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切尔诺莫尔斯基造船厂:在尼古拉耶夫建造的干货船军事日

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国防订单是黑海工厂的优先事项,但不是唯一的。 随着1123项目反潜巡洋舰的不断建设,密码“Condor”和1143“Krechet”继续为国民经济的利益而努力。 在企业建造的干货船中,最多的是Feodosia型船舶系列。


切尔诺莫尔斯基造船厂:在尼古拉耶夫建造的干货船军事日

干货船“Vislobokov船长”,输入“Bezhitsa”


1 8月1966奠定了主要货船“Kushnarenko船长”。 满载排量为22180吨,主动力发电厂的功率 - 13500 l。 s。,全速 - 19节点。 1966到1975 黑海造船厂建造了22艘这样的货船和一艘船体。 正是这座建筑被用来创造 研究船“Akademik Sergey Korolev”。 从22开始,7干货船建造出口到希腊,德国,科威特和挪威。 在那些年里,苏联建造了这样的高质量船只,即使在西方也不会停下来购买它们。


头货船“Kushnarenko船长”


同年建造的另一大系列干货船(1961 - 1976)在Kherson(45单位)和黑海造船厂(8单位)属于“Bezhitsa”类型。 在这个数字中,34被导出。

苏联干货船的军事平日

已经在80-ies中,由黑海工厂“Chirkov船长”(如“Theodosius”)和“Vislobokovy船长”(如“Bezhitsa”)建造的两艘干货船与安哥拉发生的戏剧性战斗事件有关。 以爱德华多多斯桑托斯总统为首的政府与南非共和国支持的安盟集团之间发生内战。 苏联军事专家和古巴共和国的一支部队在友好的苏联安哥拉。

社会主义国家,首先是苏联和古巴为爱德华多多斯桑托斯政府提供了一切可能的支持: 武器,设备,军事装备和经济概况的产品。 货物通过Namibe(1982,Mosamedish),罗安达等港口海运。 为了防止(如果不是阻碍)为政府部队的需要实施货物运输,南非安全部门开始实施一套主要具有颠覆性的措施。

在安哥拉海岸的1980,属于不同州的15商船被炸毁。 因此,在29 30 7月1984的晚上,在德意志民主共和国旗帜下的Arendsee船被两个地雷炸毁。 船上有大约1000万吨安哥拉军队的弹药。 另一个地雷没有爆炸,来自位于罗安达的第10级水面舰艇总部海员中的苏联专家设法通过用高速船连接线破坏船体来抵消它。 在研究了收集的工匠方法(称重30 kg的装料放入一个长方形的橄榄罐中)后,爆炸装置被破坏。

但最大的转移是在1986年对苏联法院进行的。 这些是由黑海造船厂建造的干货船。 “Chirkov上尉”和“Vislobokov船长”于6月的第一天1986抵达纳米贝港。 除其他外,他们的持有是政府军队的军用货物。 他们不得不卸下并继续前往巴西。 由于港口盛行的卸货作业组织完全混乱,地方当局将泥泞与彻底的破坏紧密交织在一起,两艘船在外围公路上的锚上停留了将近两天。 随后,这种延迟发挥了致命的作用。 只是由于苏联军事顾问和加入的古巴国家安全官员坚定而持久的立场,这两艘散货船都在码头卸货。


干货船“Chirkov船长”和“Vislobokov船长”与救援人员“Proud”停泊在船上


在6月4的55早晨6分钟的1986小时内,三个磁性地雷在“Vislobokov船长”的左侧爆炸,间隔为5分钟。 5小时15分钟 - 5小时19分钟。 在“Chirkov船长”一侧附近发出三声雷鸣,也离开了,货船开始在船上滚动。 船员们惊慌失措,开始为生存而奋斗。 引入额外的系泊绳以防止倾覆。 没有注意到恐慌的迹象 - 所有订单都迅速而清晰地执行。 幸运的是,团队中没有人员伤亡。 当船只被禁止翻车时,根据船长Marat Sultanovich Galimov(“Vislobokov船长”)和Naum Moiseevich Vinokur(“Chirkov船长”)的命令,船员被疏散到海岸,因为无法保证不会发生未装弹药的爆炸。 两艘苏联舰艇都降落在船尾,并有明显的修剪。

不久之后,在5时20分,码头上墙上爆发了哈瓦那古巴运输工具的爆炸-爆炸了四声。 港口当局发现没有什么比命令受损的船舶立即离开码头更好的了,因为沉没后,它们将阻止其进一步运行的可能性。 苏联船长不理会这个毫无意义的命令,哈瓦那就停泊了船,并搬离了海岸,但这只是为了推翻沉船。 苏联水手从位于里加冷藏基地港口的“ Proud”救援拖船获得了急救。 舰队。 大约中午12点,他的潜水员检查了干货船的水下部分-每个船上有三个洞,大小从1-2米不等。 此外,还发现了两个未爆炸的地雷。


在“Vislobokova船长”一侧的救援人员“骄傲”


这是一个非常危险的情况,因为Chirkov和Vislobokov拥有数千吨军用货物,包括用于Grad装置的火箭发射器,122-mm榴弹炮和迫击炮弹。 工作人员,决定上岸 - 在船上保持秩序,有志愿者,无线电操作员保持手表。 两名船长也没有离开法院委托给他们。

很快,“Chirkov船长”设法启动了一台柴油发电机并与罗马的苏联办事处建立联系,并通过它与莫斯科建立联系。 根据领导的命令,位于安哥拉海岸附近的北方舰队的船只被送往纳米贝港 - 一艘大型反潜船“Stroyny”,稍后又是浮动大师“PM-64”。 来自莫斯科的一个特别委员会来评估损害并组织救援行动。 来自红旗黑海舰队的一群战斗游泳者,由尤里·伊万诺维奇·普利亚琴科军衔的2上尉指挥,从克里米亚抵达。 该小组包括最高级别的专家 - 一些人刚从埃塞俄比亚旅行回来。


Plavmaster“PM-64”


他们视察了两艘船的水下部分并收集了爆炸地雷的碎片。 在对情况进行分析后,他们决定卸下散货船,并在排雷程序之前从淹没的货舱中抽出水。 起初他们参与了“Vislobokov船长” - 他的位置是最困难的。 在6月的11,干货船里面有大约8千升的海水。 其持有的是大约700吨的爆炸性货物。 “Chirkov”的位置好一点 - 他用的水少了。


2队长排名Yuri Ivanovich Plyachenko。 来自杂志“Brother”的照片(4号为2008)


现场由维修和潜水工作的专家以及干货船的船长创建了一个救援行动总部。 最初,必须密封孔并干燥货舱。 当然,Plyachenko等级的2船长承担了对开采船舶工作的建议,所有他的计算都是正确的。 在水下焊接和木箱式灰泥的帮助下,首先用两侧外侧的金属片修补,然后从内部逐渐抽出水。 以剂量和严格定义的顺序进行抽水。 采取这些预防措施是为了不干扰船舶的稳定性。

除救援人员和潜水员外,船员还积极参与了所开展的工作。 当孔被密封并且水被抽出时,干燥的,完整的保持器被卸下。 根据总部成员的说法,受损船舶的位置至关重要,但根本不可能。 来自浮动主PM-64的水手对从水中提取的电动机进行维修,其中有足够数量的电动机 - 它们必须完全拆卸,拆卸,绝缘,重新组装,然后重新安装在靠近的地方。

当救援人员和船员从事苏联干货船的救援工作时,精力充沛的古巴人并没有坐视不管。 由于已经认识到的损坏而解除“哈瓦那”在经济上是不可行的,因此在从水中突出的运输板上制造了一个大的技术孔(“哈瓦那”位于其侧面)。 在安装起重机后,古巴人正直接从货舱卸下船。 哈瓦那是向安哥拉古巴军事特遣队运送粮食和其他物资的运输工具。


卸载被淹的“哈瓦那”


最重要的任务不仅是抽水和排水,而且还要恢复隔间的紧密度。 由于磁性地雷的爆炸,散货船不仅收到了洞,还收到了其他损坏。 船体外壳变形 - 在其中形成裂缝和凹痕,管道的完整性被打破。 即使在“PM-64”的参与下,地方部队也无法解决这些问题。

对于Namib的更严重修理,救援船Jaguar将从黑海抵达。 黑海航运公司派出了一支高素质的修理工队,他们也加入了这项工作。

在维修工作进行期间,纳米贝港口事件周围的政治激情升温。 早在6月6上,安哥拉媒体宣布该港口遭到南非导弹艇袭击,这些导弹船发射了蝎子反舰导弹。 事实是,除了两艘苏联和一艘古巴船只的爆破之外,还有一个燃料和润滑油仓库遭到袭击。 他从远处向榴弹发射器射击,但这一行动没有造成重大损失。

多年以后,事实证明火箭艇确实参与了这次行动,但他们没有发射任何导弹。 苏联也表示强烈抗议,南非在官方层面否认了一切,认为原告没有证据表明比勒陀利亚的参与。 18联合国安理会7月1986提议通过一项决议草案,谴责袭击纳米贝港和轰炸港口的船只。 但是,美国和英国否决了它。 为了证明南非武装部队的参与,我们需要有确凿的证据 - 两个这样令人信服的论点仍然是维斯洛博科夫船长和奇尔科夫上尉的建筑物上不间断的地雷。



在检查了Vislobokovo的矿井之后,他们决定用定向微爆炸将它与身体分开。 为此,在矿井顶部安装了一根带有40克TNT的木棒。 他们已经为操作做好了充分的准备:在船体的一部分竖立了一面混凝土墙,外面有一个矿井,应该爆炸。 志愿者的工作并不缺乏。 最后,由28 Jun完成所有准备工作。 到目前为止,期待已久的敖德萨美洲虎和修理工抵达纳米贝。 前一天,27号码,“维斯洛博科夫船长”的卸载完全结束了。

第二天,一场摧毁第一座矿井的行动即将开始。 所有船只都被带出港口,港口工人被带到避难所。 在命令下,一次充电爆炸 - 矿井从船体上脱离并在深处引爆。 爆炸声足够强大 - 维斯洛博科夫上尉的军团摇摆了一段时间。 然而,主要的事情已经完成 - 矿井被摧毁。 混凝土墙有助于扑灭爆炸 - 在爆炸区域,来自捷豹的潜水员只发现了两个小裂缝,这些裂缝很快得到修复。 7月3,在一艘大型反潜舰戈迪的陪同下,维斯洛博科夫船长前往罗安达,计划在那里进行对接。


停用第一个矿井


最后一个矿必须通过各种方式中和,并由制造商仔细检查。 在“奇尔科夫船长”进行了同样的准备活动。 在矿井卡住的地方,这是螺旋桨隧道难以到达的部分,还竖立了一个混凝土墙。 拆除地雷的行动定于7月11。

黑海舰队的矿工们计算出已经连接到散货船板上一个月的“产品”应该已经耗尽电池电量,这应该有助于排雷程序。 一条线连接到矿井,另一端连接到船上。 该行动由2 Plyachenko等级的船长直接进行。 在命令下,船已全速前进,将船从船体中拉出 - 它没有爆炸。 然后将危险的奖杯小心地拖到荒凉的海岸,在那里用所有的预防措施进行拆卸。

通过定向微爆炸仔细地进行拆除地雷的过程。 发生了什么是仔细拍摄的。 建立制造国是不可能的,因为该矿在设备方面是“国际性的”:有部分英语,日本和荷兰生产。 在第四次微爆炸后,自清液器工作。


拆除地雷


第二天,由救生员美洲虎拖着的奇尔科夫上尉离开罗安达,从那里的八月27前往敖德萨。 这艘货船独自完成了旅程的下半部分。 拯救两个苏维埃法院的行动是成功的 - 根据结果,三名参加Plyachenko集团的黑海军官被授予红星命令,其余的则获得奖章“为了服务于苏联3-1学位”。 浮动PM-64的几名船员获得了类似的奖励。

哈瓦那,部分由古巴人卸下,决定不予恢复 - 为了清除自由进入码头后,它被拖到深处并被淹没。

后来人们知道,纳米贝港的破坏活动是由南非共和国突击队的侦察和破坏团的4战斗游泳者进行的。 但即便在那些年里,苏联专家也不怀疑安哥拉港口事件的作者身份。 在反对政府的安盟组织领导人乔纳什萨文比的下属中,根本就没有这个级别的专业人员。


干货船“Chirkov船长”


黑海工厂建造的和平干货船,就像他们的前辈 - 卫国战争的海上工人一样,再次发现自己处于战争中。 “奇尔科夫船长”继续他的职业生涯。 修复受伤较多的“Vislobokova船长”被认为是不合适的 - 这艘货船被卖给了西班牙的废料,它以自己的力量运往巴塞罗那。
作者:
本系列文章:
CSY:工厂的重建和向大型组装的过渡。 塔克“巴库”
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5 评论
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  1. svp67
    svp67 18十二月2017 15:09
    +1
    “城市认为演习正在进行......” 英勇的人,我们的水手,那个平民,那个军人。 我们有一些值得骄傲的事情和与谁同在。
  2. Brylevsky
    Brylevsky 18十二月2017 15:17
    +1
    感谢作者提供的信息丰富的文章。 我是一名商船水手,并且对它的历史感兴趣。
  3. NF68
    NF68 18十二月2017 15:37
    +3
    + + + + + + + + + + +
  4. serg2108
    serg2108 18十二月2017 18:52
    +1
    非常感谢作者的这篇文章,非常有趣+++++++++++++
  5. 吊绳
    吊绳 9 1月2018 13:27
    +1
    很高兴阅读Denis Brig的文章))巨大的好处!