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New Yak-40:重生的苏联“香烟屁股”怎么样

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在上个世纪的60中,苏联面临着小型支线飞机的短缺。 本地运输是在已经受到严重破坏的IL-12,IL-14和Lee-2上进行的。 苏联民间 航空 需要一架新飞机。 Yakovlev设计局照顾了他们。


根据技术要求,飞机必须简单且不易于维护,并且能够在未铺砌的跑道上工作。 所以它结果是Yak-40,它在1966年度首次飞行。 仅仅一年之后,它就被推出了一系列,成为世界上第一架当地航空公司的喷气式飞机。

在80-x生产“Stub”开始时(由于他在起飞期间被称为发动机烟雾的绰号)被停止,操作量开始下降。 然而,在危机中,90-yak-40重新获得了人气。 有行政和VIP版本。

在2016,飞机制造业谈到升级飞机。

52 评论
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  1. 球
    30十二月2017 18:51
    +12
    New Yak-40:重生的苏联“香烟屁股”怎么样
    为什么这么粗鲁? 扎绳 一架像样的飞机。 在Yak-42上,湍流不太明显。 坦白地说,类似的轰炸虽然噪音有限,但仍然没有那么吵闹,对湍流也不太敏感。
    1. HEATHER
      HEATHER 31十二月2017 07:26
      +8
      出色而可靠的汽车,昵称“烟蒂”由飞行员自己使用。 特别是那些不符合Tu-154资格的人。 机器比较短,三个引擎吞下了煤油nemeryano。 他们之所以命名是因为不满,主要名字是“ Cheburashka”。 Yak-42是一架完全不同的飞机。 与BOMBARDIE-ilologic进行比较。
      1. faiver
        faiver 2 1月2018 10:20
        0
        有多少人听说cheburashkami的名字是l-xnumx,但都不是yak-xnumx
        1. 白马王子
          白马王子 4 1月2018 15:35
          +4
          对于引擎的原始位置,我宁愿听说Cheburashka是An-72或74,但无论是谁想要的,都可以称它为...
      2. 尘土飞扬的猫
        尘土飞扬的猫 3 1月2018 16:12
        +1
        他们要去哪里收集?
        购物中心下面的本地工厂和工厂机场已经启动。
        所以汽车很好。
      3. Bad_gr
        Bad_gr 7 1月2018 11:58
        +1
        Quote:VERESK
        可靠的汽车

        我的妻子曾在Aeroflot(伏尔加格勒)工作过,有一个案例:Yak-40(格鲁吉亚船员)带着一台发动机插入飞机。 我了解到机组人员并不知道他们乘坐了两台发动机。
        (直到1985年,否则我不会说)
    2. 很老
      很老 31十二月2017 21:22
      +10
      从Przhevalsk到Frunze。
      在一个一岁女儿的怀里,整个飞行都湿透了。
      该船的指挥官是一名女性,尊贵的飞行员。 正常飞行!
      k牛40​​XNUMX是一辆很棒的车。 不礼貌,交货谨慎。
  2. svp67
    svp67 30十二月2017 18:56
    +27
    我很高兴看到“重生”的Yak-40,甚至在我们的天空中乘以许多副本。 为什么不开始复兴当地航空公司?
    1. HEATHER
      HEATHER 31十二月2017 07:31
      +11
      没有引擎,不是三个,而是两个,推力为9吨(然后像第134一样叫“哨子”。)我一直很喜欢Yakovlev的飞机,现在我们在等待MC系列。
      1. 尘土飞扬的猫
        尘土飞扬的猫 3 1月2018 16:15
        +2
        可以缩放PD14的引擎,而不是在1960年代淘汰过时的克隆卷克隆。
        问题是在哪里做?
        该工厂受到威胁,并且在重型运输车的维护下幸存下来的东西已经开始运转。
    2. Seryoga Gord
      Seryoga Gord 31十二月2017 13:35
      +2
      在我读到的秋天,在西伯利亚的某个地方,他们决定以综合的方式复兴Yak-40,因为没有有关发动机的信息,所以吸烟室还活着...))
      1. 尘土飞扬的猫
        尘土飞扬的猫 3 1月2018 16:17
        +3
        在新西伯利亚,有一个项目,但只有一个项目。 到目前为止,复合材料An3已经发布了第五年,因此无法发布,因为在中央银行的担保下,航空业务可以廉价租赁任何廉价的Apaphalhalm。
        1. 西伯利亚9444
          西伯利亚9444 6 1月2018 00:00
          +2
          这个科学院是自己飞的,然后飞往莫斯科,但没有炫耀,只有他们把它放在展览上说我们就在这里。 而且他在美国没有好的门卫。 对于距离不超过500公里的地区,只需对AN,DT 75进行调整,调平,放拖车和门票。 星期六,一个小时,您就在这座城市。 例如,随着鄂木斯克新西伯利亚的出现,YAK40已经在城市之间。 在中心的某些地区,飞机场仍然可见并且不难恢复。
    3. 杀毒软件
      杀毒软件 4 1月2018 14:37
      +1
      但收到6和7警告
      银行家每次洪水

      没有单一所有者-没有航空。
      仅个体航空公司和工厂。
      一生都没有一个项目和生产的周期+护航-报纸上的迷雾
      研发规模小的所有飞机和工厂的通用响应

      防病毒昨天7:11 | MS-33状况:俄罗斯的主舰情况如何?
      所有新兴飞机的罪魁祸首-没有钱就没钱了。
      航空“公司”和银行的分离使研发与运营之间存在差距。
      没有钱(工厂),又不想捐钱(银行),在苏联只有1个所有者。
      只是抽水,甚至携带香蕉,甚至航空。
      “有条件的格里夫”应归咎于他们每年给妻子送礼物..但没有给国家送礼物。
      没有高雪维尔和MC10飞行的十年。
      他们从一开始就动摇了00 = x
      没有单一的“ FIN-PROM组”。 投放市场并提供服务。
      银行业务的犯罪结构。
      西方游戏规则已经通过,没有到达巨型投资银行,该银行为工业公司生命周期的所有阶段提供资金。
      每个人在他的角落“一口“他的”
      1. 西伯利亚9444
        西伯利亚9444 6 1月2018 00:14
        +1
        我现在只能添加约150个有关铁道部和俄罗斯铁路股份公司的理事会! 追索权 喷枪局,汽车局 LOL 如果您决定去那里的仓库-申请,等待和星期一的奇迹在周五之前提交了申请,那么汽车将是自来水和供暖总局。这只是我的折扣,我会找出有150位董事获得,其中300位已经是副手。 钱从哪里来,用于现代化的机器园区和备件 请求
        1. 杀毒软件
          杀毒软件 6 1月2018 11:29
          0
          和锁库分为3个部分和更多的琐事单位
  3. 雪松
    雪松 30十二月2017 18:57
    +9
    好飞机。 在我们的区域中心,我每天进行七班航班。
    如果……,我们的民航现在会在哪里?
    26年肯定不会成立。
  4. Vard
    Vard 30十二月2017 19:39
    +3
    在尤甘斯克(Yugansk)八十年代初,我发生了一次飞行事故...我幸免于难,因为我坐在入口处...在行李箱中...是的...飞机非常好...
  5. assa67
    assa67 30十二月2017 19:44
    +9
    Quote:svp67
    为什么不以此来复兴当地航空公司呢?

    所有设计局都了解此类飞机的需求..并且正在努力...这全都是问题的价格,正如他们所说的那样。
    1. 谢尔盖Cojocari
      谢尔盖Cojocari 1 1月2018 21:47
      +1
      而是以机票的价格。
      1. assa67
        assa67 2 1月2018 01:03
        +5
        航班的费用包含在同一“签单价格”中 hi ...例如,将公斤货物装进轨道的成本约为20枚巴库.....当然,这里的成本更低。
      2. 尘土飞扬的猫
        尘土飞扬的猫 3 1月2018 16:19
        +1
        如果无法进入外国加油站,一切都取决于俄罗斯的进口航空垃圾和吨燃料的租赁价格。
      3. 西伯利亚9444
        西伯利亚9444 6 1月2018 00:25
        0
        还有另一个旧的AN,它要花12个人,但是我们要导入公共汽车,所以要增加30个人,您需要将数量增加一半,但又不要太大,以至于不会撞到牧师,最重要的是,您需要一个庞大的人,这样它就不会飞2和22,并且每个月赚10来补充它。不仅在西伯利亚需要
  6. 评论已删除。
  7. 斯佩兹
    斯佩兹 30十二月2017 21:52
    +49
    听到某些性别的消息真可惜π多拉就是这样的比较。 碰巧我的父母在MMZ“ Speed”工作。 从字面上看,我用母亲的牛奶吸收了对航空的热爱,尤其是对A.S. Yakovlev设计局的飞机的热爱。 美丽的飞机,飞翔得很好,我们的家人不仅将灵魂和直臂,而且还把他们的头放在了飞机上。 我父亲的论文是Yak-28的测试台。 我父亲曾是最终工程师Yak-18T的定型工程师,目前仍在需求中。 在我父亲的帮助下,the牛42的机翼“弯曲”。 从八十年代中期到千分之二没有签名,没有一架飞机离开工厂。 然后是退休金,心脏病发作,LIK副局长的“平静”职位。他父亲一生中最后通过认证的飞机是Yak-130。
    因此,在与飞行员,工程师,技术人员和新闻工作者的所有这些年来的交流中,我从未听说过有关Yak-40的绰号“对接”。 他们称吸烟者为战斗机乘客(因为它具有执行死循环的能力),但是却可以抽烟。...在八十年代后期,我们在Yak-42上安装了螺旋桨驱动的发动机。 大约在同一时间,有人在谈论用更经济,更安静以及习惯上说的“环保”发动机代替AI-25。 但是a,九十年代到了,一切都尘土飞扬。 上帝禁止(即使我是无神论者)that牛90成为将与猎鹰和其他全球快递公司竞争的凤凰。
    1. faridg7
      faridg7 31十二月2017 08:45
      +14
      父亲乘坐Yakushka飞。 他们是在我们的AO中叫“ Yakushki”的,他们从没听过飞行员,然后是技术人员的烟头的名字(当他们把父亲扔下地时)。
      现在,本地电话线又开始胆小了,现在这种汽车的需求量正在增加,这将使我们的工厂有机会填补利基市场,这很好,我希望政府不再考虑iPhone。
      1. 尘土飞扬的猫
        尘土飞扬的猫 3 1月2018 16:21
        +1
        我也听到了Yasha。
  8. shura7782
    shura7782 30十二月2017 22:06
    +15
    因此,结果证明Yak-40于1966年首次飞行。 仅仅一年后,他就进入了这个系列....
    这是截止日期! 有时候...
  9. 永远那样
    永远那样 31十二月2017 00:32
    +7
    他飞上了the牛40。 我喜欢它,只有椅子很拥挤。 但是这个问题出在我的飞机上)),除了AN-2货运版本和直升机))
  10. bistrov。
    bistrov。 31十二月2017 08:58
    +10
    我不得不乘坐Yak-40。 飞机原先是通过坡道进入的,飞机本身非常敏捷,敏捷,当然只有三个引擎,很显然这并不经济,但之后没什么大不了的,煤油像水一样流动,一公升的成本只有6戈比。
  11. 乌克图斯
    乌克图斯 31十二月2017 09:48
    +7
    Yak-40的主要优点是滑行器和底盘,它们不怕浴缸的深度。
    您可以为当地航空公司制造任何精美的飞机,但它应该登上我们的俄罗斯机场,跑道短或根本没有跑道。
    Yak-40上将有引擎,还将有飞机。 使用本地引擎,它比An-2,5差24倍
  12. 弗拉基米尔SHajkin
    弗拉基米尔SHajkin 31十二月2017 11:31
    +2
    好吧,伙计们。
  13. pischak
    pischak 1 1月2018 02:43
    +15
    从小开始,它就一直在航空环境中旋转,Yak-40飞机一直在这里飞行和维修,而我从未听说过民航机队飞行员或飞机技术人员对这种整洁的小型飞机有如此反感的绰号!
    在联盟的领导下,我以客机的身份飞行,过去我经常去the牛40号飞机(比起An-2和An-24组合,飞行次数更多,尽管除了L-410和大型飞机外,我也飞行了很多飞机)客机)))-在商务旅行和个人事务上。 机票比火车票贵一点,时间和经验的增加是巨大的 是 ! 是的,我很喜欢飞行(如果有这样的机会,我总是选择飞行),因为在我的童年时代,我在梦想服役之前就梦想成为一名战斗机飞行员,例如Alexander Pokryshkin和Ivan Kozhedub,以及一名宇航员,例如Yuri Gagarin 眨眨眼睛 .
    我将很高兴再次在天空中看到更新的Yak-40 好 !
    PS论坛的所有成员和开国元勋,一群有趣的Topvar.ru新年快乐2018! 饮料
    愿所有的美梦,幸福和健康成真!
    hi
    1. verner1967
      verner1967 6 1月2018 10:55
      +1
      引用:pishchak
      然后,机票要比火车票贵一点,

      现在火车票比飞机便宜不了多少))))
      1. CT-55_11-9009
        CT-55_11-9009 9 1月2018 11:49
        0
        Quote:verner1967
        现在火车票比飞机便宜不了多少))))

        甚至更贵。 大约两天前,我看了票:从切博克萨雷到莫斯科的小轿车-超过6卢布,飞机票-5500卢布。 这样的东西。
        1. verner1967
          verner1967 9 1月2018 19:37
          +2
          引用:CT-55_11-9009
          类似的东西。

          那么,什么不是社会主义? )))
  14. 轴突
    轴突 1 1月2018 10:57
    +1
    在着陆期间,舷梯掉落,玩得开心)))
  15. 外
    1 1月2018 11:25
    +5
    飞机还不错,我也没听过昵称。
    因此,要想起UC,您可以考虑,问题在于引擎。
    而且我们必须假设这笔钱比较划算:从头开始制造汽车或完全重做“四十”
    1. 沥青57
      沥青57 1 1月2018 16:27
      +2
      已经! https://topwar.ru/113219-yak-40-s-kompozitnym-kry
      lom-sovershil-pervyy-polet.html
  16. 普什卡
    普什卡 1 1月2018 17:16
    +1
    该机器制造昂贵,并且操作特别昂贵。 他们试图以私人身份接替酋长(在他心爱的妻子,维齐尔和卫兵的追随下),甚至在非洲进行了一次示威之旅。 无法解决。 “塞斯纳”已经紧紧占据了这个利基市场。 原来那是不必要的昂贵玩具。 我不得不改装Ya牛42。
  17. APASUS
    APASUS 2 1月2018 21:56
    +2
    在所有这些混乱之前,Yak-40曾使用过飞往Vytegra的Petrozavodsk的航班。 现在根本没有本地航空,小城市的飞机场也消失了,这个问题已经可以说出来了,在这里恢复本地航空公司将需要订购班轮本身,恢复本地机场的基础设施
  18. 天文
    天文 2 1月2018 22:35
    0
    我了解所有“从膝盖站起来”和其他“紧固件”的知识,但是如果您不为自己感到难过,至少可以怜悯乘客。 您可以在这种煤油上飞行不超过一小时,如果飞行很长,加上加油或中继继电器,那它将变成地狱。 我知道我在说什么,因为我必须乘坐这种“产品”飞到克拉斯诺亚尔斯克地区北部。
    1. groks
      groks 3 1月2018 09:32
      +4
      一个小时内他将飞行500公里。 为什么本地更多? 为什么要加油?
      言归正传,但你可以容忍一个小时。 起飞时,感觉很特别,因为他像战士一样爬上去。 但是没有像宽体那样的特定横向颤振,也没有像24那样的噪音和振动,甚至我的妻子也能正常忍受它。
    2. 尘土飞扬的猫
      尘土飞扬的猫 3 1月2018 20:45
      +4
      他们在ATF72轻型飞机上飞行了四个小时,但机舱和波动性都没有更宽敞,更舒适。
      在一个小时内,Yak40将在ATF72 vuvuzela上进一步飞行。
      仅一个小时,您便会离开Yak40并开始营业,您将离开ATF72,在长凳上呆了半个小时,您便习惯了地面并保持沉默。
      是的,发动机运转异常,但是您想从Motorsich自1958年以来拒绝升级的1968年劳斯莱斯的副本中得到什么?
      现在有它自己的PD14,您可以从中组装双引擎Yak40,杀死毫无意义且昂贵的超级喷气机和所有相同的租用航空垃圾。
      Salon Yak40并不比现代城市间公交车的内部差。
      而且,如果您使用现代材料,效果会更好。
  19. 副翼
    副翼 3 1月2018 09:54
    +2
    来自SibNIA的同志。 Chaplygin正在尝试使An-2之后的下一个“死者”恢复生气。 它们的几乎所有改动都归结为飞机的基本改动。 这个游戏值得吗? 该组织的主任巴尔苏克同志,哪里没钱? 还是什么都不懂...
    1. 尘土飞扬的猫
      尘土飞扬的猫 3 1月2018 20:37
      +4
      好车。
      男性的工作方向是正确的。
      便于制造机身,减少电机数量和暴饮暴食。
      还是租赁avihlam类型的ATF72比这更好?
      而且这种vuvuzela是Yak40的直接类似产品,即使在机舱中装有天然燃油燃烧器,它也更安静,更舒适。
      Yak40发动机更经济,但机身仍然存在,因此在热带地区的腐烂较少,您可以忘记带有冷冻机翼的ATF72。
      他还用引擎在拖带上拖着Superjet咬了超市。
  20. 谢尔盖·科里亚金
    谢尔盖·科里亚金 3 1月2018 15:20
    +3
    1975年,他第一次乘坐飞机飞上了飞机。由于起飞陡峭,他不听话,但我认为是飞行员的心情,否则一切都很好!
  21. Radikal
    Radikal 3 1月2018 23:46
    +3
    引用:exo
    飞机还不错,我也没听过昵称。
    因此,要想起UC,您可以考虑,问题在于引擎。
    而且我们必须假设这笔钱比较划算:从头开始制造汽车或完全重做“四十”

    我同意-飞行员永远不会对他的飞机这么说。 伤心
  22. 扎夫
    扎夫 5 1月2018 22:32
    +3
    通常将Yak-40与公共汽车进行比较-如此简单,以至于可以将整个飞行过程保持在过道中,并保持在扶手上。
    我们从Neryungri(雅库特)飞往Takhtamygda(阿穆尔州)。 飞机降落了,我第一次熟了行李,因为我正坐在尾巴上。 我在行李箱上看到了这么大的凹痕,在一个降低的坡道上,一个后退的女人有令人印象深刻的第五分。 斯托拉开车偷东西。
    他们还告诉。 醉酒的应征者是从雅库茨克带过来的,路线大致相同。 让他们在摇摆和蹲伏的同时摇摆飞机,就像在秋千上一样。 那架可怜的飞机勉强能拍打机翼。 驾驶舱的飞行员用枪威胁他们,但他们没有停下来。 莫名其妙地降落了董事会,而指挥官的办公室已经在等他们。
  23. Ilya_Nsk
    Ilya_Nsk 6 1月2018 20:14
    +2
    重生是什么意思? 意大利人很好地购买了它们,安装了其他发动机,并飞了两倍。
  24. Aviator_
    Aviator_ 7 1月2018 22:16
    +1
    好飞机Yak-40飞往1984,从Gorno-Altaisk飞往Barnaul。 这种印象就像在一辆乡村公共汽车上:“直到大门关闭,我才不会感动。” 飞行很舒服,不是An-2,这个像蝴蝶一样摇摆。 应该做牦牛远程训练,但你现在在哪里得到它们? 顺便说一句,在60-x结束时它似乎是加拿大购买的第一架苏联民用飞机,但它们的引擎下还有远程遥控器。
  25. Rusfaner
    Rusfaner 9 1月2018 08:36
    +1
    在我的记忆中,飞行员称其为烟雾和微观燃料供应的MiG-21。 就像用“公牛”-“喘气”(非常快抽烟)一样,然后单击将其发送到骨灰盒...
    朱科夫斯基的资深同志也作出了反应。
  26. 队长
    队长 26 1月2018 20:16
    +1
    哦,我爱俄罗斯。 Obgadim他,赞美别人。 好吧,我们不能容忍,如果钱不在我们的口袋里。 特别免费。 我们所有糟糕的美国牛仔裤,就像世界上的核电站,对我们俄罗斯人来说。