜艇的大量装备，除了数量上的差距，由于677项目潜艇建设的中断，我们也得到了质的损失。
一个小的附言。
在建造无核潜艇方面还有一个方面 - 显然，在2025 r之前，没有一艘VNEU船将成为俄罗斯海军的一部分。 但是，应该记住，就空气独立的发电厂而言，目前存在的问题多于答案。
目前，许多舰队已经使用VNEU操作潜艇，但来自公开报刊的信息不允许我们评估VNEU在潜艇上的应用是否成功。 迄今为止，潜艇上使用了两种主要的VNEU方案：
1。 带电化学发电机的发电厂。
2。 带外部供热的发动机（斯特林发动机）。
第一种类型的VNEU是在212类型的德国潜艇上实现的。 与此同时，在公开消息来源中有关于这一主题的谣言足够多，这种类型的船只变得非常反复无常，而且相当嘈杂。 另一方面，可以假设这些谣言的来源是希腊海军对德国交付给他们的船只的无数抱怨。
但在这种情况下，希腊很可能只是试图制造一个“好开心的坏游戏”。 希腊人很可能没有能力及时支付德国潜艇的费用，他们更倾向于批评交付给他们的船只，而不是承认他们自己的破产。
另一方面，在德国海军组成的六艘此类船只中，没有一艘在行动中。 这是一个令人震惊的信号，但是对于VNEU的缺点和过度的反复无常，或者德国军事预算的缺乏，已经成为该镇的话题，应该归咎于什么呢？
至于斯特林发动机，也有很多关于它们的问题。 当然，瑞典潜艇“哥特兰”在训练对抗美国和法国舰队的战斗中取得了客观的成功。 但谁是“哥特兰”的反对者？ 这艘法国潜艇虽然拥有无可比拟的优势，却是3一代的潜艇。 受打击的美国Atomarina是SSN-713“休斯顿”，即通常的“洛杉矶”，甚至不是“改进”。 在“Sivulf”或“Virginia”的战斗中，“Gotland”会显示相同的结果吗？ 问题是......
一个有趣的方面。 我们的低噪音优势，我们的柴电潜艇“大比目鱼”只有在使用辅助推进器（推进器水炮）时才有这种类型的所有船只。 但是当在主电机下行驶时，噪音在整个速度范围内显着增加。 我想知道操作斯特林发动机时“哥特兰”的噪音是怎么回事？ 可能是Gotland袭击并成功使用发动机关闭的电池吗？ 如果是这样的话，那么斯特林发动机的效用远远不像乍看之下那么高。
从这个角度来看，日本海军的行动非常有趣。 日本海军在VNEU建造了大量无核Soryu潜艇，并在其作战方面拥有丰富经验，放弃了斯特林发动机而转向锂离子电池。
这种类型的电池在容量和质量尺寸特性方面远远优于传统的柴电潜艇，因此在低速时，带有锂离子电池的潜艇在具有VNEU的潜艇范围内并不是太差。 与此同时，锂离子电池需要更少的充电时间 - 因此，在柴油发动机的存在下，柴电潜艇能够更快地“充电”，将噪音增加的时间降至最低。 但锂离子电池是一种昂贵的乐趣。 在开放式压力机中，据称VNEU的非核潜艇比传统的柴电潜艇更昂贵，但装有锂离子电池的船比VNEU更贵。 所以，bmpd博客声称：
如果具有操作斯特林发动机经验的日本海军仍在转向更昂贵的锂离子电池 - 这是否意味着锂离子电池比斯特林发动机更好？ 还记得日本舰队潜艇部队前指挥官，退役海军少将Masao Kobayashi的话。 在他看来，使用锂离子电池：
所以，今天在俄罗斯联邦和哪一年的VNEU工作正在进行中。 但是，尽管不断宣布“现在和现在”，但尚未证明一个正在运行的VNEU。 但是，在另一方面，我们已经远远不够，CDB“鲁宾”在十二月2014摹宣布，他们完成试验，并根据一些报道，两个新的潜艇677项目将在锂离子电池方面使用锂离子构建它电池。 有趣的是，如果水下行程的“Paltusov”范围400英里3节点和677项目 - 表示已经650英里，使用锂离子电池会增加，这个数字至少是1,4倍（“前总经理的话鲁宾“A. Dyachkova） 高达910里程，比“Halibus”高出2,27倍。 与此同时，2014的A.Dyachkov表示，目前我们仅在35-40％上使用这些电池的潜在功能，即 新的“Lada”有可能为水下旅行带来更多令人印象深刻的机会。
由于上述原因，俄罗斯联邦显然没有确定VNEU的工作，这并不会对我们的无核潜艇构成威胁，因为世界其他地区的舰队会受到某种灾难和厄运的拖累。 对于国内潜艇舰队来说，更重要的不是“Calibre”而不是VNEU，而是：
1。 有效的反潜鱼雷武器装备。
2。 陷阱模仿者，迫使敌人的侦测和破坏“被分散”到虚假目标。 这些部队使用的是877型柴电潜艇，但它们只能用于部分弹药的交换，而且能力非常有限。
3。 主动反鱼雷系统。 迄今为止，小型鱼雷“Package-NK”至少是处理攻击鱼雷的最佳手段之一，但没有关于在潜艇上安装它们的信息。
4。 可能干扰声纳浮标及其载体的电子战手段 - 飞机或直升机。
5。 可以有效抵消敌方反潜航空的地空导弹。
今天这些领域有没有工作？ 今天只知道鱼雷武器部分的进展：新的鱼雷“物理学家”和“案例”被采用。 作者没有将这些鱼雷与最新进口型号进行比较的数据，但无论如何，它们将扩展我们潜艇的能力。 至于其他一切，作者在公开报刊上没有收到有关上述问题的研发信息。 然而，这并不意味着没有进行这样的工作。
待续...
以前的文章周期：
俄罗斯海军。 悲伤地展望未来
俄罗斯海军。 对未来的悲伤表情（2的一部分）
俄罗斯海军。 悲伤地展望未来。 3的一部分。 “灰”和“赫斯基”
在进行分析之前，让我们试着回答一个问题：为什么柴油潜艇（柴电潜艇）需要在原子能时代？ 他们有自己的战术利基，或柴电潜艇 - 它是“武器 对于那些没有能力创造atomarins的人来说，“ersatz船”？
为了理解所有这些，让我们回顾两个“非常有趣”的DEPL情节。 首先是1982年的福克兰群岛冲突。如您所知，阿根廷方面，只有一艘圣路易斯号潜水艇参加了海战。 严格来说，阿根廷人还使用了圣达菲，但是这艘船的技术条件如此恶劣，以至于它几乎无法在潜望镜下穿行，因此，它的快速死亡显然是预先确定的，并且与发电厂的类型无关。 根据德国项目“ 209型”建造的“圣路易斯”号完全不同。 1982年，它是世界上最好的（即使不是最好的）DEPL之一，但它面临着非常艰巨的任务。 这条船几乎要与整个英国舰队作战。 当然，阿根廷人试图做点什么 航空但由于多种原因，她无法与圣路易斯协调行动，突击队也没有派出水面舰艇参加战斗。 “圣路易斯”号的对手多次超过阿根廷柴电潜艇，此外，那年的英国水手和军官以最高的专业素养而著称。 但是，就算这还不够，我们也不应忘记，在北约海军之间职责分配的框架内，前“海洋女主人”的舰队集中在反潜活动上。 KVMF应当与入侵大西洋的苏联潜艇作战，并保护那些仍能成功的潜艇通信。
因此，一方面，两艘小型航空母舰，其中包括反潜直升机，9艘驱逐舰 - 护卫舰级舰（在冲突开始时，然后有更多），另一方面是唯一的潜艇。 结果是什么？ “圣路易斯”至少两次，也许是三次袭击英国船只。 最丰富多彩的是5月份的1事件，当时这艘船袭击了驱逐舰“考文垂”，伴随着护卫舰“箭”。 鱼雷有缺陷，它的控制失去了，导航头“抓住”鱼雷陷阱，护卫舰拖着它撞击它。
在那之后，两艘英国护卫舰和三架直升机追赶圣路易斯的20时间，而护卫舰保持声纳与之接触，直升机用鱼雷和深水炸弹袭击。 尽管如此，“圣路易斯”还是设法生存并摆脱了攻击。
PL类型209
第二个案例（5月8） - 潜艇圣路易斯用鱼雷袭击了一个未知目标。 “圣路易斯”的声学似乎甚至听到了撞击的声音，但鱼雷无法奏效。 也许这一切都是错误的，圣路易斯附近实际上没有敌人，但有理由相信阿根廷人设法进入雾化器Splendite（有证据表明此事件后Splendite离开战斗区并前往英国，圣路易斯攻击区没有其他船只和船只。 但是，英国人没有证实这一点。
最后，第三个案例发生在10的11之夜，当时圣路易斯从整个3英里的距离用双鱼雷齐射攻击护卫舰Alakriti和Aerrow。 像往常一样，鱼雷拒绝了，英国没有找到这艘船。
第二集 - 联合特遣部队演习06-2，于12月举行2005。其中非核瑞典潜艇“哥特兰”首次“摧毁”美国海军核潜艇覆盖由航母“罗纳德里根”领导的AUG，然后遭到攻击水面舰艇和“沉没”航空母舰。
这不是西方海军部队演习中的普通案例。 在2003中，同样的“哥特兰”能够胜过美国和法国的atomarins。 澳大利亚“Collins”型船和以色列“Dauphin”型船设法突破了USG AUG反潜防御。
无核船如何做到这一点？
哥特兰潜艇
首先，让我们关注水下战斗胜利的关键条件。 显然（至少在练习中），能够首先找到敌人的人将会出现在最顶层，但仍未被发现。 在战斗条件下，这可能不是结束，攻击潜艇的一些选择是可能的：它可能会被打破。
是什么决定了关键条件的实现？ 必须平衡船的水声复合体的力量及其低噪声水平，以便在敌人能够做到之前检测敌人。
所有这些都是相当明显的，可能不需要确认，但下面写的是作者的猜测，正如已经提到的那样，作者既不是造船工程师，也不是军官，潜航者，并且专门处理公开报道的数据。
据推测，具有其所有优点的原子推进具有一个严重的缺点：它比在电动机下的非核船产生更多的噪音。 这些噪音中的重要作用是通过循环泵移动能量载体和NPS的其他特征单元，而在战斗活动期间不可能完全关闭反应堆。 因此，可以假设两艘潜艇，核潜艇和柴电潜艇，基于同等水平的技术和设计思想，柴油潜艇将具有较少的噪音。 我们的第三代船只，971 Pike-B原子能项目和877 Paltus柴油项目的噪音信息间接证实了这一点。 在40-45分贝的自然噪音水平下，“Pike-B”的噪音水平估计为60-70分贝，而“Halibus” - 52-56分贝。 在这里，值得一提的是，完全不知道是谁以及何时对这些噪音进行了测量......
在这种情况下，就开放源可以理解，噪声和检测范围的依赖性不是线性的。 这意味着，如果一艘船减少了5％的噪音，那么它的探测范围不会减少5％，而是显着地降低。
至于水声复合体，柴油潜艇本身并不大，并且不太可能配备像atomarine那样强大的SAC（虽然在苏联进行了类似的尝试，但更多的是在下面）
因此，如果上述假设成立，外国非核潜艇（以及我们的绰号“黑洞”）的成功出现是由于其自身的噪声和功率SAC的组合，这使得柴电潜艇成为第一个探测潜艇的潜艇。 只要这样的组合仍然存在，柴油电动潜艇将保留船只，具有战术利基，而不是“穷人的武器”。
什么可以和什么不能柴油潜艇？ 由于它们的低噪音，它们几乎是处理压倒性对手的理想方式，其位置事先已知并且不会改变。 例如，福克兰群岛的皇家海军处于这个位置 - 航母群被迫在大致相同的区域内进行机动。 对圣路易斯行动的分析表明，如果阿根廷人只有五六艘这种类型的船只配备训练有素的船员和战斗准备好的鱼雷，那么英国大院很可能在袭击期间遭受如此严重的损失。不可能。
从现有数据来看，澳大利亚，瑞典和以色列非核潜艇成功使用AUG是在航空母舰“绑定”到某个广场并且其潜艇位置已知的情况下实现的。 也就是说，非核潜艇没有人能够进入敌人的机动区域，只是检查AUG的全时防御是否能够抵御非核“安静”的攻击。
因此，柴油电动潜艇对所有希望长时间靠近我们海岸的大型部队进行操作的人来说是一种巨大的危险和强大的威慑力。 然而，由于其设计特点，柴电潜艇对水下航向的速度和射程有很大的限制。 因此，877“Halibus”潜艇能够以仅400节的速度克服水下3英里：它可以移动得更快，但只是以范围急剧下降为代价。 这就是为什么柴电潜艇只能有效地用于对付这样一个敌人，这个敌人的位置是事先已知的并且长时间不会改变。 这对柴电潜艇的作战使用施加了重大限制。
RDP下的潜艇类型877
因此，例如，柴电潜艇在反潜战中的作用急剧下降。 当然，处于决斗状态的柴电潜艇可以摧毁核潜艇，但问题是这种情况只有在柴电潜艇攻击从水下覆盖核潜艇的船舶订单时才有可能，或者......通常是偶然的。 当然，没有人愿意在可能的潜艇潜艇的路径上展开柴电潜艇的帷幕，但由于相对较弱的HOOK和低水下速度，这些船只搜索的能力相当有限。 此外，短距离水下旅行与低速相结合不允许柴电潜艇快速进入发现敌方潜艇的区域。 或者，例如，在SSBN的提名路线上陪伴。
因此，柴电潜艇肯定是俄罗斯海军重要而有用的武器系统，仍然无法解决水下战争的全部任务。
我们的海军今天有什么？ 在877“Halibus”项目的柴电潜艇的文章中已经提到了最多的。 迄今为止，列出了这种类型的15船，包括五种不同的子类型。
877型的“初始”型柴电潜艇仍然属于四个单位：B-227“Vyborg”; B-445“St. Nicholas the Wonderworker”; B-394“Nurlat”; B-808“Yaroslavl”。 在北约，船只获得了“KILO”的称号。
877LPMB B-800“Kaluga”型柴油 - 电力变电站，在其上测试了以下子系列中使用的一些新颖性。 所以，这是卡卢加的第一次，不是经典的六叶片，而是在这种类型的船上使用了七叶片的马刀螺丝。
船型877М，八个单位：B-464“Ust-Kamchatsk”; B-459 Vladikavkaz; B-471 Magnitogorsk; B-494“Ust-Bolsheretsk”; B-177“Lipetsk”; B-187“Komsomolsk-on-Amur”; B-190 Krasnokamensk; B-345“Mogocha”。 船舶接收了新的螺旋桨，现代化的GAK（代替模拟MGC-400“Rubicon”，MIC-400M“Rubicon-M”在计算机的基础上创建）安装，改进了BIOS和船舶系统的控制。 877M船在北约被标记为“改进的KILO”
877ECM项目（缩写意为“出口商业升级”）原则上与877M类似，但用于热带海域的作业。 俄罗斯海军拥有这种亚型的一艘潜艇：B-806“Dmitrov”。 这艘船是为利比亚建造的，但在苏联，决定为自己留下一艘877EKM项目的船只，以便训练出口船只的船员。
最后，877项目--B-871“Alrosa”，是877М型的船，但是用喷射式螺旋推进装置取代了。 “Alrosa”被认为是所有“大比目鱼”中最安静的船。
“阿尔罗萨”。 学生，Komsomol，只是美丽......
大多数船只处于活跃状态：只有15正在接受3船只的维修，可能只有两艘，因为目前还不清楚Dmitrov是否已经停止维修B-806，他们将在2017中完成它。
877型船已经成为他们时代的优秀武器。 在他们的设计年代，人们试图为核潜艇和柴油潜艇创造一个单一的水声综合体（SAC MGK-400“Rubicon”）。 SJC非常庞大，但对于有前途的潜艇来说，它并没有“走向”，但事实证明它比国内柴电潜艇的所有功能都强大得多。 因此，根据一些数据，877项目是围绕“SAC”建立的，它预定了“Halibus”的相当大的尺寸。 然而，他们探测水下敌人的能力却非常高，加上他们的低噪音水平，使他们成为柴油电动潜艇成功的关键能力：“看到敌人看不见了。” 在“鲸鱼的跳跃”一书中，有证据表明目击者 - 服务团队S. V. Kolon的代表：
“......我目睹了Sindhugosh潜艇从一场与209项目潜艇进行训练的运动中的回归，我想这只是评估他们的能力。 它在阿拉伯海的水域。 我们的中尉，一名服务于“结”的印度教徒，在指挥官的控制台后面，在激动的兴奋之后，在他的眼中闪闪发光地对我说：“他们甚至没有注意到我们并且沉没了”。
当然，这些船并非没有缺陷。 作者多次发表评论说，“Halibus”的相当大的尺寸阻碍了它们在波罗的海和黑海的使用。 一方面，这很奇怪，但另一方面，应该注意北方和太平洋舰队的大部分XDUMX柴电潜艇都在服役。 SJC功能强大，但没有车载天线，也没有拖曳天线，这对于柴电潜艇来说非常重要，因为在为电池充电时，全长SJC由于干扰而失去了大部分功能，拖曳天线受到的影响要小得多。
某些缺陷并没有阻止“大比目鱼”成为20世纪20末期的强大武器。 但就技术水平而言，它们对应于3的一代NPS，而今天它们已经过时了。 无论他们的Rubicon多么强大，它的能力都不如Sjuk-B和洛杉矶。 对于Rubikon State Joint-Stock Company MGK-400，显示了潜艇16-20 km的探测范围，并且水面舰艇的60-80 km。 （同样，在什么条件和什么噪音的潜艇？）同时，据报道，Pike-B收到的Skat-540 SAC不逊于美国的AN / BQQ-3和AN / S / S BQQ-5，其潜艇的探测范围（显然在某些理想条件下）指示为6 km。 另一方面，开源表明AN / BQQ-160能够进一步看到“Pike-B”，如在5 km中，根据其他数据，它们在低噪声时未被检测到，但是同样适用于“比目鱼”。
可以假设具有较弱的GAK但可能比“改进的洛杉矶”更低的噪音水平的“大比目鱼”将在双重情况下大致等于它。 但是“大比目鱼”将无法承受平等的“弗吉尼亚”，因为它比“改进的麋鹿”更安静，并且拥有更强大的HOOK。 在“大比目鱼”和“弗吉尼亚”的决斗中“看到敌人保持隐形”将是美国的atomarina。
此外，“Halibut”在1983-1994期间投入运营，今天它从23到34年。 尽管俄罗斯海军潜艇普遍短缺，但此类潜艇目前正从俄罗斯海军撤出也就不足为奇了。 在2016-2017期间，车队离开了B-260“Chita”; B-401“新西伯利亚”; B-402“Vologda”，显然，这个过程将继续进行。 一般来说，应该预计在未来十年内，所有这类船只都将离开该系统。
它们应该被Lada 4项目的677一代的非核潜艇所取代。
这些船只的开发始于1987，设计师们面临着极其艰巨的任务，因为他们必须创造出一艘优于上一代柴电潜艇的船只。 有趣的是，新一代柴油电动潜艇与上一代船只的主要区别非常类似于MAPL项目885“Ash”。
当然，非常注意降低677项目的噪音。 这是从两体设计的背离，有利于单体（虽然它更可能是半体），以及新的全模式电动机，特殊的减震器，旨在抑制振动设备的噪音，一个新的身体覆盖。 当然，新的Lyra水声复合体，新的CBS，通信系统等，以及使用巡航导弹的能力：877和877项目船都没有这样的机会。 还有许多其他新产品 - 关于Lada型船，关于180的开发工作已经开展。 毫无疑问，在成功实施计划指标的情况下，舰队将获得能够成功对抗原始4一代的无核潜艇。
唉，创造一艘真正的新型无核潜艇的愿望与677项目发生了残酷的玩笑。 即使在苏联，如此高度集中的新产品也有可能严重收紧这种类型的船只的整理，甚至在苏联在1991被摧毁之后，“拉达”的工作也变得极为复杂。 资金减少，加上发展工作期间的人为“加速”和合作链的中断，以及普遍混乱的一般情况也产生了影响。 但它是关于新的，以前没有使用的设计的组件和组件的设计和微调。
1997项目“圣彼得堡”的第一艘船在677铺设，之后，同样类型的Kronstadt和Sevastopol的建造始于2005和2006。 唉，作为新一代柴电潜艇的这种复杂的海军武器系统的建立对90的俄罗斯来说太难了。 “圣彼得堡”有望成为一个长期建设项目 - 该船被发射到2004 g，但只有2010可以将船队交给船队 - 然后才进行试运行。 最新的设备拒绝工作，没有显示所需的电源等。 在暂停2009克这种类型的剩余两艘船和仅2013-2015年由改进的设计更新，在2006克“塞瓦斯托”所规定的同一时间的构建在2015克，即转押 之后9（!!!）在建造开始后的几年，名为“Great Luke”。
结果，俄罗斯海军发现自己陷入了极其不愉快的境地。 现有的柴电潜艇已经到期，唉，不再完全符合海上战争的要求，没有什么可以取而代之的。 结果，做出了一个半心半意但绝对正确的决定 - 大量建造636.3 Varshavyanka项目的柴电潜艇。
船项目636.3
636项目作为877ECM船的改进出口版本出现，事实上，它是一个现代化的“大比目鱼”。 在636.3版本中，DEPL收到了许多在创建Lada过程中开发的技术，这使得Varshavyanka成为比877 /877М项目的船只更强大的武器。 但应该理解的是，没有任何升级和新技术可以使这些船只与4一代潜艇相提并论。 可能值得一提的是Varshavyanka作为“三个半”或“3 +”代舰，但他们不能与Sivulfs和弗吉尼亚州平等对抗。 636.3项目的连续建设不是因为该船完全符合俄罗斯海军的要求，而是因为这种建筑的拒绝充满了俄罗斯舰队没有非核潜艇的事实。 在核潜艇舰队完全减少的背景下，这将变成一场真正的灾难。
因此，舰队急需4一代的无核潜艇，今天的情况如何？ 在某些时候，决定677项目完全没有理由对它抱有希望，并认真考虑停止拉达工作和开发一艘全新船Kalina的问题。 其设计的工作非常密集。 但很明显，设计师所面临的问题会以某种方式“爬出”下一种类型的船，因此“圣彼得堡”继续运作，希望将设备带到所需的条件。 7已经过去了几年，但直到今天，人们还不能说“圣彼得堡”的“填充”工作令人满意。 如果情况不同，7月底2017对过时的636.3项目没有人会开始为太平洋舰队铺设新的柴电潜艇。
但似乎“隧道尽头的光线”仍然出现，并且有理由期望“Kronstadt”和“Great Luke”仍将达到所需的参数。 首先，海军副总司令V. Bursuk声明舰队希望订购以下两艘677型船只的事实证明了这一点。 在677项目的第二艘船确认其预期的特性之前不太可能发生这种情况，并且无论如何它只是建造两个Ladas到2025。制造商说，从决定到交付的那一刻，车队必须通过5年。 考虑到Kronstadt将以2018 g发布并转移到2020 g的车队这一事实，我们可以预期2025将新船投入运营。
一般而言，根据国内柴电潜艇，可以说明以下内容。 在GPN 2011-2025开始时，机队包括18“Halibut”项目的877柴电潜艇。 应该预计，通过2025 g，他们都离开了这条线。 他们将12 SSK 636.3项目，其中，不幸的是，并不能完全满足现代海战的要求，以及四艘船只677项目（最有可能的是，“圣彼得堡”仍将是一个经验丰富的船，达到全面作战能力）来代替因此，我们的非核机队预计会有一个很小但仍在下降的数字。
此外，柴电潜艇将重新分配到影院。 如果您目前出来的黑色和波罗的海项目18 877柴电潜艇是唯一3船（一个在黑海舰队，以及两个波罗的海），从16新的六级柴电潜艇将被分配到黑海。 考虑到需要在波罗的海至少拥有一艘柴电潜艇（很可能会有两艘）到北方和太平洋舰队，总的来说，只剩下8-9号船而不是15-ti。
一方面，考虑到国际形势，我们无法承担没有潜艇部队的黑海舰队 - 我们在地中海需要它们。 但另一方面，它结果是“trishkin caftan”，当以地中海的军事存在为代价时，我们强烈地暴露了北方和远东。
结论令人遗憾 - 在完全不足以覆盖SSBN部署区域的多用途潜艇的背景下，在未来十年，我们将大大减少可以帮助MAPL执行舰队这项关键任务的潜艇数量。 但是，除了减少柴油电动潜艇的数量，我们可以用它来覆盖SSBN，我们正在失去这样的掩护。 相反，15船，我们将只有8-9（其中六个636.3将成为太平洋舰队的一部分，2-3 SSK项目677 - 北方舰队，但如果“比目鱼”能平起平坐，小船型光刻胶“洛杉矶”。 636.3不太可能对抗弗吉尼亚。而4的柴电潜艇只会有2-3的东西。
因此，现有的制造无核潜艇的计划根本没有涵盖多用途的原子的短缺。 由于美国海军4级潜艇的大量装备，除了数量上的差距，由于677项目潜艇建设的中断，我们也得到了质的损失。
一个小的附言。
在建造无核潜艇方面还有一个方面 - 显然，在2025 r之前，没有一艘VNEU船将成为俄罗斯海军的一部分。 但是，应该记住，就空气独立的发电厂而言，目前存在的问题多于答案。
目前，许多舰队已经使用VNEU操作潜艇，但来自公开报刊的信息不允许我们评估VNEU在潜艇上的应用是否成功。 迄今为止，潜艇上使用了两种主要的VNEU方案：
1。 带电化学发电机的发电厂。
2。 带外部供热的发动机（斯特林发动机）。
第一种类型的VNEU是在212类型的德国潜艇上实现的。 与此同时，在公开消息来源中有关于这一主题的谣言足够多，这种类型的船只变得非常反复无常，而且相当嘈杂。 另一方面，可以假设这些谣言的来源是希腊海军对德国交付给他们的船只的无数抱怨。
但在这种情况下，希腊很可能只是试图制造一个“好开心的坏游戏”。 希腊人很可能没有能力及时支付德国潜艇的费用，他们更倾向于批评交付给他们的船只，而不是承认他们自己的破产。
另一方面，在德国海军组成的六艘此类船只中，没有一艘在行动中。 这是一个令人震惊的信号，但是对于VNEU的缺点和过度的反复无常，或者德国军事预算的缺乏，已经成为该镇的话题，应该归咎于什么呢？
至于斯特林发动机，也有很多关于它们的问题。 当然，瑞典潜艇“哥特兰”在训练对抗美国和法国舰队的战斗中取得了客观的成功。 但谁是“哥特兰”的反对者？ 这艘法国潜艇虽然拥有无可比拟的优势，却是3一代的潜艇。 受打击的美国Atomarina是SSN-713“休斯顿”，即通常的“洛杉矶”，甚至不是“改进”。 在“Sivulf”或“Virginia”的战斗中，“Gotland”会显示相同的结果吗？ 问题是......
一个有趣的方面。 我们的低噪音优势，我们的柴电潜艇“大比目鱼”只有在使用辅助推进器（推进器水炮）时才有这种类型的所有船只。 但是当在主电机下行驶时，噪音在整个速度范围内显着增加。 我想知道操作斯特林发动机时“哥特兰”的噪音是怎么回事？ 可能是Gotland袭击并成功使用发动机关闭的电池吗？ 如果是这样的话，那么斯特林发动机的效用远远不像乍看之下那么高。
从这个角度来看，日本海军的行动非常有趣。 日本海军在VNEU建造了大量无核Soryu潜艇，并在其作战方面拥有丰富经验，放弃了斯特林发动机而转向锂离子电池。
这种类型的电池在容量和质量尺寸特性方面远远优于传统的柴电潜艇，因此在低速时，带有锂离子电池的潜艇在具有VNEU的潜艇范围内并不是太差。 与此同时，锂离子电池需要更少的充电时间 - 因此，在柴油发动机的存在下，柴电潜艇能够更快地“充电”，将噪音增加的时间降至最低。 但锂离子电池是一种昂贵的乐趣。 在开放式压力机中，据称VNEU的非核潜艇比传统的柴电潜艇更昂贵，但装有锂离子电池的船比VNEU更贵。 所以，bmpd博客声称：
“Soryu型11潜艇的合同价值为64,4十亿日元（约566百万美元），而此类型的第十艘潜艇则为51,7十亿日元（454百万美元）。 实际上，112百万的成本差异将是锂离子电池和相应电气系统的成本。“
如果具有操作斯特林发动机经验的日本海军仍在转向更昂贵的锂离子电池 - 这是否意味着锂离子电池比斯特林发动机更好？ 还记得日本舰队潜艇部队前指挥官，退役海军少将Masao Kobayashi的话。 在他看来，使用锂离子电池：
“......应该大大改变非核潜艇的行动。”
所以，今天在俄罗斯联邦和哪一年的VNEU工作正在进行中。 但是，尽管不断宣布“现在和现在”，但尚未证明一个正在运行的VNEU。 但是，在另一方面，我们已经远远不够，CDB“鲁宾”在十二月2014摹宣布，他们完成试验，并根据一些报道，两个新的潜艇677项目将在锂离子电池方面使用锂离子构建它电池。 有趣的是，如果水下行程的“Paltusov”范围400英里3节点和677项目 - 表示已经650英里，使用锂离子电池会增加，这个数字至少是1,4倍（“前总经理的话鲁宾“A. Dyachkova） 高达910里程，比“Halibus”高出2,27倍。 与此同时，2014的A.Dyachkov表示，目前我们仅在35-40％上使用这些电池的潜在功能，即 新的“Lada”有可能为水下旅行带来更多令人印象深刻的机会。
“圣彼得堡”，项目677
由于上述原因，俄罗斯联邦显然没有确定VNEU的工作，这并不会对我们的无核潜艇构成威胁，因为世界其他地区的舰队会受到某种灾难和厄运的拖累。 对于国内潜艇舰队来说，更重要的不是“Calibre”而不是VNEU，而是：
1。 有效的反潜鱼雷武器装备。
2。 陷阱模仿者，迫使敌人的侦测和破坏“被分散”到虚假目标。 这些部队使用的是877型柴电潜艇，但它们只能用于部分弹药的交换，而且能力非常有限。
3。 主动反鱼雷系统。 迄今为止，小型鱼雷“Package-NK”至少是处理攻击鱼雷的最佳手段之一，但没有关于在潜艇上安装它们的信息。
4。 可能干扰声纳浮标及其载体的电子战手段 - 飞机或直升机。
5。 可以有效抵消敌方反潜航空的地空导弹。
今天这些领域有没有工作？ 今天只知道鱼雷武器部分的进展：新的鱼雷“物理学家”和“案例”被采用。 作者没有将这些鱼雷与最新进口型号进行比较的数据，但无论如何，它们将扩展我们潜艇的能力。 至于其他一切，作者在公开报刊上没有收到有关上述问题的研发信息。 然而，这并不意味着没有进行这样的工作。
待续...
以前的文章周期：
俄罗斯海军。 悲伤地展望未来
俄罗斯海军。 对未来的悲伤表情（2的一部分）
俄罗斯海军。 悲伤地展望未来。 3的一部分。 “灰”和“赫斯基”
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