IL-86：第一个苏联“巨人”

6
IL-70创建于上个世纪的86，成为第一架苏联宽体客机。 他们的总KB。 Ilyushin发布了106这样的机器。

1960是全球航空旅行爆炸式增长的时期。 飞机数量稳步增长，影响飞行安全。 减少航空运输数量的唯一方法是增加其载客量。



飞机制造业新里程碑的先驱者是美国人。 在70结束时，全世界都看到了巨大的双层Boeing-747衬垫，至今仍然很受欢迎。

从这个意义上说，苏联正在迎头赶上。 首先是KB。 伊柳欣计划创建一个新的民用旗舰 航空 基于已经使用的IL-62 告诉 以前。 然而，后来设计师得出的结论是，机身的伸长率显着降低了未来飞机的飞行特性。

很明显，增加乘客容量的需要不是由于伸长和机身的扩展。

6 评论
信息
亲爱的读者，您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 穆尔 标题
    穆尔
    +2
    25十二月2017 11：27
    在我未经启发的意见中的伟大汽车。
    不会戳戳当前的带座位西瓜，这样您通常只能在紧急出口坐下来而要收费。
    1. svp67 标题
      svp67
      0
      25十二月2017 11：35
      引用：摩尔
      在我未经启发的意见中的伟大汽车。

      我也是。 他不止一次飞过“基本”。 我真的很喜欢它。 麻烦的是，我们苏联的设计师首先为乘客提供舒适的条件，然后是其他一切。 因此，不是非常经济的发动机，他们的部分动力用于维持舱内压力的增加，对于哮喘患者来说，这是“倒在伤口上”，但这里的成本效益......总的来说......
      1. 任何人 标题
        任何人
        0
        17 1月2018 21：36
        结果，不是很经济的发动机，所以一部分动力被用于维持机舱内压力的增加
        您是否认为IL-86和其他飞机在SARD的操作上有显着差异？ 在IL-86上，每小时大量消耗选定的空气将近15万公斤。 但是机舱不小，还有吹玻璃，飞行员的机舱，厕所等
    2. xetai9977 标题
      xetai9977
      0
      25十二月2017 12：38
      “当前没有带座位的西瓜”
      您将水上巴士称为西瓜吗？ 没有任何一架现代飞机可以与空客相比！ 包括方便的“波音”飞机，当然还有臭名昭著的“超级喷气机”
      1. 穆尔 标题
        穆尔
        +1
        25十二月2017 17：00
        如果这是个玩笑，那就太微妙了。
  2. 杀毒软件 标题
    杀毒软件
    0
    23 1月2018 11：23
    我建议在有关民航的所有材料中添加以下内容：

    防病毒软件7年9月2018日21:16 | 俄罗斯赢得了一张精英民航俱乐部的“入场券”
    结果将要晚得多：
    当航空公司说“我的利润在这里飞过，每次飞行都会增加”
    和MAIN（收到警告6和7）！
    银行家每次洪水
    没有单一所有者-没有航空。
    仅个体航空公司和工厂。
    一生都没有一个项目和生产的周期+护航-报纸上的迷雾
    研发规模小的所有飞机和工厂的通用响应
    防病毒昨天7:11 | MS-33状况：俄罗斯的主舰情况如何？
    所有新兴飞机的罪魁祸首-没有钱就没钱了。
    航空“公司”和银行的分离使研发与运营之间存在差距。
    没有钱（工厂），又不想捐钱（银行），在苏联只有1个所有者。
    只是抽水，甚至携带香蕉，甚至航空。
    “有条件的格里夫”应归咎于他们每年给妻子送礼物..但没有给国家送礼物。
    没有高雪维尔和MC10飞行的十年。
    他们从一开始就动摇了00 = x
    没有单一的“ FIN-PROM组”。 投放市场并提供服务。
    银行业务的犯罪结构。
    西方游戏规则已经通过，没有到达巨型投资银行，该银行为工业公司生命周期的所有阶段提供资金。
    每个人在他的角落“一口“他的”
    抱怨
    -不要扔掉项目的生命，保持金钱和人为的工作-反对“已经充分发生和被抽走”
    该项目的适度责任不是交换人，而是最高层-在被下一代替代之前30-40年（ms21-350-2050？）
    抱怨