军事评论

第三共和国轰炸机

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关于法国轰炸机的文章 航空 在第一次世界大战中及其有效性。 描述了法国空军白天轰炸机的作战阶段,并列出了战斗轰炸的架次和一些战斗损失。


仅在11月1914,通过3,在第一次世界大战西部阵线爆发敌对行动一个月后,法国1-I轰炸机空军成立,然后,在不到6个月,又增加了四个。

从5月到9月1915,配备Voisin飞机的1,2和3轰炸机空中小组的袭击提出了毫无根据的乐观希望。

但由于在1915中出现了有效的德国战斗机,危机日开始在白天轰炸机航空的发展中发展。

对德国战斗机的反对给法国人造成了重大损失。 慢速和缓慢,无法反击,沃伊辛没有能力防御敌人的战斗机。

早在7月,1915轰炸空军司令部的3就命令轰炸只能在日出或夜幕降临时进行。 从10月1915开始,日间轰炸机只在战斗机的掩护下进行,距离前线20-40公里。

日常爆炸危机是如此严重,以至于1916三月,1,2和3轰炸机组的中队几乎专门用于夜间轰炸。

唯一能够进行日间轰炸行动的飞机是双引擎G-4 Codrons,特别是在6月66对卡尔斯鲁厄进行突袭的S-1916中队。

在Lorraine运营的4-I轰炸机空军拥有像Maurice Farman这样的飞机,虽然比Voisins更敏捷,但同样无法从后方进行防御。

这个航空集团对阿尔萨斯和巴登公国(弗里堡)进行了袭击,但代价是损失惨重,战术结果微不足道。 这些攻击是由4-5飞机偶尔进行的 - 十几辆汽车。

其结果是,我1-3轰炸机航集团转让了该战斗机(中队№№102,103,112)的中队,2-I轰炸机航空团被解散,经过他的三个侦察机中队的(中队№№104,105 ,106)。 S-66中队暂时被分配到6军队,并作为侦察部队参加了对索姆河的袭击。

在1917中,法国的日常轰炸机中队被重新装备为单人和双人Sopvichi。 这使他们能够恢复工作,而是胆怯地,并且不会离开近炸区。

尽管索普维奇的飞行数据非常好,但是他在法国战线上出现了延迟一年的时间,根据英国车型制造的法国版飞机在质量上落后于后者。

在这种情况下,白天轰炸机航空集团的1和3中队参与了对r的袭击。 恩(四月至五月); 1空军团的中队在凡尔登(8月和9月)附近进攻,并没有对轰炸机进行敌人防御的深入突袭。

在洛林,4-I轰炸机空军也与Sopwits重新武装,对阿尔萨斯和巴登公国进行了几次突袭,与几个英国中队互动。

然而,损失很大,除了一些团体袭击(弗里堡,奥伯恩多夫)之外,4轰炸空中小组的行动越来越多地被单个飞机夜袭或袭击上阿尔萨斯附近的敌方后方部队。

法国空军的白天爆炸事件数量如下:
a)远离前方的目标不超过30 km:在1915,18; 在1916,9; 在1917,这个城市(直到8月) - 2; 从9月1917-th到21-th of March 1918-th-26; 从3月21,1918到停战,6。 因此,所有 - 61轰炸。
b)远离60-km远离前方的目标:在1915-m - 1917-th的八月。 - 15; 9月1917 - 11月1918 th。 - 11。 总计 - 26突袭。
c)对于距离大于100 km的目标,只有6 raid属于9月1917之前的时期。

然而,如果在此期间,白天轰炸取得了无关紧要的结果,它在1918的战场上扮演了更重要的角色。

此外,德国人和白天集团的轰炸非常罕见,并且在离前线很远的地方进行 - 例如,在Nancy市或Bar le Duc市。

巴黎,除了在1914上投下的单枚炸弹,当时战斗机不存在的那一年,仅在夜间被轰炸 - 然后仅在1918。 在此期间,首都距离前方只有80公里。 无论对手的类似目标多么诱人,他在白天从不冒险攻击她。 敌人可以在一天中的任何时候实现这一目标 - 但毕竟,不仅是巴黎附近的中队等着他。 德国人知道,在回来的路上,他们将面对前线战斗机组的盟友,他们将为返回的轰炸机安排一场战斗。

与此同时,从10月1917到11月1918的洛林英国空军中队在莱茵兰中心成功进行了突击搜查。 此外,其中一些是在距离前方很远的地方进行的,例如,在曼海姆(120 km),科布伦茨(200 km),科隆(250 km,18在5月1918轰炸)。

鉴于法国空军第一天轰炸机的防御能力较弱,早在部署在洛林北部的1915轰炸机空军的2,战斗机中队就被分配了 - 第65号(在Newpore上)和第66号(在Codrons上)。

在1917年,在河流袭击期间。 在香槟和凡尔登,Sopvichi轰炸机在单座衰退战斗机的直接保护下运作。 因此,在阿尔萨斯,4轰炸航空集团的掩护被分配到位于贝尔福地区的7陆军战斗机中队。 此外,这个空中小组还有几架单座战斗机Newpore。

从今年的9月1917到21的1918,当德国战斗机拥有Pfalz,Albatross和Fokker飞机,180 HP Spadam,无法在超过5千米的高度上作战(高度,正常对于白天轰炸机而言必须紧张。

但在2月至3月宝玑1918B飞机出现在14前面后,情况发生了变化。 但德国人反对他们使用新机器 - 首先是西门子 - 舒克特的单座战斗机。

因此,即使在战斗机覆盖范围内,法国日间轰炸机中队也很少从前线覆盖12-15公里的距离,甚至没有达到敌人的作战准备。

法国空军轰炸机的战斗机覆盖的想法在1918的春天再次复活,其形式是战斗机和轰炸中队的所谓“联合袭击”。 这种行动的一个典型例子是在Kapni的机场进行突袭,由12(轰炸机)和1(战斗机)中队执行。

尽管有强大的战斗机覆盖(5月16 - 56 Spads和Breguet 23),但它们并非没有损失。 因此,5月17,2宝玑被击落,第三架飞机将被杀死的观察员飞机带到了机场。

轰炸机直接掩护的作用被分配给三重Codrons中队,这是罢工组织的一个组成部分。

今年1918战役中盟军日轰炸机遭受的损失证明了覆盖轰炸机的有效性。

因此,在5月1 - 6月14期间,5轰炸机空中小组共有多达150飞机参加了作战。

从5月的29到6月的14,即15天的战斗活动,1350在飞机架次上,损失是25飞机和72飞行员(50失踪人员,4死亡,18受伤)。 最大的损失发生在5月的31(8飞机)和6月的1(4飞机)的战斗中。

从1到5月26的650,损失是12飞机和37飞行员(24缺失,6死亡和7受伤)。

重大损失席卷而来。 例如,在9月12上,德国人击落了3飞机,其中包括4轰炸航空集团指挥官罗卡拉少校。

9月14,8飞机也被敌人击落。 33的飞行员,观察员和机枪手都没有参加突袭行动的20机组人员的行动。 在这场战斗中,法国部队遭到大约20敌人战斗机的攻击 - 激烈的斗争持续了35分钟。 但是在这场战斗中,8单机德国飞机被击落或击落(但考虑到单机,德国人失去了大约一半的人)。

激烈的战斗与英国飞行员进行了斗争。 因此,在31先生1918的9上,7月,洛林的英国远程中队的飞机飞走了,打算对美因茨市发动轰炸袭击。 很快被无数敌机袭击,他们失去了4飞机。 其他五人设法在萨尔布吕克投下炸弹,但在回来的路上发生了新的冲突导致另一架3飞机死亡。

7月,只有两个英国中队(第1918号和55号)在空中战斗中失去了99,15在7月28中损坏了飞机(双座Hylandsand)。 在这些战斗中敌方战斗机的损失等于10击落和6损坏的飞机。

你只能屈服于盟友的大胆,他们在轰炸机突袭期间忽略了敌机的攻击。

盟军伤亡的平均人数约为德国飞机在同一战役中遭受的相应损失的两倍。

盟军席卷了这些损失,包括因为他们拥有极少数易于补充的战斗部队,在无数航空团体在场的情况下无法一直“更新”。 此外,战争比法国人更少耗尽的英国人对他们的战士的生活不那么谨慎(同样的情况,甚至更大程度上,与美国军队有关,后者在第一次世界大战的最后阶段进行了彻底的战斗) 。

如果盟军更积极地进行日间轰炸,即使是破坏性的掩护,也只会导致空军的物质和人力资源遭受不可接受的浪费。

空中的斗争取得了不小的成功。

最有效的日轰炸机是从1915年的5月到10月以及从1917年的9月到1918年的3月 - 它的成功主要归功于盟军战斗机在敌机上的短期优势。 虽然这种优势每次维持不超过几个月,但正是这些战斗机使飞机能够以适当的战斗成功实现日间轰炸机航空。

法国空军的一天轰炸机执行了他们艰巨的任务,使他们尽最大努力战胜德国。


IL。 1。 Sopwith F-1,1916.Vruce JM Sopwith Camel。 伦敦1991。


图。 2。 Codron G 3。 九月1917。伍利查尔斯。 先走到前面。 1st Lt的空中冒险 Waldo Heinrichs和95th Aero Squadron 1917-1918。 伦敦,1999。
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  1. polpot
    polpot 22十二月2017 15:46
    +11
    感谢您发布有趣的话题
  2. BRONEVIK
    BRONEVIK 22十二月2017 16:00
    +19
    报告提供了有趣的数字和事实,以及法国PMV前沿使用盟军轰炸机的趋势。
    我希望作者能谈谈在其他方面使用航空的问题-特别是俄语
    hi
  3. NF68
    NF68 22十二月2017 16:52
    +12
    +++++++++++
  4. 德卡波列夫
    德卡波列夫 22十二月2017 23:36
    +8
    感谢作者! 这个话题很有趣。 当然,我想要更多细节和插图。 但是,总的来说,这很有趣。
  5. 巴西德
    巴西德 23十二月2017 17:06
    +16
    谢谢。 我很高兴阅读。
  6. hohol95
    hohol95 23十二月2017 20:16
    +2
    Gabrielle和Charles Voisin兄弟于1907年建造了第一架飞机。 这是一台带有推力推进器和四轮底盘的Voisin-Canard。
    下一个原型机命名为L1913,于1913年问世。 该飞机相当成功,并为随后的许多设计奠定了基础。 1914年初,Voisin 1(1型)与51 kW Gnome旋转发动机组装在一起,不久之后便是Voisin 2(2型)与59 kW Le-Ron旋转发动机组装在一起。 这两架飞机都是由几十台机器制造的,并配备了四个法国中队,在那里用作火炮的侦察员。 自1914年60月以来,飞机开始用于白天轰炸。 Voisin最多可携带1915公斤炸弹。 3年4月,Voisin 110LA出现了,5月创建了Voisin 350LA。 使用1915 kW Salmson发动机的改进型产品被指定为Voisin 6LAS。 总共制造了114辆后一种类型的车辆。 此外,飞机上还有几十个飞机改装件“ H”(Hydro)。 直到4年底,Voisin 5均使用7 kW发动机生产。 所有的Voisins都在西线的第16、3、4和2中队服役。 同时,一个小系列生产了训练型两座飞机“ Voisin 3”和“ Voisin 2D3”。 以上所有名称均在工厂使用,并确定了飞机的功能和所用发动机的类型。 军队的命名法是不同的。 例如,名称“ Voisin XNUMX,BNXNUMX”表示XNUMX型飞机,即一架夜间轰炸机。

    俄罗斯帝国航空机队的第4架飞机:前景为Farman-22,
    它的后面是两个“带勺子的Newporas”(IV型),然后是Voisin III型(LAS)。 普斯科夫附近的野战机场,1915年
    图片:humus.livejournal.com