一般来说，ICBM“Minuteman”I和MX的汽车发射器的想法与苏联开发商使用的类似。
在“民兵”计划实施的早期阶段，计划建造并投入使用该系列两种类型的基础 - 固定式矿井和移动铁路的洲际弹道导弹（ICBM）。 美国空军战略空军司令部的指挥部预计将从50到150的铁路基地ICMB类型“民兵”的一般命令发射导弹。 战略航空司令部的代表向美国空军总部发送了相应的请求和先前制定的战术和技术要求，甚至是今年的12二月1959。 此外，该文件指出，第一个具有洲际弹道导弹如“民兵”的战斗铁路导弹系统（BZHRK）应在不迟于今年1月1963的情况下承担战斗任务。
12月1959，美军首次公开宣布一项计划，与洲际弹道导弹“民兵»我（该方案已获得有条件指定“手机民兵»（«手机民兵»）），根据其使用的铁路网络，则应该增加刀枪不入的‘民兵’实施方案BZHRK来自苏联的核打击。 在文章“美国火箭”民兵“在谈论一个时代轰炸机»（美国民兵导弹信号轰炸机时代结束），位于28.11.1960的Toledo刀片报纸的结束，它特别指出：‘官员说，敌人以中和园’民兵“基于铁路的导弹将需要使用超过10千枚导弹对抗美国的铁路网络，并且还需要数千枚导弹来禁用地雷发射器，以及其他美国导弹潜力。 但是许多导弹仍能在袭击中幸存下来并能够反击。“
操作“大星”
为了确定在移动铁路发射综合体的基础上部署迷你型ICBM的技术能力和军事可行性，美国空军战略航空司令部的命令下令进行了许多开发工作和测试，这些工程和测试被合并到一个程序中，该程序收到代号为Operation Big Star （大星行动）。 测试的总体管理由战略航空司令部的总部进行，部署了特殊小组，位于犹他州的美国空军山，并直接在实验原型列车上，并负责直接测试分配给美国空军弹道导弹部。
在从6月20到8月27 1960的这些测试的框架中，使用了几个所谓的Minuteman Mobility Test Train实验列车。 。 测试是在美国西部和中部的铁路上进行的。
测试的主要目的是由专家研究与创造和采用具有“民兵”类型的洲际弹道导弹的战斗铁路导弹系统的有希望的可能性有关的各种问题：
- BZHRK的流动程度以及二手铁路分散的可能性;
- 美国铁路网络提供此类BZHRK战斗巡逻的技术能力;
- 作为其战斗巡逻的一部分，确保可靠和无干扰地控制和与BZHRK进行通信的问题;
- 由于振动和其他影响，可能对导弹和发射设备BZHRK产生负面影响;
- 人类对这种战斗责任方法的感知特点，对BZhRK人员的身体和心理情绪压力等等。
最初计划将6辆专门装备的“重型”列车试用，但结果只有4辆实验列车参加了大星行动 - 原型BZHRK，它在西北和中西部地区的铁路网21部分进行了试运行：-第一列火车，包括11个单位的机车车辆（机车和带有设备和人员的货车），于21年1960月27日离开希尔空军基地，并在由联合太平洋，西太平洋和丹佛和里奥格兰德。 火车覆盖的总距离为1100英里（约1800公里）；
- 第二辆实验列车 - BZhRK的原型，其中任命了Carlton V. Hansen上校的指挥官，还包括11机动车辆单位，也离开了山基地，并在同一时间段内与第一列火车同一区域巡航。 “战斗人员”列车的组成包括来自战略航空司令部的士兵（由Lucion N. Powell上校指挥的31人员）和11文职人员 - 铁路运输操作和后勤工程师，技术人员和专家。 对于10天的“旅行”，火车行驶了2300英里，即大约3760公里;
- 第三列火车在下个月离开希尔基地，7月26，并且，与以前的列车不同，包括13机车车辆单元，包括另一辆平车，其上部署了Hercules Powder Company开发火箭的第三级，以及第一辆“原型” “平台 - 发射器MBR，长度为24 m，配有特殊的减震装置。 在“预制原型”上，ICBM模型以填充有沙子和混凝土的钢制隔间的形式安装。 计划列车将通过铁路进行14天的“旅程” - 七家美国公司的航线，其总持续时间为3千里（约4900 km）。 我在美国空军战略航空司令部的35和美国空军弹道导弹研究部以及13文职人员中使用了火车;
- 由James F. Lambert中校指挥的第四列实验列车于8月1960进行了测试。
完成第四次实验列车的测试后，使用Minuteman火箭的BZHRK原型，美国空军司令部认为，大星行动的目标普遍达到，因此剩下的两列火车，即第五和第六列没有使用。
项目获得批准
根据测试结果，美国空军战略空军司令部的指挥决定建立一个移动战略导弹翼。 可以肯定的是，截至12月13 1960是该公司波音飞机公司的一家企业的机库。 已经有一个“现成的全尺寸模型的民兵火箭列车。 据了解，由12于10月份发布的1959实施移民民兵计划的计划包含了五角大楼打算在希尔空军基地西部建造BZHRK装配设施的数据，该空军基地此前曾是Ogden军械仓库所在地。
根据国外资料显示，在基本版本中，具有三个“民兵”类型的洲际弹道导弹的火箭列车应该包括用于各种目的的10汽车，包括五个用于容纳（生活）人员，作战任务和各种维护工作复杂。 根据测试结果，据透露，使用五枚洲际弹道导弹维护一枚火箭列不需要30 - 40人，而是25 - 30。 两名军官的实际战斗人员位于特别装备部分的一辆汽车中，他们的战斗岗位（地点）由防弹玻璃制成的隔板相互隔开。 使用五枚火箭的弹药，车辆数量至少应为15，其中包括6辆用于容纳导弹和各种发射设备的车辆，3辆用于容纳通信设备，遥测和各种通用技术设备，2辆用于备用导弹（如有必要），以及两辆车 - 用于生活区，餐厅和人员起居室。 根据测试结果，未来决定在火箭列车的组成中包括卫生，医院和货车，水和燃料的运输。
与洲际导弹运输和发射火车或铁路移动发射BZHRK“民兵”型，在最后的实施例中被设计为一个导弹（最初也两个导弹一个选项），在结构上它是应包括：用于转移IDB电动升降装置在垂直位置和动力驱动; 带气体导流板的发射台; 减震系统，减少运输过程中火箭的冲击和振动负荷，安装在垂直位置和发射; 以及外部保护壳 - 保护火箭免受各种外部影响并掩盖汽车的真正目的。 在发射前准备期间，车厢顶部的一个重要部分 - 发射器被扔掉，其余部分 - 铰接在车厢末端的铰链上。 折叠液压支架用于确保汽车在点火时的稳定性。
军用空军基地山基地物资和技术维修专家的人员，作战任务和各种维修工作的车辆将从现有的美国陆军铁路货车中重新装备，运输和发射车辆将在基地生产。防御仓库奥格登犹他州（DDOU），也被称为犹他州将军基地。 后者是在标准货运铁路货车的基础上进行的，货车的延伸时间不超过4米，并且有一个加固的底盘，襟翼和一个可拆卸的车顶，以便将火箭提升到发射位置。
最初，设想将有意义的BZHRK与ICBM“Minuteman”I一起转移到1962夏季的美国空军战略航空司令部。 为此，1十二月1960正式成立了4062-e战略火箭翼（移动），计划包括三个用于10火箭列车的战斗铁路导弹系统中队。 此外，每列火车最初都是携带三枚“民兵”型号的ICBM，然后是五枚导弹。 结果，在“Minuteman”I类型的洲际弹道导弹组的总数中，600导弹被放置在450导弹中的筒仓发射器（火车上的150导弹）中，每枚导弹有五枚导弹。
肯尼迪关闭该计划
美国军方和军工集团的代表积极宣传火箭列车与“民兵”的想法。 特别是对于1960的新闻和贵宾，在1960的波音机库中，组装了一个具有民兵类型I的ICBM的战斗列车复合体。但是，这无论如何都没有帮助。
三月的28（另据透露，在三月份18）1961，美国总统约翰·肯尼迪宣布的决定，而不是与移动战斗铁路导弹配合戒备状态了类似的火箭包括洲际弹道导弹的硬化发射井安置导弹中队的数三个导弹中队。 事实上，决定关闭创建BZHRK的计划，其中一个原因是实际实施此类计划的成本太高。
19月1961，五角大楼领导“暂时延期”最终审查进一步BZHRK程序的命运与“民兵”的IDB和7月1961中，国防部长罗伯特·麦克纳马拉宣布，决定关闭，因为它的成本较高的程序（已被击中美国国防部预算关连1 12月）。 最后，在2月20，美国空军战略指挥司令部1962解散了4062战略火箭翼。
然而，已经创建的火箭列车的原型并未送去废弃物，他们发现更有效的用途 - 作为民兵家族洲际弹道导弹的运载工具，从制造厂到部署这些洲际弹道导弹定位区的地方。 第一个“Minuteman”洲际弹道导弹在犹他州的一个工厂组装，于7月1962被发送到77工厂的筒仓位置，这是在Minuteman计划下专门开发的运输充电车辆，该车辆被运送到指定区域在BZHRK计划的框架内，一辆长度为85 ft（25,91 m）的平台车。
因此，美国第一次创建BZHRK的尝试以不光彩的方式结束，当时他们设法花费了大约100百万美元。根据美国消息来源，放弃这项风险的主要原因是：
- 在铁路发射平台上储存和维护洲际弹道导弹的高成本（根据美国专家的计算，一架BZhRK的机车车辆，以及六枚导弹中必要的特种装备和弹药）将使预算损失11,2万，而版本中的一枚洲际弹道导弹的平均成本筒仓的价格约为1,5百万美元。）;
- 与基于地雷的火箭相比，发射导弹的准备时间更长（包括由于导弹发射场的坐标事先未知），以及其他一些火箭。
然而，在1980中，美国人又一次踩到了同样的耙子 - 他们试图创造一个新的BZHRK，计划包括一个已经更强大的MX类型的ICBM（“Pikiper”）。 而且，一切都没有结束。