军事评论

船“底特律”对抗大西洋

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“没有比导航艺术更高尚的艺术”
托马斯弗莱明日



在1912中,一艘小船“底特律”在大西洋海域克服了超过6000英里的距离,并安全抵达圣彼得堡港口。 船员的目的是证明在海上旅行不会带来任何危险。 泰坦尼克号的灾难对许多国家的居民来说都是一个巨大的冲击。 整个世界都很伤心地想知道​​发生了什么。 然后,对可能的灾难的恐惧使人们长时间远离海上旅行,并且任何和所有远洋班轮的售票都急剧下降。

船“底特律”对抗大西洋

“底特律”出海了。

然后,报纸巨头“底特律新闻报”威廉斯克里普斯的儿子有了恢复旅行者对海上船只的信任的想法。 决定不是自发的:Scripps公司生产内燃机。 店主不会错过任何一个案例,以免“推销”他们的商品。 威廉是一位伟大的船友,因此再一次展示他公司的产品是最好的,这是这位绅士的荣幸。 你怎么会错过这个机会? 在20世纪初,内燃机是新奇的,动力艇尚未在生活中得到广泛应用,其能力尚未得到充分研究。 因此,斯克里普斯认为,如果他现在实际上并没有表现出“面对面的货物”并且没有证明其必要性,那么其他人就会利用这个机会。 因此,摩托艇需要穿越大西洋,离开底特律,前往圣彼得堡并向全世界证明斯克里普斯发动机的优良品质,首先,第二,在海上旅行并不比驾驶汽车更危险。


圣彼得堡的“底特律”。 右上角是他的队长。

不久,俄亥俄州的斯科特马修斯没有订购一台小而坚固的切割机,这种切割机是在克林顿港建造的。 斯克里普斯要求承包商提供优质的船舶质量。 威廉没有把钱留给建筑。
在成品形式中,船的长度为10,65 m,宽度为3,05 m。 在尺寸方面,它更像是一艘救生艇。 船体由三个舱室组成,船的船首和船尾都被抬起。 桅杆在7,5仪表的甲板上方升起。 然而,该船的主要骄傲是具有16马力的Scripps汽油发动机。 这艘船有1,5米的吃水深度,排水量为14吨。 将4350升燃料倒入五个金属罐中。 在船员的泊位下,水箱容积为1300升。

因此,在一个美丽的夏日,25在6月1912,在克林顿港,推出了发射,并在Scrippis生活和工作的城市以及同名的最大报纸之后给了他名字“底特律”。

然而,斯克里普斯爵士并不希望带领这次探险,尽管他曾在这些企业工作过,甚至还曾担任底特律水上运动俱乐部的负责人。 船长的位置被选为纽约人托马斯·弗莱明日。 当时的Captain Day已经有五十岁了;一年前他曾在一艘二十五英尺的小船“Sea Bird”中航行穿越大西洋。

26在底特律新闻页面上的年度1912发布了一张底特律机组人员的照片,由11人组成,准备启航。

在同年7月2,底特律队在离开他们的家乡海岸之前,访问了这个城市,之后船被命名。 这些物资是在底特律购买的。 并且在同一地点起草了免除关税的文件。

12 7月在纽约队,用油箱填满了边缘,终于上路了。

从后来出现在他的书中的Day的回忆来看,船上的船员是由赤脚的年轻人组成的:Charles Earl,一个刚刚从哈佛大学毕业的二十一岁的年轻人,是助理队长(Day从小就认识他); 这位总工程师是底特律人,沃尔特莫顿,一个二十九岁的年轻人,以前从未去过公海。 第二位工程师和机械师是威廉·纽斯泰特(William Newstedt),托马斯·戴(Thomas Day)写道,他“变得更糟糕而不是无用”。 在晕船面前,由于无休止的颠簸而受到惊吓,从他航行的一开始,威廉就证明了船上几乎没有必要的压载物。 Newsted拒绝以最小的滚动工作,在舱内平躺,既没有说服,也没有威胁,也没有任何诅咒对他有任何影响

事实证明,在大西洋周围旅行非常困难。 海洋几乎立即表现出严厉的性格。 这次航行始于一场大风暴。 并且团队必须立即举行考试,以获得力量和力量。 在陆地上犯下的一个不可饶恕的错误加剧了船员的位置:在准备船只时,压载物必须牢固地固定在货舱内。 从最强烈的波浪袭击发生船舶不平衡,船开始从一侧到另一侧强烈滚动。 海浪席卷了整艘船。 团队不得不经常穿着橡胶靴。 夜幕降临时,船员又冷又冷。 手表工作人员穿上了所有可能的东西:衬衫(是的,不是一个一个),毛衣,夹克 - 没有任何东西可以从刺穿的风和水流中拯救出来。 托马斯戴后来回忆说,他必须保持手表三十六小时不睡觉和休息。 吃饭必须直接从罐子里站立,同时试图留在甲板上用于扶手和电缆。

幸运的是,暴风雨一开始就突然结束了。 这是整个团队真正幸福的日子。 最后,他们能够平静地吃,喝热咖啡。 船长在燃烧器上煮了一桶水,先刮了一下。 他后来承认,这是他一生中最美好的一天。

在吃完并使自己整理好后,Day获得六分仪并开始测量血管的速度。 事实证明,这艘船运行良好,一天克服140里程。 真正的电机质量非常好。 唯一的缺点是发动机噪音太大。 它发出嗡嗡声,以至于团队只是在哭泣时说话,而且只是在短时间内,当发动机仅仅为了预防目的而被卡住时,是否可以冷静地说话。

经过一段时间的沉寂,海洋再次让无畏的海员接受考验:风暴的第二波浪潮开始了。 随着纽斯特德的挥手,无尽的晕船,球队遇到了元素的第二次打击,更加准备,凝聚和平静。 因此,该团队到达了爱尔兰的海岸。 船员没有经历任何特殊的冒险,除了船上的小火,该团队非常成功地应对,使用便携式灭火器灭火,顺便说一下,与船一样的公司生产。

顺便说一句,Captain Day,绘制旅行路线,建造它的方式远离海洋划线船的航线。 事实上,托马斯担心,在完全黑暗的情况下,一些海洋巨人根本无法及时注意到他们的刀具,并像蛋壳一样粉碎它。

然而,会议团队“底特律”没有通过。 在无边无际的海洋中,他们“足够幸运”地与客机“美国”会面,高达六层楼的房子。 两千人挤在甲板上,兴奋地挥舞着一个加德拉,挥舞着帽子,欢迎勇敢的航海家。 “美国制造”的队长出来桥上,试图平息乘客的人群,承诺船上的乘客肯定会被保存,船上拖,并会为他们提供一切必要的援助。 事实上,船长以某种方式决定在途中遇到幸存者漂浮在船上的奇迹,即沉没的泰坦尼克号的乘客。 但是,底特律队拒绝了所提供的援助。 机组人员要求船长向他的家乡底特律发送射线照片,并说:“我们没事!”。 底特律的主要报纸立即在第一页上发表了关于团队成功导航的文章。

然后是今年的7 August 1912。 船“底特律”,征服海洋三周,另外十六小时,进入皇后镇港口。

看到刀具的港口飞行员首先询问绅士们来自哪里。 从纽约那里得知,飞行员非常惊讶,并带领他们免费进入海港,并解释说他没有收到英雄的付款。

在皇后镇,旅行者花了一个半星期。 在这段时间里,他们休息得很好,力量增强,睡着了。 唯一困扰他们的是那些一丝不苟和过于讨厌的新闻记者,他们要求读者越来越多地了解他们非凡的旅程。

在以这种方式停在皇后镇之后,底特律前往南安普敦的海岸,沿着这条路往往更容易到达波罗的海,在那里,你看,很容易到达圣彼得堡。 彼得堡是最后的目的地,是托马斯一日航行的终点。

在涅瓦河口,俄罗斯军舰遇见了一艘船,护送他作为荣誉护送。 居民们纷纷涌上岸,热情地挥舞着帽子。 团队惊讶地看着欢迎他们的人群。 令人惊讶的是:遇到的每一个人都穿着军装。 船上的船员没有看到这样的荣誉。 帝王河游艇俱乐部的港口装饰着欢快的旗帜,一支军乐队正在轰鸣。

他们说,那天,在下到岸边之前,亲吻了马达,尽管有难以想象的咆哮,但从不让旅行者失望,没有失速,出色地完成了最艰巨的任务,并且毫不畏惧地将车队送到了圣彼得堡。

只有一件事是托马斯·戴非常后悔,艺术赞助人斯克里普斯爵士没有参加这次航行。

后记

托马斯戴当然值得分道扬,因为他冒险的风险并没有留下任何痕迹。 它为小型船舶的发展做出了贡献。 此外,它消除了对长途海上航行的恐惧。 一天证明这样的旅行是可能的,因为我们需要可靠,更现代的发动机,船的良好装配。 托马斯在一个贫穷的家庭长大。 由于他的个人品质,他不得不在社会中占据一席之地:不可思议的毅力乘以人才。 作为游艇和摩托艇的热情粉丝,托马斯并不害怕在海洋中进行危险的旅行。 在成功穿越大西洋之后,他离开了报纸编辑的职位,开启了人生的新篇章。 他开始设计和建造游艇。 与此同时,他的造船厂入口上方出现了一个铭文:“希望每个进入这里的人都能得到希望。”
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12 评论
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  1. amurets
    amurets 19十二月2017 06:12
    +5
    天证明这种旅行是可能的,这需要可靠的,更现代的发动机和良好的船舶设备。
    感谢作者。 当时有许多更新和现代的发动机,只有柴油发动机较新,但是那个时代的压缩机柴油发动机很难挤进这种船上。 要在一台发动机上出发,在一条脆弱的船上,这确实是一项壮举。
  2. tlauikol
    tlauikol 19十二月2017 08:25
    +8
    这样的外壳上有11个人? 可靠的菜!
    谢谢!
    1. gladcu2
      gladcu2 19十二月2017 22:43
      +2
      他们把年轻的...蛋白质储备...

      但是队长经验丰富。
  3. XII军团
    XII军团 19十二月2017 09:03
    +19
    不知道
    有趣
    谢谢大家! hi
  4. 导体
    导体 19十二月2017 11:40
    +3
    内容丰富,谢谢。 我很早就读到,在20世纪初,三名挪威人正乘定期的船从挪威搬到各州,以寻找这种说法。 最好的分享。 后来有人计算出他们据称打了三百万笔。
  5. 好奇
    好奇 19十二月2017 11:56
    +6
    关于戴船长的几句话。 他是美国著名的游艇手,是受欢迎的游艇出版商,并且是当今世界上最古老的游艇杂志(成立于1884年)之一,游艇杂志“ Radder”(“ Rudder”)。 戴船长享有美国经验丰富的水手无可争议的权威。 可以肯定地说,他是在纽波特-百慕大高速公路上进行的第一届帆船巡回赛的获胜者(然后他乘坐11,6米的Tamerlan游艇参加比赛),并且是从新堡出发665英里的路线上最大的年度海上竞赛的组织者之一纽约到百慕大。 自1907年第一次百慕大帆船赛开始以来,他就一直作为船长赛车手参加比赛。 最后,他还数了一艘小型游艇上的跨大西洋通道。 因此,当想到重新在纯机动船上进行过渡的想法时,该船的尺寸会比船只小,百慕大人参加戴特上尉竞赛的参与者毫不犹豫地投入了工作。
    1. amurets
      amurets 19十二月2017 12:24
      +2
      Quote:好奇
      关于戴船长的几句话。

      谢谢。 非常有趣的信息。
  6. tlauikol
    tlauikol 19十二月2017 12:58
    +2
    14到17年间,他跟随波利尼西亚独木舟Hokulea的复制品问世


    http://www.hokulea.com
  7. 导体
    导体 19十二月2017 12:59
    +2
    但是Slocham独自一人,但整个比赛都如此。
  8. amurets
    amurets 19十二月2017 14:12
    +1
    我第一次读到有关在1964年至1965年间在某处比赛单游艇的信息。 然后是关于法国中尉埃里克·塔巴里(Eric Tabarli)横跨大西洋的比赛的获胜者。 看来这是第一次在TM中传递有关海洋竞赛的信息。 很久以后,我遇到了《 Val之家》一书-课程-孤独。 她仍然躺在我的档案中。
  9. voyaka呃
    voyaka呃 1 1月2018 18:29
    0
    如果我们谈论超人...
    这位来自波兰的祖父亚历山大·多巴(Alexander Doba)乘皮划艇穿越大西洋3次。
    在上一次成功游泳中,他70岁。
    1. 技术员72
      技术员72 8二月2018 16:57
      0
      还有我们的新郎费多罗夫?