“45中的德国空军。 最近的航班和项目。 续。 3的一部分
本文是“Luftwaffe'45”这本书的简略翻译的延续。 由NF68的同事制作的“Letzte Fluge und Projekte”是与德国空军有关的许多有趣话题的翻译作者。 插图取自本书的原文，德文翻译的文学处理是由这些作者的作者作出的。
在遭受强大的敌人袭击后，该大院飞越汉诺威，朝吕讷堡飞去。 她经过什未林，继续前往胡苏姆。 早在4年1945月1日，夜间攻击中队的一些机组人员就继续飞行，向英国地面部队施加了最后的绝望打击。 NSGr夜袭中队。 战争结束时3（Süd）在上巴伐利亚。 1月9日，该中队的飞行部队驻扎在Albing。 同时，该中队的地面人员参加了与敌方地面部队不寻常的战斗。 NSGr夜袭中队。 1945（Süd）于2年1945月2日在巴特赖兴哈尔（Bad Reichenhal）停止战斗。 NSGr夜袭中队。 1945也是Hallensleben作战部队的一部分。 解散该化合物后，中队独立行动。 该中队所在的奥斯特海姆（Ostheim）和科隆-瓦恩（Cologne-Wahn）机场很快因美国的合适单位而被废弃，2年1月初期，NSGr中队被废弃。 13人从韦斯特瓦尔德（Westerwald）搬到韦斯特瓦尔德附近的地区。 从26年47月中开始，NSGr中队。 9和NSGr。 他们在赖因河（Rein River）以西22，他们在一起战斗，试图摧毁雷马根（Remagen）的桥。 26月87日，两个中队的飞机场遭到第5航空军的美国飞机B-2和R-19的攻击。 在这些袭击中，敌人摧毁了Ju-XNUMX D-XNUMX滑行道上的XNUMX条中的XNUMX条。 中队离开奥伯森（Oberhessen）和韦斯特瓦尔德（Westerwald）的中间基地后，将其迁至德国南部。 然后，XNUMX月底，NSGr中队。 XNUMX架被转移到训练有素的拜罗伊特机场。 此外，从XNUMX月XNUMX日起，一个中队在斯特劳宾机场进驻。 危险的重大突破 坦克 通往雷根斯堡的高速公路上的敌人对该团体构成了威胁。2年1945月87日，最后一批携带Ju-5 D-8的机组人员返回阿尔宾机场。 一些机组人员驻扎在Holzkirhen的机场，4月1944日，机组人员炸毁了几乎所有幸存的飞机。 NSGr夜间攻击机中队。 从15年底开始有1944架取得了巨大的成功，但与此同时，中队的损失十分敏感。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日 航空 第1组/ NSGr。 4个总部位于吕本。 该小组的第二中队主要配备Ju-2 D-87“ N”和D-3“ N”型飞机，并配有阻火器和附加的导航设备，可让他们在夜间低空飞行。 5年1月1945日，该航空集团的总部又拥有一架Ju-87 5 D-5和五架Si-204 D-1型飞机。
尽管最近几周失去了航空集团，但空中集团共有三十多架Ju-87型飞机。 1月和2月，在Ober-Glogau，Stephansdorf，Stephansdorf，Neise-Möckendorf和Bommisdorf（Bömmischdorf）的战斗中，该组织的3中队再次失去了许多人员。 直到二月27，幸存的机组人员从位于德累斯顿（德累斯顿）东南部的卡门茨机场（Kamenz）飞来，在Bautzen地区罢工。 在3月初，Ju-87 D来自1 / NSGr夜间攻击组。 4参与了Kolberg地区（Kolberg）的激烈战斗，但由于天气恶劣，攻击者参与战斗只取得了一点成功。 从AB 250和AB 500容器中掉落的大多数炸弹没有击中目标。 与此同时，由于前线长度每天都在缩小，红军部队成功地大大增加了防空火炮的集中度，首先它影响了机动坦克和坦克部队，因此攻击敌人的Ju-87 D机组人员变得越来越多危险的。 21在3月份，该大院配备了两架飞机的工作人员中队，如Si 87型的Ju-3 D和204型飞机。 更多的Ju-16型87飞机是1中队的一部分，12中队的2飞机和19中队的3飞机。 来自中队NSGr的报告。 4在3月1945之后，这个中队的飞机袭击了苏联军队的运输线。 然而，令人惊讶的是，迅速组织的苏联军队的反对导致了这样一个事实，即夜间袭击的尝试对德国航空本身造成了危险，而红军则特别注意保护桥梁和重要区域免受空袭。
1年1945月4日，NSGr夜间攻击机中队的总部。 3，在第六航空第三航空司的职责范围内 舰队，用于至少2或3架Si-204 D-1型飞机的夜间打击，并装有炸弹容器。 8年1945月6日晚上，原定的87架Ju-2040型飞机因包围的布雷斯劳驻军而损失了16公斤。 弹药和设备封闭在集装箱中，但由于城市地区天气恶劣，三架飞机被迫返回其飞机场。 同时，由87名活塞式战机护航的8架Ju-9 D飞机飞赴库斯特林。 不久之后，这批飞机击中了在布雷斯劳和利格尼茨之间区域的Reichsavtoban的苏联军队。 1945年87月3日，这个相对强大的夜间攻击机中队仍然拥有超过87架飞机，例如Ju-5 D-204，Ju-1 D-13和Si-8 D-17。 23月87日，该中队的2架飞机在布雷斯劳附近的Reichsavtoban地区找到合适的目标，3月4日，NSGr中队的第204和第1组的250架Ju-8 D型飞机降落。 70袭击了Ratibor地区的敌军。 一架Si-XNUMX D-XNUMX飞机在Brünn地区的两个AB XNUMX集装箱中，向敌方阵地投放了XNUMX枚SD XNUMX炸弹。
重型飞机炸弹鱼雷1400 X.
在4月24的夜晚，Ju-16飞机的X-NUMX在Ju-87的支持下，击落了炸弹，袭击了Rathstock地区的敌军。 在这种情况下，主要使用容器AB 88和AB 250。 500 May Air Group 3 / NSGr。 2总部位于4 / NSGr航空集团Olmutz-Süd（Olmutz-Süd）。 3总部位于Ludwigsdorf（Ludwigsdorf）。 当时，前面提到的O. Weiss的4中队（OttoWeiß）是Weiß作战部队的一部分，并在3陆军的责任区内运作。 这个中队位于Vernoykheny（Werneuchen）的机场。 Squadron NSGr。 17从法兰克福奥得河（法兰克福/奥得河）附近的挪威重新部署，从那里发动了对柏林地区和奥得河前部的敌军特别重要的罢工。 8二月1 Ju-1945 D-87飞机和一些类型的轻型辅助飞机（5-I中队配备了大部分过时的Ar-4和Go-66）被用来攻击敌人。 直到二月145，所有三个中队都在Werneuchen机场。 在3月的27和23之夜，NSGr Squadron的24 Ju-48。 87袭击了敌人在格尔利茨的桥头堡，从而在一定程度上减轻了前线部队地面部队的困境。 三月8同一航空中队成功击中敌人阵地攻击25步兵师。 此外，Lebus（Lebus）对敌人的准确罢工有一段时间，减少了苏联部队的冲击。 在3月的7天中，共有712 Ju-187和两个Go 87被敌人击中。
直到战争结束时，双翼战士才在东部战线上使用。 图片Go 145
很多时候这些飞机在战斗任务期间都伴随着Ju-88和Ju-188，其目标是攻击目标飞机，同时丢弃LC 50炸弹。 仅4月德国飞机的1进行了37战斗任务。 由于缺乏燃料，更多的德国航空业已不再具备能力。 中队夜间攻击机NSGr。 8使用AB 61 500容器，带有SD 143炸弹的AB 250 10容器和带有SD-262炸弹的X XUMUMX ABNNX容器投下炸弹。 此外，还从两个AB 250容器中丢弃了炸弹。 后来，德国飞机的机组投下了六枚SC 1炸弹，70 SD 500炸弹和19 SD 250炸弹。 250四月70 11 Ar 1945，Go 32和几个Ju-66 D-145参加了对敌人最后一次重击期间的突袭。 这些袭击是对驻扎在格尔利茨地区（格尔利茨）的敌军进行的，之后整个中队被重新部署到德国北部，在那里不时对敌人进行轻微打击。 对于一个更大的中队，由于缺乏燃料和弹药，无法做到。 5月初，石勒苏益格附近的德国空军的高级指挥部解散了另一支战斗群。 在防御战中队夜间攻击机NSGr。 87发挥了特殊作用。 尽管该中队是一个相当弱的组合，但这个中队的经验丰富的机组人员对美国和英国地面部队的一些列进行了敏感的打击。 唉，缺乏燃料和备件会降低这个中队的效率。
在12月底的1944中，Ju-12飞机的X-NUMX仍留在中队。 从1月1日87开始，所有准备就绪的飞机都集中在工作人员中队和1945和2中队，这使得加强连接成为可能。 在接下来的六个晚上，该中队的飞机使3飞行更多架次。 2月90，中队总部从Bovolone搬到了Villafranc。 第一个中队配备了FW-2 F-190飞机。
来自III./KG 190的FW 8 F-200从战斗任务中返回。 提请注意身体上的洞，由于击中炮弹而形成
突然，直到2月底，12 / NSGr空军集团的1高速战斗轰炸机被送往该中队。 9. 其他中队和该组的总部乘坐常规飞机Ju-87 D. 该集团的1 March仍然是26飞机。 尽管德国武装部队中的所有东西都已被摧毁，但是NSGr中队的Ju-87 D夜间攻击机的数量。 截至3月底，9增加到27单位。 1 4月中队的飞机数量增加到60，包括40 Ju-87 D. 根据德国空军的GenQ 6部门，9，4月1945。 在NSGr中队。 服役的9还配备了35可维修的飞机FW-190和Ju-87。 这些飞机最后一次在4月份进行了22和23飞行，当时由20 FW-190和Ju-87 D飞机组成的混合飞机在黄昏时击中了莫登部队。 27四月最后五架FW-190 F-8和X-NUMX Ju-13 D-87 / D-3在敌人的压力下被转移到因斯布鲁克，在那里中队一直待到战争结束。 中队夜间攻击机NSGr。 10自9月中旬以来的1944 它位于巴尔干半岛北部东部前线的南翼。 然后这个中队参加了匈牙利的战斗。 3月底1945 NSGr中队总部。 10有两架Ju-87 D-5，而在三月30上，这些飞机参加了最后的大型作战。 第二天，1 / NSGr.10有十七个Ju-87 D. 然后将2 / NSGr.10组重新定位到西部，并从3开始重新定位到1945。 总部设在韦尔斯（韦尔斯），在那里被解散。 为了减少来自西部前线的盟军空军对德国阵线的压力，德国军方16 9月号1944。 组织了一次特殊的航空联系。 这个大院的指挥官被任命为R.中校。 哈伦斯莱本（Rudolf Hallensleben）。 该单位由第三组KG 3中队，KG 51中队和NSGr中队的2中队组成。 2. 后来，配备Me 262飞机（3 / KG 51）的Schenk小组进入了这个连接。 从11月26开始，这个部队首先从属于第二航空兵团，然后再到15航空部门。 在31十二月1944上 “Hallensleben”连接有X-NUMX的Ju-87 D-87和D-3飞机，虽然敌人的夜间战斗机越来越多地攻击德国攻击机。 12月中旬，德国在阿登的攻势脱颖而出。 除了对通信和敌方阵地的众多目标进行罢工之外，德国飞机的个别机组成功轰炸了沿着马斯河游行的敌舰。 到12月底，德国在阿登的进攻失败了，盟军恢复了以前的阵地。 1月初，1945 在巴斯顿（巴斯顿）的大锅里进行了激烈的战斗，在那里敌人正在慢慢向东推进德国军队。 尽管最近几周有很多损失，但1945还是在1月初 在86-ti Ju-87 49飞机前部的这一部分仍在运行。 尽管敌军航空对德国飞机制造商不断罢工，1月1945。 部队接收了另一架29飞机，到1月底，Ju-90 D-87和D-3飞机的X-NUMX被转移到空中部队。 很快，从敌人的冲击中失去的连接就等于13飞机在空中而另一架31飞机在地面上被摧毁。 其中，17占据了中队NSGr。 NSGr中队的1和14。 2. 随着损失的增加，德国航空部队的飞机数量减少。 直到2月中旬，德国航空公司在夜间袭击敌军，这种联系在2月21解散。 在3100飞机上，超过140飞机丢失，其中30由于空袭而丢失。 德国飞机机组人员的损失迫使我们越来越多地减少新机组人员的训练时间，同时敌机也变得越来越多。 中队NSHr的遗骸。 1和NSGr。 20被转移到14空军部门。 除了它的FW-190之外，在这个航空部门的夜间中队还有几架Ju-87。
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