甲板飞机垂直起飞。 防务计划和行业经验
目前,俄罗斯甲板 航空 配备Su-33和MiG-29K战斗机。 两种飞机被纳入唯一的国内航空母舰的航空小组,并成功解决了任务。 同时,国防部领导已经在考虑舰载飞机的进一步发展。 根据最近的几份声明,在遥远的将来,机队将能够接收有希望的垂直或短程起飞飞机。 军方对这种技术很感兴趣,航空业已准备好履行该命令。
过去,在我国开发并批量生产了几种类型的垂直起飞飞机,但在九十年代初期,这一方向被放弃了。 几个月前,一项有前途的技术再次开始出现在官员的声明中。 国防部副部长尤里·鲍里索夫在最近的展览“军队-2017”中表达了新讨论的开始。
计划和声明
国防部副部长在八月举行的国际军事技术论坛“ Army-2017”的框架内发表讲话,透露了军事部门在发展背景下的一些计划 舰队。 据他介绍,在新的国家军备计划下,计划发展和放下新的航空母舰。 未来十年中期可能会开始建造有前途的航空母舰。
此外,军方正在考虑建造一架专为未来航母运营而设计的新型飞机。 Y. Borisov指出,这种飞机可能因缩短起飞或垂直起飞而有所不同。 但是,没有指定新项目的任何细节。 显然,当时,这个命令甚至没有形成新技术的理想外观。
11月20日,国防部副部长再次提出了建造航母的议题,并谈到了舰载机的发展。 Y. Borisov回顾了现有的Su-33和MiG-29K飞机,并评估了他们的前景。 根据副部长的说法,这种设备将过时,十年后将需要建造一种全新的舰载机。
此外,军事部门的代表澄清说,已经有计划创造一项新技术。 我们谈论的是缩短起飞和降落的飞机,或关于垂直起飞的汽车。 正在讨论未来国家军备计划的背景下讨论开发新飞机的问题,该计划将持续到下一个十年中期。
就在几天前,航空业宣布了对国防部计划的看法。 新信息由联合飞机公司副总裁谢尔盖·科罗特科夫宣布,并由国际文传电讯社出版。 创新副总裁表示,科索沃解放军拥有必要的科学技术储备,可以为新航母创造有前途的垂直起飞飞机。
S. Korotkov证实,关于创造垂直起飞飞机的讨论确实是在相关圈子里进行的。 此外,他回忆说,即使在苏联时代,这一领域也已经形成了严肃的基础。 A.S.发展局 雅科夫列夫。 S. Korotkov认为,即使是现在这个组织的成就也可以被认为是现代的。 随着国防部相关命令的出现,航空业可以回归长期被遗忘的想法。
在过去,甚至在苏联解体之前,Yakovlev公司的设计师就已经创建了几个垂直起飞飞机项目。 构建并测试了原型。 还建立了大规模生产。 在九十年代初,这方面的工作被暂停。 然而,根据S. Korotkov的说法,这些项目中使用的技术仍然令人感兴趣。
UAC副主席认为,新想法需要新的方法:应该在考虑到现代现实的情况下开发有前景的飞机。 过去所做的事情随着时间的推移会失去潜力,首先变得平庸,然后完全失去相关性。
从S. Korotkov的话来看,联合飞机公司不打算开发有前途的垂直或短距离起飞飞机。 一切都取决于国防部的愿望和决定。 如果命令决定订购此类设备,则将设置该任务,并且业界将解决该问题。
故事 问题
苏联飞机设计师在五十年代末期开始研究垂直或短距离起飞飞机。 所有专门研究战斗机的主要设计局都提供了具有各种功能的原型版本。 A.S.局 雅科夫列夫。 正是这个组织从六十年代初开始领导新飞机的发展,其中一些甚至达到了海军航空的大规模生产和运营。
第一架国内垂直起降飞机仍以Yak-36的名义保留在历史上。 这是一种传统的空气动力学机器,配有两个功率足够的涡轮喷气发动机,配有旋转喷嘴。 为了控制垂直起飞和悬停模式,使用了在特殊的鼻杆上进行的气舵。 它构建了这种类型的四个原型,它们有一定的差异。 尽管该项目具有实验性质,但该飞机还可携带2以及导弹和炸弹武器。 四个Yak-36的测试允许收集必要的数据并开始开发一种可以完全解决战斗任务的新机器。
Yak-36飞机的进一步发展是Yak-36М/ Yak-38项目,其中提出了用于垂直起飞的甲板攻击机的设计。 这台机器符合海军的要求,从而产生了相应的积极影响。 Yak-38成为该级别的第一辆苏联汽车,用于服务并投入该系列。
Yak-38配备了两个主升降发动机,一个仅用于垂直起飞和着陆。 机器完成了空气动力学和气体舵。 为了提高飞行员的安全性,现有的弹射座椅配备了自动控制系统。 如果在垂直飞行或悬停期间进入不可接受的模式,自动装置必须自行保存飞行员。 飞机Yak-36М/ Yak-38可携带一个装有自动火炮,导弹和不同类型炸弹的集装箱。 垂直起飞作战负荷限制在1000 kg。 在通常的试运行中,飞机可能需要达到1,5 t 武器.
在七十年代中期,为了海军的利益,大规模生产新型飞机。 Yak-38既可用于沿海机场,也可用于1143“Krechet”项目的飞机巡洋舰。 由于这种船的驾驶舱尺寸有限,Yak-38攻击机被用作垂直起飞飞机。
在八十年代中期,创建了一个名为Yak-38M的现有机器的改进版本。 由于结构的某种处理和新单元的使用,可以获得一些特性的增加。 但总的来说,总体能力仍处于同一水平。
共建造了约230 Yak-38和Yak-38М。 这种技术被海军航空兵积极使用,但对它的评论非常有限。 这架飞机没有配备机载雷达,这降低了它们的战斗潜力。 三个发动机的高油耗也对飞行性能产生不利影响。 垂直向上飞行的突击队员只能携带1吨有效载荷,主要由不受控制的武器组成。 此外,垂直起降降低了作战半径:此参数未超过200 km。 海军的智慧无法超越飞机的这个特征,并想出了“桅杆防御飞机”的侮辱性绰号,“威慑武器(它起飞,害怕,坐下)”等。
从七十年代中期开始,雅科夫列夫设计局开发了Yak-41垂直起飞飞机,后来改名为Yak-141。 在创建过程中,计划考虑测试和操作现有Yak-38的经验,以及消除已发现的问题。 到八十年代中期,该项目已达到建造原型的阶段。 地面检查一直持续到1987年,当时第一次飞行获得了许可。
Yak-41 / 141项目的主要特点是使用带有旋转喷嘴的升力式主发动机,该旋转喷嘴提供水平和垂直起飞。 在垂直起飞期间,还将使用两个额外的起重机。 气动控制表面由气体喷射系统补充。 为了在垂直飞行模式下获得所需的特性,我们不得不使用不寻常的机身设计。 主发动机移动到机器的中心,并在其两侧放置两个带有尾部装配节点的梁。
Yak-141必须达到1800 km / h的速度,并达到15 km的高度。 通过垂直起飞,他可以提升1 t质量负荷,突然起飞,2,6 t。该飞机拥有自己的30-mm自动加农炮,可以携带导弹和炸弹,既可以自由下落也可以控制。 与其前身相比,机载雷达的存在显着提高了飞机的战斗潜力。
两架飞机Yak-41 / 141在所有模式下的表现均超过250测试飞行数年。 在1991中,第一次降落在航空母舰的甲板上。 在可预见的未来,新型生产型飞机将被纳入新航母的甲板航空集团。 但是,这没有发生。 1991发生了一起事故,导致其中一个原型退出测试程序。 此外,该项目的融资也大幅减少。 随后的事件导致工作停顿。 在飞行测试中使用的两个原型,后来成为博物馆展品。
在未来,国内飞机制造商正在研究垂直或短距离起飞飞机的某些型号,但这些项目都没有达到实验设备的建造。
未来
根据最近的一些声明,俄罗斯军方再次开始对垂直起飞飞机表现出兴趣。 此外,可以在新的国家武器计划中设想创建这种新机器。 如上所述,应该开发这样的飞机,以便装备一个有前景的航空母舰,其构造始于遥远的未来。 当然,只有军事部门决定重新装备舰载机并减少“传统”飞机的份额,才能开始发展。
目前,显然,军方只考虑为航空母舰配备垂直起飞飞机的可能性。 因此,任何关于后者外观的意见(如果存在的话)尚未变成一项成熟的技术任务。 然而,这可能在可预见的未来发生,并且该行业将收到新飞机的要求清单。
新的国内甲板飞机究竟是什么样子 - 现在说还为时过早。 同时,您可以尝试分析可用信息并进行一些预测。 因此,评估未来汽车的近似特征,您应该考虑到国外的经验。 迄今为止,美国已经建立了F-35B Lightning II飞机的系列生产,能够在短期内起飞并垂直降落。 显然,这些机器永远不会与俄罗斯海军一起服役,但在这种情况下,它们清楚地显示了使用当前技术水平可以创造什么设备。
F-35B战斗机轰炸机表明,这种现代化的机器在不失去飞行特性的情况下,能够携带数吨级的武器,开发超音速并在离基地数百公里的距离内完成战斗任务。 然而,与此同时,获得这些技术特征和作战能力与解决许多复杂任务直接相关。 而且,现在并非所有这些都得到了解决。
可以假设,在为新的舰载机创建技术任务时,俄罗斯军事部门将考虑到外国经验。 此外,可以直接关注美国项目形成要求。 但是,我们不能排除另一种情况,即国内企业的基础工作将构成转让的基础。
值得注意的是,新航母的建造属于二十年代中期。 在同一时期,必须出现一架预期的舰载机的项目。 因此,载体航空领域的工作应该在可预见的未来开始,不迟于未来几年。
新闻 关于工作的开始可能随时出现。 同时,这种或那种技术性信息将可用于开放获取。 但是,国防部和航空业不太可能立即公布所有有趣的数据。 然而,由于显而易见的原因,在不久的将来,情况不可能超越初步讨论,这就是为什么公众将不得不等待项目进展的消息。
在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://aex.ru/
http://airwar.ru/
过去,在我国开发并批量生产了几种类型的垂直起飞飞机,但在九十年代初期,这一方向被放弃了。 几个月前,一项有前途的技术再次开始出现在官员的声明中。 国防部副部长尤里·鲍里索夫在最近的展览“军队-2017”中表达了新讨论的开始。
计划和声明
国防部副部长在八月举行的国际军事技术论坛“ Army-2017”的框架内发表讲话,透露了军事部门在发展背景下的一些计划 舰队。 据他介绍,在新的国家军备计划下,计划发展和放下新的航空母舰。 未来十年中期可能会开始建造有前途的航空母舰。
此外,军方正在考虑建造一架专为未来航母运营而设计的新型飞机。 Y. Borisov指出,这种飞机可能因缩短起飞或垂直起飞而有所不同。 但是,没有指定新项目的任何细节。 显然,当时,这个命令甚至没有形成新技术的理想外观。
11月20日,国防部副部长再次提出了建造航母的议题,并谈到了舰载机的发展。 Y. Borisov回顾了现有的Su-33和MiG-29K飞机,并评估了他们的前景。 根据副部长的说法,这种设备将过时,十年后将需要建造一种全新的舰载机。
此外,军事部门的代表澄清说,已经有计划创造一项新技术。 我们谈论的是缩短起飞和降落的飞机,或关于垂直起飞的汽车。 正在讨论未来国家军备计划的背景下讨论开发新飞机的问题,该计划将持续到下一个十年中期。
就在几天前,航空业宣布了对国防部计划的看法。 新信息由联合飞机公司副总裁谢尔盖·科罗特科夫宣布,并由国际文传电讯社出版。 创新副总裁表示,科索沃解放军拥有必要的科学技术储备,可以为新航母创造有前途的垂直起飞飞机。
S. Korotkov证实,关于创造垂直起飞飞机的讨论确实是在相关圈子里进行的。 此外,他回忆说,即使在苏联时代,这一领域也已经形成了严肃的基础。 A.S.发展局 雅科夫列夫。 S. Korotkov认为,即使是现在这个组织的成就也可以被认为是现代的。 随着国防部相关命令的出现,航空业可以回归长期被遗忘的想法。
在过去,甚至在苏联解体之前,Yakovlev公司的设计师就已经创建了几个垂直起飞飞机项目。 构建并测试了原型。 还建立了大规模生产。 在九十年代初,这方面的工作被暂停。 然而,根据S. Korotkov的说法,这些项目中使用的技术仍然令人感兴趣。
UAC副主席认为,新想法需要新的方法:应该在考虑到现代现实的情况下开发有前景的飞机。 过去所做的事情随着时间的推移会失去潜力,首先变得平庸,然后完全失去相关性。
从S. Korotkov的话来看,联合飞机公司不打算开发有前途的垂直或短距离起飞飞机。 一切都取决于国防部的愿望和决定。 如果命令决定订购此类设备,则将设置该任务,并且业界将解决该问题。
故事 问题
苏联飞机设计师在五十年代末期开始研究垂直或短距离起飞飞机。 所有专门研究战斗机的主要设计局都提供了具有各种功能的原型版本。 A.S.局 雅科夫列夫。 正是这个组织从六十年代初开始领导新飞机的发展,其中一些甚至达到了海军航空的大规模生产和运营。
第一架国内垂直起降飞机仍以Yak-36的名义保留在历史上。 这是一种传统的空气动力学机器,配有两个功率足够的涡轮喷气发动机,配有旋转喷嘴。 为了控制垂直起飞和悬停模式,使用了在特殊的鼻杆上进行的气舵。 它构建了这种类型的四个原型,它们有一定的差异。 尽管该项目具有实验性质,但该飞机还可携带2以及导弹和炸弹武器。 四个Yak-36的测试允许收集必要的数据并开始开发一种可以完全解决战斗任务的新机器。
Yak-36飞机的进一步发展是Yak-36М/ Yak-38项目,其中提出了用于垂直起飞的甲板攻击机的设计。 这台机器符合海军的要求,从而产生了相应的积极影响。 Yak-38成为该级别的第一辆苏联汽车,用于服务并投入该系列。
Yak-38配备了两个主升降发动机,一个仅用于垂直起飞和着陆。 机器完成了空气动力学和气体舵。 为了提高飞行员的安全性,现有的弹射座椅配备了自动控制系统。 如果在垂直飞行或悬停期间进入不可接受的模式,自动装置必须自行保存飞行员。 飞机Yak-36М/ Yak-38可携带一个装有自动火炮,导弹和不同类型炸弹的集装箱。 垂直起飞作战负荷限制在1000 kg。 在通常的试运行中,飞机可能需要达到1,5 t 武器.
在七十年代中期,为了海军的利益,大规模生产新型飞机。 Yak-38既可用于沿海机场,也可用于1143“Krechet”项目的飞机巡洋舰。 由于这种船的驾驶舱尺寸有限,Yak-38攻击机被用作垂直起飞飞机。
在八十年代中期,创建了一个名为Yak-38M的现有机器的改进版本。 由于结构的某种处理和新单元的使用,可以获得一些特性的增加。 但总的来说,总体能力仍处于同一水平。
共建造了约230 Yak-38和Yak-38М。 这种技术被海军航空兵积极使用,但对它的评论非常有限。 这架飞机没有配备机载雷达,这降低了它们的战斗潜力。 三个发动机的高油耗也对飞行性能产生不利影响。 垂直向上飞行的突击队员只能携带1吨有效载荷,主要由不受控制的武器组成。 此外,垂直起降降低了作战半径:此参数未超过200 km。 海军的智慧无法超越飞机的这个特征,并想出了“桅杆防御飞机”的侮辱性绰号,“威慑武器(它起飞,害怕,坐下)”等。
从七十年代中期开始,雅科夫列夫设计局开发了Yak-41垂直起飞飞机,后来改名为Yak-141。 在创建过程中,计划考虑测试和操作现有Yak-38的经验,以及消除已发现的问题。 到八十年代中期,该项目已达到建造原型的阶段。 地面检查一直持续到1987年,当时第一次飞行获得了许可。
Yak-41 / 141项目的主要特点是使用带有旋转喷嘴的升力式主发动机,该旋转喷嘴提供水平和垂直起飞。 在垂直起飞期间,还将使用两个额外的起重机。 气动控制表面由气体喷射系统补充。 为了在垂直飞行模式下获得所需的特性,我们不得不使用不寻常的机身设计。 主发动机移动到机器的中心,并在其两侧放置两个带有尾部装配节点的梁。
Yak-141必须达到1800 km / h的速度,并达到15 km的高度。 通过垂直起飞,他可以提升1 t质量负荷,突然起飞,2,6 t。该飞机拥有自己的30-mm自动加农炮,可以携带导弹和炸弹,既可以自由下落也可以控制。 与其前身相比,机载雷达的存在显着提高了飞机的战斗潜力。
两架飞机Yak-41 / 141在所有模式下的表现均超过250测试飞行数年。 在1991中,第一次降落在航空母舰的甲板上。 在可预见的未来,新型生产型飞机将被纳入新航母的甲板航空集团。 但是,这没有发生。 1991发生了一起事故,导致其中一个原型退出测试程序。 此外,该项目的融资也大幅减少。 随后的事件导致工作停顿。 在飞行测试中使用的两个原型,后来成为博物馆展品。
在未来,国内飞机制造商正在研究垂直或短距离起飞飞机的某些型号,但这些项目都没有达到实验设备的建造。
未来
根据最近的一些声明,俄罗斯军方再次开始对垂直起飞飞机表现出兴趣。 此外,可以在新的国家武器计划中设想创建这种新机器。 如上所述,应该开发这样的飞机,以便装备一个有前景的航空母舰,其构造始于遥远的未来。 当然,只有军事部门决定重新装备舰载机并减少“传统”飞机的份额,才能开始发展。
目前,显然,军方只考虑为航空母舰配备垂直起飞飞机的可能性。 因此,任何关于后者外观的意见(如果存在的话)尚未变成一项成熟的技术任务。 然而,这可能在可预见的未来发生,并且该行业将收到新飞机的要求清单。
新的国内甲板飞机究竟是什么样子 - 现在说还为时过早。 同时,您可以尝试分析可用信息并进行一些预测。 因此,评估未来汽车的近似特征,您应该考虑到国外的经验。 迄今为止,美国已经建立了F-35B Lightning II飞机的系列生产,能够在短期内起飞并垂直降落。 显然,这些机器永远不会与俄罗斯海军一起服役,但在这种情况下,它们清楚地显示了使用当前技术水平可以创造什么设备。
F-35B战斗机轰炸机表明,这种现代化的机器在不失去飞行特性的情况下,能够携带数吨级的武器,开发超音速并在离基地数百公里的距离内完成战斗任务。 然而,与此同时,获得这些技术特征和作战能力与解决许多复杂任务直接相关。 而且,现在并非所有这些都得到了解决。
可以假设,在为新的舰载机创建技术任务时,俄罗斯军事部门将考虑到外国经验。 此外,可以直接关注美国项目形成要求。 但是,我们不能排除另一种情况,即国内企业的基础工作将构成转让的基础。
值得注意的是,新航母的建造属于二十年代中期。 在同一时期,必须出现一架预期的舰载机的项目。 因此,载体航空领域的工作应该在可预见的未来开始,不迟于未来几年。
新闻 关于工作的开始可能随时出现。 同时,这种或那种技术性信息将可用于开放获取。 但是,国防部和航空业不太可能立即公布所有有趣的数据。 然而,由于显而易见的原因,在不久的将来,情况不可能超越初步讨论,这就是为什么公众将不得不等待项目进展的消息。
在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://aex.ru/
http://airwar.ru/
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