黑海造船厂：TAKR里加 - 列昂尼德勃列日涅夫
漫长而艰难的是苏联航空母舰从设计小板到滑道，从那里到水面的路径。 他经常不在造船计划中占有一席之地，现在已经完成的项目返回进行修改和处理。 我们不能忘记反对在苏联海军中出现这类船只的反对派。 航空母舰的反对者足以在国家领导和军队中。 当业务开始起步并开始建造第一架莫斯科 - 列宁格勒直升机航母，然后是重型基辅载重型飞机巡洋舰时，苏联航空母舰的发展再次急转弯。
航空母舰的“战斗”
整个70年代。 在军事环境中并没有阻止为苏维埃这类战舰的出现而奋斗 舰队。 国防部长格列柯（Grechko）和舰队司令戈尔什科夫（Gorshkov）海军上将倡导建造带有水平起降飞机的航空母舰。 反对派是总参谋长奥加科夫元帅和中央军备委员会秘书乌斯季诺夫（以及苏联未来的国防部长）。 到70年代中期。 规模开始趋向于一群支持航母舰队发展的支持者，但是首先是格雷奇科元帅的去世，然后是提倡建造这些船只的造船部长鲍里斯·布托马（Boris Butoma），做出了调整。
决定放弃1160船的项目及其缩减版1153密码“Eagle”，以支持重型飞机载重巡洋舰1143的逐步开发。 在1977的秋天，Nevskoye PKB被命令制定技术方案，空军和海军的研究机构收到了装备航空动力飞机和弹射器的船舶技术规范。 他的空中小组以及垂直起降和直升机必须由水平起降的飞机组成。
一艘有前途的重载飞机巡洋舰应该能够稳定苏联舰队在海洋偏远地区的海军连接，为核潜艇的部署和巡逻区域提供掩护，摧毁地面和空中目标。 必要时，打击沿海物体。
Neva PKB努力工作，向表面发布了五种技术方案。 其中一个涉及建造一座带有原子能发电厂的船。 为了进一步的工作，建议使用最小的排量变体，它有一个锅炉涡轮发电厂，并配备了一个蒸汽弹射器。 他的空中小组由XGUMX-18飞机的MiG-28，Su-29或Yak-27和141直升机组成。
在1978十月份部长会议的相应法令之后，新船的全面设计开始了。 正如已经多次出现的那样，成形和最终草案不断得到修改和推荐，往往是矛盾的。 在1979的夏天，戈尔什科夫镇要求涅夫斯基PKB的设计者加强该船的防空武器装备。 在秋季结束时，已经批准最终审议的草案提出增加空中小组的建议。
问题是该船的主要尺寸受到黑海造船厂和塞瓦斯托波尔北部干船坞库存长度的限制，而戈尔什科夫对空中集团的建议立即将标准排水量增加到65千吨，受到了敌对的反对者的欢迎。 在加剧的矛盾中，在1980开始时，元帅乌斯季诺夫签署了一项指令，建议减少10千吨的排水量并放弃弹射器。 从甲板上起飞的飞机是从跳板进行的。 空中小组原本应该是40飞机和直升机。
早在1977开始的工作中潜伏着运输船的危险，这是由于总参谋长海军上将尼古拉·尼古拉耶维奇·阿梅尔科在10200“Halzan”项目的着陆直升机航空母舰上的倡议，该项目由切尔诺莫罗斯尼克拉夫耶夫所参与。 它是基于1609集装箱船“大西洋”与燃气轮机发电厂，黑海造船厂在那些年建造。
该直升机航母的排水量为30万吨，原定可以从14架直升机降落到反潜中的28架。 此外，着陆选项包括在机上放置约50 坦克 和一个海军陆战队营 海军上将阿梅尔科认为这些船是特种航母的廉价替代品。 它们将在1143项目的舰船之后在黑海工厂的尼古拉耶夫建造。
在苏联舰队发展航母的两个实际竞争载体周围爆发了一场斗争，其中不仅涉及军事部门，还涉及军事 - 工业综合体。 最后，在1980中，戈尔什科夫和他的支持者能够保持装备跳板的重型飞机巡洋舰的方向，他们决定放弃哈尔赞项目。 然而，在整个发展计划中，顶部的“基于载体的”战斗并没有被忽视。
结果，新型重载飞机巡洋舰的设计周期改变了两年，并且开始建造。 在最高层，他们再次决定是否成为航空母舰，如果是，多少，黑海工厂在1143.4项目“巴库”的第四艘船的建造工作。 他应该在1982年度和空置空间发射，并计划铺设一艘带有跳板和航空飞行器的新型重型航空母舰。
设计工作
新船的设计草案已经为1980夏季做好了准备，但在那一刻，客户的条件和要求再次发生变化，项目未获批准。 变化和建议似乎从充足的角落下降 - 空气组的构成和数量不断变化。 更正在增加防空导弹武器的方向：计划安装防空火炮综合体“Dirk”的8消防模块。 在甲板上应该放置四个电缆拦截设备和一个紧急屏障。 震撼反舰复杂的“玄武岩”也从一个地方“移动”了好几次。 它的存在仍然是该项目的一个组成部分。
对未来航空母舰的要求是严格的。 当所需的最终体现在纸上时，事实证明，除了被乌斯季诺夫“切断”之外，不可能保持在分配的位移限制范围内。 在1981的秋天，Ustinov市批准了10 th.Tons的位移，这使得有可能显着改善项目。 Air Group扩展到50飞机。 而不是“玄武岩”，它决定用更复杂的“Granit”装备船，其发射器位于甲板下方。
有关部门承诺可以从跳板上取下米格-29和苏-27飞机的问题，以便仔细研究。 在1982，一个独特的建筑群（后来的NITKA）在克里米亚投入使用，开始在载有飞机的巡洋舰的甲板上起飞和着陆。 黑海造船厂直接参与了这座综合体的建造。 它的建造始于1977，位于克里米亚的Saksky区Novofedorovka村附近。
创建这样一个物体的想法出现在70年代中期，当时在航空母舰1153上进行了积极的设计工作，代码为``鹰''。 刺激未来的综合大楼NITKA（地面测试培训中心）的出现 航空）是戈尔什科夫海军上将在访问美国新泽西州的莱克赫斯特综合体时的一次访问。 现在在克里米亚，创建了未来航空母舰的地面模拟物，具有所有附带的属性：空气整理器，跳板和弹射器。 所有起飞和着陆块的总重量为12万吨，都是在黑海工厂制造的，然后通过海上运输到Novofedorovka，在那里进行了最终组装。 该工厂的所有建筑工作均由黑海工厂的高级建造者Aleksey Ivanovich Seredin监督。
考虑到跳板是一个成功的，最后但并非最不便宜的弹射器替代品，总参谋部命令停止所有自1972以来一直在进行的设计工作。 这个决定是有争议的，因为尽管跳板具有所有看似优点，但弹射起飞有其优点。
未来的船计划配备船上水下建设性保护，防止鱼雷爆炸 - 进行了大型设计和研究工作。 对于黑海工厂的实际测试，制造了两个重量为450吨的隔间，然后将这些隔间焊接到Kazbek油轮的油箱（也由CSV制造）并进行爆炸测试。 截至3月1982，该项目的工作已基本完成，当年5月的7由苏联部长理事会决定正式批准。 他收到了数字名称1143.5。
施工
9月1 1982对黑海工厂的“零”库存订单号为XXUMX，是105项目连续第五艘重型航母。 苏联舰队谢尔盖戈尔什科夫苏联海军上将的总司令抵达尼古拉耶夫的奠基仪式。 最初它被称为“里加”。 然而，在苏共中央总书记列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫去世后，1143.5 11月10年度1982 11月“里加”更名为“列昂尼德·勃列日涅夫”。
船体的结构已经使用“块”方法进行。 9月，底部安装在滑道上，12月，预装配现场的砌块组装开始了。 26二月1982。第一台设备已安装在滑台上。 根据计划，船体将由24块组装而成，每块重量为1400吨。 施工进度很艰苦：每个单元的复杂图纸每月生产，并且所有专业都有。
通力公司的两台900吨起重机由一台主起重机控制台控制，允许该方案同步且准确地工作，这使得可以在滑台上安装1400吨块并几乎立即开始焊接组装接缝。 从组装和焊接车间№11，其中包含未来块的部分被焊接，金属结构通过特殊拖车被运送到零库存的前平台站点。 芬兰公司Hollming生产的这些机器由波罗的海航运公司的工厂在设备更换框架内接收。 这些拖车（工人绰号“蜈蚣”）中的每一个都能够运输重达350吨的结构。
关于1143.5，整个苏联的数千家企业参与了3,5项目的重载飞机巡洋舰的创建。 Black Sea Shipyard和Nevsky PKB的电子计算机通过电话线通过通信线路连接，形成一个系统，允许您处理大量的设计文档。 这种方法极大地促进了建筑和安装工作 - 在库存方面，他们已经开始安装电缆。 船体的形成同时从抵押区块到船首和船尾两个方向，同时向上。
在该项目提供的所有相当大范围的武器中，在滑道期间安装了Granit综合体的一系列发射器。 为了不让可能的敌人侦察卫星进入“拍照会”，发射器被秘密组装起来，船被装上夜间正在施工的船上。
在1985中，列昂尼德·勃列日涅夫已经准备好发射了。 这种质量的船首次在企业中降下，为此进行了必要的准备工作。 为了更均匀地分配负载，他们决定在四个车道上降序。 这在国内造船业中是第一次进行。 几十年前，它计划以类似的方式下降战舰Sovetskaya乌克兰，但这艘船从未完工。
12月4 Leonid Brezhnev 1985隆重推出。 第二天，它停泊在Great Bucket的North Embankment完工。 在新的苏联重型飞机携带巡洋舰之前，等待了许多新设备，新名称和广泛的测试。
待续...
TAKR“Leonid Brezhnev”在降临之前
航空母舰的“战斗”
整个70年代。 在军事环境中并没有阻止为苏维埃这类战舰的出现而奋斗 舰队。 国防部长格列柯（Grechko）和舰队司令戈尔什科夫（Gorshkov）海军上将倡导建造带有水平起降飞机的航空母舰。 反对派是总参谋长奥加科夫元帅和中央军备委员会秘书乌斯季诺夫（以及苏联未来的国防部长）。 到70年代中期。 规模开始趋向于一群支持航母舰队发展的支持者，但是首先是格雷奇科元帅的去世，然后是提倡建造这些船只的造船部长鲍里斯·布托马（Boris Butoma），做出了调整。
决定放弃1160船的项目及其缩减版1153密码“Eagle”，以支持重型飞机载重巡洋舰1143的逐步开发。 在1977的秋天，Nevskoye PKB被命令制定技术方案，空军和海军的研究机构收到了装备航空动力飞机和弹射器的船舶技术规范。 他的空中小组以及垂直起降和直升机必须由水平起降的飞机组成。
一艘有前途的重载飞机巡洋舰应该能够稳定苏联舰队在海洋偏远地区的海军连接，为核潜艇的部署和巡逻区域提供掩护，摧毁地面和空中目标。 必要时，打击沿海物体。
Neva PKB努力工作，向表面发布了五种技术方案。 其中一个涉及建造一座带有原子能发电厂的船。 为了进一步的工作，建议使用最小的排量变体，它有一个锅炉涡轮发电厂，并配备了一个蒸汽弹射器。 他的空中小组由XGUMX-18飞机的MiG-28，Su-29或Yak-27和141直升机组成。
TAKR - 草案设计1143.5，1979 Nevskoe PKB
在1978十月份部长会议的相应法令之后，新船的全面设计开始了。 正如已经多次出现的那样，成形和最终草案不断得到修改和推荐，往往是矛盾的。 在1979的夏天，戈尔什科夫镇要求涅夫斯基PKB的设计者加强该船的防空武器装备。 在秋季结束时，已经批准最终审议的草案提出增加空中小组的建议。
问题是该船的主要尺寸受到黑海造船厂和塞瓦斯托波尔北部干船坞库存长度的限制，而戈尔什科夫对空中集团的建议立即将标准排水量增加到65千吨，受到了敌对的反对者的欢迎。 在加剧的矛盾中，在1980开始时，元帅乌斯季诺夫签署了一项指令，建议减少10千吨的排水量并放弃弹射器。 从甲板上起飞的飞机是从跳板进行的。 空中小组原本应该是40飞机和直升机。
早在1977开始的工作中潜伏着运输船的危险，这是由于总参谋长海军上将尼古拉·尼古拉耶维奇·阿梅尔科在10200“Halzan”项目的着陆直升机航空母舰上的倡议，该项目由切尔诺莫罗斯尼克拉夫耶夫所参与。 它是基于1609集装箱船“大西洋”与燃气轮机发电厂，黑海造船厂在那些年建造。
该直升机航母的排水量为30万吨，原定可以从14架直升机降落到反潜中的28架。 此外，着陆选项包括在机上放置约50 坦克 和一个海军陆战队营 海军上将阿梅尔科认为这些船是特种航母的廉价替代品。 它们将在1143项目的舰船之后在黑海工厂的尼古拉耶夫建造。
在苏联舰队发展航母的两个实际竞争载体周围爆发了一场斗争，其中不仅涉及军事部门，还涉及军事 - 工业综合体。 最后，在1980中，戈尔什科夫和他的支持者能够保持装备跳板的重型飞机巡洋舰的方向，他们决定放弃哈尔赞项目。 然而，在整个发展计划中，顶部的“基于载体的”战斗并没有被忽视。
结果，新型重载飞机巡洋舰的设计周期改变了两年，并且开始建造。 在最高层，他们再次决定是否成为航空母舰，如果是，多少，黑海工厂在1143.4项目“巴库”的第四艘船的建造工作。 他应该在1982年度和空置空间发射，并计划铺设一艘带有跳板和航空飞行器的新型重型航空母舰。
设计工作
新船的设计草案已经为1980夏季做好了准备，但在那一刻，客户的条件和要求再次发生变化，项目未获批准。 变化和建议似乎从充足的角落下降 - 空气组的构成和数量不断变化。 更正在增加防空导弹武器的方向：计划安装防空火炮综合体“Dirk”的8消防模块。 在甲板上应该放置四个电缆拦截设备和一个紧急屏障。 震撼反舰复杂的“玄武岩”也从一个地方“移动”了好几次。 它的存在仍然是该项目的一个组成部分。
对未来航空母舰的要求是严格的。 当所需的最终体现在纸上时，事实证明，除了被乌斯季诺夫“切断”之外，不可能保持在分配的位移限制范围内。 在1981的秋天，Ustinov市批准了10 th.Tons的位移，这使得有可能显着改善项目。 Air Group扩展到50飞机。 而不是“玄武岩”，它决定用更复杂的“Granit”装备船，其发射器位于甲板下方。
有关部门承诺可以从跳板上取下米格-29和苏-27飞机的问题，以便仔细研究。 在1982，一个独特的建筑群（后来的NITKA）在克里米亚投入使用，开始在载有飞机的巡洋舰的甲板上起飞和着陆。 黑海造船厂直接参与了这座综合体的建造。 它的建造始于1977，位于克里米亚的Saksky区Novofedorovka村附近。
地面测试航空训练综合体的一般看法 - 线程
创建这样一个物体的想法出现在70年代中期，当时在航空母舰1153上进行了积极的设计工作，代码为``鹰''。 刺激未来的综合大楼NITKA（地面测试培训中心）的出现 航空）是戈尔什科夫海军上将在访问美国新泽西州的莱克赫斯特综合体时的一次访问。 现在在克里米亚，创建了未来航空母舰的地面模拟物，具有所有附带的属性：空气整理器，跳板和弹射器。 所有起飞和着陆块的总重量为12万吨，都是在黑海工厂制造的，然后通过海上运输到Novofedorovka，在那里进行了最终组装。 该工厂的所有建筑工作均由黑海工厂的高级建造者Aleksey Ivanovich Seredin监督。
跳板T-2（线程）
考虑到跳板是一个成功的，最后但并非最不便宜的弹射器替代品，总参谋部命令停止所有自1972以来一直在进行的设计工作。 这个决定是有争议的，因为尽管跳板具有所有看似优点，但弹射起飞有其优点。
未来的船计划配备船上水下建设性保护，防止鱼雷爆炸 - 进行了大型设计和研究工作。 对于黑海工厂的实际测试，制造了两个重量为450吨的隔间，然后将这些隔间焊接到Kazbek油轮的油箱（也由CSV制造）并进行爆炸测试。 截至3月1982，该项目的工作已基本完成，当年5月的7由苏联部长理事会决定正式批准。 他收到了数字名称1143.5。
施工
9月1 1982对黑海工厂的“零”库存订单号为XXUMX，是105项目连续第五艘重型航母。 苏联舰队谢尔盖戈尔什科夫苏联海军上将的总司令抵达尼古拉耶夫的奠基仪式。 最初它被称为“里加”。 然而，在苏共中央总书记列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫去世后，1143.5 11月10年度1982 11月“里加”更名为“列昂尼德·勃列日涅夫”。
船体的结构已经使用“块”方法进行。 9月，底部安装在滑道上，12月，预装配现场的砌块组装开始了。 26二月1982。第一台设备已安装在滑台上。 根据计划，船体将由24块组装而成，每块重量为1400吨。 施工进度很艰苦：每个单元的复杂图纸每月生产，并且所有专业都有。
TAKR“Leonid Brezhnev”关于股票，从船尾看。 照片来自Balakin S. A.，Zablotsky V. P.“苏联航空母舰。 Admiral Gorshkov的飞机巡洋舰“
通力公司的两台900吨起重机由一台主起重机控制台控制，允许该方案同步且准确地工作，这使得可以在滑台上安装1400吨块并几乎立即开始焊接组装接缝。 从组装和焊接车间№11，其中包含未来块的部分被焊接，金属结构通过特殊拖车被运送到零库存的前平台站点。 芬兰公司Hollming生产的这些机器由波罗的海航运公司的工厂在设备更换框架内接收。 这些拖车（工人绰号“蜈蚣”）中的每一个都能够运输重达350吨的结构。
关于1143.5，整个苏联的数千家企业参与了3,5项目的重载飞机巡洋舰的创建。 Black Sea Shipyard和Nevsky PKB的电子计算机通过电话线通过通信线路连接，形成一个系统，允许您处理大量的设计文档。 这种方法极大地促进了建筑和安装工作 - 在库存方面，他们已经开始安装电缆。 船体的形成同时从抵押区块到船首和船尾两个方向，同时向上。
在该项目提供的所有相当大范围的武器中，在滑道期间安装了Granit综合体的一系列发射器。 为了不让可能的敌人侦察卫星进入“拍照会”，发射器被秘密组装起来，船被装上夜间正在施工的船上。
在1985中，列昂尼德·勃列日涅夫已经准备好发射了。 这种质量的船首次在企业中降下，为此进行了必要的准备工作。 为了更均匀地分配负载，他们决定在四个车道上降序。 这在国内造船业中是第一次进行。 几十年前，它计划以类似的方式下降战舰Sovetskaya乌克兰，但这艘船从未完工。
“Leonid Brezhnev”从股票中脱颖而出
12月4 Leonid Brezhnev 1985隆重推出。 第二天，它停泊在Great Bucket的North Embankment完工。 在新的苏联重型飞机携带巡洋舰之前，等待了许多新设备，新名称和广泛的测试。
待续...
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