IL-114：为什么被遗忘的飞机有一个美好的未来

十二月26 2017

到上个世纪的80开始，航空旅行变得更加实惠。不仅富裕的公民开始使用这些服务，而且还有中产阶级。越来越重要的是小规模的飞行。此时，新的经济型涡轮螺旋桨飞机出现在美国和欧洲，随后大量参与国内区域航线。

在苏联，还决定制造这样一台机器，特别是因为对于这样一个具有这种尺寸的国家来说，这是非常必要的。然后运行的An-24即将耗尽资源。

IL-114由通用飞机设计：它可以从未铺砌的跑道着陆和起飞，并在极端温度条件下工作。在1990中，原型机首次飞行，并在此基础上故事这台机器已暂停......直到今天。

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Dedkastary 26十二月2017 14：29
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IL-114：为什么被遗忘的飞机有一个美好的未来
因为，国家正试图“忘记”，但它仍在等待一个美好的未来。
1. WEND 26十二月2017 14：37
  
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  Quote：死亡日
  IL-114：为什么被遗忘的飞机有一个美好的未来
  因为，国家正试图“忘记”，但它仍在等待一个美好的未来。
  
  这不是关于这个国家的。熟悉飞机的专业人士告诉我，与波音发动机不同，我们的发动机消耗大量燃料，最终无利可图。但无论这是否属实，我认为会有专业人士知道这不是传闻。
  1. IGAR 26十二月2017 14：50
    
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    波音公司没有为其飞机制造发动机。
    1. Olezhek 26十二月2017 16：03
      
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      不像波音的发动机。但无论这是否属实，我认为会有专业人士知道这不是传闻。
      
      是否有波音发动机专家？
      如果认真的话，问题在于引擎的效率
      1. serezhasoldatow 27十二月2017 15：57
        
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        在苏联时期，我们在KChF拥有IL-20。我要求飞。在飞行了八（八）小时后，我几乎迷失了方向。苏联制造的经济型发动机吗？
  2. шурави 28十二月2017 00：24
    
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    辣根他是一个专业人士。通常，涡轮螺旋桨发动机比涡轮螺旋桨发动机更经济，它们仅次于速度和噪音。
    在Il-114-100上有P＆WC PW127H。
    至于TV7-117，“Klimov”没有考虑到它们。
senima56 26十二月2017 15：40
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他们说，他们说，....也许这足以说再见并开始制造飞机？然后，他们承诺了很多，最后，“ zilch”！在2017年，他们答应了Il-112（Rogozin先生）（“ zilch”）的首飞，现在他们对他基本保持沉默！他们立即承诺“系列” MS-21（曼图洛夫先生）（“ zilch”），而Il-114已在2017年承诺进行首飞，如果我没记错的话，是同一架Rogozin（“ zilch”）！可能是时候给“空chat语”的截止日期了！
1. 瓦西尔科维奇 26十二月2017 18：00
  
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  亲爱的，这架飞机已经在Lukhovitsy组装了。该装配线的产能为每年12辆汽车。
  1. senima56 27十二月2017 11：13
    
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    亲爱的，IL-112在沃罗涅日的VASO上也已经“组装”好了！他们已经收集了两年了！他们何时聚会仍是未知数！目前尚不清楚首飞何时开始！因此，当“已准备就绪”将要飞行时，最好“已准备就绪”参加该系列赛，那就胜利了！
    公众做出空洞的承诺，然后对此不承担任何责任！如果是OBS（一位奶奶说），那是一回事，如果是副总理或部长的声明，那是另一回事！我认为：如果您说了，那就做吧！没有-回答您的话！
NEXUS 26十二月2017 17：39
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IL上将安装什么引擎？我认为不是80年代开发的引擎，而是一些新的且显然经济的引擎。
1. IGAR 26十二月2017 18：15
  
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  TV7-117CT正在测试中
  1. NEXUS 26十二月2017 18：21
    
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    Quote：IGAR
    TV7-117CT正在测试中
    
    两四个引擎会放？
    1. IGAR 26十二月2017 19：03
      
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      当然有两个
  2. HEATHER 26十二月2017 23：08
    
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    TV7-117ST 您对SM有什么了解？
瓦西尔科维奇 26十二月2017 18：02
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特别是对于当地专家！
这架飞机已经在卢霍维采（Lukhovitsy）建造。装配线产能为每年12辆汽车。
1. IGAR 26十二月2017 18：15
  
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  量产计划在2021年度进行
2. Bronevick 27十二月2017 09：52
  
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  不，他们没有建立，甚至Il-114-300型号的研发项目也尚未完成。而且发动机仍在测试中。
3. AVT 27十二月2017 10：36
  
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  引用：vasilkovichi
  这架飞机已经在卢霍维采（Lukhovitsy）建造。装配线产能为每年12辆汽车。
  
  当他们完成TAPOimCH的积压工作时，他们就完成了-我可能不在明年，也许在以后。罗戈津和儿子可能知道，所以
  Quote：IGAR
  量产计划在2021年度进行
  
  Quote：Bronevick
  Il-114-300型号甚至尚未完成研发工作。而且发动机仍在测试中。
  
  鸡在窝里...
  Quote：svp67
  我不明白什么，他有点被释放，在一个小系列中，这些飞机还在飞......
  
  塔什干飞。
svp67 26十二月2017 19：56
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在1990中，原型机进行了首次飞行，并在此基础上暂停了这辆车的历史......直到今天。
我不明白什么，他有点被释放，在一个小系列中，这些飞机还在飞......
HEATHER 26十二月2017 23：04
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我希望这辆车能投入生产。但是波音公司是从通用动力公司或普惠公司购买发动机的，这取决于客户。据我所知，甚至美国人也拒绝波音公司选择西瓜，这对我们来说将是非常困难的。
ALEXEY CHERNOV 27十二月2017 11：20
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该死的……我在114年仍在塔什干飞机厂收集的第一架IL1990，很快就会过去30年，他们真的不会
Twodi 2 1月2018 12：22
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这是一架好飞机。最重要的是，该国需要它！没有这种机器，就不可能发展国内航空公司！
TW_亚历山大 4 1月2018 05：30
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“当时正在运行的An-24型飞机正处于资源枯竭的边缘。”
显然，该文章的作者并不知道An-24甚至在现在甚至在“当时”（即叶利钦90年代和佩雷斯特里卡80年代）都在运行的事实-所有这些都在1979年之前生产的。因此，“资源枯竭的边缘”又不是一个论点。

2 VERESK
“波音从通用动力公司或普雷特·惠特尼公司购买发动机。”
GeneralDynamics并未从“完全”一词为波音制造引擎。用字母“ G”建议另一个“办公室”的名称？还有另一家为波音制造引擎的“公司”吗？字母“ R”？
加特尼 10 1月2018 16：50
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另一个好消息，只是过去的未来。也就是说，原则上，它不会“永远”发生。）））