第二次世界大战中日本潜艇舰队的水力发电。 第七部分
b]“Kugisho”E14Y1 - 第二次世界大战期间轰炸美国的唯一飞机（结束）[/ b]
18年1942月16日，在美国空军J. Doolittle上校的指挥下，从CV-25大黄蜂号航空母舰上起飞的12架B-XNUMX轰炸机大胆袭击了日本东京以及名古屋，大阪和神户市。 这是美国对日方在美军主要基地上遭受的打击的一种反应。 舰队 7年1941月15日在珍珠港湾。 对于美国来说，轰炸日本代表了极大的心理影响（此事的实质方面不是主要方面，并且没有考虑到损失，因为25 B-XNUMX没有到达中国）。 日方将此事件视为对国家及其武装力量威望的打击。
作为回应，日本的高层管理人员制定了打击美国大陆地区的计划。 在世界海洋偏远地区，包括靠近北美洲海岸（阿留申群岛）的载有飞机的潜艇的成功运行，已经显示出它们在美国打击的基本能力。
8月初，I-1942潜艇的船长25 Meiji Tagami被召唤到帝国舰队的总参谋部，在皇室成员高松王子的陪同下，他的任务是向美国西海岸过渡并在美国领土的帮助下轰炸美国领土。 Kugisho E14Y1（“格伦”）水上飞机。
I-25号船及其船员当时拥有最大和最多样化的战斗经验（前往澳大利亚和新西兰海岸，斐济群岛，以及阿留申群岛和美国海岸的行动）。 E14Y1飞行员中队Nubudo Fujita被认为是他的战斗同事中经验最丰富的，并且拥有最多的小时数（接近4000）。
Nubudo Fujita - E14Y1水上飞机的飞行员，他向美国投掷炸弹
在准备战斗行动期间，日本的情报部门设法获得了布兰科角和邻近地区（俄勒冈州）附近美国西海岸的详细地图。 这确定了罢工的地点，计划用特殊的76-kg燃烧弹充满小白板，这些炸弹在爆炸期间散布在大面积（高达300平方米）上，并在空气中自燃，燃烧温度高达1500摄氏度。
E14Y1机载水上飞机（轻型版本 - 没有防御武器并且燃料供应减少）可以携带两枚这样的76-kg炸弹（而不是两公斤全30）。 根据日本军方的说法，在干燥的树木繁茂地区爆发燃烧弹应该会引起美国海岸大面积的火灾。
I-25潜水艇去了他的 历史的 15年1942月14日，从横须贺港乘机登上Kugisho E1Y1942（格伦）飞机和六枚特殊燃烧弹，前往美国西海岸。 该船于XNUMX年XNUMX月上旬到达预定区域。 但是，布兰科角地区的天气不允许开始行动的积极阶段。
由飞行员Nubudo Fujita和观察员Soji Okuda组成的E14Y1机组人员在今年9月9上对美国大陆领土的历史轰炸进行了首次作战任务。 E1942Y14（“Glen”）从I-1发射，使用气动弹射器，专注于Cape Blanco灯塔的灯光，在森林上投下了两枚25公斤的燃烧弹。 从海岸线移除轰炸点超过76公里。 回头，藤田注意到轰炸地区森林被点燃。
Kugisho E14Y1（格伦）水上飞机从I-25潜艇发射，用于历史轰炸美国大陆领土，9年度1942年度
根据美国档案数据，三名人员（两名护林员和一名士兵）成为遥远森林地区爆炸案的目击者。 两枚燃烧弹中的一枚没有爆炸;由于第二枚炸弹爆炸，森林被烧毁在约100平方米的区域。
在回来的路上，E14Y1工作人员在海岸附近发现了两艘船，他们决定在一个大圈内飞来飞去，以免引起注意。 找到I-25后，飞机在它旁边安全地飞溅下来并被起重机抬到船上。 在准备放置在船库中的飞机时，手表观察员发现了一架接近美国飞机的天空。 在美国空军洛克希德A-14A哈德森巡逻机从华盛顿州塔科马市附近的麦克乔特战场起飞前，E1Y29在紧急潜水前成功进入机库。 无论格伦工作人员如何努力，他们仍然注意到一架孤独的未知飞机从海岸移开并向美国海岸警卫队报告。
美国空军“洛克希德”A-29“哈德森”巡逻机（3机组人员，最高时速407公里每小时，正常作战负荷 - 三个113-kg深度炸药，五个7.7-mm机枪）
当第一颗25-kg深度炸弹在潜水点的70深度处爆炸时，I-25潜艇设法潜入113米的深度。 接下来的两枚炸弹在30米的深度爆炸。 由于哈德森的攻击，该船受到了微不足道的损坏（船体泄漏，无线电设备故障和电气照明故障），这些损坏是完全固定的。
为了避免重复发生这种情况，美国反潜艇（巡逻队）的袭击 航空 I-25队长明治Tagami决定在夜间掩护下进行随后的E14Y1出动。 在船上进行维修工作并等待有利的天气后，格伦的第二次战斗任务于29年1942月XNUMX日日落之后进行。
典型的山树木繁茂的风景，俄勒冈，美国，我们的时间
这次轰炸点位于北部，距离海岸线约有16公里，位于奥福德港以东。 E14Y1船员安全地向森林释放了两枚76-kg的燃烧弹。 在回来的路上，格伦的飞行员必须非常担心 - 在能见度差的情况下，不可能立即找到他的船，这条船正在距离海岸30英里处。 在夜晚，一个奇迹设法弄清楚I-25留下的油腻的痕迹（这可能是由于之前经历过的美国巡逻机袭击的结果）。 飞行员Nubudo Fujita在最后一滴燃料上降落在潜艇附近的水面上。
天气恶化导致I-25船长明治塔加米决定放弃第三次突袭并躺回原籍海岸。 在回家的路上，这艘船击毁了两艘美国油轮（Camden，十月4和Larry Dohery，十月6）。
作为对东京轰炸的回应，I-14舰艇上的Kugisho E1Y25（格伦）水上飞机对美国进行的历史性轰炸产生了巨大的心理影响，主要是在日本方面。 她是第二次世界大战期间唯一的一位。 日本潜水艇的船员由明治Tagami指挥，飞行员Nubudo Fujita和他的观察员奥田信治永远进入了世界历史。
美国方面造成的物质损失微乎其微 - 最后的大雨导致了森林大火的熄灭，美国当局尽一切努力使州人口对所发生的事情保持沉默。 日本军方指望的平民中没有恐慌。
在第二次世界大战中幸存下来的美国历史性袭击事件的唯一参与者是试验性的Nubudo Fujita。 在1944开始之前，他正在进行战斗服务，之后他回到大都市，成为神风飞行员的飞行教官，他不再参加敌对行动。 I-25船本身在一年后死亡 - 它在所罗门群岛地区沉没了3九月1943。 观察员Soji Okuda在今年10月1944期间在福尔摩沙岛附近的一艘美国航空母舰上遭到袭击。
致力于今年9月1942活动的纪念牌匾，布鲁金斯，俄勒冈州，美国
具有讽刺意味的是，战争结束二十年后，Nubudo Fujita和他的妻子应俄勒冈州布鲁金斯管理局的邀请，参观了这座城市，周围的森林被日本炸弹击落。 作为一种友谊的姿态，藤田向该市居民赠送了一把350岁的武士刀，而他自己也成了金沙滩的荣誉市民。
在海角布兰科，俄勒冈，美国，我们的日子的灯塔
一些国内军事历史文献作者对第二名机组成员，观察员Soji Okuda的袭击事件提出异议，并指出了实际轰炸本身的其他日期。 同时，在外国文献中，对这一历史事件的上述解释是普遍的。
水上飞机“Kugisho”E14Y1与船I-8到达欧洲。 在从Panang（苏门答腊岛）6九月1943港口过渡两个月后，载有Glen的潜艇停靠在纳粹德国占领的布雷斯特（法国）港口。 在过渡期间，没有使用E14Y1，尽管将它升空的诱惑不止一次地来到潜艇巡洋舰的船长。
在回来的路上，船没有飞机。 德国新型军事装备的一些样本（其中包括V-1 V-1巡航导弹，雷达）采取了他的位置。 E14Y1留在岸边。 德国人对这种日本技术的奇迹并不感兴趣。 没有人想要，它在众多盟军空中轰炸中被摧毁。
在1943期间，盟军反潜（巡逻）飞机在搜索和探测日本雷达潜艇方面变得越来越活跃，剥夺了它们长时间在地面上的能力而没有被探测和摧毁的风险。 在准备和发射飞机的实际条件下潜艇上升后，可以从30分钟到一小时。
因此，美国Gumman鱼雷载体TBM-1D Avenger的反潜改装在右翼前缘配备了ASD X-NUMX厘米雷达（AN / APS-3）雷达，探测范围为3 km（在平静的海面上） ）。
美国航空母舰CVL-1“独立”甲板上的“格鲁曼”TBM-22D“复仇者”
英国用于完成侦察任务和打击敌方潜艇甲板鱼雷载体“仙女”“Barracuda”电视Mk.II，配备ASV Mk.II / Mk.IIN雷达的分米范围，偶极天线放置在机翼上（探测范围大的地面目标到66 km，浮出水面的潜艇到20 km）。
Torpedo“Fairy”“Barracuda”Mk.II登上航母“Indefatigeybl”，载有113-kg深水炸弹，太平洋
为皇家空军海岸司令部和澳大利亚空军服务的是洛克希德哈德森巡逻机，由美国根据Lend-Lease计划提供，Mk.II / III / IV / V / VI。 与美国同类产品不同，最新的改装配备了ASV Mk.II反舰雷达，具有较低的作战负荷（仅有四个113千克深度炸弹）和使用127-mm非制导导弹（NAR）的可能性。
英国哈德逊巡逻机Mk.VI与ASV Mk II雷达和武装127-mm NAR（每个机翼下四个）
在这些条件下，机载水上飞机的使用变得非常棘手。 在盟军舰队积极行动的地区，日本人被迫放弃潜艇水上飞机进行空中侦察。 在1944中，E14Y1仅在印度洋有限地用于搜索没有可靠安全性的联盟运输。
E14Y1“Glen”是从船上的弹射器1945年开始发射的
在1944结束时，大多数幸存下来的E14Y1，以及经验丰富的飞行员的严重短缺，都是从船只到沿海基地或水面舰艇上注销的。
参考文献：
1. Beshanov V.V. 航空母舰百科全书/ A.E. Taras编辑-M.：AST，Mn.：Harvest，2002年-（军事历史图书馆）。
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量 - SPb。：Galeya Print LLC，1998。
3。 Dashyan A.V. 第二次世界大战的船只。 日本海军（2的一部分）。 海事集合№7，2004。
4. 伊万诺夫 S.V. 日本 1941-1945 年的潜艇。 海上战争（第 31 期）——别洛列茨克：ARS LLC，2006 年。
5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事集合№7，2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2，2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分：爱知县，横须贺，川崎。 航空集合№4。 TsAGI，1996。
8。 Solomonov B.，Kulagin K.大和国家的潜艇航空。 Aviamaster№3，2003。
9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
10. Chechin A., Okolelov N. 从水下开始。 模型设计师№7,8 -2009。
11. Chechin A.，Okolelov N. Sinister 《山雾》。 水上飞机爱知 M6A“晴岚”及其前身。 杂志《航空与时间》第 04 - 06 期，2013 年。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机，轰炸机，鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 部分-1（航空集合编号10） - 1996。
15。 Kozyrev M.，Kozyrev V.第二次世界大战中的轴国家航空 - M.：ZAO Tsentpoligraf，2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机：一个插图集。 第I - IV部分。 - 出版解决方案（由Ridero授权），2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
18. Gusev A.N. 特殊用途的潜艇。 已建造的船舶和未实现的项目 - M .: MORKNIGA，2013。
19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21.日本军用飞机插图。 卷。 3, 侦察飞行艇教练机/运输机 - Bunrin-Do Co. 有限公司，东京 1983 年。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd，东京1994。
24. Tadeusz Januszewski。 日本潜艇飞机 - 红色系列（编号 5103）。 蘑菇模型出版物，2002 年。
25。 石黑龙介，Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN：轰炸美国的飞机（白色系列） - MMPBooks，2012。
26. ER约翰逊。 美国海军航空兵，1919-1941 - 战争之间的飞机、飞艇和船只。 麦克法兰，2011。
互联网资源：
http://www.airwar.ru;
http://www.worldwarphotos.info;
http://wikimedia.org;
http://coollib.com;
http://www.specialhobby.eu;
http://www.eugeneleeslover.com;
http://www.outdoorproject.com;
http://www.victoryinstitute.net.
待续...
18年1942月16日，在美国空军J. Doolittle上校的指挥下，从CV-25大黄蜂号航空母舰上起飞的12架B-XNUMX轰炸机大胆袭击了日本东京以及名古屋，大阪和神户市。 这是美国对日方在美军主要基地上遭受的打击的一种反应。 舰队 7年1941月15日在珍珠港湾。 对于美国来说，轰炸日本代表了极大的心理影响（此事的实质方面不是主要方面，并且没有考虑到损失，因为25 B-XNUMX没有到达中国）。 日方将此事件视为对国家及其武装力量威望的打击。
作为回应，日本的高层管理人员制定了打击美国大陆地区的计划。 在世界海洋偏远地区，包括靠近北美洲海岸（阿留申群岛）的载有飞机的潜艇的成功运行，已经显示出它们在美国打击的基本能力。
8月初，I-1942潜艇的船长25 Meiji Tagami被召唤到帝国舰队的总参谋部，在皇室成员高松王子的陪同下，他的任务是向美国西海岸过渡并在美国领土的帮助下轰炸美国领土。 Kugisho E14Y1（“格伦”）水上飞机。
I-25号船及其船员当时拥有最大和最多样化的战斗经验（前往澳大利亚和新西兰海岸，斐济群岛，以及阿留申群岛和美国海岸的行动）。 E14Y1飞行员中队Nubudo Fujita被认为是他的战斗同事中经验最丰富的，并且拥有最多的小时数（接近4000）。
Nubudo Fujita - E14Y1水上飞机的飞行员，他向美国投掷炸弹
在准备战斗行动期间，日本的情报部门设法获得了布兰科角和邻近地区（俄勒冈州）附近美国西海岸的详细地图。 这确定了罢工的地点，计划用特殊的76-kg燃烧弹充满小白板，这些炸弹在爆炸期间散布在大面积（高达300平方米）上，并在空气中自燃，燃烧温度高达1500摄氏度。
E14Y1机载水上飞机（轻型版本 - 没有防御武器并且燃料供应减少）可以携带两枚这样的76-kg炸弹（而不是两公斤全30）。 根据日本军方的说法，在干燥的树木繁茂地区爆发燃烧弹应该会引起美国海岸大面积的火灾。
I-25潜水艇去了他的 历史的 15年1942月14日，从横须贺港乘机登上Kugisho E1Y1942（格伦）飞机和六枚特殊燃烧弹，前往美国西海岸。 该船于XNUMX年XNUMX月上旬到达预定区域。 但是，布兰科角地区的天气不允许开始行动的积极阶段。
由飞行员Nubudo Fujita和观察员Soji Okuda组成的E14Y1机组人员在今年9月9上对美国大陆领土的历史轰炸进行了首次作战任务。 E1942Y14（“Glen”）从I-1发射，使用气动弹射器，专注于Cape Blanco灯塔的灯光，在森林上投下了两枚25公斤的燃烧弹。 从海岸线移除轰炸点超过76公里。 回头，藤田注意到轰炸地区森林被点燃。
Kugisho E14Y1（格伦）水上飞机从I-25潜艇发射，用于历史轰炸美国大陆领土，9年度1942年度
根据美国档案数据，三名人员（两名护林员和一名士兵）成为遥远森林地区爆炸案的目击者。 两枚燃烧弹中的一枚没有爆炸;由于第二枚炸弹爆炸，森林被烧毁在约100平方米的区域。
在回来的路上，E14Y1工作人员在海岸附近发现了两艘船，他们决定在一个大圈内飞来飞去，以免引起注意。 找到I-25后，飞机在它旁边安全地飞溅下来并被起重机抬到船上。 在准备放置在船库中的飞机时，手表观察员发现了一架接近美国飞机的天空。 在美国空军洛克希德A-14A哈德森巡逻机从华盛顿州塔科马市附近的麦克乔特战场起飞前，E1Y29在紧急潜水前成功进入机库。 无论格伦工作人员如何努力，他们仍然注意到一架孤独的未知飞机从海岸移开并向美国海岸警卫队报告。
美国空军“洛克希德”A-29“哈德森”巡逻机（3机组人员，最高时速407公里每小时，正常作战负荷 - 三个113-kg深度炸药，五个7.7-mm机枪）
当第一颗25-kg深度炸弹在潜水点的70深度处爆炸时，I-25潜艇设法潜入113米的深度。 接下来的两枚炸弹在30米的深度爆炸。 由于哈德森的攻击，该船受到了微不足道的损坏（船体泄漏，无线电设备故障和电气照明故障），这些损坏是完全固定的。
为了避免重复发生这种情况，美国反潜艇（巡逻队）的袭击 航空 I-25队长明治Tagami决定在夜间掩护下进行随后的E14Y1出动。 在船上进行维修工作并等待有利的天气后，格伦的第二次战斗任务于29年1942月XNUMX日日落之后进行。
典型的山树木繁茂的风景，俄勒冈，美国，我们的时间
这次轰炸点位于北部，距离海岸线约有16公里，位于奥福德港以东。 E14Y1船员安全地向森林释放了两枚76-kg的燃烧弹。 在回来的路上，格伦的飞行员必须非常担心 - 在能见度差的情况下，不可能立即找到他的船，这条船正在距离海岸30英里处。 在夜晚，一个奇迹设法弄清楚I-25留下的油腻的痕迹（这可能是由于之前经历过的美国巡逻机袭击的结果）。 飞行员Nubudo Fujita在最后一滴燃料上降落在潜艇附近的水面上。
天气恶化导致I-25船长明治塔加米决定放弃第三次突袭并躺回原籍海岸。 在回家的路上，这艘船击毁了两艘美国油轮（Camden，十月4和Larry Dohery，十月6）。
作为对东京轰炸的回应，I-14舰艇上的Kugisho E1Y25（格伦）水上飞机对美国进行的历史性轰炸产生了巨大的心理影响，主要是在日本方面。 她是第二次世界大战期间唯一的一位。 日本潜水艇的船员由明治Tagami指挥，飞行员Nubudo Fujita和他的观察员奥田信治永远进入了世界历史。
美国方面造成的物质损失微乎其微 - 最后的大雨导致了森林大火的熄灭，美国当局尽一切努力使州人口对所发生的事情保持沉默。 日本军方指望的平民中没有恐慌。
在第二次世界大战中幸存下来的美国历史性袭击事件的唯一参与者是试验性的Nubudo Fujita。 在1944开始之前，他正在进行战斗服务，之后他回到大都市，成为神风飞行员的飞行教官，他不再参加敌对行动。 I-25船本身在一年后死亡 - 它在所罗门群岛地区沉没了3九月1943。 观察员Soji Okuda在今年10月1944期间在福尔摩沙岛附近的一艘美国航空母舰上遭到袭击。
致力于今年9月1942活动的纪念牌匾，布鲁金斯，俄勒冈州，美国
具有讽刺意味的是，战争结束二十年后，Nubudo Fujita和他的妻子应俄勒冈州布鲁金斯管理局的邀请，参观了这座城市，周围的森林被日本炸弹击落。 作为一种友谊的姿态，藤田向该市居民赠送了一把350岁的武士刀，而他自己也成了金沙滩的荣誉市民。
在海角布兰科，俄勒冈，美国，我们的日子的灯塔
一些国内军事历史文献作者对第二名机组成员，观察员Soji Okuda的袭击事件提出异议，并指出了实际轰炸本身的其他日期。 同时，在外国文献中，对这一历史事件的上述解释是普遍的。
水上飞机“Kugisho”E14Y1与船I-8到达欧洲。 在从Panang（苏门答腊岛）6九月1943港口过渡两个月后，载有Glen的潜艇停靠在纳粹德国占领的布雷斯特（法国）港口。 在过渡期间，没有使用E14Y1，尽管将它升空的诱惑不止一次地来到潜艇巡洋舰的船长。
在回来的路上，船没有飞机。 德国新型军事装备的一些样本（其中包括V-1 V-1巡航导弹，雷达）采取了他的位置。 E14Y1留在岸边。 德国人对这种日本技术的奇迹并不感兴趣。 没有人想要，它在众多盟军空中轰炸中被摧毁。
在1943期间，盟军反潜（巡逻）飞机在搜索和探测日本雷达潜艇方面变得越来越活跃，剥夺了它们长时间在地面上的能力而没有被探测和摧毁的风险。 在准备和发射飞机的实际条件下潜艇上升后，可以从30分钟到一小时。
因此，美国Gumman鱼雷载体TBM-1D Avenger的反潜改装在右翼前缘配备了ASD X-NUMX厘米雷达（AN / APS-3）雷达，探测范围为3 km（在平静的海面上） ）。
美国航空母舰CVL-1“独立”甲板上的“格鲁曼”TBM-22D“复仇者”
英国用于完成侦察任务和打击敌方潜艇甲板鱼雷载体“仙女”“Barracuda”电视Mk.II，配备ASV Mk.II / Mk.IIN雷达的分米范围，偶极天线放置在机翼上（探测范围大的地面目标到66 km，浮出水面的潜艇到20 km）。
Torpedo“Fairy”“Barracuda”Mk.II登上航母“Indefatigeybl”，载有113-kg深水炸弹，太平洋
为皇家空军海岸司令部和澳大利亚空军服务的是洛克希德哈德森巡逻机，由美国根据Lend-Lease计划提供，Mk.II / III / IV / V / VI。 与美国同类产品不同，最新的改装配备了ASV Mk.II反舰雷达，具有较低的作战负荷（仅有四个113千克深度炸弹）和使用127-mm非制导导弹（NAR）的可能性。
英国哈德逊巡逻机Mk.VI与ASV Mk II雷达和武装127-mm NAR（每个机翼下四个）
在这些条件下，机载水上飞机的使用变得非常棘手。 在盟军舰队积极行动的地区，日本人被迫放弃潜艇水上飞机进行空中侦察。 在1944中，E14Y1仅在印度洋有限地用于搜索没有可靠安全性的联盟运输。
E14Y1“Glen”是从船上的弹射器1945年开始发射的
在1944结束时，大多数幸存下来的E14Y1，以及经验丰富的飞行员的严重短缺，都是从船只到沿海基地或水面舰艇上注销的。
参考文献：
1. Beshanov V.V. 航空母舰百科全书/ A.E. Taras编辑-M.：AST，Mn.：Harvest，2002年-（军事历史图书馆）。
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量 - SPb。：Galeya Print LLC，1998。
3。 Dashyan A.V. 第二次世界大战的船只。 日本海军（2的一部分）。 海事集合№7，2004。
4. 伊万诺夫 S.V. 日本 1941-1945 年的潜艇。 海上战争（第 31 期）——别洛列茨克：ARS LLC，2006 年。
5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事集合№7，2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2，2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分：爱知县，横须贺，川崎。 航空集合№4。 TsAGI，1996。
8。 Solomonov B.，Kulagin K.大和国家的潜艇航空。 Aviamaster№3，2003。
9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
10. Chechin A., Okolelov N. 从水下开始。 模型设计师№7,8 -2009。
11. Chechin A.，Okolelov N. Sinister 《山雾》。 水上飞机爱知 M6A“晴岚”及其前身。 杂志《航空与时间》第 04 - 06 期，2013 年。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机，轰炸机，鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 部分-1（航空集合编号10） - 1996。
15。 Kozyrev M.，Kozyrev V.第二次世界大战中的轴国家航空 - M.：ZAO Tsentpoligraf，2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机：一个插图集。 第I - IV部分。 - 出版解决方案（由Ridero授权），2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
18. Gusev A.N. 特殊用途的潜艇。 已建造的船舶和未实现的项目 - M .: MORKNIGA，2013。
19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21.日本军用飞机插图。 卷。 3, 侦察飞行艇教练机/运输机 - Bunrin-Do Co. 有限公司，东京 1983 年。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd，东京1994。
24. Tadeusz Januszewski。 日本潜艇飞机 - 红色系列（编号 5103）。 蘑菇模型出版物，2002 年。
25。 石黑龙介，Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN：轰炸美国的飞机（白色系列） - MMPBooks，2012。
26. ER约翰逊。 美国海军航空兵，1919-1941 - 战争之间的飞机、飞艇和船只。 麦克法兰，2011。
互联网资源：
http://www.airwar.ru;
http://www.worldwarphotos.info;
http://wikimedia.org;
http://coollib.com;
http://www.specialhobby.eu;
http://www.eugeneleeslover.com;
http://www.outdoorproject.com;
http://www.victoryinstitute.net.
待续...
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