针对坦克的航空（18的一部分）
在1967，美国军方对轻型休斯ON-6A Cayuse不太满意，宣布了一项有希望的侦察和监视直升机的新竞赛。 根据规定的要求，设计用于监视战场并从2000-2500 m高度调整炮火的新型旋翼机应具有至少3500 m的静态上限，在空中花费的时间至少2,5小时以及100-150 kg与“Keyus”相比，负载能力。 最高飞行速度 - 至少220 km / h。 与运输和战斗UH-1相比，侦察车应具有较低的视觉和声学能见度。 与OH-6А相比，可以快速准备在现场条件下重新起飞和更宽敞的客舱 - 货舱，这将提供参与搜救行动，疏散伤员和运送小货物的机会，具体提到。
在1968中，比赛的获胜者宣布了由Bell Helicopter Textron创建的轻型民用直升机Bell 206A的特别准备版本。 采用它后，他获得了OH-58A Kiowa的称号。 相比民用版“基奥瓦”得到了更强大的涡轴发动机艾力森T63-A-700与动力317 hp 以及带宽刀片的新型轴承螺钉。 一架载有两名乘员，最大起飞重量为1370 kg的直升机可以行驶480 km的距离。 有效载荷最初不超过450 kg。 考虑到新机器在战斗接触线附近运行，该直升机提供了安装70-mm NAR装置，六管7,62-mm机枪M134 Minigun或40-mm自动榴弹发射器M129。 然而，在大多数情况下，由于武器安装期间飞行数据明显下降，在非武装直升机上进行了侦察，或者武器仅限于一挺机枪。
OH-58A Kiowa
在8月1969，第一批生产的汽车被运往越南。 在那里它们与“飞蛋”OH-6A平行使用。 Kayove没有成功地将紧凑和机动的Keyus从侦察和观察中队中挤出来，这主要是由于发电厂的弱点。 飞行员注意到OH-58A在满载时没有足够的推重比，这反过来影响了机动性和飞行速度。 与Keijus相比，稍微大一些的Kiowa在管理方面变得更加低迷。 因此，两架轻型直升机在陆军中并行运行。
由飞行和技术人员掌握机器并消除缺陷需要几个月的时间。 第一架OH-58在3月27 1970在越南丢失。 在调整炮火期间，直升机接到了无数的12,7-mm子弹击中，导致液压系统失效导致失控。 不受控制的直升机坠入中立区的丛林，两名机组人员遇难。 总而言之，在越南，“Kiowa”的45直升机丢失了。 其中一些人死于因设备故障和驾驶错误而导致的事故和灾难，但超过一半是因地面炮击造成的。 OH-6А的损失相当于654直升机，但“Keyus”更多地被用于东南亚。
因此，除了必须改变的OH-6А之外，OH-58А直升机甚至对轻型步枪也非常脆弱 武器。 Kayova在东南亚的应用范围非常广泛-两座轻型直升机不仅用作侦察兵，而且还参与了被击落的美国飞行员的搜救行动，在河上与f战斗，在美国基地周围巡逻。 尽管越南的OH-58A没有携带专门的反坦克武器，但在某些情况下，侦察和巡逻直升机仍能侦查北越 坦克 并将它们指向反坦克直升机和战斗轰炸机。 为了标记目标，使用了荧光粉和榴弹。 但是，由于缺乏推力，飞行员避免在山上飞行。
根据OH-58A在东南亚的战斗使用结果，人们认识到直升机需要现代化。 此外，军方得出的结论是，为了降低战斗损失的程度，有必要继续进行极低空飞行。 在1978中，OH-58变体决定改造之前制造的275直升机。 通过使用更可靠的艾利森63А-720发动机和420马力，提高了飞行速度，飞行速度和安全性。 由侦察中队操作的直升机接收了用于射击热阱和偶极反射器的系统。 减少配备平板玻璃的太阳舱的眩光。 由于更多的注意力集中在低空飞行，因此在升级的机器上安装了“刀具分隔器”，使得在90％的情况下可以避免与电线发生碰撞时发生事故。
NVG夜视设备和AN / APR-39无线电侦察站被引入航空电子设备航空电子设备中，该设备通知机组雷达暴露。 由于有效载荷增加，出现了58-mm NAR和70-mm M12,7机枪的OH-296С悬架。 与Keyus的现代化改装一样，具有增加动力的发动机的基奥瓦直升机在特种作战部队中很受欢迎。
由于军用运输机中“Kayova”的尺寸较小，C-130拥有两个OH-58С，可让您快速将它们转移到特殊操作的地方。 卸载后，警报时间仅为10分钟。
在80-x开始时，作为AHIP战场监视计划的一部分，开始着手为OH-58配备新的光电系统，允许对其他武装直升机进行侦察和目标指定，在掩体（山丘，房屋，树木）后面盘旋，将它们放在上面只有位于主旋翼毂上方的传感器盒。 在这种情况下，设想直升机将在15-20 m的高度运行，包括在夜间运行。为防止防空武器，直升机必须携带堵塞站。 总的来说，现代化计划“Kayovy”的开始与苏联军队防空的质量加强有关。 在移动防空综合体的行动区域内进行视觉情报已成为致命的事情。 此外，在局部战争中使用带有导向反坦克导弹的直升机的经验表明在探测目标方面存在某些困难。 即使知道敌方装甲车辆的位置并在视觉上找到坦克，武器操作员有时也很难将目标射入ATGM制导设备的视野。 在搜索和制导导弹期间，任何突然的操纵都是禁忌的，因为这可能导致指导过程的破坏。 与此同时，从直升机上徘徊在40-60上是一个容易的目标。 因此，升级的具有超套管光电系统的侦察直升机应该通过使用激光测距仪目标指示器发出准确的目标指定并通过减少在军用防空系统受影响区域中花费的时间来减少攻击直升机的直升机的目标搜索时间。
OH-58D Kiowa Warrior
为了弥补增加的起飞重量，在直升机上安装了一台带有58 hp动力的新型Allison 250-С30X发动机，命名为OH-485D Kiowa Warrior。 在Kiowa Warrior，推出了一款效率更高的新型四叶片螺旋桨，这与Bell的标志性笔迹 - 双叶片螺丝不同。 螺旋桨叶片可承受腰部23-mm射弹。 人们已经非常注意降低噪音和热量的显着性。 为此，发动机舱已经增加，并且废气冷却系统位于其罩下。
与其他修改最显着的外部差异是“桅杆观察系统”的“球”，安装在主转子转子上长度为850 mm的杆上。 在圆形复合容器中，放置在稳定平台上：增加12倍数的相机，被动红外夜视系统（热成像仪）和激光测距仪指针。 所获得的信息在由车载计算机综合体处理之后显示在多功能显示器上。 为了与反坦克直升机的机组人员进行沟通，多频道HF-VHF无线电台是航空电子设备的一部分。 电子设备占据了两名机组人员背后的整个货物乘客舱，通过后门进入设备及其冷却系统，后门变成了侧罩。 在驾驶舱内，当直升机撞击地面时，为了提高机组人员的生存，他们安装了类似于汽车的减震座椅和安全气囊。
虽然最初用于OH-58D自卫，但计划将一对发射管与FIM-92 Stinger MANPADS挂在直升机上，情报官员应该能够独立“处理”检测到的地面目标。 武器的结构引入了带机枪和NAR的悬挂容器，以及用于NAR和机枪的驾驶舱安装的瞄准具。 外部节点上的战斗负荷重量可达到227 kg。 在进入OH-58D的武装部队之后，OH-58С改装的其余车辆被解除武装，在部队中他们被称为“平稳”。
通过增加发电厂的功率，不能完全补偿增加到2500 kg最大起飞重量和增加的正面阻力。 第一个选项“Kayova Warrior”的最高速度不超过222 km / h。 随后，在改进的OH-58D改型上，引入了Rolls-Royce T703-AD-700A发动机，其具有650 hp的起飞功率。 最高速度增加到240 km / h。
在58的夏天开始向军队交付OH-1986D Kiowa Warrior。 共订购了349直升机。 之后，从早期版本的OH-58重新制作了大约200个。 直升机的侦察计划和目标指定的总成本相当令人印象深刻 - 中间2,4-x的价格为80亿。 在这种情况下，不同系列的机器可能在航空电子设备和武器的组成上存在严重差异。 在OH-58D部分，航空电子设备中增加了一个火控系统，包括一个显示器和一个ATGM引导子系统。 雷达暴露预警设备相当完善。 AN / APR-39站被“三维”AN / APR-44取代，除了方位角之外，它还指示雷达暴露源的位置（从上方或下方），这使得机组人员可以选择正确的避让机动。 雷达探测设备辅以AVR-2激光辐射预警系统。 发动机后面出现了红外干扰站ALQ-144的发射器，其工作原理类似于我们的“Lipa”。
带有套管式光电系统的第一个OH-58D在美国陆军特种160航空团通过了军事试验。 后来，Kiowa Warrior附属于装有AH-64АApache反坦克直升机的直升机部队。 情报OH-58D在与AN-64A的战斗互动过程中进行了装甲车辆的搜索和检测，并进行了目标指定。 如有必要，可以用激光束“突出”物体，以对准由Apache发射的导弹。 通常，一架OH-58D使用4攻击直升机。 在升级的侦察直升机的操作期间，显示有时更独理地击打检测到的目标。 为此，我们不得不修改武器控制系统和悬架单元。
AN-58D
这架名为AN-58D的直升机可携带4 ATGM AGM-114 Hellfire和激光导引头。 这种修改是在“武装情报”概念的框架内创建的，但并没有被广泛采用。 武器的标准版本认为暂停了两个ATGM和NAR部队。 NAR的使用与以下事实有关：70-mm Hydra 70火箭弹是多用途武器，可用于地面和空中目标。 此外，对小型步兵单位或单一车辆使用昂贵的反坦克导弹系统是不合理的。 在火箭弹的帮助下，你还可以通过短暂跳出地形褶皱的掩护，对敌人的防空系统造成短暂的攻击。
在正义行动期间，OH-58D首次在1989战斗中进行了测试，旨在推翻巴拿马独裁者Manuel Norieg。 在操作过程中，OH-58D的工作人员纠正了AH-64A和地面部队的震动。 一架直升机被小型武器射击炸毁，之后坠毁。 飞行员设法生存，但运营商死亡。 自7月以来，今年的1988和“基奥瓦勇士”的六架直升机参与了对伊朗快艇的行动，这些快艇袭击了波斯湾的油轮。 事实证明，地狱火ATGM对小规模海军目标无效。 事实证明，在视线中以超过60 km / h的速度举行船只是非常困难的，此外，激光测距仪目标指示器的光束经常被飞溅的水分散。
在沙漠风暴行动期间，OH-58D不仅提供了眼镜蛇和阿帕奇鼓的行动，而且还充当了美国坦克师的“眼睛”，揭示了伪装的射击点，已经不复存在的防御部队和支持特种部队行动。 特别有用的是“Kiowa Warrior”在夜间和能见度差的情况下操作的能力。 因此，在2月从17到18的夜晚，一对OH-58D摧毁了伊拉克反舰导弹HY-2（中国版反舰导弹P-15）的Hellfire ATGM海岸电池。 根据武装OH-58D的说法，伊拉克装甲车有几个单位。 特别是轻型侦察和攻击直升机在科威特领土解放期间脱颖而出。 在1991中，103 OH-58D参加了与萨达姆侯赛因部队的战斗，三辆车丢失了。
17 12月1994在两个韩国边境的例行巡逻飞行中，OH-58D的机组人员无意中飞行了6公里进入朝鲜领空并被击落。 一名船员遇难，另一名船员在朝鲜囚禁13天。
直到最近，直升机“Kayova Warrior”在伊拉克和阿富汗积极使用。 在伊拉克2003战役的最初阶段，直升机搜寻敌方坦克和侦察，然后参加了针对伊拉克反叛分子的行动。
在某些情况下，OH-58D用于地面部队的火力支援和空中指挥所。 美国指挥官注意到直升机的技术准备率很高，但并未低于0,9值。 从2003到2014，35 OH-58D在敌人火力和飞行事故中丧失。
伊拉克的碎片OH-58D
基奥瓦勇士目前正在战区更换 无人机和 AH-6 小鸟和 AH-64 阿帕奇轻型战斗直升机用于为特种作战部队和私人军事行动提供直升机支援。
OH-58D Kiowa Warrior在创建之时就能够在战场上检测目标并发布目标名称，超越了所有系列侦察和战斗直升机 航空 武器和火炮。 但是，在AH-64D阿帕奇长弓飞机问世之后，AN / APG-78毫米波雷达被放置在转子轮毂和TADS电子光学系统上方的流线型容器中，该系统包括放大30倍的电视和IR设备，对昂贵的需求不大。一架受保护的直升机没有出现。 维持几个直升机中队在直升机中队的状态被认为太昂贵了，这些直升机中队的航空电子设备，主要战斗直升机的组成和组件有所不同。 此外，在飞行数据方面不及阿帕奇的“基奥瓦勇士”通常会限制战斗部队的行动。 在AH-64D战斗攻击直升机中队配备了机顶雷达和观光光电系统后，其性能不亚于Kaiowa Warrior上安装的设备，因此不再需要过时的无装甲侦察直升机。 2008年，开始从作战中队逐步撤出OH-58D。
但美国人以其对即使是过时的过时航空技术的谨慎态度而闻名，他们并不急于为完全有能力的直升机提供废料。 仍然有足够飞行资源的侦察鼓OH-58D被转移到戴维斯 - 蒙坦德的保护区。 一些解除武装的车辆被出售给平民，他们也被执法和环境机构收购。
到目前为止，大约有200个OH-58存放在亚利桑那州的Bone Cemetery。 在美国陆军航空兵司令部拒绝直升飞机“Kiowa Warrior”后，二手机器被运往土耳其，沙特阿拉伯，突尼斯，克罗地亚和希腊。 一些国家接受了OH-58D武装，作为免费军事援助的一部分。 然而，值得注意的是，出口交付仅在自从OH-30D投入使用以来已经过去的58年之后开始，并且已经在美国陆军停止使用该直升机之后。
但就此而言 故事 直升机“Kayova”的改进还没有结束。 在2012中，贝尔直升机开始测试新的OH-58F侦察 - 撞击修改。 在这个型号上，先进的光电监视系统位于直升机的机头。
OH-58F
在操作员和飞行员的支配下出现了两个多功能液晶面板。 由于精细的空气动力学和空机质量的10％的减少，有可能改善飞行数据并提高驾驶舱和发电厂的安全性。 OH-58F Block II的更高级版本是现代，经济型霍尼韦尔HTS900发动机，具有1000马力，用于民用Bell 427的新型变速箱和尾桨。 该直升机安装了无人驾驶飞行器的控制设备，这应该可以提高现代化Kayovy的智能能力。
在今年的2013结束时，第一架连续直升机被移交给了军队。 总的来说，这次修改应该是改装OH-320D 58直升机。 然而，由于预算限制，现代化计划受到限制，只建立了少数OH-58F。 最有可能的是，转换后的机器是特种作战部队的直升机部队。
未实施的项目仍然是OH-58F / AVX，带有同轴轴承螺钉和环形整流罩中的两个额外的水平螺钉。 计算表明，现有OH-2D的3 / 58可以转化为该变体。 与此同时，建议通过使用机身和一些批量生产的汽车的装置和组件来认真省钱。 转换后的直升机的使用寿命应该是20-25的另一个年份。
OH-58 OH-58F / AVX
在切换到同轴方案后，计划将燃油消耗量减少30％，并且飞行的速度和航程应该增加20％。 与此同时，应该从改装OH-58F Block II借用航空电子设备和武器装备。 但由于预算限制，军方选择花钱购买无人驾驶飞行器，而不是升级旧直升机。
贝尔轻型直升机在国际市场上的需求稳定。 向外国客户提供基于民用直升机的打击乐器。 与军用OH-58АKiowa的建造同时，贝尔直升机德事隆为民用市场创造了Bell 206 JetRanger，其特点是细长的机身，更强劲的发动机和更大的转子直径。
贝尔206L与ATGM TOW
Bell 206L的升级版本在驾驶室和TOW ATGM上方安装了M65陀螺稳定瞄准器，并在多个国家采用。 一般来说，“Jet Wangler”比“Kiowa”更常见。 由于更大的承载能力和细长的机身，Bell 206L更适合用作运输和战斗直升机，这在第三世界国家尤其受到重视。 在一些国家，美国贝尔206L手持ATGM NOT。 例如，属于沙特阿拉伯的这种直升机参加了“沙漠风暴”行动期间的作战行动。
Bell 206直升机的进一步发展是Bell 407，它在1995年度首次飞向空中。 该机器采用专为OH-58D Kiowa Warrior设计的四叶片主旋翼。 艾里逊250-C47B涡轴发动机，813马力 能够加速重量为2700 kg至260 km / h的汽车。 该直升机能够运载重达1060 kg的货物。 当放置在质量为227 kg的作战载荷的外部单元上时，作用半径为320 km。
贝尔407GT
武装版本获得了Bell 407GT的称号。 该机器配备了监视和瞄准设备，在许多方面类似于OH-58F直升机上使用的类似武器组成。 贝尔407GT直升机被运往萨尔瓦多，墨西哥，阿联酋和伊拉克。
到4月份，伊拉克空军2013接收了27 Bell 407GT攻击直升机，这些直升机在与伊斯兰主义者的战斗中被积极使用。 10月8 2014，一架直升机被一枚MANPADS导弹击中，两名飞行员都被击毙。
即使在越南史诗期间，美军指挥部也得出结论，AN-1眼镜蛇远非武装直升机的理想，只能被视为临时措施。 根据生存能力，飞行速度和战斗负荷的特点，主要根据运输和作战UH-1 Iroquois创建的“眼镜蛇”不适合军队。 越南战争结束后不久，宣布了AAN（高级攻击直升机 - 俄罗斯竞赛）。这是一架很有前途的战斗直升机。 与最初打算在东南亚丛林中与游击队作战的AN-1眼镜蛇直升机不同，有前途的车辆的主要目的是在欧洲战区对抗苏联坦克，包括恶劣的天气条件和夜间。 在设计双引擎透视反坦克直升机的技术任务中，有人表示他必须在强大防空和野战机场的条件下作战，这反过来又意味着自主应用和自我部署的能力。 在安全性，速度，机动性和飞行范围方面，新型战斗直升机必须超越所有类似用途的现有机器。 作为主要武器假设16 ATGM BGM-71 TOW和30-mm枪。 后来在导弹武器规范方面做出了改变，主要口径是十六激光制导AGM-114地狱火。 作为战斗生存能力要求的一部分，有人指出，直升机必须不受12,7-mm距离450-mm口径射击子弹的单击，并且当23-mm高爆破碎炮弹击中时，其易受伤害最小。 在这些弹药击中直升机的任何部分后，除了尾桨元件外，应该可以继续飞行30分钟。
通过1976，确定了赢得比赛的两个主要竞争者。 这些是来自Hughes Helicopters和Bell YAH-64的YAH-63。 在设计YAH-63时，Bell主要基于创建AN-1 Cobra所获得的经验。 但与眼镜蛇不同，这架新型直升机从一开始就是两个机动化的。 通用电气YT700-GE-700涡轮增压器，起飞1680马力 每次，在水平飞行中，直升机被分散到322 km / h。 最大起飞重量为8700 kg的直升机可以飞行570 km。 与眼镜蛇不同，经验丰富的YAH-63配备了一个带有液压减震器的三轮底盘，能够确保机组人员的安全，速度达到12,8 m / s。
贝尔YAH-63
然而，休斯提供的直升机在1976结束时被宣布为胜利者。 军队的选择部分受到YAH-63在对比试验中发生的事故的影响。 此外，YAH-64的安全等级最初较高，并配备了更坚固的四叶片转子。 与贝尔的直升机相比，休斯制造的原型具有更好的机动性。 此外，尽管采用全新设计，YAH-64承诺在生产和运营方面成本更低。
YAH-64带T型尾翼
赢得比赛后，又花了两年时间修改武器和航空电子设备。 降低安装在散热喷嘴上的排气喷嘴的红外可见度。 改变舱室和尾部的玻璃。 在第二次飞行原型上，安装了由Martin-Marietta开发的新型目标导航系统TADS / PNVS。 TADS设备包括望远镜瞄准器，高分辨率电视摄像机，激光测距仪，指示器和散热器。 光学瞄准具和日间电视摄像机用于良好能见度的条件下。 该成像仪设计用于夜间工作，能见度差。 PNVS设备用于夜间和恶劣天气条件下的驾驶。 在参考预生产样品上安装了更可靠的T700-GE-701 hp 1696 HP发动机。 人们对提高生存能力和抵抗战斗伤害给予了很多关注。 如果一台发动机出现故障或战斗损坏，第二台发动机会自动切换到紧急操作模式。 在完全漏油后，变速器在30分钟内保持运行。 机组的驾驶舱可以自信地击中12,7-mm子弹，而转子叶片则设计用于腰部23-mm穿甲弹。 在工作人员的工作场所之间安装了一个凯夫拉尔分区。 武器的操作员拥有必要的仪器和控制装置，以便在机组指挥官失效时独立执行飞行和降落。 大量空直升机5165 kg，保护元件的重量为1100 kg。
64年的原型YAH-1982
经过改进和确认所述特性后，在今年12月的1981中，决定连续制造AN-64A阿帕奇直升机。 特别是在梅萨市，在亚利桑那州建造了一个装配厂。 不久，麦克唐纳道格拉斯公司成为Hughes Helicopters直升机生产的所有者。 在1997中，麦克唐纳道格拉斯反过来被波音公司吸收。 之后，亚利桑那州的组装生产在“波音”的主持下进行。 虽然目前新的“阿帕奇”不再在这里建造，但早期版本的现代化仍在继续。
谷歌地球的卫星图像：AN-64阿帕奇直升机停在梅萨市波音大会堂附近
通过1982，确定了直升机攻击机的特性。 这架直升机的最大起飞重量为10430 kg，总功率为3392动力装置 水平飞行加速到293 km / h。 巡航速度 - 265 km / h，潜水 - 不超过365 km / h。 战斗半径 - 超过400 km。 有四个舷外坦克，发酵范围为1750 km，可让您在自己的力量下快速转移直升机。 战斗负荷 - 770 kg。 在标准版武器中，“Apache”携带两块19 70-mm NAR和八块ATGM。
ATGM AGM-114 Hellfire
主要的反坦克武器由16 ATGM AGM-114 Hellfire决定，放置在四个悬挂节点上。 借助移动式30-mm M230大炮，1200弹丸能够在水平±110°扇区和+ 11°...... -60°垂直射击，可以破坏轻型装甲目标，车辆和人力。 电动M230火炮发射的340-350 g射弹以高达850 m / s的初始速度离开枪管。 火速600-650 rds / min。 没有炮塔和弹药的枪的质量 - 57,5 kg。 地面目标的有效范围3 000 m。
M230
对于射击枪，当以直角击中时，M230使用累积碎裂弹壳M789，护甲穿透深度为40 mm（根据其他来源，最大为50 mm）。
航空武器领域的专家表示，对于小型旋转射弹来说，这是一个非常好的指标，它含有27克的爆炸物。 众所周知，在小型弹药中，不容易实现累积射流的稳定形成，由于射弹的旋转，累积射流也易于“飞溅”。 对于人力和非铠装车辆的射击，可以使用含有799克爆炸物的高爆炸碎片弹丸M43。 当M799射弹被打破时，形成一个半径为2 m的弹片连续破坏的区域。据参与敌对行动的阿帕奇飞行员说，很可能直接击中距离大炮一公里的人。
在武器装备中还可能包括70-mm导弹Hydra 70，CRV7和APKWS。 APKWS导弹是由BAE Systems基于NAR Hydra 70创建的。 它配备了激光GPS，具有高精度。 具有4 kg的累积碎片弹头的导弹可用于对抗装甲车辆，并且比Hellfire ATGM更具预算选择。 APKWS的成本约为30千美元。在5000 m的距离上，50％的导弹被堆叠成一个直径为1 m的圆圈。的APKWS导弹是从70-mm HAP Hydra 70的标准块发射的。
AH-64A
在1984的上半部分，第一批系列阿帕奇人进入了7号装甲骑兵旅的17直升机营和部署在胡德堡的6号空中机动旅。 在1989中，AH-64А与巴拿马的准军事部队相遇，他们仍忠于曼努埃尔·诺列格。 由于敌人没有坦克，昂贵的激光制导的地狱火反坦克制导导弹被用来对付轮式车辆，用于摧毁路障和在军营打击期间。 与此同时，夜间行动的阿帕奇人成功瘫痪了增援部队的转移，并以精确的罢工摧毁了巴拿马人的国防部队。
1月1991，阿帕奇人是第一批在伊拉克战斗的人。 1月份八架17直升机的罢工组秘密进入了伊拉克西南部，那里有空中审查的雷达。 从6公里的距离，雷达本身，通信中心和柴油发电机被摧毁。 在活动阶段开始后，AH-64А行动组织了对伊拉克装甲车和PRP发射器的追捕。 在这个角色中，装备有TADS / PNVS设备的阿帕奇人在夜间和能见度差的情况下行动，表现出比眼镜蛇更好的效果。 然而，有人指出，夜间瞄准和观看系统的效果并不像宣传的那么高。 与此同时，地狱火超音速反坦克导弹系统的发射射程比头部导弹更大，已证明自己很好，自信地击中伊拉克T-72A。 在出现这种情况时，很明显，地狱火的发射应该在一个方面进行。 发射时，火箭不应该通过红外摄像机的镜头前面，否则它的火炬会发出这样的照明，操作者将不可避免地失去目标。 目标可以在命中“地狱火”前四秒改变--GOS火箭设法重新开启。
总的来说，200 AH-64А被送到战斗区，损失是三辆车。 防空抵抗力度没有美国人预期的那么强劲。 伊拉克最先进的防空综合设施从前线拆除，以保护工作人员，空军基地和主要城市。
在AH-64A转移到欧洲的美国基地后不久，开始训练和模拟战斗情况，考虑到当时存在的苏联军事防空综合体的反对。 分析Apache首次系列修改的能力表明，AH-64А的战斗力将略高于升级后的AH-1F，并且损失可能非常显着。
对于欧洲的行动已经制定了一种特殊的策略。 外部目标指定来自陆基先进飞机导航仪或来自OH-58D侦察机Kiowa Warrior。 与此同时，阿帕奇人以高速和最低飞行高度到达攻击线。 在短暂的“滑行”之后，在发射火箭后，战斗直升机再次降落并撤离。 使用这种战斗接收应该大大减少战斗直升机在销毁军用防空武器区域所花费的时间。 然而，在人口密集的地形上的低空飞行充满了与电力线的碰撞。 为了防止这种危险，在直升机上安装了特殊的刀具分隔器。 但是在攻击期间目标的外部照明并不总是可能的。 在战斗情况下，攻击直升机很可能必须在敌人防御的深度自主行动。 在这种情况下，搜索目标和导弹指导必须独立。 有一些困难。 即使直升机设法在反坦克导弹的发射线上被忽视，机组也需要一些时间来探测和识别目标。 在导弹发射后，操作员被迫用激光束突出目标，直升机受到强烈的机动约束。 此时，航母ATGM非常容易受到防空火力的攻击。 减少反坦克直升机脆弱性的方法之一是装备小型雷达，并使用带有半主动雷达制导头的反坦克制导导弹。 在使用雷达找到了敌人的装甲车并选择了目标来支援，在带有雷达导引头的反坦克导弹的情况下，制导操作员能够射击几个不同的目标。 在这种情况下，直升机在机动方面不受限制，例如在使用具有激光，无线电指令或导线引导的导弹的情况下。 为战斗直升机配备圆形雷达不仅可以增加监视和侦察能力，还可以减少在受影响的防空系统区域所花费的时间。 与此同时，机组人员对空中情况的信息意识正在增强。 反过来，当检测敌方战斗机时，允许及时逃避机动和防御空战的有利位置。 如果配备空战导弹，阿帕奇直升机的飞行技术特性使其成为空战中相当强大的对手。 然而，地狱火导弹的能力也允许它们用于对抗低空亚音速目标，这在测试发射期间反复确认。 确保攻击组直升机之间的信息交换被认为是合理的，这使得有可能最佳地协调行动并合理地分配检测到的目标。
在大规模生产AH-64A之后不久，出现了升级直升机的问题。 通过引入新的火控系统，现代通信和导航手段，提高安全性，增加发电厂的功率以及在AH-64®模型上使用Hellfire ATGM的新修改，它旨在显着提高战斗力。 然而，在分析了可能的选择之后，AH-64В计划转而支持配备毫米级nadvtulochnaya雷达的直升机。
15 April 1992，AH-64D起飞了。 为了弥补增加的起飞重量，在直升机上安装了两台具有700 701升容量的通用电气T1-890C发动机。 一。
AH-64D
六个原型的测试一直持续到1995年的四月。 根据测试结果，人们认识到AH-64D的战斗力与AH-64A相比增加了4倍。 根据一项为期五年的合同，美国国防部拨款1,9十亿美元将232 AH-64A升级为AH-64D。 在现代化的同时，正在建造新的直升机。 迄今为止，超过2000“Apache”的所有修改。 从64到今年的AH-2007D计划的成本为11十亿美元。连续AH-64D Apache长弓向部队的交付始于1997年。
雷达天线罩AN / APG-78
AH-64D最显着的外部特征是AN-APG-78长弓的毫米级AN / APG-128长弓雷达天线以及机身底部两侧的大型无线电电子设备隔间。 根据美国数据，与武器控制系统相关的雷达能够跟踪16目标并同时攻击30。 在检测到目标后，可以通过52秒启动导弹。 关于各种来源的罐式目标的检测范围的数据是有争议的。 根据制造商Northrop Grumman网站上提供的信息，在自动模式下，雷达能够在飞行方向上监测超过78平方公里的区域的情况。 AAWWS长弓作战全天候航空系统使得在困难的气象条件下使用带有雷达导引头的ATGM成为可能，因为与光学武器制导系统（包括激光）不同，AN / APG-78雷达可以在雾和雨的条件下成功运行。 圆形视图模式下的雷达既可以在地面上也可以在空中目标上进行，可以在极低的高度进行地形测绘和控制飞行。 然而，由于AN / APG-XNUMX雷达的高成本，并非所有现代化的阿帕奇都配备了它们。 在联合作战出发期间通过数据交换设备配备雷达的直升机应该给没有雷达的阿帕奇指定目标。
无论是否存在AN / APG-78雷达，大多数车载电子设备都在AH-64D上进行了更新。 根据伊拉克公司1991过程中的航空经验，所有升级和新机器都由“朋友对敌”系统的审讯者安装，这应该排除他们的部队目标。 航空电子设备AH-64D的结构包括：先进的GPS卫星导航系统，数字封闭式多通道通信系统，提高生产率的机载计算机，在武装部队框架内标准化的软件，并与任何控制系统连接。 PNVS夜视设备已被更先进的FLIR取代。 以下系统旨在对抗敌方防空系统：雷达接收器AN / APX-123，传感器系统警告暴露于LWS激光器，干扰站AN / ALQ-211和AN / ALQ-136。 不要忘记，传统的保护措施：热阱和偶极反射器。
AH-64D改装开始后，直升机的机载设备反复改进。 特别是，AH-64D Block II直升机的AN / APG-78雷达分辨率显着提高。 根据美国的数据，在10 km的距离处，可以自信地识别目标。 现在你不仅可以探测到敌人的装甲车并向她发射导弹，还可以在没有视觉识别的情况下将履带式装甲运兵车与坦克区分开来。 因此，当攻击战场上的目标或在车队中移动时，您可以选择优先目标。 这是通过减小光束宽度和增加能量来实现的。 这反过来又提高了雷达准确识别目标及其抗噪能力的能力，这在发射雷达制导导弹时尤为重要。
在2003中，AH-64D参与了伊拉克自由行动。 在20三月开始的行动的最初几个小时内，阿帕奇人袭击了AGM-114L雷达制导的反坦克导弹和激光制导的AGM-114K激光制导导弹，这些导弹装在伊拉克装甲车和科威特边境的防御工事上。 这一次，伊拉克人部分考虑到了“沙漠风暴”的教训。 事实上，所有伊拉克坦克都被伪装得很好，并用作固定射击点。 很难发现并击中伪装的装甲车并用沙袋覆盖。 在某些情况下，即使是nadutilny雷达也没有帮助，直升机返回了未使用的弹药。 防卫部队通常被防空炮兵和便携式防空系统很好地覆盖。 3月24是“Apache”参与的最不成功的战斗袭击之一。 当天，来自34航空团的64 AH-11D试图攻击希尔和卡尔巴拉之间共和国卫队麦地那分部的阵地。 虽然在出击期间我们设法摧毁了几架T-55和T-72坦克，并且由于强大的防空阻力和所造成的损失而覆盖了火炮的NAR位置，但突袭可被视为失败。 大多数目标没有受到打击。 在行动中，战斗伤害收到了31直升机。 此外，20机器需要长期维修。
一个“阿帕奇”号被发动机中的RPG-7手榴弹击中（可能有一个MANPADS），但设法到达科威特的边境，在那里他坐在被迫的一个。 来自美国陆军第1航空团第227营的另一架直升机降落在卡尔巴拉市附近的伊拉克部队驻地。
在伊拉克电视报道中，据说这架直升机能够用旧步枪射击Fedayn Ali Obeid Mengash。 随后，美国人做出了不少努力来摧毁落入伊拉克人手中的AH-64D。
在3月份24突然袭击失败后，美国指挥部不再计划在大量战斗直升机的同时参与行动。 此外，阿帕奇队员没有在伊拉克国防队内部深处打防。 攻击直升机主要应地面部队的要求与A-10A攻击机一起运行。 然而，在三月24失败后，小部队进行了精心策划的深度突击。 与此同时，为了支持阿帕奇人参与的行动，DRLO E-3СSentry和E-8СJSTARS飞机以及EA-6ВProller的干扰器被吸引。
总的来说，根据官方数据，直到伊拉克战争从敌人的火力结束，六个阿帕奇人失去了。 然而，在战胜萨达姆侯赛因的军队几年后，战斗损失持续了数年。 在2006中，AH-64D在巡逻飞行中击中MANPADS后被击落。 在2007中，四架战斗直升机在迫击炮袭击伊拉克的美国空军基地时受到严重破坏。 10月2014，阿帕奇人返回伊拉克协助伊拉克军队打击伊斯兰主义者。 它们主要在夜间使用，当时武装分子进行了增援和补给的转移。 尤其是阿帕奇人在为费卢杰东北部和摩苏尔附近提供空中支援方面表现出色。 据报道，帐户AH-64D有几个被摧毁的坦克和步兵战车。
在作为持久自由行动的一部分进入阿富汗的美国特遣队之后，袭击直升机被用来对付塔利班。 阿富汗的敌对行动规模明显低于伊拉克，但有时候非常激烈。 一个鲜明的例子是在3月的第一天2002进行的“Anaconda”行动（更多细节在这里： 蟒蛇行动).
在行动中，由于对侦察和低估敌人的误判，来自101空降师和10山区师的美国军人发现自己陷入困境。 降落在平台上的着陆部队的力量被认为没有敌人，只有通过航空行动才能完全摧毁部队。 第64航空旅第101航空营的五架AN-159A直升机为伞兵和山地步枪兵提供了大量援助。 那时，美国只有七个“阿帕奇人”在阿富汗集团。 在1 March当天的地面部队支援期间，两架战斗直升机遭受了严重破坏。 其中一次，由于液压故障，在战斗区附近紧急着陆，第二次设法用干式变速箱返回坎大哈的跳跃机场，在收到许多26-12,7-mm子弹后，在空中花费了14,5分钟。 参与手术的所有五名AN-64А都收到了不同严重程度的伤害。 根据美国军方的说法，12 AN-64А和AN-64D在阿富汗无可挽回地失踪。 然而，正式他们都因飞行失误或技术故障导致的“飞行事故”而死亡。 从敌人在阿富汗的火灾中，据称他们没有失去一架AN-64。
Apache的下一个生产版本是AH-64D Block III，今年2012因营销原因更名为AH-64E Guardian。 该直升机配备了700 701 l的T2-GE-000D发动机。 带有增强升力的新型复合转子叶片。 这使得在水平飞行中达到300 km / h的速度成为可能。
AH-64E
除了改进飞行数据外，先进的A / D直升机AH-64E还可以直接从RQ-7 Shadow UAV和MQ-1C Gray Eagle获取侦察信息，并指挥他们的行动。 为了对抗现代移动防空系统和装甲车，AH-64E武器引入了具有毫米波雷达范围的超音速MDBA Brimstone-2导弹。 事实上，这枚火箭是AGM-114 Hellfire的进一步发展，但其发射距离增加到12 km。 在测试中证明了撞击以110 km / h的速度移动的地面目标（皮卡车）的可能性。
美国军方代表在2012军事航空发展前景简报会上表示，最初计划将56 AH-64D改装为AH-64E。 渐渐地，大部分具有足够飞行资源的阿帕奇人将被转换为卫报版本，而在2019中，应该开始建造新的直升机。 与此同时，AH-64E Guardian在OH-58D的智能能力上大大超过了OH-2015D Kiowa Warrior。 今年3月，24成立了第一个直升机营，其中包括64 AH-12E和1 DPV MQ-1C Grey Eagle（修改MQ-44 Predator）。 除了进行侦察之外，无人机还可以携带地狱火导弹和GBU-110 / B Viper Strike制导炸弹。 据报道，从Apache的董事会管理无人机可能在XNUMX km的距离。
在今年的2014开始时，罢工和侦察营的24的64 AH-229E抵达阿富汗。 从4月到9月，2014平均每架直升机每月花费数小时66。 在出动过程中，注意到AH-64E在调查和搜索设备的能力方面比AN-64D具有明显的优势。 由于37 km / h的飞行速度较高，AH-64E的响应时间明显减少。 在2014中，在阿富汗获得了战斗直升机RPV控制的第一次经验。 值得注意的是，已经熟悉阿帕奇早期修改能力的塔利班战士在与AH-64E发生碰撞后感到非常惊讶。
目前，波音公司正在为AH-64开发进一步的开发选项。 根据媒体发布的信息，AH-64F改装将配备两个3000 hp引擎。 和一个推动螺丝。 这使得可以显着增加最大飞行速度和爬升率。 因此，多年前回归到洛克希德公司在AH-56A Cheyenne 50上提出的方案。
迄今为止，直升机AH-64D和AH-64E在复杂的作战特性上是世界上最强大的反坦克车辆。 根据飞行数据，它们可能受到俄罗斯Mi-28和Ka-52的挑战，并非逊色，但在许多方面优于Apache。 但俄罗斯直升机在航空电子和军备的组成和能力方面仍然严重落后于美国的竞争对手。 虽然目前机载雷达安装在俄罗斯攻击直升机的一部分上，但是没有配备导弹的系列ATGM能够操作“发射和遗忘”的雷达导引头，更不用说从我们的直升机控制无人机的能力了。
与其他任何一样，阿帕奇军事航空综合体并没有多少缺陷。 其中一个主要缺点可能是成本非常高 - 修改AH-61E需要1000万美元。 鉴于价格过高，阿富汗和伊拉克直升机的损失引起了一波批评。 专家们指出AN-64安全性差，缺乏可操作性，即那些对直升机生存至关重要的品质，被迫在有效抵抗敌方防空的条件下行动。 此外，飞行员抱怨发动机管理系统不可靠的功能和复杂电子系统的超载工作。 在某种程度上，在AH-64E的最新系列修改中消除了Apache的一些缺点。 还应该理解的是，美国人多年来一直在使用Apache for 64，这与俄罗斯的Mi-30H和Ka-28形成对比，后者是一种发展良好的战斗直升机。 根据军事平衡52，美国陆军空军部队有2017 AH-450D和64 AH-146E。
待续...
基于：
http://www.janes.com/
http://www.combatreform.org/TACTICALSTUDIESGROUP/piaseckivtdp.htm
https://web.archive.org/web/20041230000034/http://rocet.boom.ru/missile/wobb/longbow/longbow.htm
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-apg-78.htm
http://www.avxaircraft.com/safety-survivability/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/05/14/bell-eyes-austrian-potential-for-407gt-helo/
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/oh-58d-avx.htm
https://www.globalsecurity.org/military/agency/army/6cav.htm
https://www.orbitalatk.com/defense-systems/armament-systems/30mm/
http://www.northropgrumman.com/Capabilities/LONGBOWFireControlRadar/Pages/default.aspx
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