军事评论

装甲车“Type 92”/“Sumida”(日本)

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从XNUMX年代后期开始,日本工业界一直在开发自己的有前途的装甲车项目。 这种设备的最初样品是为地面部队的利益而制造的,但是在某个时候,其中一家工厂收到了帝国海军陆战队的命令。 舰队想要获得自己此类设备的人。 任务很快就解决了,最新的官方名称为“ 92型”的装甲车投入使用。 几个月后,这种生产车辆不得不投入战争。


开发新装甲车的方案与日本当局的计划直接相关,日本当局设想掠夺亚洲大陆的大片地区。 为了打击当地军队,日本武装部队需要各种类型的装备,主要是装有机枪的轻型装甲车。 出于客观原因,即使是这样的装备也可以使日军在敌人面前占有一席之地。


装甲车“Type 2592”/“Sumida”。 Wikimedia Commons的照片


在1930-31年代,日本帝国海军的海军陆战队表现出对装甲车主题的兴趣。 很明显,她将不得不参加一些未来的行动,因此她也需要自己的装甲车。 结果是出现了专门的战斗装甲车的订单。 奇怪的是,海军陆战队的要求几乎与军队的要求没有差别,但是,它没有购买为地面部队创建的现有装甲车。

从显然与不同类型部队的竞争有关的那些或其他考虑因素出发,海军陆战队的指挥下令开发自己的项目。 这项工作是由东京汽车厂Ishikawajima选择的,该公司生产的是Suida品牌的卡车,以及军队同名的装甲车。 随后,这个承包商的选择反映在其中一个项目名称中。 生产串行设备有组织机构。

应该注意的是,用于支持两栖着陆的装甲车辆目前同时携带多个名称,这导致不希望的混淆。 它被指定为“Type 92”,“Type 2592”或“Type 93”。 此外,名称“Sumida”,“Kokusan”和“Hokoku-Goo”适用于汽车。 “93”这个名称很可能不属实,因为 根据日历,一辆装甲车在2592年投入使用并投入战斗。 名称“Kokusan”和“Hokoku-Go”也是可疑的。 最有可能的是,装甲车被称为“Type 92”或“Sumida”。

尽管它的目的,海军陆战队的一个有前途的装甲车不应该与“陆地”机器严重不同。 客户希望得到一辆轮式战车而不会游泳和穿越深海。 同时,有必要确保在陆地上具有足够高的渗透率。 船体应该保护船员免受子弹和弹片的伤害。 有人提议为装甲车配备多个机枪,能够同时攻击不同方向的目标。

装甲车“Type 92”/“Sumida”(日本)
侧视图。 Tanks-encyclopedia.com的照片


据报道,新装甲车再次决定在现有卡车底盘的基础上建造。 根据一些消息来源,“Type 92”的基础是福特的三轴无轮驱动底盘,根据“Sumida”品牌授权生产。 这种底盘的所有单元都组装在一个金属框架上,在其前面放置了发电厂。 这辆车完成了一台功率为85 hp的汽油发动机。 以及将扭矩传递到两个后驱动轴的机械传动装置。

装甲车的底盘并不是特别复杂。 它由带有转向轮的前轴和带有配电工具的双轴后轮组成。 基于板簧的应用依赖悬架。 所有车轮代替辐条都收到了金属轮。 仅使用所需尺寸的单节距轮。 在车轮顶部覆盖着弯曲的板翼。 在这种情况下,后轮的机翼部分地嵌入装甲船体中。

所涉及的底盘的一个特征是前轴和中轴之间的距离很大,因此即使在低矮的小丘上,汽车也有可能坐下来。 为了解决框架固定金属盘前轮后面的这个问题。 在困难的地形上,这些设备应该执行附加车轮的功能。

一些消息来源提到在铁路上使用“Sumida”的可能性。 在这种情况下,必须更换车轮或从现有的橡胶轮胎上拆下。 经过这样的改进,装甲车可以起到装甲橡胶的作用。 这些信息似乎与现实不符。 没有这种机会的好证据。 此外,有关项目的可用信息甚至不间接支持此类信息。


在行军位置的装甲车。 所有舱口和盖子都是敞开的。 照片论坛.warthunder.com


众所周知,装甲车“Type 92”接收了具有不同厚度的单个部件的车身。 建议船体的前部由11-mm铠装制成,其他 - 金属的厚度至少为4 mm。 组装过程中的装甲板固定在金属型材框架上。 与其他项目一样,船体有一个发动机罩布局,所有船员工作都放置在一般可居住的车厢内。

车身的发动机舱盖上了一个简单形状的发动机罩。 前散热器和发动机防护弯曲格栅,分为两半。 在战斗情况之外,一半的电网向侧面开放,为发电厂提供更有效的冷却。 在战斗中,空气通过现有的插槽进入散热器。 二手发散侧面。 从上面看,发动机上覆盖着一个三角形屋顶,里面有一组舱口可供进入。

在引擎盖的大部分后面放置了可居住隔间的正面细节。 从上方连接到引擎盖的倾斜正面板,侧面有垂直侧面。 为了简化设计,船体的垂直侧板安装在一条线上,形成一个扁平结构。 正因为如此,在船尾不得不提供切割,这起到了轮拱的作用。 在机组人员的背后防御了倾斜的长方形盔甲。 船体采用了不寻常的设计屋顶。 它是以小高度的截棱锥的形式制成,具有矩形底座。 楼上有一个安装塔的地方。 特殊形状的屋顶保护装甲车不受手榴弹的伤害。 弹药简单地从装甲车上滚下来,在相对较厚的一侧爆炸,但不是在薄薄的屋顶上。

开发了一个原始塔,由一个楔形的前额和一个马蹄形的背部组成。 弯曲的部分作为侧面和船尾。 塔的上方覆盖着一个带有舱口的水平屋顶。 在大的前板中为球安装机枪提供了一个开口。


“Sumida”背景的士兵。 照片论坛.warthunder.com


未来的装甲车“Type 92”/“Sumida”的主要目标是即将登陆的火力支援。 这些客户要求以最原始的方式实现。 装甲车立即收到五挺步枪机枪。 主要的 武器具有更高性能和更高引导角度的特点是维克斯机枪口径7,7 mm。 这种具有水冷桶的机枪被放置在前部转塔装置中。 由于球座,旋转塔提供了圆形垂直引导,并具有精确的引导。

“Vikkers”补充了四款最新机枪“Type 91”机芯6,5 mm。 第一个位于前额体右侧的球座上。 另外两个安装在侧面中心的类似系统中。 第四挺机枪的枢轴组位于塔的左后方。 要使用它,箭头应该从舱口突出。

炮塔机枪用胶带电源。 其他武器装满了沙坑商店。 带有两种类型的盒式磁带的盒子和盒子被放置在盒子的自由体积中。 五挺机枪的总弹药由数千个弹药筒组成。 将三个机枪放置在船体中,两个放置在炮塔上,使机组人员能够同时向不同方向射击多个目标。 同时,塔式设施的构造允许具有大的指向角的火,这在某些情况下可能是有用的。

为海军陆战队管理装甲车应该有几个人的船员。 不同的来源提供有关船员人数的信息,从四到六人。 应该包括一名司机,一名指挥官和几名射手。 可以假设射击者的数量不等于机枪数量,但不能排除用额外成员加强机组人员的可能性。 然而,在这种情况下,装甲车可以使用一个驾驶员和五个箭头。


装甲车“类型92”与伪装。 照片Aviarmor.net


通过一系列门和舱口进入汽车。 在可居住的隔间前面,在控制室的水平面上,有侧门通过向后转动打开。 另一扇门固定在船尾板上。 塔顶有自己的舱口。 司机必须在前面板上用一对舱口观看道路。 在战斗中,他们应该用带有观察位置的装甲盖子关闭。 另外,一对舱口位于侧门的上部。 战斗舱没有单独的观察手段。 箭只能使用自己的标准武器搜索目标。

根据已知数据,装甲“92型”的长度约为4,8-5 m,宽度不超过1,8-1,9 m,高度达2,3 m。战斗重量达到6,8吨。具有12,5 hp的比功率 每吨汽车可以表现出可接受的性能。 此外,根据一些数据,海军陆战队的装甲车可能具有突出的特点。 因此,一些消息来源提到高速公路上的最高速度为80 km / h。 说难的是真的,尽管有理由怀疑。 额外轮子的存在使得在一定程度上可以提高困难景观的吞吐量,但底盘的真正特征受到缺乏全轮驱动和民用起源的限制。

众所周知,第一辆装甲车“Type 2592”/“Sumida”是在1931结束或年度1932开始之前建造的。 显然,建立了一小批这样的机器,立即转移给客户。 这可以解释这样一个事实,即新的装甲车能够参加1月底1932开始的第一次上海战役。

在甲板飞机对中国物体进行空袭后,日本开始着陆两栖攻击部队。 关于3千名日本士兵和一定数量的装备降落在上海沿岸。 根据各种消息来源,前进小组的火力支援由“92型”装甲车提供。 他们的工作人员应对任务,并帮助海军陆战队捕获指定的物体。 随后,直到上海战争结束,装甲车被用来巡逻和解决其他地面任务。


日本的装甲车在上海。 左起第二个 - “Type 92”/“Sumida”。 10 August 1937 g。照片来自Wikimedia Commons


据各种消息来源称,上海战役中不超过五辆隅田级装甲车被吸引。 参加战斗的这么少的设备可能与有限的大规模生产率有关。 由于敌对行动的爆发,石川岛汽车厂根本没有时间建造更多的装甲车。 将来,这种设备的生产可能会继续。

“92型”的建造装甲车的确切数量未知。 不同来源提供各种估计和假设。 根据该项目的一些材料,只组装了五辆汽车,而其他人则谈了五百辆。 大胆的估计值不会超过100单位。 关于装甲车辆建造计划和随后的战斗的可用信息表明,海军陆战队员至少收到了几十辆墨西哥车辆,但不超过一百辆。

无论他们的数量如何,海军陆战队“Type 92”/“Sumida”装甲车在一定时间内被积极使用。 应该指出的是,他们不再需要解决他们的原始任务。 没有进行新的两栖作战,因为“海上”装甲车只在陆地上使用,与其他同类装备一起使用。 他们被巡逻的定居点和乡村道路,进行警察行动等所吸引。

在这个角色中,92 Type机器将在未来几年内服务。 在三十年代后半期,日本开始生产各种类型的新型装甲战车。 其中一些可以取代旧类型的过时装甲车。 显然,随着时间的推移,墨田海军陆战队被注销并拆除,他们的位置被一辆新车带走。 最有可能的是,所有这些装甲车在第二次世界大战开始之前都已退役。 这些装甲车都没有被保存。

日本武装部队计划掠夺中国领土,为各种目的建造新设备。 在其他样本中创建了装甲“Type 92”/“Sumida”,用于两栖攻击部队的火力支援。 但是,串行机器必须只发挥一次主要作用。 在未来,这种技术作为通常的“陆地”装甲车。 显然,帝国海军的海军陆战队员可以使用任何其他现有的装甲车。 然而,她的命令想要订购自己的战车,这导致了非常有趣的结果。


基于:
http://tanks-encyclopedia.com/
https://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
日本的Fedoseev S. Armor 1939-1945 //青年杂志图书馆技术。 - M。:“东方地平线”,2003。
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  1. NF68
    NF68 16十二月2017 15:47
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    1. AVT
      AVT 16十二月2017 17:06
      +1
      Quote:NF68
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      好吧,真实的东西是+
  2. amurets
    amurets 16十二月2017 16:09
    0
    根据一些消息来源,福特的三轴全轮驱动底盘是92型的基础,

    EMNIP-Ford不在三轴底盘上进行工作,而是由铁姆肯公司进行的,而Gaz-AAA车则源于福特-铁姆肯公司。 二十世纪3年代初福特汽车的主要特征是前桥悬挂在横向弹簧上。

    因此,这里使用了其他底盘,可能是英国的Lanchester:“从1931年到第二次世界大战开始,Lanchester装甲车与第12持枪骑兵一起服役。Volunteer使用了几种这种装甲车12年至1941年在马来亚的部队),并作为奖杯前往日本。”
    1. amurets
      amurets 16十二月2017 16:13
      +1
      Quote:Amurets
      “从1931年到第二次世界大战爆发,兰彻斯特装甲车一直服务于第12枪骑兵(第12枪骑兵)。

      日本人可以在英国看到。

      而且,装甲车是相似的
  3. tchoni
    tchoni 16十二月2017 21:07
    +1
    在我看来,作者发现了一个非常有用的话题-20年代至30年代的日本装甲车。
    1. amurets
      amurets 16十二月2017 23:50
      +1
      Quote:tchoni
      在我看来,作者发现了一个非常有用的话题-20年代至30年代的日本装甲车。
      恕我直言。
      好吧,总的来说,一方面,这个话题很少被研究,另一方面,它却没有引起人们的兴趣,因为日本人还没有在这个领域发明一个根本上崭新的话题。 日本在海军和空军中投入了全部力量和手段,这已不是什么秘密。