叙利亚运动和中国经验
俄罗斯联邦武装部队应叙利亚政府的要求在叙利亚进行的行动使我们得出了一些结论。 其中之一涉及家用远程雷达探测与控制飞机（AWACS）的进一步发展。 是的，目前正在服役的A-50U飞机和正在接受测试的最新A-100很大程度上为此类飞机树立了标杆 飞机 世界上很复杂，但很少。 因此，在叙利亚的Khmeimim空军基地行动期间，仅部署了A-50U，这当然无法在战斗区域提供全天候的空中任务。 因此，对于我们的武装部队而言，建立相对廉价的作战战术预警机系统的任务现在比以往任何时候都更为紧迫。 在这里，中国的经验可以为我们提供帮助。现代化课程
在上个世纪的90中，北京走向了武装部队的激进现代化。 不断增长的经济和国家在世界政治中日益重要的作用要求在军事建设方面采取新的定性方法。 中国人民解放军现代化的一个领域是DRLOiU航空综合体的创建和采用。
这方面的工作成果令人印象深刻 - 中国航空和无线电电子行业成功地创造了各种类型的飞机系列。 因此，天朝帝国是能够独立创建现代航空综合体AWCS的国家之一，可与美国，俄罗斯和欧洲同行相媲美。
到目前为止，中国专家已经创造了四种版本的DRLOiU飞机，名为“昆京”（孔敬，字面意思是“天眼”），并且在航空母舰和机载无线电工程综合体（RTK）方面有所不同。
配备RTK和高功率雷达的KJ-2000是该系列中的第一款，无论是在投入使用时间方面，还是在RTK功能和价值方面。 根据俄罗斯，以色列和中华民国（A-76I）签订的合同，在IL-1997平台上创建的基础是在2000 - 50年开发和建造的AEW复合体“AI”。 该综合体由以色列公司Elta多功能脉冲多普勒雷达EL / M-205开发。 它由三个有源相控天线阵列（AFAR）组成，形成一个三角形，位于机身上方的固定蘑菇整流罩中，直径为11,5 m（超过E-3和A-50）。
尽管在美国的压力下，以色列退出了该计划，但中国领导层决定继续独立完成该计划，将其收到的AI飞机装备到AFAR无线电工程综合体，以及通信和传输国家开发的数据。 在2005-2007期间，解放军空军交付了四辆在中国重新配备Il-2000MD运输车的KJ-76系列。
计划发展
在中国创建KJ-2000的同时，在90-s结束时，推出了一个程序来创建另一个DRLOI复合体 - 基于配备基于RTK的雷达的Y-8运输机（中国“克隆”An-12）的机身具有更适度的能力AFAR。 固定矩形整流罩中的两个平布AFAR安装在机身上，图像和瑞典飞机DRLOiU Saab-340 AEW“Argus”的相似之处。
假设战术综合体KJ-200将补充更昂贵和复杂的KJ-2000，从而确保战斗稳定性和更灵活地使用PLA和PLA飞机。
第一台原型机是在经验丰富的Y-8F-200运输机的基础上制造的，配备了全尺寸天线系统，但还没有完全配备RTK设备，于今年上映了8 11月2001。 第一个系列KJ-200在2004年度发布。 总的来说，根据现有数据判断，11 KJ-200已经发布。 所有这些都被包括在解放军空军特派团第76航空部DRLO飞机的第26航空团中，在那里他们与他们的“兄弟”KJ-2000共同运营。
与此同时，正在升级的KJ-200系统正在升级中。 在2016结束时，发布了新KJ-200修改的照片（在某些来源中，它被指定为KJ-200A）。 其主要的外部差异是新的大型无线电透明整流罩（如KJ-500），显然旨在提高前半球RTK的雷达可见度。 KJ-200战斗部队中使用的所有部件都可能升级到KJ-200A标准。
在KJ-200飞机的基础上，中国专家根据巴基斯坦空军的要求，开发出一种出口版本，命名为ZDK-03。 该修改基于军用运输机Y-9的机身。 ZDK-03和KJ-200之间的主要明显差异是将RTK天线系统放置在机身上方的“经典”旋转盘整流罩中。 这种类型的第一架飞机于11月13庄严地交给巴基斯坦空军2010，之后开始与巴基斯坦机组进行密集测试。 总的来说，巴基斯坦空军在2011 - 2015年间收到了四辆此类车辆。
飞机综合体KJ-200和ZDK-03的开发是AWACS KJ-500飞机。 它是在运输机Y-9的平台上创建的。 显然，DRLOI与各种类型天线的综合测试和操作经验使得中国专家放弃了瑞典 - 巴西选择将两个平面AFAR放置在机身上方的固定整流罩中（如KJ-200）。 因此，KJ-500看起来类似于巴基斯坦ZDK-03，但新复合体的一个重要特征是无线电透明天线罩，即“板”，它是静止的（它在ZDK-03上旋转），形成一个三角形提供圆形视图。 附加的天线系统位于机身和尾部前端的整流罩中，以及沿其侧面。
可能，车载设备KJ-500是KJ-200和KJ-2000所使用的系统的“共生”，根据航空电子设备综合体的能力，新型飞机介于其“老”和“年轻”兄弟之间。
第一架生产型飞机KJ-500在第十三届2014年末开始接收解放军空军的作战人员。 众所周知，两架汽车进入了空降师特种飞机的空中团，其中KJ-2015和KJ-2000服役。 另外两架KJ-200加入了海军航空。
显然，两种类型的作战战术综合体DRLOUU KJ-200和KJ-500将同时在中国运营。 在未来，KJ-500可能会成为类似空军解放军空降指挥与控制部门的主要综合体。
船舶选项
考虑到在天朝帝国正在实施一项雄心勃勃的建造全面航母的计划，解放军海军需要一架甲板式客机。 据称，美国“Hokaya”中国同行的发展计划于2005年启动。 官方认识到这种方案的存在仅在今年1月的2012进行，而在同年夏天，JZY-01 AMERICAN试验飞机的照片开始出现。 该机器基于传输Y-7（An-26的“克隆”）创建，旨在用于处理RTK和构造性解决方案。
在2017开始时，没有非常高质量的基于载体的预制AWACS飞机的全尺寸模型照片，这些飞机被命名为KJ-600，并且打算以配备弹射器的002项目的有前途的中国航空母舰为基础。 中国专家并没有开始重新发明轮子，因为他们选择遵循这一类型的经典作品 - 美国航母鹿式飞机E-2C。 从可用的照片来看，天线罩雷达罩也与美国同类产品完全相似。
然而，根据一些专家的说法，它不是旋转，而是一动不动，并且在其内部（如在KJ-2000和KJ-500中）三个AFAR被放置在三角形中，从而提供圆形视图。
基于新型中国重型运输机Y-20，有关中国创造有前途的DRLOI飞机的信息。 它被宣布并命名为KJ-3000。 与KJ-2000相比，安装在船上的新型RTK将实现中国电子行业的最新成果，应确保更大的探测范围和空中目标的数量。
从长远来看，正在为有希望的中国中程客机С919和俄中联合长途远程ShFDMS飞机（CR929）试验DRLOIU综合体的空中平台的作用。
因此，中国信心十足地证明了自己的研究和生产基地以及创造各种类型的AEW飞机所需技术取得的成功。 此外，这是中国DRLOI飞机进入国际市场的明确申请，它们完全有能力与美国，欧洲和以色列同行竞争，主要是出于财务，经济和政治原因。
应该指出的是，在中国，在建造基于Il-76MD和Y-20的重型和昂贵的航空综合体的同时，重点是建造相对具有成本效益的“中型”DRLOA飞机。 同时，如有必要，操作战术KJ-200和KJ-500能够执行战略任务。 重要的是，以相当的成本建造这样的综合体可能会更多。
拥有各种类型的DRLOIU综合体的解放军空军的经验应该成为俄罗斯总部的一个例子，因为创建国内DRLOiU航空综合体的问题，类似于KJ-200和KJ-500的指定，不仅已经成熟，而且已经过热。 我们的VKS“就在昨天”这样的飞机是必需的。
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