针对坦克的航空（20的一部分）
使用法国轻型反坦克直升机Alouette III和SA.342 Gazelle的战斗经验表明，他们有机会在突然袭击时获得成功，而不是进入敌人的防空区。 轻型，无遮盖的装甲车非常脆弱，甚至可以通过手动火力轻易击倒。 武器。 在这方面，在法国的80-e年代，开展了一些工作，以创造新的反坦克直升机，改进飞行性能，并配备更先进的目标导航综合体。
为了替换1976中的Alouette III，创建了Aerospatiale SA.360 Dauphin（俄罗斯海豚）。 这辆车不太成功，没有使用买家的需求。 透博梅卡Astazou XVIIIa发动机与动力980 HP 加速直升机的最大起飞重量为3000 kg至270 km / h。 实用范围 - 640 km。 根据飞行数据，根据飞行数据，这架直升机与Aluet和Gazelle没有任何特殊优势。 和Gazel一样，Dauphin使用了fenestron型转向螺丝。
另外，被称为SA-361 HCL（Helicoptere战斗力捷 - 俄陆军战斗直升机），配备了先进的红外夜视系统赫克托TRT，陀螺稳定瞄准SFIM APX M397电视设备SFIM金星。 与安装在“瞪羚”瞄准和搜索引擎相比，该仪器能高效地搜索在夜间能见度低的条件或目标。 作为主要武器使用ATGM NOT。
SA-361H / HCL
SA-361H / HCL直升机成为一种“飞行架”，现代航空电子设备在其上进行了测试，作为轻型侦察和攻击直升机概念的一部分。 致法军 航空 调了几架SA-361H / HCL。 据信，这些车辆除了可以战斗外，还可以携带XNUMX个ATGM，并配备了全天监视和瞄准系统 坦克，将带领反坦克瞪羚。
使用多种技术解决方案SA.360 Dauphin由SA 365 Dauphin 2开发。 直升机运营于12月1978开始。 与SA.360不同，“Dolphin-2”完全证明了它的名字，这架直升机拥有优雅的流线型机身和可伸缩的起落架。 与两台发动机相结合的是Turbomeca Arriel 2C，它具有838 HP的起飞功率。 每个，四叶片主旋翼允许直升机在水平飞行中加速到306 km / h。 最大起飞重量为2 km的“Dolphin-4300”可以在没有着陆的情况下覆盖距离820 km。 从一开始，即使是民用车辆，也提供了液压系统的复制和在一台发动机上飞行的可能性。 发电机与每个发动机配对，主镍电池和备用镍镉电池也提供不间断电源。 旋翼飞机的各个部分由复合材料制成。 在大型鼻锥中可放置各种电子设备，包括雷达或光电监视系统。
SA 365 Dauphin 2直升机最终成为商业上成功的机器，它受到民用和军用用户的欢迎。 总共向客户交付了超过1000直升机。 与此同时，2000新车的成本达到了10万美元。
选项武器AS 565CA
Dauphin 2的军用运输和战斗版本被称为AS 365M Panther。 他的第一次飞行发生在二月29 1984上。 黑豹可以携带个人武器对付10伞兵。 运输战斗直升机对驾驶舱部分装甲保护，防止步枪子弹和受保护的燃料箱。 由于复合材料，特殊涂料和散热屏幕的广泛使用，可以降低雷达和热能见度。
Panther的有效载荷能力为1700 kg，其中480 kg可放置在外侧臂上。 虽然黑豹的武装版本主要用作运输突击，巡逻和反潜，但许多直升机都配备了反坦克系统。
配AS 565SA前视红外系统金星和能够携带8个PTUR MUSIC或TOW，20毫米炮GIAT M621或块68-70-HAP毫米的战斗直升机。 由于外部悬架的阻力增加，最大速度降至280 km / h。 这项修改主要用于护送直升机，使用“突击队”和参与特种作战。 作为升级计划的一部分，提高了防御性和进攻能力的直升机得到了与夜视镜兼容新的玻璃化座舱，光电传感器检测发射防空导弹，类似于那些用于军用直升机欧洲直升机公司的自动化数据传输设备链接11，自我保护系统老虎。 五月2011 9年确保航空中队，大队法国海军陆战队收到16的前两个有序军用直升机。 与Tigr攻击直升机一起，配备ATGM系统的升级版Panthers可以成为UDC Mistral航空集团的一部分。
估计参加韩国LAH计划的侦察攻击直升机的外观
最新版“Panther”参加了韩国轻型侦察战直升机LAH的比赛。 该机器必须配备增加功率的发动机，毫米波雷达，20-mm炮塔和以色列Spike ATGM。
基于AérospatialeDauphin2，中国航空公司哈尔滨飞机制造公司创建了一架战斗直升机Z-9。 哈尔滨飞机厂的法国部件的许可组装开始于80-x的中间。 武装版本在90-x早期就已为人所知。 最初，Z-9仅用于火力支援，并承担相应的武器：用57-90毫米NAR块，集装箱12,7毫米机枪和23毫米口径机关炮。 将来，法国直升机的许可副本进行了重大修订。 改装Z-9W是第一架在中国制造的反直升机直升机。 第一个变体，配有四个反坦克导弹HJ-8E和瞄准镜和安装在驾驶室的顶部陀螺稳定调查制度，表现在1998年。
Z-9W
事实上，它是一种具有非常有限的反坦克能力的运输战车。 武装Z-9W的主要目的是在良好的能见度条件下支持突击部队和作战装甲车辆着陆。 在许多方面，这架直升机是苏联Ka-29的功能类似物。
许多英语资料显示，重量为8 kg的HJ-24,5反坦克导弹是BGM-71 TOW的中文版。 但公平地说，值得一提的是，在中国创造的ATGM在布局上与苏联“Malyutka”的尺寸更为相似。
ATGM HJ-8
HJ-8E ATGM由直径为120 mm的管状容器发射，使用半自动导向系统通过电线控制。 平均飞行速度为220 m / s，发射范围达到4000 m。累积弹头的装甲穿透率为800 mm的均质装甲。 还有串联，高爆和温压弹头的选择。 在现代版本的HJ-8 ATGM上，使用了激光制导的导航系统。 由于使用了紧凑的元件底座，火箭的质量减少到22 kg。
Z-9WA
在2011中，正式展示了Z-9WA的夜间修改。 该直升机配备了夜视系统，其功能接近美国FLIR，以及新的激光测距仪目标指示器。 在船员的支配下，出现了多功能平板显示器和用于在挡风玻璃上显示信息的系统。
武器Z-9WA的选项
武器Z-9WA的结构以激光制导进入HJ-9 ATGM。 HJ-9火箭被认为是HJ-8的开发，但其口径为152-mm，质量高达37 kg。 串联弹头能够穿透900 mm装甲，距离最高可达5000 m。
用于“国内消费”的最新Z-9变体的真正特征尚不清楚，因为在PLA 2003年度开始供应带有中国产WZ-8发动机的直升机，起飞功率约为1000 hp。 尽管许可协议到期，但依据法国Delphine创建的多功能直升机的连续建造仍在继续，这已成为法国与中国之间争议的主题。
作为一个非常成功的运输和战斗车辆，AS 565CA仍然不能指望在强大的军事防空区域内成功运作。 在其外观和使用概念方面，Panther在很多方面类似于意大利直升机Hirundo。 结果，法国国防部和意大利军方的指挥部开始了解是否需要建造一艘受到良好保护的攻击直升机，配备瞄准和导航设施，提供驾驶，独立搜索目标以及在夜间和恶劣天气条件下使用导弹。 然而，由于财政资源有限，制定战斗直升机的计划与阿帕奇的效率相当，仅靠法国是不可能的。 在结束法国 - 意大利联合战斗直升机后，法国公司Aerospatiale和1984的West German Messerschmitt-Bölkow-Blohm达成协议，开始设计一架有前途的攻击直升机。 由于法国和德国军方对航空电子设备和武器组成的看法明显不同，应该有一个共同的平台，双方可以自行决定安装设备和武器。
由于德意志联邦共和国直接受到苏联大型坦克集团的威胁，西德联邦国防军需要一架能够在强大的防空阻力条件下全天候运行的反坦克直升机。 法国Armee de l'Air的指挥部希望获得一种相对轻巧简单的设计机器，生产成本低廉且具有良好的出口潜力。 这架用于法国陆军航空的直升机对全天候和日常使用并没有严格的要求，事实上，法国人首先想要获得一种用于提供火力支援，护送部队直升机和对抗敌方战斗直升机的旋翼式装甲攻击机。 与此同时，各方普遍认为，即使该方案的费用增加，它也将是一架受到良好保护的直升机，其设计应该利用创造复合装甲领域的最新成果，以及减少雷达和热量显着性的发展。 噪音也降到最低，根据这个指标，“老虎”后来能够超越相当“安静”的AH-64D阿帕奇。 在创建直升机时，使用了材料科学的最新技术进步：复合材料，凯夫拉尔，弹性轴承，玻璃纤维，碳纤维增强塑料等。 在“Tiger”的设计中，现代轻质复合材料和碳纤维（约75％）的比例非常高，大约18％重量落在铝，镁和钛的合金上。 在设计欧洲攻击直升机时，由于使用了现代建筑材料并使用专门创建的创新图形程序进行计算机计算，因此实现了高重量的完美。 在这种情况下，“老虎”的强度并不逊于其他现有的战斗直升机模型。 操作过载在：+ 3.5 / -0,5 G.
机身由复合材料制成，应该能够保持单个23-mm高爆炸碎片射弹。 总容量为1360 l的保护油箱设计用于击中14,5-mm穿甲子弹。 驾驶舱非常狭窄，宽度约为1米，这可以减少接近目标时防空火力击中正面投射的可能性。 驾驶室的挡风玻璃能够承受12,7-mm子弹，并且侧面保证能够保持穿甲的步枪子弹，vypushannye停止。 为了提高驾驶室的安全性，提供了操作员和驾驶员的附加可拆卸组合装甲和滑动装甲脚轮的使用。 直升机飞行员位于第一个驾驶舱内，武器操作员位于其上方和后方。 操作员还有直升机控制。 直升机电动遥控系统的通道是双重冗余的。 战斗生存能力的综合措施包括重要部队的重复，并用不太重要的部队进行屏蔽，以及在发动机之间存在装甲分区。 由于战斗直升机中最脆弱的一个点是带有尾桨的尾梁，尾桨的管状动力轴直径为130 mm，由碳纤维增强防弹聚合物材料制成。 标准要求是在润滑剂从齿轮箱泄漏后能够继续飞行30分钟。 说明两级变速箱能够承受12,7-mm子弹的打击。 最初，四个刀片带有一个直径为13米的铰接螺钉，专为23-mm穿甲射弹室而设计，但后来开发人员只能在穿透14,5-20-mm弹药的情况下保证性能的保持。 底盘和座椅的减震器应确保机组在秋季以最高11,5 m / s的速度生存。 在现有的战斗直升机中，“老虎”最好不受雷击和电磁脉冲的影响。 这是通过精细网状铜网，青铜箔和机舱玻璃的金属化涂层实现的。
在80-x计划的下半年，制造“欧洲”战斗直升机受到了封锁威胁。 法国和德国政府拒绝为先进电子系统的必要研究和开发提供资金。 此外，美国积极对盟友施加AH-64 Apache。 与此同时，无法保证法德攻击直升机能够超越或至少与阿帕奇的战斗力相等。 然而，考虑到国家声望和发展我们自己的科学，技术和工业基础的需要迫使法国和德国继续研究。 在从1985到1987期间，航空电子设备的开发由Thomson CSF自费进行。 仅在1989中，该计划的参与国政府是否就发展和融资做出了正式决定。 为了在1992创建一个有前途的战斗直升机，法德联盟欧洲直升机集团成立。 该公司总部位于法国马赛普罗旺斯机场的领土上。
谷歌地球卫星图像：在马里尼亚内直升机建设企业境内的老虎攻击直升机
该公司的主要生产设施位于Marignane。 Helicopters Deutschland GmbH的德国分公司位于Donauwörth。 如果取得成功，联合王国已准备好加入该计划，因此计划用武器和英国制造的航空电子设备进行修改。 然而，冷战的结束和华沙条约的崩溃几乎导致了工作的结束。 然而，到那时，大部分开发工作已经完成，而在27 4月1991上，第一架战斗直升机的原型机进行了半小时的飞行。 但由于优先级较低和资金减少，原型的建设速度已经严重放缓。 在1994的飞行测试中，结果发现发动机本身及其控制设备都需要大幅改进。 数字自动飞行控制系统的设备不能可靠地工作。 主螺杆和转子受到增加的振动。 仅在1996结束时，最终决定开始批量生产。 到那时，由于欧洲直升机公司的前景不确定，英国选择了阿帕奇。
6月1999，法国和德意志联邦共和国的军事部门在160版本中订购了3 Tiger版本。 第一批连续直升机交付给生产线的单位从2005开始。 在665中对EC2012 Tiger HAP进行的最便宜的修改使法国军队花费了36万美元。到2009结束时，50 Tigers被部署到部队并且花了超过13000小时的时间。
谷歌地球卫星图像：位于克莱蒙费朗空军基地的幻影2000战斗机附近的老虎攻击直升机
由于复合材料，碳纤维和钛合金机身设计的比例很大，而且尺寸相对较小，“Tiger”的最大起飞重量比AH-4D小约64吨。 欧洲直升机公司的原型配备了两台MTU /透博梅卡/罗尔斯·罗伊斯MTR 390涡轴发动机，起飞功率为1100 hp。 然而，后来连续直升机发动机的动力被带到了1464 HP。 在紧急模式下，功率可以在短时间内达到1774 hp值。 最大起飞质量为6000 kg的Tiger HAP的作战半径为400 km，能够在水平飞行中加速到315 km / h。 巡航飞行速度 - 271 km / h。
老虎机会
在一个基本的欧洲直升机设计的基础上，决定为各种目的建造三架直升机，不同的是航空电子设备和武器的组成。 对于法国陆军航空兵的目的是多用途版本的虎NAR（Helicoptere d'Appui保护 - 俄罗斯。直升机的支持和保护）。 这辆装有68-mm非制导火箭，悬挂吊舱的20-mm大炮和Mistral或FIM-92 Stinger空对空导弹的车辆，必须为空军提供地面支援或护送防空和反坦克直升机，以保护他们免受战斗机袭击。和敌人的战斗直升机。
20-mm悬挂枪和发射器FIM-92 Stinger在直升机Tiger NAR悬架的节点上
法国陆军航空兵司令部正在考虑将直升机改装为虎NAR作为对付敌方空中力量的手段。 与此同时，在战斗直升机训练人员的过程中，大量时间用于练习空战技能。 由于直升机的出色机动性可以迅速占据有利位置来攻击空中目标。 战斗直升机“老虎”能够执行特技飞行，包括“枪管”和“死循环”。
Tiger HAC（Helicoptere Anti-Char - 俄罗斯。反坦克直升机）旨在打击装甲车并取代反坦克“Gazelle”和“Panther”。 西德战斗直升机获得了Tiger PAH-2的称号。 从一开始，它的武器就应该包括一个ATGM NOT-3。 除了德国之外，所有“老虎”的变种都装备有30-mm炮塔枪GIAT30М-781以及弹药到450炮弹。
30-mm炮塔枪械GIAT30М-781
航空枪GIAT 30旨在用蒸汽自动取代DEFA 550。 与其前身不同，GIAT 30自动变速器是电动操作的。 没有弹药和目标驱动器的枪的重量是65 kg。 750点火率/分钟。 初始速度244 g穿甲弹 - 850 m / s。 使用安装在头盔上的瞄准器控制炮塔。 在德国直升机上，来自英国公司BAe的头盔视线仅用于瞄准ATGM和NAR。 法国人使用由Thales TopOwl Avionique开发的HMS瞄准镜。 从大炮射击的准确性非常高，能够在近一个公里的距离以近似音速飞行的短爆发击落空中目标，并且在测试现场反复证明单个30-mm射弹击中生长目标。
由于“老虎”是最近开发的，从一开始它配备了非常先进的航空电子设备。 工作人员已经稳定了瞄准和观察红外和电视系统，FLIR夜视设备（前视红外线 - 红外线前视图系统），头盔式双目瞄准具和挡风玻璃上的飞行信息指示器。
光电平台Strix安装在Tiger HAD直升机上
法国虎搜索和瞄准系统的核心要素是法国公司SFIM Industries制造的Strix稳定光电平台。 在武器操作员驾驶室上方安装了一个带有光电传感器和激光器的可移动球体。 除了具有白天和夜晚光学通道的高分辨率电视系统热成像仪外，Strix设备还包括一个激光测距仪，可以同时照亮多个目标。 在9 km的距离处，它以±5 m的精度测量距离。
右驾驶舱，左驾驶舱箭头
Tiger成为第一架生产直升机，仪表板上的第一台生产型号安装了尺寸为15,2x15,2的多功能LCD显示器。直升机可以通过高速，安全的数字无线电频道相互交换信息并与地面控制点交换信息。 为了防御地面防空系统和敌方战斗机，Tiger家族直升机配备了由EADS Defense Electronics制造的设备。 来自RWR设备的多频雷达警告接收器和激光辐射警告传感器LWR的信号由车载计算系统分析。 在这种情况下，确定方位角并从上方或下方发生照射。 使用AN /ААР-60系统传感器固定防空和空对空导弹发射。 根据威胁的性质，直升机机组人员决定建造逃逸机动，使用电子干扰设备，加热和雷达陷阱。
在2012的大规模生产过程中，法国军用飞机获得了Tiger HAD的改进版本（Hélicoptèed'AppuiDestruction - 俄罗斯。与直升机作战）。 尽管有这个名字，它还是一个反坦克版本，装备有美国AGM-114K Hellfire II激光制导反坦克导弹系统，以及以色列制导或以色列Spike ER。
据报道，这种改装增强了驾驶舱保护和具有390 hp起飞功率的MTR1668-E发动机。 这种型号的“老虎”也供应给西班牙。 澳大利亚军队取代OH-58攻击鼓Kiowa订购了Tiger ARH 22直升机。 它们与连接和导航设备的组成不同于Tiger HAD;而不是法国68-mm NAR SNEB，澳大利亚的机器使用比利时生产的70-mm NAR，类似于美国的Hydra 70射弹。 在不久的将来，Cnite 70-mm Cirit或ACULEUS LG激光制导的68-mm导弹将被装入法国虎HAD。
在2023之前，法国计划将所有Tiger NAR版直升机升级到Tiger HAD Mark II。 升级后，将可以使用AGM-114K Hellfire II，Cirit或ACULEUS LG导弹，以及导航和通信设备将进行更新。 通过使用发动机，MTR390-E将提高速度和机动性。 大部分发动机动力储备旨在提高安全性。 因此，计划显着增加驾驶舱和操作员的侧面装甲窗的厚度。 总的来说，Tiger HAD Mark II的版本应该重做67直升机。 在2025之后，计划开始Tiger HAD Mark III修改的连续构建。 假设该车辆可以配备带有筒管天线的雷达。 这将提高机组人员的信息意识，并能够在“发射和遗忘”模式下使用雷达制导的反坦克制导导弹。 目前正在研究使用美国雷达AN / APG-78的可能性。 然而，现代化计划的批评者指出其成本过高，因为只有美国毫米波雷达的成本超过了2万美元。已经有一部Tiger HAD Mark II的成本已经超过50万美元。目前，制造Tiger家族战斗直升机的所有权利都是空中客车直升机。
战斗直升机欧洲直升机公司老虎的系列修改
3月，德国政府与欧洲直升机公司签署了一项协议，用于交付UH Tiger改装的2013直升机（UnterstützungshubschrauberTiger - 俄罗斯支援直升机“Tigr”）。 西德战斗直升机的主要目的是打击坦克，进行空中侦察，调整炮火并向地面和航空精确武器系统发出目标指定。 由于法国和德国军方对“老虎”在现代战斗中的作用有不同的看法，老虎机和虎虎的组成与虎啸和UH虎有很大不同。
德国UH虎
如前所述，联邦国防军使用的直升机没有30-mm枪支。 在德国直升机上安装了FLIR夜视设备，而不是炮塔。 最初，德国飞行“老虎队”的主要武器是ATGM NOT-3。 然而，目前过时的导线反坦克导弹已经被PARS 3 LR取代，后者也被称为TRIGAT LR（第三代反坦克 - 第三代反坦克导弹）。 向德意志联邦共和国武装部队交付的PARS 3导弹（Ranzerabwehr rakensystem 3 - Rus。3反坦克导弹系统）始于2012年。 火箭的发展是由Messerschmitt-Bolkow-Blohm，Aerospatiale和BAe Dynamics从1981进行的。
ATGM PARS 3 LR
ATGM PARS 3 LR的重量为49 kg，带有9 kg串联弹头，1000 mm穿甲。 发射范围高达7000 m。飞行速度约为300 m / s。 除转向表面外，火箭还配备了一个改变推力矢量的装置，可提供出色的机动性。 引导系统结合在一起：电视和热量，能够以“拍摄和遗忘”模式操作。 根据高度，发射范围和目标的性质，车载处理器选择最佳轨迹和飞行高度。 可以在8秒内向不同目标发射四枚导弹。 除了战斗装甲车外，反坦克制导导弹可用于对抗空中目标;此外还有近距离引信。
从发射罐释放ATGM PARS 3 LR的时刻
UH Tiger直升机配备了Osiris nadpultochny侦察和瞄准系统，其中包括稳定设备，高灵敏度热成像仪，高分辨率电视摄像机和多通道激光测距仪，目标指示器。 Osiris综合体由SFIM Industries开发，并在2010投入使用。 架空RPK具有高性能。 因此，根据广告数据，白天和良好可见度条件下的电视频道的检测范围是55 km。 在改进的热成像仪的帮助下，可以在距18 km的距离处识别物体。 激光测距仪指针能够测量距离并在高达27 km的距离处突出显示目标。
Nadpultochny侦察瞄准复杂Osiris
在悬停模式下直升机位于避难所后面时，可以搜索敌方装甲车辆。 同时，由于树木，建筑物或自然高地的冠冕，只有带光电传感器的球看起来。 在检测和识别目标之后，使用激光测距仪确定到撞击物体的距离。 如果目标位于受影响区域，则武器操作员捕获。 此后，瞄准系统的仪器通过热成像通道进行自动跟踪。 同时，捕获了IR-GOS火箭的目标。 在做出明火决定后，直升机从避难所“跳出”，导弹导引头执行最后的“稳定”并自动发射。 接下来，在热成像归巢容器的帮助下自动诱导ATGM。 一旦癫痫发作，下一枚火箭可以针对相同或不同的目标发射。 根据所述数据，“Osiris”能够同时发出目标指定以达到四个目的。 可以在一天中的任何时间使用导弹。 与此同时，外国专家指出，具有IK-GOS和瞄准和搜索系统的火箭的实战效果可能没有达到的那么高。 Osiris设备和PARS 3 LR导弹制导过程的性能会受到天气因素，干扰，掩蔽装置和烟雾的显着影响。 除了ATGM NOT-3和PARS 3 LR之外，德国UH Tiger还能够携带70-mm NAR的集装箱，装有12,7-mm机枪和空战导弹FIM-92 Stinger的集装箱。 因此，在联邦国防军直升机上观察到明显的反坦克反坦克专业化，而法国虎则是更多样化的车辆。
所有UH Tiger战斗员都是36反直升机团的一部分。 在使用ATGM NOT注销最新的X-NUMX之后，在2014中，没有其他反坦克直升机留在联邦国防军。 105团的所在地是黑森州北部的弗里茨拉尔空军基地。 与法国军用直升机相比，德国“猛虎”飞行的机库少得多，大部分时间都在机库闲置。
直到2009年，直升机航空电子设备继续完善，它们主要用于训练飞行。 仅在2011，宣布第一批德国“老虎队”达到了“准备就绪”的运作水平。 然而，德国杂志Der Spiegel撰写了关于UH Tiger直升机设备的众多技术问题和低可靠性的文章。 大多数投诉涉及搜索和瞄准系统和武器的软件兼容性，以及EDSU的工作。 在这方面，欧洲直升机公司的代表表示，他们已经与客户商定了一套措施来纠正这种情况，现代化计划被命名为ASGARD。 在2012中，军方的主要要求被消除，在阿富汗的Mazar-i-Sharif空军基地部署了四艘“老虎”。
从今年1月30的2013到30的6月的2014，这架直升机在260航空中花费了数小时，完成了超过1860的飞行。 他们主要参与空中侦察，巡逻，护送车队和运输直升机。 尽管使用相当密集，德国攻击直升机的机组人员从未在阿富汗使用过武器。 3月，2017在马里部署了两名德国“猛虎”，作为联合国维和行动的一部分。 26 7月2017是两名德国“老虎队”之一，原因不明，在高加索北部70公里的沙漠中坠毁，两名飞行员因直升机坠毁而死亡。
与联邦国防军不同，法国武装部队非常积极地利用他们的战斗直升机并在战斗中使用它们。 7月2009，三辆法国虎牌HAP抵达喀布尔国际机场。 法国“老虎队”以及美国和英国的“阿帕奇”号参加了针对塔利班的作战行动，进行了武装侦察并向地面部队提供了火力支援，他们在空中花费了超过1000小时。
在某些情况下，使用具有温压弹头的地狱火制导导弹用于摧毁敌人占领的车辆和建筑物。 2月4今年的2011在喀布尔以东40公里的一次夜间战斗中坠毁，两名船员在轻伤中逃脱，并被一架美国搜救直升机迅速疏散。
在2011年，在对利比亚的干预期间，四个“老虎队”在“Mistral”类型的UDC Tonnerre（L9014）的甲板上进行操作。 与此同时，英国人将他们的WAH-64D Apache与HMS Ocean直升机航母并行使用。 在行动结束时，北约发言人蒂埃里·伯克哈德上校说，法国军用直升机的机组人员设法摧毁了十几辆装甲车和五个静止目标。
1月，法国2013介入了马里的内部冲突。 几个老虎HAP和SA.342 Gazelle参与了Serval行动框架内的敌对行动，他们袭击了伊斯兰主义者的阵地并摧毁了他们的车辆。
据报道，由于战斗直升机的行动，多达两百名武装分子和三十多辆卡车以及武装越野车被摧毁。 与此同时，由于地面炮击，反坦克“瞪羚”的一名飞行员被击毙，直升机本身因多次损坏而被注销。 “猛虎队”还受到小型武器射击和重型机枪的伤害，但这并未导致严重后果。 马里在某一阶段的战斗范围很广，并且以凶悍为标志。 根据战斗经验，法国军方得出结论，尽管有预测，但武装无人机还无法取代装甲战斗直升机。 在那些需要发射数十个NAR或在防空炮火下用大炮击中目标的情况下，老虎队已经没有参赛了。
尽管有高飞行数据和非常先进的设计，但截至今年的2017中期，整个135 Tiger系列战斗直升机都已建成。 虽然它在安全性方面至少不差，但根据飞行数据，它超过美国阿帕奇，欧洲直升机直升机在战斗能力方面仍然以与新车相当的成本损失AH-64D / E. 法德战斗直升机的机组人员尚无法指挥飞行中的无人机操作并从中接收情报信息。 此外，Tigra上仍然没有毫米波雷达，这反过来又降低了情报能力并阻止了雷达制导导弹的使用。 如你所知，带有雷达导引头的“地狱火”的主要优点是可以多通道使用，并且无论天气条件如何都可以实现“释放和遗忘”模式。 建造“老虎”数量少的主要原因是“冷战”的结束，以及太长时间的开发和采用。 这就是欧洲直升机被荷兰和英国抛弃的原因。 而且非常高的成本，加上昂贵的维护，使其对外国买家来说没有吸引力。
待续...
基于：
http://airwar.ru/enc/ah/pah2.html
http://airheadsfly.com/tag/panther/
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/tiger-variants.htm
http://jsonpedia.org/annotate/resource/html/en:GIAT_30
http://www.planobrazil.com/ah-x-br-airbus-helicopters-ec-665-tiger/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/08/
https://pt.dfns.net/2015/02/10/ah-x-br-airbus-helicopters-ec-665-tiger/
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=146719
http://www.army-technology.com/projects/lr_trigat/
http://www.bnti.ru/showart.asp?aid=510&lvl=09.01.
http://www.naval-technology.com/projects/mistral/
http://www.foxnews.com/world/2011/06/04/nato-uses-attack-helicopters-for-first-time-in-libya.html?test=latestnews
- 林尼克谢尔盖
- 针对坦克的航空（1的一部分）
针对坦克的航空（2的一部分）
针对坦克的航空（3的一部分）
针对坦克的航空（4的一部分）
针对坦克的航空（5的一部分）
针对坦克的航空（6的一部分）
针对坦克的航空（7的一部分）
针对坦克的航空（8的一部分）
针对坦克的航空（9的一部分）
针对坦克的航空（10的一部分）
针对坦克的航空（11的一部分）
针对坦克的航空（12的一部分）
针对坦克的航空（13的一部分）
针对坦克的航空（14的一部分）
针对坦克的航空（15的一部分）
针对坦克的航空（16的一部分）
针对坦克的航空（17的一部分）
针对坦克的航空（18的一部分）
针对坦克的航空（19的一部分）
信息