一个死人胸部的十五兆瓦
造船工程师Vladimir Yatskov建议重新开发载有飞机的地面效应车辆。 这个想法看起来非常有吸引力 - 舰队接收到一个可以在300节点周围移动的不沉的航空母舰。 什么令人担忧？
在起飞重量为16到18吨的船上，计划放置多于XNUMX架飞机。 但是，让我们回想一下具有类似甚至更大排量的现代小型航空母舰：英文“ Illastries”（现已从英国退役） 舰队），义大利语“ Giuseppe Garibaldi”等（“航空母舰问题丛书”，“军工联合体” 1年第2017期）。 他们总共携带8到12架飞机。 这些是排水船，其内部房屋的体积在类似起飞重量下大大超过了类似的E计划。 因此，在最佳情况下，可以在这种航空母舰上放置4-6架现代战斗机。 对于像再见蒙大拿州这样的船来说，拥有足够的运营价值实在太少了。 无论如何，其机翼的作战能力都无法与经典航空母舰的空中力量相提并论，例如1143.5计划，其中65架至36架是军用飞机。
注意电厂的超级计划。 作者以兆瓦为单位测量其潜力。 同时，考虑发动机推力指示器更为合适，因为虽然ekranoplane属于特定类别的船舶，但实质上它更接近水上飞机。 在这种情况下，确定其与水分离的可能性的关键指标是比推力重量比 - 船舶所有发动机的最大总推力与其起飞重量之比。 对于现有的电子计划，其范围从0,23到0,28。 虽然在巡航航班上可以是0,09-0,11。 根据这些数据，我们估算了飞机发电厂所需的总推力。
今天在起飞模式下（特别是在加力燃烧室中）可用的飞机发动机产生大约30吨的推力。 请注意，在过去的二十年中，它并没有增长太多，所以最重的飞机有四个，甚至六个，就像An-225发动机一样。 美国人在着名的B-52轰炸机上安装了八台电机。 从中期来看，在起飞加力燃料和40吨上出现超过20吨的发动机不太可能。 即使这些数字今天也很棒。 然而，我们将它们作为进一步计算的基础。 基于这种预测的一个发动机的推力，很容易确定各种起飞重量的WIG的数量。
也就是说，有必要在ekranoplan-aircraft航空母舰上安装超过130发动机，每个发动机都有一个目前无法达到的负荷。 并且，如果我们假设在起飞模式下，可以使用特殊的发射火箭发动机，除了主发动机之外，其具有特别大的负载，所需的最终数量 - 超过100。 将电机放置在矩形单体250米长型电子计划的相对较小的表面上 毕竟，它们必须安装在同一层中，否则会产生相互干扰。 我不是在谈论与大量发动机同时使用相关的问题。 我们认识到，实际上，机翼上只能安装15-20发动机，这相当于容器的最大起飞重量达到3000吨。
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