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完成了Il-112飞机的飞机发动机飞行试验的第一阶段

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新 航空 由Klimov JSC（UEC的一部分）开发的TV7-117ST发动机设计用于安装在Il-112V轻型军用运输机上，已经完成了第一阶段的飞行测试。


在此测试阶段，执行了20飞行的顺序，结果CIAM应该就第一个IL-7原型上安装TV117-112CT的可能性发表结论
- 在航空业中说明。

完成了Il-112飞机的飞机发动机飞行试验的第一阶段


他们澄清说，测试是在IL-76LL飞行实验室进行的。 CIAM第一阶段测试的结论预计在2018年1月中旬。

使TV7-117CT符合技术规范要求的工作将持续到今年的2020，也就是说，直到完成开发工作和使用这些引擎的飞机的状态测试
- 说源代理商。

据他介绍，在创建TV7-117CT时，使用了最先进的材料，技术和引擎管理系统。 最大起飞功率增加到3 ths.Hp而不是2,5 ths.Hp 在TB7-117CM中，在紧急模式下，发动机的功率为3,6千马力 此外，IL-112®飞机的发电厂配备了由Aerosila研究和生产企业开发的新型螺旋桨AB-112。

Klimov公司在先前达成的UEC和Ilyushin航空综合体协议的框架内开发了一个发动机，用于开发设计和开发工作，主题为：“使用免费涡轮机TV7-117CT和SAU为Il-112®飞机开发涡轮螺旋桨发动机”，代码“LVTS-TV7-117ST，克里莫夫”
- 引导“Interfax”代理商对话者的话。
使用的照片：
AO“克里莫夫”
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  1. 复仇者
    复仇者 19十二月2017 12：54
    +7
    这是正确的。 生产国产IL-112比购买捷克斯洛伐克L-410更好。 现在该将IL-114恢复生产了。
    1. 维塔斯
      维塔斯 19十二月2017 13：04
      +2
      而且没有这样的国家，而且该公司早已由一家俄罗斯公司拥有。
      1. 复仇者
        复仇者 19十二月2017 15：40
        +2
        如果俄罗斯工人不为公司工作并且在俄罗斯联邦不纳税，则谁拥有公司都没有关系...
        1. Genry
          Genry 19十二月2017 15：59
          +2
          引用：复仇女神
          如果俄罗斯工人不为公司工作并且在俄罗斯联邦不纳税，则谁拥有公司都没有关系...

          在乌兹别克斯坦（UZGA）已经建立了一个装配车间，并且每年要装配6架L-410。 到目前为止，大多数组件都已导入...
          这里的链接：
          http://www.zhukvesti.ru/articles/detail/40867/
          1. 复仇者
            复仇者 19十二月2017 16：05
            +3
            我认为没有理由进口任何东西并为许可购买的外国飞机支付费用，如果您拥有自己的汽车，这还不算什么...不喜欢IL-114，让他们发射Be-30。
            1. Genry
              Genry 19十二月2017 18：00
              0
              引用：复仇女神
              我认为没有理由带进任何东西并为许可购买的外国飞机付费，如果您有自己的车，那也不会更糟...

              您是说哪一架飞机“不差”？
              引用：复仇女神
              不喜欢IL-114，让他们安排Be-30的发布。

              IL-114何时何地？ Be-30-真的吗？
              L-410最适合当地飞行，这是一款非常成功的汽车。 IL-114-已经是一架支线飞机。
              L-410的竞争对手可能是示威者TVS-2DTS，但它是单引擎的，即 没有紧急降落的可能性（山脉，针叶林，沼泽），不能飞越领土。
              1. 复仇者
                复仇者 19十二月2017 18：04
                +2
                L-410最初失去了Be-30的飞行性能，仅出于政治原因而被苏联和Aeroflot的运输航空所采用，如今已完全失去了它们的意义……任何国内飞机，例如Be-30，IL-112，IL -114对俄罗斯联邦将比捷克L-410更有用，因为您需要为捷克L-XNUMX支付许可生产的费用才能支付捷克共和国，而且其生产仍在俄罗斯联邦以外，税收归北约国家所有，这通常是对俄罗斯的犯罪...
                1. Genry
                  Genry 19十二月2017 18：16
                  0
                  引用：复仇女神
                  L-410最初失去了Be-30的飞行性能..

                  这是您的个人意见还是反映在某处（链接？）？？？
                  引用：复仇女神
                  对于俄罗斯联邦而言，任何国产飞机（例如Be-30，Il-112，Il-114）将比捷克L-410更有用，因为您需要向捷克共和国支付许可生产的费用，

                  Be-30-忘记它永远不会复活。
                  IL-112、114是一类完全不同的飞机（为什么会有阻力？）它们被悄悄投入生产，发动机已经在出口。
                  引用：复仇女神
                  L-410，用于许可生产，您必须支付捷克共和国的费用
                  也许我弄错了，但公司已经购买了许可证和公司51％的股份，并将继续在捷克共和国过着独立的生活。
                  引用：复仇女神
                  而且其生产仍在俄罗斯联邦以外，税收归北约国家所有，这通常是对俄罗斯的犯罪...

                  当俄罗斯的大多数企业都在海外并在那里纳税时，您什么都听不到，而在俄罗斯，卢布工资税只占一小部分。
                  1. 复仇者
                    复仇者 19十二月2017 18：20
                    0
                    您需要忘记在北约国家购买飞机，这是一次反俄罗斯的活动，现在应该惩罚直到死刑...但是我不投票支持GDP一方，也不支持它，那么每个人都会向您确认这一点，因此您的投诉将不予解决。他们永远不会过捷克共和国的独立生活，因为51％的人不是100％，而且他们的主人非常怀疑...关于飞行特性，一切都在目录中，甚至在Wikipedia上...
                    1. Genry
                      Genry 19十二月2017 18：29
                      0
                      引用：复仇女神
                      您需要忘记北约国家的飞机采购，这是反俄罗斯的活动，是时候惩罚直到死刑...

                      反希雅斯活动是您的幼稚极致主义，接近盲目激进主义。 根据我们的原则，让我们放弃自己不做的所有事情。 对于您自己，您只会赚钱（尽管如果您是挤奶女工……）。 因此，吃纸币，住在其中，与他们一起玩.....这是您的心理目标。
                      1. 复仇者
                        复仇者 20十二月2017 11：07
                        0
                        通常，这是制造业在该国运营的时间，这表明该国正在发展……而且像您这样的人在国外销售原木而不是家具，这表明您统治俄罗斯的愿望远远超出了您的能力...
                    2. Genry
                      Genry 20十二月2017 11：38
                      0
                      引用：复仇女神
                      而且，今天像您这样的人在国外出售原木而不是家具，这一事实表明，您统治俄罗斯的愿望远远超出了您的能力...

                      关于你如何躲避……我是如此统治……。没有“爸爸”-你以自己的标准来判断，并且不感知客观现实。 正是在此基础上，才能合理利用资金。 借贷更容易-购买具有良好生产基础的某人的开发-或购买不成比例的资金进行新开发，这会浪费很多时间（现在您需要购买飞机），而且会出现很多错误，并且有无法获得成功结果的风险。 L-410是一架非常成功的飞机。 顺便说一句，他和他的生产全部归俄罗斯所有（未检查海上作业）。
                      您在某个地方写到您不支持普京……好吧，这是您完全无知和对该国局势的误解的结果。 普京被指责恢复俄罗斯力量的工作。 俄罗斯航空在梅德韦杰夫（Medvedev）的领导下瓦解，在普京（Putin）的领导下开始恢复。
                      但是，俄罗斯的主要问题在于该国的宪法，该国的宪法使外部管理合法化，并间接阻碍了经济投资本国货币，这就是为什么离岸公司业务的愿望如此。 必须通过公投来改变公众舆论，以积极支持宪法的合法变更，但是到目前为止，人们还没有“成熟”，因此不应开始公投。
                      1. 复仇者
                        复仇者 20十二月2017 11：41
                        0
                        像您这样的杂货店已经买了，却听不懂，用外国制造的飞机他们会以同样的方式洗你，这只是时间问题...我再说一遍-像您这样的人领导的愿望超出了您的能力！
              2. dmmyak40
                dmmyak40 19十二月2017 22：25
                +1
                IL-114不是一架支线飞机，仅用于当地航空公司。 我非常了解这一点，因为 IL-114取代了Elista中队的Yak-40，这是联盟中最早的中队之一。 几乎所有东西都为他们准备好了，包括 rembase。
                1. Genry
                  Genry 19十二月2017 23：09
                  0
                  Quote：dmmyak40
                  IL-114不是一架支线飞机，仅用于当地航空公司。

                  我不会争辩，只是Il-114的射程和承载能力是Yak-2的40倍，而且较大的飞机已经可以作为短程飞机使用。
                  1. dmmyak40
                    dmmyak40 20十二月2017 09：12
                    +1
                    好吧，在这里，您需要查看从abstract牛提取的IL的性能，否则，与An-2 IL-114相比，IL-XNUMX可以被视为长途航空公司的飞机。
                    1. Genry
                      Genry 20十二月2017 11：09
                      0
                      AN-2的长度可比，但座椅数量和舒适度是两个很大的不同。
                      最主要的是，您几乎无法确保本地航班上的IL-114机舱已满，并且无法在每个城镇起飞和降落以接载几个人-这对于大型飞机来说太贵了。 对于所需的跑道面积，我保持沉默。
                      1. 复仇者
                        复仇者 20十二月2017 11：17
                        0
                        An-2尚未发布很长时间...在俄罗斯联邦生产的An-3代替了它，它使用的是鄂木斯克发动机，可容纳12位乘坐软椅的乘客... Il-114旨在取代An-24，这也是小型飞机...尽管在任何情况下，押注一台装有美国发动机的外国L-410，出于政治原因，他们可以随时停止向其出售零件不仅是愚蠢的，而且是犯罪。
                      2. dmmyak40
                        dmmyak40 20十二月2017 20：09
                        +1
                        为什么不能保证入住率？ 可以像在苏联时期那样在大城市中建立路线。
                        例如，航班Elista-Mineralnye Vody（格罗兹尼）-第比利斯。 或Elista-Volgograd-Kuibyshev-Gorky（喀山）。 Elista-Rostov（克拉斯诺达尔）-Simferopol-Rostov。
                        那里有很多航班，到所有主要城市都很容易。 对于Yak-40喷气机来说，这不是很经济，但是对于涡轮螺旋桨飞机IL-114而言，它将是：一组梯形5000（通常为5100，高于7000或8100的飞行几乎是全范围或字母飞行，例如从Ordzhonikidze到莫斯科）15-20分钟静音，然后下降。 可以找到很多选择，人们将飞翔。
                    2. Genry
                      Genry 20十二月2017 20：26
                      0
                      Quote：dmmyak40
                      为什么不能保证入住率？ 可以像在苏联时期那样在大城市中建立路线。 例如，航班Elista-Mineralnye Vody（格罗兹尼）-第比利斯。 或Elista-Volgograd-Kuibyshev-Gorky（喀山）。 Elista-Rostov（克拉斯诺达尔）-Simferopol-Rostov。

                      因此，您已经决定，要拥有本地或区域性的IL-114，然后是格罗兹尼-第比利斯...。
                      1. dmmyak40
                        dmmyak40 20十二月2017 21：21
                        +1
                        长期以来，一直以来，不是由我确定，IL-114是一架用于当地航空公司的飞机。 是什么让您在格罗兹尼-第比利斯航班上感到困惑？ 如果没有记错的话，沿公路的距离应小于200公里。
                    3. Genry
                      Genry 20十二月2017 23：33
                      0
                      Quote：dmmyak40
                      长期以来，一直以来，不是由我确定，IL-114是一架用于当地航空公司的飞机。 是什么让您在格罗兹尼-第比利斯航班上感到困惑？ 如果没有记错的话，沿公路的距离应小于200公里。

                      这不是距离问题，而是地位的问题……您列出了大城市（区域中心）。
                      本地航空公司-这是地区中心（通常在总地图上没有机场图标）与排名较高的中心的连接。 有500-1000m的小条带或平台，L-410最多可以降落。 当然，还有较大的本地跑道，但这取决于情况或业务活动...
                      1. dmmyak40
                        dmmyak40 21十二月2017 20：50
                        0
                        绅士，这就是重点！ 飞机可以飞到大型机场，但这并不能使它们成为长途客机。 这都是关于飞机的，而不是机场。
                        我目前尚不了解目前的分类，但是在联盟期间，飞机被分为以下几种类型（我不使用活塞）：1）针对本地航空公司（飞行距离700-2500公里）：Ya牛40，L-410，An-24，An-28 ，An-74，IL-114。 2）对于短途航空公司（航程约3000公里）：Tu-134。 Yak-42，Tu-334（有条件）。 3）对于中程航空公司：Tu-154，Il-18，Il-86，Tu-214（航程约5000公里）。 4）对于长途航空公司：IL-62，IL-96M（-300），Tu-204-300。
                2. Genry
                  Genry 21十二月2017 21：53
                  0
                  Quote：dmmyak40
                  飞机可以飞到大型机场，但这并不能使它们成为长途客机。 这都是关于飞机的，而不是机场。

                  无论是在飞机上还是在机场。 一架大型飞机能飞到600m的地方机场吗？ 在此确定区别。 不在范围内，但在机场级别。 而且机场是建立在经济可行性和旅客流量之上的。 狭窄的狭窄地面为300 m，宽混凝土为3500 m，某处有全方位的飞机维修服务，而根本没有服务人员（一个派遣员负责手续）。 这决定了接收飞机的能力。 很明显，两座飞机的士可以飞往国际机场，但长途飞机绝对不能降落在当地机场。
                  本地航空公司是您从国际机场飞往本地机场的时间。 在这种情况下，您需要一架本地飞机。
                  1. dmmyak40
                    dmmyak40 21十二月2017 22：33
                    0
                    问题：在Elista中，我们的跑道是2200x90。 登机板属于哪一类？ 本地还是地区？ 例如，来自伏尔加格勒，迪拜或符拉迪沃斯托克（海参div）？
                    1. Genry
                      Genry 21十二月2017 23：39
                      0
                      Quote：dmmyak40
                      问题：在Elista中，我们的跑道是2200x90。 登机板属于哪一类？ 本地还是地区？

                      您有一个更高级别的机场。
                      我们看一下pedia：https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B8%
                      D1%81%D1%82%D0%B0_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF
                      %D0%BE%D1%80%D1%82)
                      是的 具有联邦意义的国际机场...嗯，还有接受短途飞机的清单。
                      1. dmmyak40
                        dmmyak40 21十二月2017 23：52
                        0
                        具有联邦意义的国际机场！ 笑 wassat wassat 我请求您！ 一周有40趟Ruslayn航班……伏尔加格勒的空中交通管制跑道尚未完工（尽头为十字形）（尽管他们的调度员在进场前就已经工作了）。 a，机场已经死了……去年夏天，我沉迷于此，寂静中……，一对无聊的警察，在一对Yak-XNUMX的平台上，其中一个是我们以前的董事会。 就这样。
                        顺便说一句，如果我们有一个Tu-154M着陆场（顺便说一下，在YouTube上有一个起飞视频），它属于哪一类飞机？ 欺负
                    2. Genry
                      Genry 22十二月2017 00：09
                      0
                      显然，您的机场曾经密集发展。 现在您没有客流，并且机场的维护成本正变得越来越高，这可能是整个区域都无法修复的地带（我认为它将被缩短和缩小）。 他们将使您成为区域性的。 尽管有可能他被认为是后备人手，将得到全力支持，但来自总预算。
                      1. dmmyak40
                        dmmyak40 22十二月2017 10：24
                        0
                        不幸的是，它只是在联盟时期（即70年代和80年代）才得到高度发展，当时每天最多有30班航班，其中有3班飞往莫斯科，第一天和第二天没有夜晚，第三天没有夜晚。 ，其中1和2通过Lipetsk或Voronezh，第3个直接到达Bykovo（永恒的记忆）。 明斯克，基辅，喀山。 阿什哈巴德（Ashgabat），舍甫琴科（Shevchenko），居里耶夫（Guryev），高尔基（Gorky），敖德萨（Odessa），第比利斯（Tbilisi），埃里温（Yerevan）……他们飞了很多。
    2. DIU
      DIU 19十二月2017 13：09
      +2
      引用：复仇女神
      购买国产IL-112比购买捷克斯洛伐克L-410更好

      几种不同的汽车，您找不到吗？ 同样适用于IL-114 ...
      1. Geisenberg
        Geisenberg 19十二月2017 13：16
        +2
        Quote：SSI
        引用：复仇女神
        购买国产IL-112比购买捷克斯洛伐克L-410更好

        几种不同的汽车，您找不到吗？ 同样适用于IL-114 ...


        但这是真的）））机器，将其从不同的类别温和地放入...
      2. 复仇者
        复仇者 19十二月2017 15：41
        +2
        我找不到，它是一架小型飞机，L-410可以降落，IL-114可以降落。 两架飞机都有两台涡轮螺旋桨发动机……这只是生产L-410的公司在俄罗斯联邦不缴纳的税款，不是在俄罗斯联邦工作的俄罗斯公民，如果是的话，就不需要这种俄罗斯飞机。 有必要在俄罗斯联邦而不是国外支持国内生产并创造就业机会，以便在俄罗斯联邦工作的俄罗斯联邦和俄罗斯联邦而不是捷克共和国的预算中缴税。
        1. 厨师
          厨师 19十二月2017 22：14
          +1
          哇！也就是说，这是一架14人起飞重量6吨的苍蝇拍，一架可容纳64位乘客，重23吨的短途飞机，这一切都适合您的小型飞机吗？ 是的，容量为1000和2800 hp的涡轮螺旋桨发动机也属于不同级别。 在500米长的地带上，根据文件，Il as Elka不会坐下。 提议在2017年进行组织的提案（该飞机于1968年首次投入生产）当时并未投入生产，这通常意味着您对讨论的主题不是很熟悉。 只需算-Be-30：空重4600公斤； 最大起飞重量：6100公斤； 燃油重量1080公斤; 1500-2000公斤的有效载荷。 现在，尝试以不同的比例将它们放在一起，以不超过允许的最大起飞重量，您将理解，不应该轻易地将各种百科全书中指出的数字和观点视为理所当然。
          1. 复仇者
            复仇者 20十二月2017 11：13
            0
            IL-114被设计为An-24的替代品，是的，这是一架小型飞机...可以使用俄罗斯发动机将12人运送到An-3。而L-410是外国车，配备美国发动机和零件出于政治原因随时停止出售俄罗斯联邦
    3. Zaurbek
      Zaurbek 20十二月2017 00：37
      +1
      这些是不同的类别，L-410具有美式发动机。 这里甚至没有开发类似物...
      1. 复仇者
        复仇者 20十二月2017 11：10
        0
        在飞机上用来自美国的发动机打赌，这更加愚蠢，出于政治原因，这些零部件随时可能停止供应。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 20十二月2017 11：14
          0
          正常运作不会有任何问题，但对于军队或出口来说已经足够了。
          1. 复仇者
            复仇者 20十二月2017 11：20
            0
            每个人都可能有问题，而不仅仅是军事问题……例如，一架民用航空想要在克里米亚（美国认为它是乌克兰的一部分），在千岛群岛（美国支持日本的领土主张）工作，并且在这里您会受到制裁……我不明白采购的重点在运行中可能会有限制的飞机，特别是因为没有L-410，您可以轻松完成
            1. Zaurbek
              Zaurbek 20十二月2017 11：25
              0
              这些是最小的问题，剥削不会造成伤害。 我们所有的公司都飞往克里米亚，什么也没有。在一个大国的框架内，这正在得到解决。 实际上，这些引擎非常广泛，以至于很难完全阻止它们。 但是我们国家的规模会造成困难。 因此，我们需要全尺寸的各种尺寸的TVD-L-410（An-2），IL-112 / 114和更强大的
              1. 复仇者
                复仇者 20十二月2017 11：28
                0
                有一个可容纳3位乘客的An-12软椅和鄂木斯克引擎...所以我看不到需要L-410 ...同样的Mi-8可以搭载28位乘客...我看不到需要L-410
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 20十二月2017 20：19
                  0
                  有相同的引擎问题！ L-410仍然是较新的设计并经过测试，已经是我们的...
                  1. 复仇者
                    复仇者 20十二月2017 20：26
                    0
                    俄罗斯联邦的An-3和Mi-8发动机没有问题，但是Il-112的发动机已经过测试，也可以安装在Il-114上……但是俄罗斯的外国车不需要L-410
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 20十二月2017 20：30
                      0
                      阅读为AN-2 / 3的自动提供了哪些发动机-只有我们的（但有一些问题）
                      1. 复仇者
                        复仇者 20十二月2017 20：32
                        0
                        An-3使用鄂木斯克发动机飞行，现在飞行了，那里没有问题。 几架An-3拥有俄罗斯联邦紧急情况部，另外几架Polar航空公司
  2. Aristarkh Lyudvigovich
    Aristarkh Lyudvigovich 19十二月2017 12：56
    +4
    一次，与“兄弟”乌克兰一起放弃了IL-112的工作，转而支持An-140。
    失去了十到十五年......
    1. Geisenberg
      Geisenberg 19十二月2017 13：17
      0
      引用：Aristarkh Lyudvigovich
      一次，与“兄弟”乌克兰一起放弃了IL-112的工作，转而支持An-140。
      失去了十到十五年......


      但是现在它们以新的定性水平完成。
    2. svp67
      svp67 19十二月2017 16：09
      +1
      引用：Aristarkh Ludwigovich
      失去了十到十五年......

      失去了更多。 一代设计师，工人....
  3. Mihanische
    Mihanische 19十二月2017 13：00
    +2
    做得好我们的！ 一项真正的突破，美国人和欧洲人咬肘。 但是我们不会将它们出售给任何人-仅在我们的行业中！
    我尊重普京-我答应完成测试，我做到了！ 谁想要将其更改为Navalny？ 他该怎么做？ 而已！
    1. DIU
      DIU 19十二月2017 13：11
      +2
      引用：Mihanishte
      答应完成测试，做到了！

      他亲自答应过你？ 是的，2020年以后的测试将结束.....散装在哪里？ 这是你的朋友，你在他的广告上做什么？
      1. Mihanische
        Mihanische 19十二月2017 13：17
        +1
        不，普京向全体人民保证！ 并表演！
        您的体积是多少？ 他没有承诺，什么也不做。
        1. 亚历山大3
          亚历山大3 19十二月2017 14：00
          +1
          到处乱扔这个大块的床垫给奶奶。 犹大
          1. Krabik
            Krabik 20十二月2017 21：51
            0
            不要开车阿列克谢，他是个好人，这让我想起了叶利钦年轻的时候。

            和他在一起，将有充分的自由和民主；）

            这些别致的视频由Navalny的合作伙伴发布：


            同意他是可爱的％）
  4. 椰子
    椰子 19十二月2017 13：08
    0
    顺便说一句，如果我没有记错的话，一个出色的引擎Izotov
  5. Zomanus
    Zomanus 19十二月2017 13：11
    +2
    我们仍然需要为我们的“玉米芯”恢复发动机的生产。
    即使在向日葵油的开发上，这也会起作用。
    1. Geisenberg
      Geisenberg 19十二月2017 13：19
      0
      Quote：Zomanus
      我们仍然需要为我们的“玉米芯”恢复发动机的生产。
      即使在向日葵油的开发上，这也会起作用。


      可以安全地将这种玉米放到玉米上……只有玉米本身肯定不会被生产。
      1. Stirborn
        Stirborn 19十二月2017 13：38
        0
        引用：盖森伯格
        可以安全地将这种玉米放到玉米上……只有玉米本身肯定不会被生产。

        尚不清楚，但是尽管有新版本可用，但前景仍然很模糊
        总体而言，根据弗拉基米尔·巴尔苏克（Vladimir Barsuk）的观点，航空公司不考虑SibNIA的发展，而是将TVS-2DTS视为飞机工业中使用复合材料的技术的证明者。
        http://aviation21.ru/vladimir-barsuk
        -zadacha-tvs-2dts-postoyanno-naxoditsya-v-vozduxe
        /
      2. 哎呀
        哎呀 19十二月2017 22：19
        0

        盖森伯格：“肯定不会只生产玉米本身。”

        如果只需升级旧的，为什么还要生产新的呢？ 仍然有成千上万的这种飞机在飞行!!西方有古老的塞斯纳人，美国人不介意他们的“落后”。
  6. san4es
    san4es 19十二月2017 13：14
    +7
    使TV7-117ST达到技术规格要求的工作将持续到2020年

    1. Alexander War
      Alexander War 19十二月2017 13：30
      +2
      姓名你好 hi
      1. san4es
        san4es 19十二月2017 13：35
        +3
        桑很健康...随着上升 士兵
        1. Alexander War
          Alexander War 19十二月2017 13：41
          +1
          谢谢！我看着引擎完全替代进口
  7. Sergey53
    Sergey53 19十二月2017 13：29
    0
    我们需要为不同类型的飞机制造许多类似的发动机，从小型的到无人机，再到大型的，但是可惜，我们是为了玉米而买的，没有我们的。
  8. Stirborn
    Stirborn 19十二月2017 13：35
    0
    使TV7-117CT符合技术规范要求的工作将持续到今年的2020，也就是说，直到完成开发工作和使用这些引擎的飞机的状态测试
    Rogozin承诺今年夏天举升Il-112，然后将其移动了六个月，直到2020年？ 请求 这架飞机实际上已经组装好了...
    1. 亚历山大3
      亚历山大3 19十二月2017 14：02
      0
      火箭的钱一定没了。
  9. senima56
    senima56 19十二月2017 14：44
    0
    Quote：Stirbjorn
    使TV7-117CT符合技术规范要求的工作将持续到今年的2020，也就是说，直到完成开发工作和使用这些引擎的飞机的状态测试
    Rogozin承诺今年夏天举升Il-112，然后将其移动了六个月，直到2020年？ 请求 这架飞机实际上已经组装好了...

    德米特里·奥列戈维奇（Dmitry Olegovich）说了很多。 我已经关注他的活动很长时间了。 不幸的是，他的大部分言论都是言语！ 虽然正确，但是话！ 但是，正如您所知，从文字和陈述来看，没有任何意义！
  10. keeper03
    keeper03 19十二月2017 17：25
    0
    使TV7-117ST达到技术规格要求的工作将持续到2020年...

    呃，不要着急，不要着急！... 让我们再来五年！ 傻瓜
    前天需要飞机，你带走了所有该死的盗贼……沿着拉夫罗夫走的更远……！ 请求 愤怒
  11. Zaurbek
    Zaurbek 20十二月2017 00：38
    0
    有趣的是，IL-76LL我们有一个吗？ PD-14也已通过TVZ的测试...
  12. Zaurbek
    Zaurbek 20十二月2017 20：37
    0
    复仇者,
    https://www.youtube.com/watch?v=n90FmdCuvt8
    1. 复仇者
      复仇者 20十二月2017 22：10
      0
      这不是An-3，这是俄罗斯不需要外国生产引擎的另一个锡罐
      1. Zaurbek
        Zaurbek 20十二月2017 22：26
        0
        关于乌克兰，鄂木斯克和其他一些不同的选择...