俄罗斯如何自信地赢得制裁恰恰相反
如果我们相信我们的大众媒体,其中最近的高级官员一致行动,相互保证我们不关心制裁,进口替代正在全面发展,其他一切。
危机结束了,我们会赢。 最终和无条件。
我想相信这些话。 甚至更好 - 感觉很难。
但在实践中,有时会发生导致完全困惑甚至不愿意了解情况的事情。
第一货运公司的首席执行官,俄罗斯铁路运营商Oleg Bukin告诉记者,在2018,Freight One计划购买数千辆新的铁路车辆5,但这是无法做到的。
原因是疯狂:在汽车方面,Freight One的主要供应商Uralvagonzavod(是的,它也生产汽车)受美国制裁!
问题出现了:特朗普今年8月从2获得的法令与从俄罗斯制造商到俄罗斯货运公司的汽车供应有何关系?
如果仔细观察,会出现有趣的细微差别。
Freight One是俄罗斯最大的私营铁路运输运营商,是铁道部的回购单位。 业主是俄罗斯的寡头3,Vladimir Lisin(Novolipetsk Metallurgical Plant,Nevsky Shipyard,圣彼得堡海港等)。
该公司在莫斯科注册。 在手册 - 只有俄罗斯姓氏。
但是,Freight One是UCL Holding国际运输集团的一部分。 伦敦大学学院网站也由Lisin拥有,据报道,UCL集团由Freight One JSC和Gryazi汽车维修站组成。
看起来,特朗普和他的法令是什么? 一位美国总统怎么能告诉俄罗斯公司哪里,哪些人以及从谁购买?
事实证明,它可以。 此外,俄罗斯公司似乎乖乖地遵循美国的指示。 自愿执行一个团队。
或许重点是俄罗斯公司和俄罗斯公司不再如此。 在网站上一切都井井有条:俄语地址,电话号码,注册号码。 但福布斯在发布有关伦敦大学学院的信息时,出于某种原因,表明阿姆斯特丹市是一个“居住港”。 这不再是俄罗斯。 这是荷兰。
实际上,这个制裁不会伤害我们的故事,相反,加强国家,结束。
事实上,由寡头所有的私人和国际公司并不仅仅依赖于他们在美国的指挥方式,他们仍然无疑会从海外执行命令。
否则,真正的制裁和实际的财务损失。 对商业的威胁,对荣誉勋章的骑士和亚历山大·涅夫斯基弗拉基米尔·利辛的个人帝国的威胁。
而Uralvagonzavod仍然没有2018年的订单。 或许,问题将由Torzhok的汽车制造厂解决,该厂不受制裁。 或者,更简单的是,汽车将在国外其他地方订购。
所有这些关于进口替代解决制裁问题的言论,在私人利益方面变成了灰尘和空洞的声音。
在这里,一切都将按照真实主人的要求进行。 当然,这与俄罗斯当局的代表无关。 我们谈论的是所谓的精英阶层,很久以前就被捆绑在西方。
当然很难过。 UVZ没有得到很好的订单这一事实是一半的麻烦。 事实上,下半年是俄罗斯公司不属于俄罗斯。 他们属于世界首都,没有公民身份和国籍。
因此,不仅仅是试图影响(正如在试图向雇员规定制裁条件的美国人所拥有的沃罗涅日Verofarm企业中发生的那样),而是决定他们的条件。
由赢家输家的条件决定。
而最令人尴尬的时刻是:我们的寡头们将会满足这些条件。
当然,没有必要诉诸同一个Lisin的爱国主义。 当一个人拥有俄罗斯的3资本和世界上的57(根据同一个福布斯的2017年度),这不是一个俄罗斯公民,无论他如何挂了他的订单。 这是他的首都公民,他的帝国皇帝。
有些东西告诉我,我们的精英皇帝已经认识到自己在西方面前被击败了。 因此,可以随时预测背刺。 每个人,从普京到看门人。
基于:
https://ria.ru/economy/20171221/1511396230.html
http://www.forbes.ru/profile/universal-cargo-logistics-holding
http://www.uclholding.ru/uclrail/pgk/about
危机结束了,我们会赢。 最终和无条件。
我想相信这些话。 甚至更好 - 感觉很难。
但在实践中,有时会发生导致完全困惑甚至不愿意了解情况的事情。
第一货运公司的首席执行官,俄罗斯铁路运营商Oleg Bukin告诉记者,在2018,Freight One计划购买数千辆新的铁路车辆5,但这是无法做到的。
原因是疯狂:在汽车方面,Freight One的主要供应商Uralvagonzavod(是的,它也生产汽车)受美国制裁!
问题出现了:特朗普今年8月从2获得的法令与从俄罗斯制造商到俄罗斯货运公司的汽车供应有何关系?
如果仔细观察,会出现有趣的细微差别。
Freight One是俄罗斯最大的私营铁路运输运营商,是铁道部的回购单位。 业主是俄罗斯的寡头3,Vladimir Lisin(Novolipetsk Metallurgical Plant,Nevsky Shipyard,圣彼得堡海港等)。
该公司在莫斯科注册。 在手册 - 只有俄罗斯姓氏。
但是,Freight One是UCL Holding国际运输集团的一部分。 伦敦大学学院网站也由Lisin拥有,据报道,UCL集团由Freight One JSC和Gryazi汽车维修站组成。
看起来,特朗普和他的法令是什么? 一位美国总统怎么能告诉俄罗斯公司哪里,哪些人以及从谁购买?
事实证明,它可以。 此外,俄罗斯公司似乎乖乖地遵循美国的指示。 自愿执行一个团队。
或许重点是俄罗斯公司和俄罗斯公司不再如此。 在网站上一切都井井有条:俄语地址,电话号码,注册号码。 但福布斯在发布有关伦敦大学学院的信息时,出于某种原因,表明阿姆斯特丹市是一个“居住港”。 这不再是俄罗斯。 这是荷兰。
实际上,这个制裁不会伤害我们的故事,相反,加强国家,结束。
事实上,由寡头所有的私人和国际公司并不仅仅依赖于他们在美国的指挥方式,他们仍然无疑会从海外执行命令。
否则,真正的制裁和实际的财务损失。 对商业的威胁,对荣誉勋章的骑士和亚历山大·涅夫斯基弗拉基米尔·利辛的个人帝国的威胁。
而Uralvagonzavod仍然没有2018年的订单。 或许,问题将由Torzhok的汽车制造厂解决,该厂不受制裁。 或者,更简单的是,汽车将在国外其他地方订购。
所有这些关于进口替代解决制裁问题的言论,在私人利益方面变成了灰尘和空洞的声音。
在这里,一切都将按照真实主人的要求进行。 当然,这与俄罗斯当局的代表无关。 我们谈论的是所谓的精英阶层,很久以前就被捆绑在西方。
当然很难过。 UVZ没有得到很好的订单这一事实是一半的麻烦。 事实上,下半年是俄罗斯公司不属于俄罗斯。 他们属于世界首都,没有公民身份和国籍。
因此,不仅仅是试图影响(正如在试图向雇员规定制裁条件的美国人所拥有的沃罗涅日Verofarm企业中发生的那样),而是决定他们的条件。
由赢家输家的条件决定。
而最令人尴尬的时刻是:我们的寡头们将会满足这些条件。
当然,没有必要诉诸同一个Lisin的爱国主义。 当一个人拥有俄罗斯的3资本和世界上的57(根据同一个福布斯的2017年度),这不是一个俄罗斯公民,无论他如何挂了他的订单。 这是他的首都公民,他的帝国皇帝。
有些东西告诉我,我们的精英皇帝已经认识到自己在西方面前被击败了。 因此,可以随时预测背刺。 每个人,从普京到看门人。
基于:
https://ria.ru/economy/20171221/1511396230.html
http://www.forbes.ru/profile/universal-cargo-logistics-holding
http://www.uclholding.ru/uclrail/pgk/about
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