第二次世界大战中日本潜艇舰队的水力发电。 第五部分
Kugisho E14Y1 - 第二次世界大战期间轰炸美国的唯一飞机
1936年底在日本，按照帝国的“第三次换船计划” 舰队 开始创建A1（“ Ko-Gata”）和B1（“ Otsu-Gata”）项目的新型飞机潜艇。 他们需要比装备“ Watanabe” E9W1的装备更先进的水上飞机。 新飞机的要求包含在机队制定的12-Shi规范中，该规范于1937年引起参加比赛的Kugisho，Yokoshi和Watanabe开发人员的注意。
在1939中，Kugisho E14Y1和Vataeabe E14WXNNXX的原型首次飞行发生。 比较两个项目，船队优先考虑Kugisho公司的项目。 潜艇“Kugisho”E1Y14的水上飞机的制作工作是在三国山田项目的总工程师的指导下，以最严格的保密模式在横须贺的1-than海军军械库的基础上进行的。
在飞行原型侦察水上飞机为潜艇“Kugisho”E14Y1，1939年
原型“Kugisho”E14Y1是单引擎双浮子nizklana混合设计。 新款水上飞机与其前身“Watanabe”E9W1一样，尺寸较小。 作为动力装置，选用了具有马力9动力的日立星形2气缸风冷发动机GK12“Tempo 340”和木制双叶片恒定螺距螺旋桨。
E14Y1机身采用金属管制成的动力框架，机身上装有硬铝薄膜，尾部装有薄片。 机翼和尾翼组件采用混合结构和亚麻外壳。 用于放置在椭圆形航空机库潜艇中，8.5长度2.4米宽，1.4高度计翼翼沿机身折叠。 将尾部稳定器向下折叠以降低高度。 在机架的帮助下，全金属浮子连接到机身和机翼控制台。 当存放在船库中时，浮子被拆除，并且机架折叠在机身下方。
布局E14Y1在潜艇的机库中
飞行员和炮手观察员被安置在半封闭的玻璃驾驶舱内。 为了与潜艇进行通信，观察员在驾驶舱内设有一个无线电台，并且为了自卫，安装在亨利装置上的7.7-mm机枪92型是有意的。
Kugisho E14Y1水上飞机在机翼下装有两枚30千克炸弹
在E14Y1的机翼下，有两个30-kg炸弹的炸弹架。 当减少燃料库存和拆除防御性武器时，当绝对必要并减少船员到那个人时，炸弹武器可能包括两枚76-kg炸弹。
在飞行试验期间，Kugisho原型E14Y1的最大飞行速度为每小时239 km。 海拔1000米的巡航速度为每小时157 km。 原型的空重为1130 kg，超过了12-Shi规格对180 kg的要求，再加上200升的少量燃料，确定了480 km的低正常飞行范围（Watnabe的E9W1与590 km具有相同的指标）。 这显然不适合客户。 此外，在飞行过程中，出现了令人不满意的旅行稳定性。
首批连续的Kugisho水上飞机E14Y1，Yokosuka，1940年
在14年度的E1Y10预生产批次（1940单位数量）的构建过程中消除了已发现的缺陷。 80 kg为飞机的设计提供了便利，燃油容量增加到340升。 机身下方安装了一个小的falshil并增加了主龙骨的面积。 驾驶舱已完全关闭。
侦察水上飞机“Kugisho”E14Y1，基于潜艇I-7，1941年
测试中的前两个系列E14Y1样品显示出改进的飞行性能。 稳定水平飞行的最大速度增加到每小时246公里，并以每小时167公里的速度巡航。 正常飞行距离增加到822公里，最大航程为1074公里。 实际的天花板同时制作了5420米。
在低海域，潜水艇E14Y1储存在机库中并在气动弹射器的帮助下发射需要花费四分之一个小时来准备出发（经验丰富的计算可以在6分钟和23秒内完成此操作）。 在飞机末端被击落的飞机被一架特殊的起重机吊起到船的甲板上，拆开（折叠）并放回机库。 舰队指挥部对测试结果表示满意。
Kugisho E14Y1在手推车，沿海机场，横须贺，1944年
来自福山日本海军空军基地的Kugisho E14Y1，十二月1944
12月，日本舰队采用了新型海军侦察机1940，该型号为基于Kugisho潜艇，名为E14Y1型号为11。 水上飞机的批量生产委托给Ykosuka的Watanabe公司。 她建造的E14Y1总数是136副本，另外两个原型是由Kugisho直接创建的。
水上飞机“Kugisho”（“Yokosuka”）E14Y1（“Glen”）的主要战术和技术特征
在开发用于建造A2 / A3（Ko-Gata）和V1 / XXNX项目的新型载具潜艇的一系列造船计划时，考虑了第一架载有Junsen潜艇项目（J2和J1）运行期间获得的作战经验（«大津-加塔»）。 所有这些都是为部署和使用新的Kugisho E2Y3侦察水上飞机而设计的。
项目А9（“Ko-Gata”）水下巡洋舰I-1的方案（右舷侧视图）
带有拆卸的机翼控制台和移除的浮筒的飞机存放在一个机库中，该机库现在位于与其相同的复杂的指挥塔前面。 启动气动弹射器也位于船甲板的船头，因此水上飞机的发射可以在全速移动的同时进行。 为了完成飞行任务，飞机像以前一样降落在潜艇附近的水面上，起重机被抬起，在超过一米的波浪高度上，再也无法降落在水面上。
上述项目的所有潜艇都采用双壳结构，工作深度为100米，自治时间长达90天。 主要武器包括六个533-mm鼻子鱼雷发射管（鱼雷库存从17到19件）。 炮兵武器包括一把140-mm火炮和高射炮口径25-mm。
项目А10（“Ko-Gata”）的飞机载具I-1在码头，在被送往长途航行之前，1942年
1938年，A9项目（Ko-Gata）的第一艘I-1船被铺设。 这是J3项目（“ Junsen 3”）重型飞机潜艇巡洋舰项目的进一步发展，但经过修改 航空 武器。 直到1942年，总共建造了三艘这种类型的潜艇（I-9，I-10和I-11）。 它们都可以充当潜艇中队的旗舰，并可以用于在距基地相当远的距离（执行适当的装备）的情况下为执行战斗任务的船舶中继无线电消息。
这些是相当大的潜艇（表面位移为2919吨，scuba - 4149吨）和速度（表面位置的23.3节点和水下的8节点）。 但强大的发电厂（柴油发动机中的12400马力）效率没有差异，表面上的续航里程以16000节速不超过16里程。
在2期间建造的A1942项目唯一的潜艇--1944，大部分重复了A1船只。 I-12拥有更经济的低功率发电厂（两台柴油发动机只有4700马力）。 最大表面速度每小时降至17.7节点，但巡航范围显着增加（22000英里具有相同的16节点）。
在同一个1938年（与I-9同时），B15项目（“Otsu-Gata”）的主潜I-1被铺设。 这是最多的载有飞机的潜艇系列 - 20建造的最后一艘I-39船在1943年度投入使用。 V1项目的船只是在Kaidai 6项目的基础上创建的，但是使用了A1（Ko-Gata）飞机武器。 I-15与I-9的不同之处在于船体和切割机库复杂的轮廓更平滑。 B1系列的生产与A1不同，并且具有最佳的可制造性 - 电焊用于制造一些轻体结构。
用于携带В25型潜艇I-1的飞机的示意装置
部分V1项目船在没有飞机武器的情况下进行调试，而不是在没有飞机武器的情况下，在切割之前安装了第二个140-mm火炮。 该系列中另外一个例外是I-17号船，其上机库与船尾甲板室相邻。 发射弹射器也移动到船甲板的船尾。
与A1 / A1相比，V2项目的船只具有更小的排量 - 表面位置为2589吨，水下为3654吨。 结合巡航和中队潜艇的质量，它们可以与舰队的主力部队有效运作，并进行远程侦察。
项目В19（“Otsu-Gata”）的空降潜艇巡洋舰I-1
强大的发电厂（柴油发动机中的12000马力和电动机中的2000）为潜艇提供了高速（表面位置为23.6节点，水下为8节点）。 但增加的油耗限制了表面上的续航里程 - 14000节点的16里程。
项目В27（“Otsu-Gata”）的潜艇巡洋舰I-1改装成小型潜艇的载体，1944年
B2（“Otsu-Gata”）型号的潜艇用1942-1944系列六个单位制造，与B1不同，动力装置略低，为101人员提供更好的生活条件。 航行范围保持不变，速度特性略有变化。 在调试之后，一些潜艇拆除了航空设备，并安装了第二个140-mm火炮。
B45型空降潜艇I-2（“Otsu-Gata”），1943年
在1945中，I-44潜艇失去了所有140-mm炮，并成为了人类制导鱼雷Kaiten的载体。 一年前，В36项目的I-37和I-1船经历了类似的“升级”。
I-58型В3（“Otsu-Gata”）空降潜艇，在船尾的140-mm枪支现场安装了“Kaitens”，1944年
在同一时期建造的B3型（“Otsu-Gata”）型船上，为了增加巡航范围（类似于А54），小型系列（I-56，I-58和I-2）安装得不那么强大，但是更经济的柴油机。 因此，可以在21000节点中以表面位置的行进速度将范围性能提高到16英里。
I-58空降潜艇发射了Kugisho侦察机E14Y1，今年秋季1944
在1944结束时，I-56和I-58失去了他们的航空和炮兵武器，也成为了Kaitens的载体。
潜艇巡洋舰I-58完全转换为航母人造鱼雷（“Kaitens”），1945年
载有潜艇的飞机的主要战术和技术特征 - 水上飞机“Kugisho”E14Y1（“Glen”）的载体
参考文献：
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras的总编辑 - 莫斯科：AST，明斯克：收获，2002 - （军事图书馆） 故事).
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量 - SPb。：Galeya Print LLC，1998。
3。 Dashyan A.V. 第二次世界大战的船只。 日本海军（2的一部分）。 海事集合№7，2004。
4. 伊万诺夫 S.V. 日本 1941-1945 年的潜艇。 海上战争（第 31 期）——别洛列茨克：ARS LLC，2006 年。
5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事集合№7，2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2，2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分：爱知县，横须贺，川崎。 航空集合№4。 TsAGI，1996。
8。 Solomonov B.，Kulagin K.大和国家的潜艇航空。 Aviamaster№3，2003。
9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
10. Chechin A., Okolelov N. 从水下开始。 模型设计师№7,8 -2009。
11. Chechin A.，Okolelov N. Sinister 《山雾》。 水上飞机爱知 M6A“晴岚”及其前身。 杂志《航空与时间》第 04 - 06 期，2013 年。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机，轰炸机，鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 部分-1（航空集合编号10） - 1996。
15。 Kozyrev M.，Kozyrev V.第二次世界大战中的轴国家航空 - M.：ZAO Tsentpoligraf，2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机：一个插图集。 第I - IV部分。 - 出版解决方案（由Ridero授权），2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
18. Gusev A.N. 特殊用途的潜艇。 已建造的船舶和未实现的项目 - M .: MORKNIGA，2013。
19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21.日本军用飞机插图。 卷。 3, 侦察飞行艇教练机/运输机 - Bunrin-Do Co. 有限公司，东京 1983 年。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd，东京1994。
24. Tadeusz Januszewski。 日本潜艇飞机 - 红色系列（编号 5103）。 蘑菇模型出版物，2002 年。
25。 石黑龙介，Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN：轰炸美国的飞机（白色系列） - MMPBooks，2012。
26. ER约翰逊。 美国海军航空兵，1919-1941 - 战争之间的飞机、飞艇和船只。 麦克法兰，2011。
互联网资源：
http://www.aviarmor.net
http://www.findmodelkit.com
http://pinimg.com
http://www.silenthunter.cz
http://wikimedia.org
http://tarutani.com
http://www.pilotspost.com
http://www.sealmodel.com
待续...
1936年底在日本，按照帝国的“第三次换船计划” 舰队 开始创建A1（“ Ko-Gata”）和B1（“ Otsu-Gata”）项目的新型飞机潜艇。 他们需要比装备“ Watanabe” E9W1的装备更先进的水上飞机。 新飞机的要求包含在机队制定的12-Shi规范中，该规范于1937年引起参加比赛的Kugisho，Yokoshi和Watanabe开发人员的注意。
在1939中，Kugisho E14Y1和Vataeabe E14WXNNXX的原型首次飞行发生。 比较两个项目，船队优先考虑Kugisho公司的项目。 潜艇“Kugisho”E1Y14的水上飞机的制作工作是在三国山田项目的总工程师的指导下，以最严格的保密模式在横须贺的1-than海军军械库的基础上进行的。
在飞行原型侦察水上飞机为潜艇“Kugisho”E14Y1，1939年
原型“Kugisho”E14Y1是单引擎双浮子nizklana混合设计。 新款水上飞机与其前身“Watanabe”E9W1一样，尺寸较小。 作为动力装置，选用了具有马力9动力的日立星形2气缸风冷发动机GK12“Tempo 340”和木制双叶片恒定螺距螺旋桨。
E14Y1机身采用金属管制成的动力框架，机身上装有硬铝薄膜，尾部装有薄片。 机翼和尾翼组件采用混合结构和亚麻外壳。 用于放置在椭圆形航空机库潜艇中，8.5长度2.4米宽，1.4高度计翼翼沿机身折叠。 将尾部稳定器向下折叠以降低高度。 在机架的帮助下，全金属浮子连接到机身和机翼控制台。 当存放在船库中时，浮子被拆除，并且机架折叠在机身下方。
布局E14Y1在潜艇的机库中
飞行员和炮手观察员被安置在半封闭的玻璃驾驶舱内。 为了与潜艇进行通信，观察员在驾驶舱内设有一个无线电台，并且为了自卫，安装在亨利装置上的7.7-mm机枪92型是有意的。
Kugisho E14Y1水上飞机在机翼下装有两枚30千克炸弹
在E14Y1的机翼下，有两个30-kg炸弹的炸弹架。 当减少燃料库存和拆除防御性武器时，当绝对必要并减少船员到那个人时，炸弹武器可能包括两枚76-kg炸弹。
在飞行试验期间，Kugisho原型E14Y1的最大飞行速度为每小时239 km。 海拔1000米的巡航速度为每小时157 km。 原型的空重为1130 kg，超过了12-Shi规格对180 kg的要求，再加上200升的少量燃料，确定了480 km的低正常飞行范围（Watnabe的E9W1与590 km具有相同的指标）。 这显然不适合客户。 此外，在飞行过程中，出现了令人不满意的旅行稳定性。
首批连续的Kugisho水上飞机E14Y1，Yokosuka，1940年
在14年度的E1Y10预生产批次（1940单位数量）的构建过程中消除了已发现的缺陷。 80 kg为飞机的设计提供了便利，燃油容量增加到340升。 机身下方安装了一个小的falshil并增加了主龙骨的面积。 驾驶舱已完全关闭。
侦察水上飞机“Kugisho”E14Y1，基于潜艇I-7，1941年
测试中的前两个系列E14Y1样品显示出改进的飞行性能。 稳定水平飞行的最大速度增加到每小时246公里，并以每小时167公里的速度巡航。 正常飞行距离增加到822公里，最大航程为1074公里。 实际的天花板同时制作了5420米。
在低海域，潜水艇E14Y1储存在机库中并在气动弹射器的帮助下发射需要花费四分之一个小时来准备出发（经验丰富的计算可以在6分钟和23秒内完成此操作）。 在飞机末端被击落的飞机被一架特殊的起重机吊起到船的甲板上，拆开（折叠）并放回机库。 舰队指挥部对测试结果表示满意。
Kugisho E14Y1在手推车，沿海机场，横须贺，1944年
来自福山日本海军空军基地的Kugisho E14Y1，十二月1944
12月，日本舰队采用了新型海军侦察机1940，该型号为基于Kugisho潜艇，名为E14Y1型号为11。 水上飞机的批量生产委托给Ykosuka的Watanabe公司。 她建造的E14Y1总数是136副本，另外两个原型是由Kugisho直接创建的。
水上飞机“Kugisho”（“Yokosuka”）E14Y1（“Glen”）的主要战术和技术特征
在开发用于建造A2 / A3（Ko-Gata）和V1 / XXNX项目的新型载具潜艇的一系列造船计划时，考虑了第一架载有Junsen潜艇项目（J2和J1）运行期间获得的作战经验（«大津-加塔»）。 所有这些都是为部署和使用新的Kugisho E2Y3侦察水上飞机而设计的。
项目А9（“Ko-Gata”）水下巡洋舰I-1的方案（右舷侧视图）
带有拆卸的机翼控制台和移除的浮筒的飞机存放在一个机库中，该机库现在位于与其相同的复杂的指挥塔前面。 启动气动弹射器也位于船甲板的船头，因此水上飞机的发射可以在全速移动的同时进行。 为了完成飞行任务，飞机像以前一样降落在潜艇附近的水面上，起重机被抬起，在超过一米的波浪高度上，再也无法降落在水面上。
上述项目的所有潜艇都采用双壳结构，工作深度为100米，自治时间长达90天。 主要武器包括六个533-mm鼻子鱼雷发射管（鱼雷库存从17到19件）。 炮兵武器包括一把140-mm火炮和高射炮口径25-mm。
项目А10（“Ko-Gata”）的飞机载具I-1在码头，在被送往长途航行之前，1942年
1938年，A9项目（Ko-Gata）的第一艘I-1船被铺设。 这是J3项目（“ Junsen 3”）重型飞机潜艇巡洋舰项目的进一步发展，但经过修改 航空 武器。 直到1942年，总共建造了三艘这种类型的潜艇（I-9，I-10和I-11）。 它们都可以充当潜艇中队的旗舰，并可以用于在距基地相当远的距离（执行适当的装备）的情况下为执行战斗任务的船舶中继无线电消息。
这些是相当大的潜艇（表面位移为2919吨，scuba - 4149吨）和速度（表面位置的23.3节点和水下的8节点）。 但强大的发电厂（柴油发动机中的12400马力）效率没有差异，表面上的续航里程以16000节速不超过16里程。
在2期间建造的A1942项目唯一的潜艇--1944，大部分重复了A1船只。 I-12拥有更经济的低功率发电厂（两台柴油发动机只有4700马力）。 最大表面速度每小时降至17.7节点，但巡航范围显着增加（22000英里具有相同的16节点）。
在同一个1938年（与I-9同时），B15项目（“Otsu-Gata”）的主潜I-1被铺设。 这是最多的载有飞机的潜艇系列 - 20建造的最后一艘I-39船在1943年度投入使用。 V1项目的船只是在Kaidai 6项目的基础上创建的，但是使用了A1（Ko-Gata）飞机武器。 I-15与I-9的不同之处在于船体和切割机库复杂的轮廓更平滑。 B1系列的生产与A1不同，并且具有最佳的可制造性 - 电焊用于制造一些轻体结构。
用于携带В25型潜艇I-1的飞机的示意装置
部分V1项目船在没有飞机武器的情况下进行调试，而不是在没有飞机武器的情况下，在切割之前安装了第二个140-mm火炮。 该系列中另外一个例外是I-17号船，其上机库与船尾甲板室相邻。 发射弹射器也移动到船甲板的船尾。
与A1 / A1相比，V2项目的船只具有更小的排量 - 表面位置为2589吨，水下为3654吨。 结合巡航和中队潜艇的质量，它们可以与舰队的主力部队有效运作，并进行远程侦察。
项目В19（“Otsu-Gata”）的空降潜艇巡洋舰I-1
强大的发电厂（柴油发动机中的12000马力和电动机中的2000）为潜艇提供了高速（表面位置为23.6节点，水下为8节点）。 但增加的油耗限制了表面上的续航里程 - 14000节点的16里程。
项目В27（“Otsu-Gata”）的潜艇巡洋舰I-1改装成小型潜艇的载体，1944年
B2（“Otsu-Gata”）型号的潜艇用1942-1944系列六个单位制造，与B1不同，动力装置略低，为101人员提供更好的生活条件。 航行范围保持不变，速度特性略有变化。 在调试之后，一些潜艇拆除了航空设备，并安装了第二个140-mm火炮。
B45型空降潜艇I-2（“Otsu-Gata”），1943年
在1945中，I-44潜艇失去了所有140-mm炮，并成为了人类制导鱼雷Kaiten的载体。 一年前，В36项目的I-37和I-1船经历了类似的“升级”。
I-58型В3（“Otsu-Gata”）空降潜艇，在船尾的140-mm枪支现场安装了“Kaitens”，1944年
在同一时期建造的B3型（“Otsu-Gata”）型船上，为了增加巡航范围（类似于А54），小型系列（I-56，I-58和I-2）安装得不那么强大，但是更经济的柴油机。 因此，可以在21000节点中以表面位置的行进速度将范围性能提高到16英里。
I-58空降潜艇发射了Kugisho侦察机E14Y1，今年秋季1944
在1944结束时，I-56和I-58失去了他们的航空和炮兵武器，也成为了Kaitens的载体。
潜艇巡洋舰I-58完全转换为航母人造鱼雷（“Kaitens”），1945年
载有潜艇的飞机的主要战术和技术特征 - 水上飞机“Kugisho”E14Y1（“Glen”）的载体
参考文献：
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras的总编辑 - 莫斯科：AST，明斯克：收获，2002 - （军事图书馆） 故事).
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量 - SPb。：Galeya Print LLC，1998。
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4. 伊万诺夫 S.V. 日本 1941-1945 年的潜艇。 海上战争（第 31 期）——别洛列茨克：ARS LLC，2006 年。
5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事集合№7，2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2，2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分：爱知县，横须贺，川崎。 航空集合№4。 TsAGI，1996。
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9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
10. Chechin A., Okolelov N. 从水下开始。 模型设计师№7,8 -2009。
11. Chechin A.，Okolelov N. Sinister 《山雾》。 水上飞机爱知 M6A“晴岚”及其前身。 杂志《航空与时间》第 04 - 06 期，2013 年。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机，轰炸机，鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 部分-1（航空集合编号10） - 1996。
15。 Kozyrev M.，Kozyrev V.第二次世界大战中的轴国家航空 - M.：ZAO Tsentpoligraf，2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机：一个插图集。 第I - IV部分。 - 出版解决方案（由Ridero授权），2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
18. Gusev A.N. 特殊用途的潜艇。 已建造的船舶和未实现的项目 - M .: MORKNIGA，2013。
19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21.日本军用飞机插图。 卷。 3, 侦察飞行艇教练机/运输机 - Bunrin-Do Co. 有限公司，东京 1983 年。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd，东京1994。
24. Tadeusz Januszewski。 日本潜艇飞机 - 红色系列（编号 5103）。 蘑菇模型出版物，2002 年。
25。 石黑龙介，Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN：轰炸美国的飞机（白色系列） - MMPBooks，2012。
26. ER约翰逊。 美国海军航空兵，1919-1941 - 战争之间的飞机、飞艇和船只。 麦克法兰，2011。
互联网资源：
http://www.aviarmor.net
http://www.findmodelkit.com
http://pinimg.com
http://www.silenthunter.cz
http://wikimedia.org
http://tarutani.com
http://www.pilotspost.com
http://www.sealmodel.com
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