“三十四”背景下的T-44:评估前线坦克测试仪
T-44(目标136)-苏联中型战车,由Uralvagonzavod设计局在A.A.Morozov的领导下于1944年制造,旨在取代T-34作为主要战车 短歌。 但是,T-44并未成为“三十四”的后继者-T-54的出现阻止了它的出现。
中型坦克T-44的战术和技术特点:
战斗重量 - 31,8吨;
船员 - 4人;
大炮:
品牌 - ZIS-C-53年度44型号;
Calibre - 85毫米;
发动机:
品牌 - B-44;
型号 - 柴油;
电源 - 500 l。 c .;
公路速度 - 51 km / h;
直到第一千公里一切顺利
战争结束后,战争老兵雷姆乌兰诺夫(“我记得”网站)在1947-48中有机会体验T-44。 主装甲局决定对T-44坦克进行寿命测试。 选择了三辆应该运行每辆6000 km的新车。 坦克指挥官 - 测试技术人员任命乌兰诺夫中尉,鲍里索夫上尉和卡普林斯基中尉。
测试程序包括在每次1500 km运行,射击,拆卸机器,测量磨损后。 组装后 - 下一公里的里程数。 只有四个阶段。 测试地点被分配到红军的研究测试装甲(NIIBT)测试站点 - 西部铁路的Kubinka站,军事单位68054。
在第一次认识T-44之后,很明显:“这不是三十四岁。” 平滑度和加速度动态明显更高。“
花在测试上的主要时间是在高速公路上运行。 那时,它是一个主要的一个,形状为一个长约30公里的封闭环,位于垃圾填埋场军事城镇的北面。 在路线上,坦克在重型拖车上运输。 对于日光,必须至少开一圈。 第二天,工作人员为汽车提供服务,测试技术人员制作了前一天的测试报告。
“在前千公里之前,一切进展顺利。 然后开始出现各种各样的麻烦。 在鲍里索夫,由于风扇驱动器的摩擦安全离合器故障,当发动机突然停止时,它扭转了七次并且轴断裂。 当我换档时,我立刻打开两个速度,导致齿轮故障。 卡普林斯基驾驶发动机。 没错,原因就是虚张声势。 为了表明是他,卡普林斯基,“四十四”是最好和最强大的,他拖着一辆重型坦克EC-3,发动机拒绝了。“
马铃薯登陆中士Kalistratova和官员妻子的外套
坦克测试人员必须自己解决食物问题 - 对于苏联来说,1947是非常艰难的一年:“饥饿的感觉一直存在。 到了夏天结束时,它变得更加容易了:离开基地后,以卡利斯特拉托夫中士的形式种植了一个“着陆点”,他在士兵的厨房里有一把桶,一把刀和一小撮盐。 当我们正在做我们的工作,沿着崎岖不平的高速公路行驶时,“着陆”秘密地获得了土豆,去皮,煮熟和压碎了tolkushkoy。 做了一个圆圈之后,我们停在了卡利斯特拉托夫(Kalistratov),他正从灌木丛中望出去,关掉发动机并开始准备好吃饭。“
如果他们发现,美国人会怎么说呢? 他们会笑或想 - 好吧,我们怎么能和这样的对手作战呢?即使在和平时期他经常忍受军事苦难? 理由是笑和思考。
在冬季,增加了新的问题:“由于冷却系统中的水排出不完全,由于水泵驱动器的变化导致发动机高度降低,当叶轮冷冻时,滚子会脱落。 在现场更换滚轮作为杂技编号。 两个人用腿取下第三个并倒置在发动机舱内。 在那里,他拧开紧固件并取出破碎的滚筒。 他(男人)被拉出来,呼吸,再次用新的滚筒降低。 如果他没有时间完成工作,那么他就会被拉出来并再次降下来。“
在冬季测试期间,乌兰诺夫冻结了,当局以可观的效率作出反应:“三天之后,所有军官......都收到了羊毛衫,毛皮背心,这些都是在战争期间给我们的,白色全新皮草外套,工程师精梳鞋套和厚厚的灰色毡靴技术人员。 此外,测试人员还获得了带有白色merlushkoy衬里和皮绳上的皮手套的坦克头盔。
管理层没有吝啬,为下属提供保暖衣服。
只有收到的商品通常不会按照预期的方式使用:“不久,在镇上,人们可以看到官员的妻子炫耀他们丈夫的皮大衣”。 但是,我认为,在许多国家,这种情况可能会重演,而不会让任何人感到惊讶。 原则 - “它更适合我,我会穿它”是非常非政治和国际化的。
在2500 km中跑完后,诅咒溜冰场开始出现
随着测试的进行,任务组的完成 - 行驶里程为6000公里,变得越来越成问题:“事实证明,履带支重轮的滚轮比预期的要早。 为了延长滚轮和平衡器底盘的使用寿命,新油箱有一个小的双车轮外倾角。 在这种情况下,更多的负载落在外辊上。 在运行过程中,外倾消失,两个溜冰场 - 外部和内部均匀加载。 跑步的最后阶段是压路机堵塞。 内滚轮装载更多。 在我们的机器上,在2500 km运行后,开始出现一卷溜冰场。 为了完成6000 km,需要更换昂贵的底盘部件。“
这不只是在溜冰场:“在三千公里的中间,汽车老了,破旧......我的汽车发动机变老了,开始严重起步。 油压已降至2-3气氛。 当负载开始冒烟时,将黑色喷射器释放到侧面。 毛毛虫多次中断了。“
很明显,这些机器耗尽了他们的资源,展示了他们所能做的一切。 没有大修的6000里程,他们没有拉。 在3000 km运行后,测试完成。 不久,来自Nizhny Tagil的Kubinka在铁路平台上,用防水油布覆盖并由利润坦克T-54守卫 - 进行测试。
将发动机安装在整个机器上以旋转发动机
Ulanov的测试人员对T-44有什么结论? 他们在这里说:“它引入了一系列创新(T-44)。 主要是 - 将发动机安装在整个机器上。 这个大胆的决定预先决定了坦克的布局,以便在未来几十年内进行后续修改。 这很难实现。 所有以前的中型和重型苏联(而不仅仅是苏联)坦克都与位于船体上的发动机相连。 在T-34,一个带有用于冷却散热器的空气涡轮的主离合器安装在曲轴的前端。 箱子的发动机动力由一对锥齿轮传递。 通过歧管和排气管的废气通过壳体的后壁离开到外部。 发动机两侧分别安装了两个散热器。 他们和发动机之间留下的空间充满了电池。 那个没有在传说中的“三十四”更换电池的人,不知道安装在狭窄和黑暗中的成本是多少,将其固定到位,连接四个重量为64 kg的木箱的端子。 它们通过驾驶员的近舱口或通过上塔舱口的绳索进入油箱。 怀疑者(他们总是,现在和将来)说:你不能把一个高速的V形12气缸发动机在汽车的运动中放置几乎40升的排量 - 可能会遇到牵引组断裂杆的麻烦。 他们(怀疑论者)认为,为了增加弹头的体积而减小发动机的变速器部分的容积是一项不必要的任务。 向后移动炮塔可以减小垂直炮的减小角度。 但所有这些都是主要的恐惧,愚蠢地坚持传统。
转动发动机可以解决许多问题。 发动机舱长度的显着减小允许将塔架移回。 其旋转轴位于身体的中间。 同时,与T-34相比,在不干扰机器对准且不增加其重量的情况下,可以使正面装甲的厚度增加一倍以上。 在T-34坦克中,除了底部和屋顶之外,装甲的厚度为45毫米。 开始第二次世界大战就足够了。 伟大卫国战争期间T-34的改进影响了枪口径的增加(从76到85 mm),炮塔装甲的加固和其他创新。 但坦克船体保持不变 - 很弱。 由于发动机的旋转而导致的战斗舱的增加使得可以移除地下弹药,从该地下弹药中取出射弹,碰撞到用过的弹药筒并将其转移到侧面空间非常不方便。 与此同时,坦克的整体高度虽然几乎保持不变,但却减少了300 mm。 摆脱变速箱中的锥形对使得变速箱更加紧凑,从而改善了车载离合器和制动器的管理。 由于塔架向后移动,降低了船体的高度,使得可以将驾驶员的舱口从前部转移到船体顶部并为他提供极佳的视野,从而摆脱了驾驶员对水的压倒,从而大大改善了对机器在收起位置的控制。 底盘采用扭杆悬架,确保在不规则的情况下平稳行驶。 移动中的“三十四”很艰难,震动。 新机器的毛毛虫是从它的前身借来的。 四十四分之一是国内最后一个装有脊状引擎毛虫的中型坦克。 但他们的张紧机制得到了很大改善。 对于T-34,为了张紧履带,必须通过敲击大锤来拧下车身内的两个曲柄螺母,从而松开曲柄与车身接合。 在张力之后,还需要大锤将曲柄降落到位。 之后他被固定到位。 最多三人参与了T-34轨道的张力操作,听到非打印表情的声音。 在T-44上,毛毛虫可以很容易地被一个人拉动而不需要大锤。 通过引入额外的齿轮箱 - 吉他和风扇驱动器,发动机的旋转使传动变得有些复杂。 同时,发动机舱的维护也得到了改善。 它的盖子与散热器一起转动,为发动机及其设备以及变速箱的所有元件和电池提供了良好的通道。 总的来说,这是一款全新的汽车。“
谁没有时间 - 他迟到了
对于这款真正全新的汽车来说,这真是太不走运了。 如果你有时间在7月1943之前创作并将其投入大规模生产,那么德国人将会对Kursk Bulge产生非常不愉快的惊喜。 但是T-44在出生日期已经很晚了。
在战争结束时,T-44注定不会表现出它的品质。 尽管它已经投入使用,小批量生产以免干扰T-34-85的生产,但它没有达到T-44的前沿。
然后他就阻止了T-54的“大路”。 用他的100-mm与他竞争。 T-44不能。 我们在T-44 100-mm上尝试过它。 安装枪 - 现代化的机器超重,并没有被采用服务......
信息