军事评论

第二次世界大战中日本潜艇舰队的水力发电。 第四部分

5
在战前年代在日本发展潜艇飞机(续)


在日本建立第一架Yokoshi水下生产型飞机E6Y1的同时,他们开始建造第一艘特殊结构的载机潜艇--I-5项目J1M。 缩写“J” - 缩写为“Junsen”(“Junyo Sensuikan” - 来自日本的“潜艇巡洋舰”)。 J1M项目是J1项目的一个项目,与飞机武器的存在不同。

该船于今年10月在神户的1929,在“川崎”公司的造船厂铺设,并于今年7月1931投入使用。 I-5潜艇的主要任务是对太平洋的商船和敌舰进行侦察和打击。 它的表面位移为2243吨(淹没2921吨),表面位置的24400英里范围为10节(在60节的潜艇3里程中)。 这艘船的自主权是60天。

E6Y1水上飞机在两个小型密封圆柱形机库中拆卸,并排安装,用于切碎,尽可能地嵌入甲板。 这样做是为了维持潜艇的正常稳定性。 E6Y1机身在右侧机库中被移除,机翼和浮动在左侧。 装配前的飞机部件从机库上卸下,甲板上装有一台特殊的起重机。 水上飞机装配时间从30到40分钟不等。 由于低洼的机库充满了海水,因此在稍微激动的情况下,飞机部件的开采变得不可能。

气动弹射器型号N1型号3仅在1933年(在船上测试I-52后)安装在船尾的机库后面。 它提供了重达2吨的飞机。 直到那个时候,“Yokoshi”E6Y1从水中起飞,在那里被起重机降下。


携带潜艇的飞机计划I-6项目J2(右舷和顶部视图)

J6项目的巡航I-2项目成为第二艘专用飞机携带潜艇。 这艘潜艇是在1932年(同上科比)奠定的,并在1935年度投入使用。 它安装了低功率的气动弹射器型号N1型号4(发射重达1600 kg的飞机),因为之前型号的功能被认为是多余的(正常起飞重量E6Y1不超过800 kg)。 I-6本身与I-5略有不同的位移(水下3061吨),柴油发动机功率(8000马力对6000)和鱼雷弹药(17对抗20)的影响不同。 游泳的自主权增加到90天。


携带潜艇的飞机计划I-6项目J2(从该部分的左侧看)

I-6潜水艇考虑了上一艘潜艇的经验, 航空 机库配备了液压升降机,可以将液压升降机从半下沉(收起)位置抬升到甲板上方,然后再从那里卸下拆卸的水上飞机的零件。 与I-5不同,这使飞机的组装过程几乎没有激动,减少了对天气的依赖。

在1934中,又放置了另外两艘J3潜水艇。 这些是I-7和I-8(在1937和1938中进入服务)。 它们成为日本最大的潜艇,建于战前时期。 表面位移为2525吨(水下3061吨)。 这些船可以在整个太平洋地区运行(16速度节点的地面位置范围是14000英里),并充当潜艇中队的旗舰。


J8项目的飞机载水下巡洋舰I-3(右舷视图)

航空武器对应于之前的J2项目。 6年度的E1Y1938水上飞机让位于更现代的Watanabe E9W。


日本第一艘战前潜艇的主要战术和技术特征

1934年初,当时正在积极准备为日本帝国海军建造 舰队 在J3项目的两艘旗舰航母中,开始开发一种新型的,更现代的侦察水上飞机。

根据新的要求(9-Shi规格),它应该是一个双重双浮式水上飞机,具有坚固轻巧的设计,紧凑的尺寸和折叠翼。 折叠时,飞机应自由放置在直径为2米的圆柱形机库中。 由于潜艇上飞机机库的长度取决于有前途的水上飞机的大小,为了尽量减少它,开发商提出了尽可能快地开发一个短机身的条件。 飞机设计中的金属零件数量,为了增加抵抗盐海水的腐蚀作用,也应该很小。

为J3潜艇项目创建新型飞机的竞赛获胜者是“Watanabe”(Watanabe)公司。 3月,该公司的工程师1934在Riohachiro Higuchi项目的首席设计师的领导下,开始研制新型飞机。 所有的工作都是在最严格的保密下完成的。

海军侦察水上飞机的第一个原型,名为“Watanabe”E9W1,建于今年8月的1934,旨在进行复杂的地面测试。 飞行测试仅在2月1935开始,在第二个E9W1原型发布后,在I-5和I-6潜艇的福冈海军基地发生。

第二次世界大战中日本潜艇舰队的水力发电。 第四部分

正在测试的“Watanabe”E9W1水上飞机的原型

水上飞机“Watanabe”E9W1是一款小型和混合设计的双单引擎浮动双翼飞机。 机身框架由钢管焊接而成,前部用硬铝薄板包裹,尾部用亚麻布和胶合板包裹。 上翼由四个机架连接到机身,底部 - 直接连接到机身。 上翼和下翼通过支柱N形和支架连接。 相对于上翼的下翼略微向后移动。 副翼安装在下翼和上翼上。 两个大浮子用立柱固定在下翼上。 机身上翼后面是飞行员和观察者的开放驾驶舱,带有小透明遮阳板。 观察室配备了一个无线电台和一个防护7.7-mm机枪(92型)在枢轴支架上。

用于放置在9部件上了解的潜艇E1W12的航空机库。 只用了一分半钟。 飞机的组装在两分半钟内完成。


海岸上的“Watanabe”E9W1水上飞机的原型

日立星形9气缸风冷发动机GK2 Tempus 11配备马力340和木制双叶片恒定螺距螺旋桨,​​使飞机的最大飞行速度达到每小时232 km,并以每小时148 km(1000米高度)巡航。 该航班的正常航程为590 km,最大航程为730 km。 实际上限E9W1等于6750米。 容量为250升的储罐中的燃料储备确保了最大飞行持续时间在4.9小时内。


来自潜艇I-9的侦察水上飞机“Watanabe”E1W6

在飞行试验期间,显示出不令人满意的纵向稳定性 - 在飞行中,E9W1不断试图弄乱其鼻子,并且在滑动期间,存在放气的趋势。 除了整个飞行的图片,还有一种自发倾斜的倾向。 通过安装更大面积和高度的新龙骨(100 mm)解决了这个问题。


“Watanabe”E9W1与潜艇I-6在基地机库前

6月1936,第二架原型“Watanabe”E9W1的飞行试验顺利完成。 修改后,新的水上飞机符合为其设定的要求(9-Shi规范),并被日本帝国海军采用,名称为E9W1型号1(“小型海军侦察型96型号1”)。


岸上的E9W1也开始测试引擎

甚至在福冈市“Watanabe”公司的工厂完成测试和正式采用之前,就开始生产一批新的水上飞机。 通过改变机架的设计以将浮子连接到机身,串行飞机与原型不同。 所有人都发布了32系列飞机E9W1和一个飞行原型。

第一台E9W1在7和8潜艇投入使用后抵达了潜艇I-1937和I-1938的设备。 在封锁中国沿海期间,这些潜艇在南海运行。 水上飞机进行了侦察飞行,使用气动弹射器从船上起飞。 除了情报外,E9W1还用于指导战术潜艇组(潜艇)探测到试图突破封锁的运输船。

如果在E9W1操作的最初阶段,一个由四个人组成的团队花了大约一个小时来准备它的离开,然后当他们获得经验时,这个时间减少到40分钟。 侦察飞行完成后,水上飞机降落在船的旁边,在起重机的帮助下将其吊起,将其拆开并放入机库。 一开始,他们也花了一个小时来完成这项操作,但这次大大减少了。

I-7和I-8潜艇巡洋舰的战斗使用经验表明,基于它们的水上飞机显着扩大了潜艇的作战能力,可以在偏远地区(基本侦察机范围之外)进行侦察,并在敌方海上航道上进行作战行动。

然而,在船尾甲板舱内的弹射器位置以及在飞机场上的发射架以及将它们以拆卸的形式存放在两个独立的机库中的位置被认为是非常不方便和不成功的(水上飞机的准备花费了太多时间,并且发射潜水艇必须停止)。

Watanabe E9W1本身是第一艘真正用于巡航潜艇的系列侦察水上飞机。 他在日本潜艇上服役了六年,直到从1940开始,用更先进的Yokosuka E14Y浮动单翼飞机替换它。 在1942中间,14侦察机E9W1仍然在I-7,I-8潜艇上使用。 I-10,I-15。 I-17.I-19.I-21,I-23。 I-25和I-26,但到了年底他们被替换了。

美国人在太平洋爆发敌对行动之前就了解了“渡边”E9W1的存在,并为其指定了工会代号“Slim”(Slim)。

在建造的32中,六架E9W1由泰国皇家海军提供,在那里他们成功服务到1946。


台湾E9W1登陆飞机起重机后浮出水面


水上飞机“Watanabe”E9W1(“Slim”)的主要战术和技术特征

参考文献:
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras的总编辑 - 莫斯科:AST,明斯克:收获,2002 - (军事图书馆) 故事).
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量 - SPb。:Galeya Print LLC,1998。
3。 Dashyan A.V. 第二次世界大战的船只。 日本海军(2的一部分)。 海事集合№7,2004。
4。 伊万诺夫S.V. 日本潜艇1941-1945。 海上战争(№31) - Beloretsk:ARS LLC,2006。
5。 Okolelov N.N.,Shumilin S.E.,Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰(历史,设计,飞机武器)。 海事集合№7,2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2,2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分:爱知县,横须贺,川崎。 航空集合№4。 TsAGI,1996。
8。 Solomonov B.,Kulagin K.大和国家的潜艇航空。 Aviamaster№3,2003。
9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克:收获,2004。
10。 Chechin A.,Okolelov N.从水下开始。 模型设计师#7,8 -2009。
11。 Chechin A.,Okolelov N. Ominous“Mountain Fog”。 爱知MXNUMHA Seyran水上飞机及其前身。 航空和时代杂志第6 - 04,06。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机,轰炸机,鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo,xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo,xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 部分-1(航空集合编号10) - 1996。
15。 Kozyrev M.,Kozyrev V.第二次世界大战中的轴国家航空 - M.:ZAO Tsentpoligraf,2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机:一个插图集。 第I - IV部分。 - 出版解决方案(由Ridero授权),2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空:出版解决方案(由Ridero许可),2017。
18。 古谢夫A.N. 潜艇用于特殊目的。 建造船舶和未实现的项目 - M.:MORKNIGA,2013。
19。 RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 Putman&Company。 伦敦1970。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran,日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机(Monogram特写13) - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特,Massachustts,1975。
21。 日本军用飞机画报。 卷。 3,侦察飞船训练师/运输 - Bunrin-Do Co. 东京1983有限公司。
22。 Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941。 Putnam Aeronautical Books,London,1990。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd,东京1994。
24。 Tadeusz Januszewski。 日本潜艇 - 红色系列(编号5103)。 蘑菇模型出版物,2002。
25。 石黑龙介,Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN:轰炸美国的飞机(白色系列) - MMPBooks,2012。
26。 ER约翰逊。 美国海军航空,1919-1941 - 战争之间的飞机,飞艇和船只。 McFarland,2011。

互联网资源:
http://www.airwar.ru;
http://wikimedia.org;
http://wiki.gcdn.co;
http://www.wikireading.ru;
http://imperialjapanesewarships.devhub.com;
http://www.avionslegendaires.net


待续...
作者:
5 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. MOOH
    MOOH 16十二月2017 06:28
    0
    第二部分和第三部分? 仍在进行审核,还是将它们存储在其他部分?
    1. 雷克萨斯
      雷克萨斯 16十二月2017 16:00
      +2
      第二个是
      https://topwar.ru/131278-gidroaviaciya-yaponskogo
      -podvodnogo-flota-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-chast-i
      i.html
      1. MOOH
        MOOH 16十二月2017 17:23
        0
        谢谢,错过了。
    2. AlexanderBrv
      16十二月2017 22:02
      0
      第三部分似乎“迷失”.....将再次由作者下载!
  2. polpot
    polpot 16十二月2017 10:37
    0
    谢谢你的文章