装甲车Mors（比利时）
8月初，比利时王国1914被卷入第一次世界大战。 就在几天之后，比利时军方和工程师开始制造第一辆装甲车。 几个月来，比利时军队收到了大量自行设计的大量此类设备。 此外，一些汽车在国外订购。 不是最多的，但有趣的例子是Mors战车。
第一辆比利时装甲车于8月1914创建，并于9月进入战场。 一些汽车公司和一些军队单位参与了这方面的工作。 在任何时候，我们设法建立几十辆装甲车，但陆军需要越来越多的新汽车。 几个城市与汽车厂的损失打击了比利时工业的可能性。 在这种情况下，该国被迫寻求盟友的帮助。
游行车身装甲车Mors
在1915开始时，比利时军事部要求法国协助建造装甲战车。 比利时想要购买一些现成的系列装甲车，并且还打算订购一辆全新的汽车。 后者的设计应符合客户的要求。
不久，比利时军队和法国汽车制造商Mors之间出现了合同。 根据该文件，法国专家必须开发一种新型装甲车，其具有防弹保护和机枪武器装备。 其中一个现有的Mors底盘应该被用作它的基础。 比利时人也对新车的装甲船体提出了要求。 他必须在某种程度上重复他们自己的比利时装甲车的设计，如Minerva或SAVA。
示范技术指挥
一种简单且经过验证的设计方法允许在最短的时间内完成所有必要的工作。 在收到订单后几个月，Mors完成了所有工作，并将所需的机器交给比利时军方。 然而，设计和建造不可能持续很长时间，因为该系列仅包括十几辆汽车。 法国设计的装甲车被赋予制造商的通用名称 - Mors。
据报道，新装甲车的基地是法国制造的系列底盘之一。 但是，它应该最终确定。 因此，人员引擎被提议用比利时制造的Minerva电机取代。 这样的发电厂开发了38-40 HP的电源 在法国工程师之前创建的机械传动装置的帮助下，扭矩被赋予后驱动轴。 汽车的前轴配备了可控制的单轮，而后轴则配有山墙。 两座桥梁都悬挂在板簧上。 基地车与其他部件一起为车轮借了翅膀。
在工厂结合“Morsov”
在底盘上，计划安装一个基于框架的装甲船体。 借助于框架上的铆钉，应该已经安装了不同形状和尺寸的装甲板。 船员保护应由金属板提供，厚度从3到8 mm。 显然，最厚的板材安装在船体的前部和后部。 侧面，底部和屋顶可以由较薄的盔甲制成。 鉴于比利时人以使箱体封闭，保护乘员从火从上面要求的实战经验。
车身采用发动机罩方案，保护发动机箱罩。 正面凸起覆盖有矩形薄片，其两侧向后弯曲。 在正面板上有六个小窗户，前面是小窗户。 这种设计是为了确保向散热器供应空气，同时保护其免受脱壳。 矩形侧面与前部接触。 从上面看，发动机盖上了一个平盖，可以将其抬起以接近发动机。 根据一些信息，Mors汽车的常规灯罩仍然在盔甲罩下。
使用舱口盖板而不是完整的屋顶。
可居住的舱室的前部接收相对窄的下前板，倾斜的上部连接到该下前板。 多边形边应设置成与纵轴成一定角度，因此身体的宽度逐渐增加。 船体还收到一对大的垂直侧板，后面是圆柱形的饲料细节。 在壳体的顶部安装了传统控制室的可移动盖子。
底盘车架的后部以明显的方式突出车身，并配备了自己的保护装置。 箱形装甲罩覆盖机器的动力元件，其盖子作为小货物区域。
装甲车Mors，根据客户的意愿，必须携带机枪。 在船体的船尾，圆柱形部分和前部，为移动机枪安装固定了一个环形导向装置。 根据其他消息来源，缩略图单元可能在战斗舱内。 在这种装置的帮助下，射击者可以自由移动机枪，并且由于其安装，可以在两个平面上进行薄拾取。 为了机枪手的安全，该装置还配备了中型装甲护罩。 他提供了合理的射手保护，但没有干扰审查。
船尾的看法
与比利时的其他装甲车一样，新的Mors配备了法国制造的HotchkissModèle81909-mm机枪。 具有500每分钟轮次的火速的机枪使用刚性盒式磁带用于盒式磁带。 在船员舱内运输大量弹药的是箱子。
如有必要，工作人员可以使用个人 武器但是，它的使用与某些风险有关。 对于射击手枪或步枪必须打开舱口并离开受保护的船体。
Mors装甲车的工作人员由三到四人组成。 司机和指挥官位于可居住的隔间前面。 射手和他的助手应该在机枪安装旁边的船尾。 指挥官和司机可以沿着道路行进大型横向矩形观察舱。 在战斗中，他被一个带有观察槽的上升盖子覆盖。 在驾驶员左侧，船上还有另一个狭缝式观察装置。 沿着船体的周边还有几个其他槽可以安全地观察地形。
Mors装甲车开火
该项目不包括使用侧面或船尾舱口。 有人建议通过案件的顶部进入汽车。 小屋顶的前部位于传统控制室的上方，以可移动的窗扇的形式制成。 向前抛出这样的掩护后，司机和指挥官可以进入车内或离开它。 在战斗情况下，这个舱口被关闭了。 机枪手不得不通过船尾两侧进入机器 - 通过机枪装置的环形支撑形成的某种舱口。
装甲车“Mors”的长度不超过4,5-5 m。宽度约为2 m，高度不超过2,5 m。根据已知数据，战斗重量为3,5 t。 35 km / h。 在崎岖的地形上，汽车的驾驶性能明显下降。 然而，就机动性而言，比利时的法国装甲车几乎与当时的其他车辆没有区别。
机组人员准备执行战斗任务。
在1915的最初几个月，Mors完成了一项外国订单并建立了一系列新技术。 根据各种消息来源，组装了不超过8-10装有机枪的装甲车。 不久，汽车被交给了客户并开始了战争。 像其他装甲车一样，新的Morsy必须解决部队火力支援，侦察，巡逻等任务。
随着开采的进行，Mors装甲车偶尔会受到各种损害或失败。 待修复的机器在军事车间进行修理。 然而，一些装甲车显着改变了它们的外观。 他们失去了一些零件并得到了其 例如，众所周知，有些机器已经丢失了某种类型的机顶，而其他机器则为机枪配备了新的原装防护罩和其他细节。
在德国战线上工作，Mors装甲车逐渐从现场消失。 战争进入了一个位置僵局阶段，所有类型的装甲车在战场上的使用越来越少。 很长一段时间，“Morsy”和其他战车被零星剥削，对敌对行动没有明显影响。
装甲车现场“现代化”的一个例子。 机器丢失了船体的前板和盾牌机枪
在1915的春天，比利时开始组建远征军以协助盟友。 数百名比利时志愿者在巴黎加入了由Collon领导的名为Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses Belges en Russie的新大院。 比利时当局向俄罗斯帝国派遣了一座新建筑。 在秋季中期，大院抵达阿尔汉格尔斯克，后来从那里前往加利西亚。 这些人员拥有多种类型的13装甲车，其中至少有两辆Mors车辆。
比利时志愿军长期担任俄罗斯军队的一员，为打击德国和奥匈帝国做出了贡献。 既有成功也有损失。 该化合物继续战斗到1917年。 接下来的几个月，比利时人正在等待回家。
1月，当时在基辅的1918，Autos-Canons-Mitrailleuses军团前往远东地区。 从符拉迪沃斯托克到中国和美国，比利时人回到了自己的家乡。 由于无法带上车辆，军团战士被迫拆卸它。 在离开基辅之前，士兵和军官拆除了现有的装甲车。 有关于拆卸至少一辆Mors型汽车的信息。
俄罗斯Morsy，1月1916
其他装甲车的确切命运未知。 有理由相信这辆车的某个部分在与德国人或奥地利人的战斗中被摧毁。 一辆或多辆汽车被拆除并留在俄罗斯。 其他装甲车有机会“活”直到第一次世界大战的战斗结束。 但是，他们的未来已经预先确定。 在新的条件下，比利时不需要大量的装甲车。 此外，很大一部分汽车设法计算出他们的份额。
在第一次世界大战结束后的几年内，所有剩余的Mors装甲车都要进行拆卸。 鉴于这项技术在经过几年的战斗工作后的状态，可以假设没有设想将底盘重组为民用或其他车辆。
需要能够提高部队作战能力的现代装甲车，比利时王国被迫在国外订购新车。 合同包括购买成品样品和开发全新项目。 第二种方法的一个很好的例子是装甲车“莫尔斯”。 一些这种类型的汽车留下了重要的印记 故事 比利时武装部队虽然没有对战斗过程产生严重影响。
基于：
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://forum.worldoftanks.ru/
Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - M.：Technique-young，2000。
第一辆比利时装甲车于8月1914创建，并于9月进入战场。 一些汽车公司和一些军队单位参与了这方面的工作。 在任何时候，我们设法建立几十辆装甲车，但陆军需要越来越多的新汽车。 几个城市与汽车厂的损失打击了比利时工业的可能性。 在这种情况下，该国被迫寻求盟友的帮助。
游行车身装甲车Mors
在1915开始时，比利时军事部要求法国协助建造装甲战车。 比利时想要购买一些现成的系列装甲车，并且还打算订购一辆全新的汽车。 后者的设计应符合客户的要求。
不久，比利时军队和法国汽车制造商Mors之间出现了合同。 根据该文件，法国专家必须开发一种新型装甲车，其具有防弹保护和机枪武器装备。 其中一个现有的Mors底盘应该被用作它的基础。 比利时人也对新车的装甲船体提出了要求。 他必须在某种程度上重复他们自己的比利时装甲车的设计，如Minerva或SAVA。
示范技术指挥
一种简单且经过验证的设计方法允许在最短的时间内完成所有必要的工作。 在收到订单后几个月，Mors完成了所有工作，并将所需的机器交给比利时军方。 然而，设计和建造不可能持续很长时间，因为该系列仅包括十几辆汽车。 法国设计的装甲车被赋予制造商的通用名称 - Mors。
据报道，新装甲车的基地是法国制造的系列底盘之一。 但是，它应该最终确定。 因此，人员引擎被提议用比利时制造的Minerva电机取代。 这样的发电厂开发了38-40 HP的电源 在法国工程师之前创建的机械传动装置的帮助下，扭矩被赋予后驱动轴。 汽车的前轴配备了可控制的单轮，而后轴则配有山墙。 两座桥梁都悬挂在板簧上。 基地车与其他部件一起为车轮借了翅膀。
在工厂结合“Morsov”
在底盘上，计划安装一个基于框架的装甲船体。 借助于框架上的铆钉，应该已经安装了不同形状和尺寸的装甲板。 船员保护应由金属板提供，厚度从3到8 mm。 显然，最厚的板材安装在船体的前部和后部。 侧面，底部和屋顶可以由较薄的盔甲制成。 鉴于比利时人以使箱体封闭，保护乘员从火从上面要求的实战经验。
车身采用发动机罩方案，保护发动机箱罩。 正面凸起覆盖有矩形薄片，其两侧向后弯曲。 在正面板上有六个小窗户，前面是小窗户。 这种设计是为了确保向散热器供应空气，同时保护其免受脱壳。 矩形侧面与前部接触。 从上面看，发动机盖上了一个平盖，可以将其抬起以接近发动机。 根据一些信息，Mors汽车的常规灯罩仍然在盔甲罩下。
使用舱口盖板而不是完整的屋顶。
可居住的舱室的前部接收相对窄的下前板，倾斜的上部连接到该下前板。 多边形边应设置成与纵轴成一定角度，因此身体的宽度逐渐增加。 船体还收到一对大的垂直侧板，后面是圆柱形的饲料细节。 在壳体的顶部安装了传统控制室的可移动盖子。
底盘车架的后部以明显的方式突出车身，并配备了自己的保护装置。 箱形装甲罩覆盖机器的动力元件，其盖子作为小货物区域。
装甲车Mors，根据客户的意愿，必须携带机枪。 在船体的船尾，圆柱形部分和前部，为移动机枪安装固定了一个环形导向装置。 根据其他消息来源，缩略图单元可能在战斗舱内。 在这种装置的帮助下，射击者可以自由移动机枪，并且由于其安装，可以在两个平面上进行薄拾取。 为了机枪手的安全，该装置还配备了中型装甲护罩。 他提供了合理的射手保护，但没有干扰审查。
船尾的看法
与比利时的其他装甲车一样，新的Mors配备了法国制造的HotchkissModèle81909-mm机枪。 具有500每分钟轮次的火速的机枪使用刚性盒式磁带用于盒式磁带。 在船员舱内运输大量弹药的是箱子。
如有必要，工作人员可以使用个人 武器但是，它的使用与某些风险有关。 对于射击手枪或步枪必须打开舱口并离开受保护的船体。
Mors装甲车的工作人员由三到四人组成。 司机和指挥官位于可居住的隔间前面。 射手和他的助手应该在机枪安装旁边的船尾。 指挥官和司机可以沿着道路行进大型横向矩形观察舱。 在战斗中，他被一个带有观察槽的上升盖子覆盖。 在驾驶员左侧，船上还有另一个狭缝式观察装置。 沿着船体的周边还有几个其他槽可以安全地观察地形。
Mors装甲车开火
该项目不包括使用侧面或船尾舱口。 有人建议通过案件的顶部进入汽车。 小屋顶的前部位于传统控制室的上方，以可移动的窗扇的形式制成。 向前抛出这样的掩护后，司机和指挥官可以进入车内或离开它。 在战斗情况下，这个舱口被关闭了。 机枪手不得不通过船尾两侧进入机器 - 通过机枪装置的环形支撑形成的某种舱口。
装甲车“Mors”的长度不超过4,5-5 m。宽度约为2 m，高度不超过2,5 m。根据已知数据，战斗重量为3,5 t。 35 km / h。 在崎岖的地形上，汽车的驾驶性能明显下降。 然而，就机动性而言，比利时的法国装甲车几乎与当时的其他车辆没有区别。
机组人员准备执行战斗任务。
在1915的最初几个月，Mors完成了一项外国订单并建立了一系列新技术。 根据各种消息来源，组装了不超过8-10装有机枪的装甲车。 不久，汽车被交给了客户并开始了战争。 像其他装甲车一样，新的Morsy必须解决部队火力支援，侦察，巡逻等任务。
随着开采的进行，Mors装甲车偶尔会受到各种损害或失败。 待修复的机器在军事车间进行修理。 然而，一些装甲车显着改变了它们的外观。 他们失去了一些零件并得到了其 例如，众所周知，有些机器已经丢失了某种类型的机顶，而其他机器则为机枪配备了新的原装防护罩和其他细节。
在德国战线上工作，Mors装甲车逐渐从现场消失。 战争进入了一个位置僵局阶段，所有类型的装甲车在战场上的使用越来越少。 很长一段时间，“Morsy”和其他战车被零星剥削，对敌对行动没有明显影响。
装甲车现场“现代化”的一个例子。 机器丢失了船体的前板和盾牌机枪
在1915的春天，比利时开始组建远征军以协助盟友。 数百名比利时志愿者在巴黎加入了由Collon领导的名为Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses Belges en Russie的新大院。 比利时当局向俄罗斯帝国派遣了一座新建筑。 在秋季中期，大院抵达阿尔汉格尔斯克，后来从那里前往加利西亚。 这些人员拥有多种类型的13装甲车，其中至少有两辆Mors车辆。
比利时志愿军长期担任俄罗斯军队的一员，为打击德国和奥匈帝国做出了贡献。 既有成功也有损失。 该化合物继续战斗到1917年。 接下来的几个月，比利时人正在等待回家。
1月，当时在基辅的1918，Autos-Canons-Mitrailleuses军团前往远东地区。 从符拉迪沃斯托克到中国和美国，比利时人回到了自己的家乡。 由于无法带上车辆，军团战士被迫拆卸它。 在离开基辅之前，士兵和军官拆除了现有的装甲车。 有关于拆卸至少一辆Mors型汽车的信息。
俄罗斯Morsy，1月1916
其他装甲车的确切命运未知。 有理由相信这辆车的某个部分在与德国人或奥地利人的战斗中被摧毁。 一辆或多辆汽车被拆除并留在俄罗斯。 其他装甲车有机会“活”直到第一次世界大战的战斗结束。 但是，他们的未来已经预先确定。 在新的条件下，比利时不需要大量的装甲车。 此外，很大一部分汽车设法计算出他们的份额。
在第一次世界大战结束后的几年内，所有剩余的Mors装甲车都要进行拆卸。 鉴于这项技术在经过几年的战斗工作后的状态，可以假设没有设想将底盘重组为民用或其他车辆。
需要能够提高部队作战能力的现代装甲车，比利时王国被迫在国外订购新车。 合同包括购买成品样品和开发全新项目。 第二种方法的一个很好的例子是装甲车“莫尔斯”。 一些这种类型的汽车留下了重要的印记 故事 比利时武装部队虽然没有对战斗过程产生严重影响。
基于：
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
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Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - M.：Technique-young，2000。
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