新的An-148进入了顿河畔罗斯托夫的空军团

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红军空军和南区（顿河畔罗斯托夫）的防空从沃罗涅日新的运输和客机安30-4E报告来到混合148个的100个独立运输航空兵某团组成 bmpd.

AN-148 - 100E（序列号43-09，注册号为RA-61732） - 第十二，在测试过程中由JSC“沃罗涅日飞机制造公司”，根据合同建立与俄罗斯国防部。 沃罗涅日，06.11.2017。

这架飞机是第十二架An-148-100Å，由VASO为国防部建造，合同价值18,4十亿卢布供15飞机在2013年签署。

这架飞机于今年11月6 2017在沃罗涅日首次飞行。

此前13月2017年的混合空气团33个陆军航空部队和西区（Levashovo，列宁格勒地区）的防空6个独立运输到达11次在系列飞机安148-100E方案VASO下先建今年的2017。

也就是说，今年总共建造了两架An-148-100Е运输机和客机作为与军方签订的合同的一部分。

根据资源，国防部迄今收到的12架An-148-100E飞机中，有8架属于第XNUMX架 航空 奇卡洛夫斯基机场（莫斯科地区）的特种用途师，莱瓦绍沃第33团第30师，顿河畔罗斯托夫第XNUMX团第XNUMX师。
  • Vladimir Syrykh / russianplanes.net
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17 评论
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  1. 瓦迪姆 237 标题
    瓦迪姆 237
    +6
    25十二月2017 12：51
    每年两架飞机 - 生产节奏简直“惊人”
    1. Gerkulesych 标题
      Gerkulesych
      +7
      25十二月2017 12：55
      摆脱沙发和电脑，并在三年内独自帮助收集！
      1. 瓦迪姆 237 标题
        瓦迪姆 237
        +2
        25十二月2017 13：00
        我有我自己的生产装配单元，将大胆帮助另一个。
      2. 鸬鹚 标题
        鸬鹚
        0
        25十二月2017 16：07
        每个人都有自己的工作，他可能会高效地执行工作，为什么他必须解决那些无法应付其职责的人的问题。
    2. Mihanische 标题
      Mihanische
      0
      25十二月2017 12：55
      还有没有引擎的乌克兰发展。 我们从膝盖上站起来。 但这不是破旧的90年代。）））
    3. figvam 标题
      figvam
      0
      25十二月2017 12：57
      Quote：Vadim237
      每年两架飞机 - 生产节奏简直“惊人”

      您是否不知道某些备用零件来自郊区？
      1. 瓦迪姆 237 标题
        瓦迪姆 237
        0
        25十二月2017 13：01
        他们似乎已经被国内的替代。
        1. figvam 标题
          figvam
          0
          25十二月2017 13：11
          Quote：Vadim237
          他们似乎已经被国内的替代。

          据我了解，这是该系列中的一架极端飞机，由于与安东诺夫的关系中断，他们将不再在沃罗涅日发布它们，我们也不会做任何AN。
    4. 只是exp 标题
      只是exp
      +2
      25十二月2017 12：57
      好吧，这总比没有好，我们现在遇到了运输商的麻烦。
      床垫分析家已经注意到，我们的运输工人现在将开始引进。 因为鼓手已经纠正了这种情况。
      1. 瓦迪姆 237 标题
        瓦迪姆 237
        0
        25十二月2017 13：04
        VTA严重缺乏重型运输工具，承载能力为60至120吨。
    5. svp67 标题
      svp67
      0
      25十二月2017 13：52
      Quote：Vadim237
      每年两架飞机 - 生产节奏简直“惊人”

      对MO而言，这是正常的，那里不需要成千上万的。 当伊尔去的时候情况更糟......安，现在，这是一个死胡同....
      1. 瓦迪姆 237 标题
        瓦迪姆 237
        0
        25十二月2017 15：40
        需要超过一百个 - 所有类型的有效载荷。
        1. svp67 标题
          svp67
          0
          25十二月2017 15：54
          Quote：Vadim237
          需要超过一百个 - 所有类型的有效载荷。

          这个“乘客”，没有那么多必要
  2. Gerkulesych 标题
    Gerkulesych
    +2
    25十二月2017 12：56
    通常，从侧面看，它看起来令人印象深刻，尽管那里似乎没有什么不寻常的地方-它只是一架漂亮的飞机！ hi
    1. 苏霍夫 标题
      苏霍夫
      0
      25十二月2017 13：08
      引用：Herkulesich
      尽管那里似乎没有什么不寻常的地方-只是一架漂亮的飞机！

      不是专家，但我听说安东诺夫运输工人优于Ilyushin的优势在于，第一批的货舱有更大的“直径”。 结果：
      Antonov运输商可以运输整个设备样品范围（约15个）。
      伊林斯基运输工人〜10-12。
      1. NEXUS 标题
        NEXUS
        +3
        25十二月2017 13：30
        Quote：苏霍夫
        不是专家，但我听说安东诺夫运输工人优于Ilyushin的优势在于，第一批的货舱有更大的“直径”。 结果：

        那么，怎么看...例如，在90，Ilyushin设计局有这样一个项目......
        Il-106 - 来自Ilushin设计局的重型军用运输机项目，该项目在早期的1990s中赢得了Ilushin设计局，安东诺夫设计局和图波列夫设计局之间的州（CCCP）竞赛。 这架载重量高达80吨的飞机应该取代An-22和Il-76飞机。 第一个原型的生产计划在1995年和1997年的飞行测试开始，但由于经济危机，这些计划没有实施。

        在IL-106的基础上，这个CB“ERMAK”的新项目已经出现......
        值得注意的是，自1980-s结束以来，俄罗斯开展了有前途的运输机。 2013的Ilyushin设计局介绍了Yermak超重型运输机的项目，以取代俄罗斯空军的An-22 Antey和An-124 Ruslan。 工作的开始计划在2016年度和生产 - 为2024年度。
        1. 苏霍夫 标题
          苏霍夫
          +1
          25十二月2017 13：52
          Quote：NEXUS
          那么，怎么看...例如，在90，Ilyushin设计局有这样一个项目......

          我从中获得此数据的电视节目讲述的是串行飞机。
          las，我不是该领域的专家...
          hi

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