涂204。 好的但是很晚

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Tu-204是一款中型窄体飞机，自1990以来一直在Aviastar-SP飞机制造厂生产。 他计划更换Tu-154。

这架飞机的整个问题是建造时间太长。 是的，出现在根本没有的时候 航空。 这里的意义不仅是在九十年代，而且是苏联政府和图波列夫设计局长达90年的时间无法决定制造哪种飞机。 未来班轮的概念已经改变了好几次。



在项目开始时，它是Tu-134型后机身中带有两个发动机的飞机，我们就此 早些时候说。 几年后，这个概念发生了变化：根据她的说法，计划建造一个像美国麦克唐纳道格拉斯DC-10这样的三引擎飞机。 几年后，苏联新任航空工业部长要求创建一架与海外波音-757 / 767相对应的新客机。 只有在1986开始时，政府才会以现在已知的形式作出决定。

18 评论
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  1. 解决Oparyshev 标题
    解决Oparyshev
    +1
    15十二月2017 11：48
    特别感谢VO读者的“军事”新闻。
    1. 评论已删除。
  2. senima56 标题
    senima56
    +16
    15十二月2017 13：50
    “这架飞机的整个问题是建造时间太长。” 您问波格索扬先生，为什么“创建时间太长”？ 同时关于TU-334，这是为什么。 已经创建并正在飞行的样本从未投入生产？ 是的，我差点忘了一个“航空业的人物”赫里坚科先生-应该也肯定他！
    1. 阿列克谢耶夫 标题
      阿列克谢耶夫
      +1
      15十二月2017 17：08
      Quote：senima56
      同时关于TU-334

      Tu-204创建于苏维埃时代，距Pogosyan被任命为南加州大学校长近二十年。
      Tu-334比Tu-204 / 214小两倍，因此无需就“有蹄的马有爪的癌症”的原则发表声明。
      原因 广告 故障（用作跑道等，这是非常合适的）Tu-204很简单-飞机的设计。
      由于技术问题，班轮以与竞争对手重10吨相同的载客量坠毁。 但是，这是多余的煤油。
      是的，并且90年代的PS-90不够完善（资源，维护，故障）。
      为了改变这种状况，有必要执行两个非常重要的计划：创建MS-21和PD-14。
      愿上帝赐予他们成功！
      1. akarfoxhound 标题
        akarfoxhound
        +1
        21十二月2017 21：40
        Pagosyan确实非常！ 与图波列夫斯基（Tupolevsky）的KBeshniks交谈，关于为GVF飞机切面团的粉红色眼镜将立即掉落。
    2. 核心 标题
      核心
      0
      17十二月2017 17：27
      首先，我建议您回想一下沙波斯尼科夫元帅，那是真的。
    3. Shurale 标题
      Shurale
      +4
      18十二月2017 07：18
      当这架飞机进入流通时，这项业务已经在推动西方说客。 没人禁止这辆车的生产，但在购买之后，购买它的公司经历了疯狂的检查，但购买旧波音的公司没有任何问题，因此，没有人需要这辆车。 能够一年生产80机器的Aviastar凭借其实力发布了一年。 有关信息 - 顶部的政策没有变化。
      1. 厨师 标题
        厨师
        0
        21十二月2017 13：36
        当然是。 事实证明，贫穷的航空公司，当局根本不允许购买先进的飞机，因此，没有人需要汽车。 废话不用多读。 首先，您会对航空公司补充机队的机制感兴趣。 在现代情况下，航空公司不购买飞机，而是从租赁公司租赁飞机。 俄罗斯在90年代和2000年代初期没有这种机制，这是这架飞机命运不佳的主要原因之一。 从理论上讲，如果有人向他订购，Aviastar可以并且每年可以生产80架飞机。 其他原因是：绝对不完善的售后服务系统，零配件的零件生产，缺乏常规文件，存在更具竞争力和价格可承受的飞机租赁模式。
    4. alexjk 标题
      alexjk
      +1
      18十二月2017 08：58
      不要问，但要查询。
  3. Xarona 标题
    Xarona
    +4
    15十二月2017 15：21
    该国不需要这些飞机。 没有人下令，因此，他们对他的修改很明智。 略节省了国外合同。 我们每周工作3-4天，但是在周末我们出去了。 而且他们几个月都没有看到薪水。 解雇后正好一年就进行了一次完整的计算。
    1. DPN 标题
      DPN
      +3
      16十二月2017 13：55
      这个国家是人民，今天仍然需要飞机，但是统治者以前没有飞机，他们不得不把我们推向资本主义，所以***************** *飞机。
  4. 安德烈·M 标题
    安德烈·M
    +1
    15十二月2017 16：46
    引用：pp到Oparyshev
    特别感谢VO读者的“军事”新闻。

    公平地说，Tu-204滑翔机现在正在生产相当军事的无线电情报和电子战飞机以及空中指挥所
  5. seacap 标题
    seacap
    +2
    16十二月2017 00：10
    MS 21和PAC似乎都在等待，第二个十年已经在发展中，几代高级消费者无法创造和创造，而有效的管理者却有效地摧毁了国家，科学和教育体系，以及旧的学校已经过去了，苏联的基础工作即将结束，然后呢？
    1. prosto_rgb 标题
      prosto_rgb
      0
      23十二月2017 16：51
      MS-21在SSJ之后开始发展，因此实际上10年没有
  6. 喷水50 标题
    喷水50
    +5
    16十二月2017 11：50
    引用：pp到Oparyshev
    特别感谢VO读者的“军事”新闻。

    军事力量不仅是枪支和导弹，而且是经济，不知道如何珍惜自己所拥有的东西，很难发展，但您可以简单地忘记担任领导职务。鹅卵石，不可能快速走动，每个人都会摇晃鹅卵石，因此在所有事情中都是必要的，他们将摆脱那些因困惑，无知或仅出于敌对情绪而干扰发展的人们。90年代的航空（不仅是）工业被故意破坏了我们竞争的朋友，否定一切可能，并介绍我们 （也许不是最好的，而是他们自己的），以增强经济。苦苦挣扎的商人急于购买所有“最优秀的”（西方人）甚至没有经济教育的基础知识，这破坏了本国的经济，但将钱投入到了竞争对手的发展中（这非常（您知道这是一项有利可图的生意）。去您的厨房，看看是否至少有俄罗斯菜，开罐器和那些是中国菜，然后您会刮擦萝卜，为什么我们的飞机会这样，所以我们很快就会从中国人那里购买它们，这只是时间。
  7. 弗拉基米尔SHajkin 标题
    弗拉基米尔SHajkin
    0
    16十二月2017 21：57
    有趣的评论和正确的结论
  8. 瓦列里赛托夫 标题
    瓦列里赛托夫
    +5
    18十二月2017 12：11
    Tu-204-少数几架客机之一，在实践中已经确认了使用所有怠速发动机安全完成飞行的可能性。 14年2002月204日，西伯利亚航空公司的Tu-100-64011 No.17飞机在法兰克福-新西伯利亚的航班上，在恶劣的天气条件下，产生了距鄂木斯克机场1990公里的所有燃料，并成功使用两台怠速发动机成功着陆。 降落过程中没有人受伤，飞机很快恢复运行，自大规模生产开始（82年）以来，已经制造了204架Tu-2017飞机，进行了各种改装。 截至43年204月，Tu-XNUMX系列的XNUMX架飞机投入运营。
    1. dvvv 标题
      dvvv
      0
      21十二月2017 11：51
      该计划仍处于关闭状态，所有资金都用于MS和其他项目
  9. 1536 标题
    1536
    0
    10 1月2018 13：47
    引用：pp到Oparyshev
    特别感谢VO读者的“军事”新闻。

    但是军队只会在战斗机上飞行，还是我们的军队在该州拥有一个州，各部委和部门的乐福鞋都绕过它一英里半？ 然后“kulubnik”没有什么可讨论的。 但是，只有当你开始在蜜饯中讨论它时，你才会忘记国产飞机。