Barguzin站在壁板上
当时，军事铁路导弹系统（BZHRK）15P961“完成”凭借雄厚的三级洲际弹道导弹（ICBM），RT-23UTTH（NATO分类 - SS-24 Ssalrel国防部3）的创建多弹头与10弹头个别指导是地标事件 故事 俄罗斯战略核力量和允许显着增加战略导弹部队（RVSN）的战斗潜力。 但从那时起，情况发生了巨大变化。无形的“好方法”
基于铁路导弹系统的基础上ICBM RT-23UTTH类型的发展已经按照苏共中央的决议和苏联在八月9 1983年被设定。 与此同时，还提出了基于这种火箭的固定（地雷）和移动地基复合体的创建。 最新创建的并没有得到，而是基于筒仓的版本存在后来又玩了一个残酷的玩笑与BZHRK：总的来说他的消除并没有发生，因为有必要摧毁火箭实际上训练，而是因为它是必要的，以消除他站在了火箭。
头开发商BZHRK原定第聂伯罗彼得罗夫斯克设计局（KB）“南”和他的首席设计师已经成为从CB“南”兄弟Utkin弗拉基米尔·费奥多罗维奇是负责创建导弹，和阿列克谢费奥多罗维奇，谁在列宁格勒KB SM工作（LACA）负责火箭列车的发射综合体和汽车的设计。
11月，1982，RT-23UTTH和BZHRK火箭的设计草案是用先进的铁路发射器开发的。 该综合体提供了从路线的任何一点执行火箭射击的能力，包括电气化铁路，其具有高精度导航系统，并且其发射器配备有用于接触网络的特殊短路和收缩装置。 与此同时，正如关于BZHRK历史的国家文献所表明的那样，Alexey Utkin设法找到了“在BZHRK复合体运行期间将大质量载荷传递到铁路基床的问题”的独特解决方案。
Molodets战斗铁路导弹系统于今年11月28 1989投入使用，第一个复合体甚至更早开始战斗 - 10月20在今年的1987上。 RT-23UTTH型洲际弹道导弹的生产是在Pavlograd机械厂（PO Yuzhmash）进行的。 在1987-1991期间，建立了12复合体，并且发射的导弹数量约为100。
部署火箭列车在该国的三个领域，并且，有趣的是，在汽车的巨大肿块连接 - 发射专列 - 从最后的位置1500公里半径范围内有开展加强堤防铁轨更密集的碎石，把重轨，更换枕木在混凝土等
可以说，BZHRK的产生在一定程度上对国家铁路网的发展产生了积极影响。 然而，制造导弹系统并确保其运行的成本的规模非常大。 但当时的情况 - 冷战 - 要求它。
鉴于苏联和西方之间关系的升温，自1991以来，火箭列车开始在永久性错位点上执行战斗任务 - 巡逻是在严格限制的路线上进行的，没有前往该国的铁路网络。 然后，根据START-2协议，该国同意消除所有RT-23UTTH导弹。 做了什么。 在2003 - 2007期间（最后一个BZHRK在2005年度被从战斗任务中移除）处理了火车。
生活的想法
火箭列车不是一个新话题。 此外，这里的先驱者以及其他一些武器已成为美国军方。 早在1960s期间，他们首次尝试获得一个战斗铁路综合设施，这是在实施雄心勃勃的计划，以创建一个新的固体燃料洲际弹道导弹“民兵”。
在1960的夏天，作为对这个问题的理论研究的一部分，美国国防部开展了大星行动，期间未来火箭列车的原型秘密地沿着美国铁路运行。 这次经历被认为是成功的，明年他们准备了一份草案，以及一个带有五个洲际弹道导弹的“美国风格的BZHRK”原型。 计划在1962年度第一辆这样的列车上班，整个空军打算用30导弹在该国发射150列车。 但是在1961的夏天，该项目由于成本高而被关闭 - 我的“分钟”结果更便宜，更简单，更可靠（参见本期“HBO”中的美国风格的“Good for you” - 首次亮相失败）。
在1986，五角大楼缴获了导弹再入列车的想法，但作为一个新的重ICBM“和平卫士”，也被称为MX的一部分。 这辆名为Peacekeeper Rail Garrison（“铁路驻军与维和人员”导弹）的列车应该携带两枚导弹，每枚导弹都有一个分开的弹头和10弹头，这些弹头都是个人指导。 从1992开始，计划将这些列车的25用于战斗任务。 该样机已在1990年进行了测试，但一年后并没有成为主要的敌人 - （仅在购买前七对列车从而可以节省2,16十亿美元）苏联，并因此获得下刀允许美国计划的“和平时期的红利”。但是，在美国以及俄罗斯，这个想法变得非常顽强。 因此，根据国家战略核力量的陆基分组，在2014年完成的进一步发展问题“的替代品的分析”，美国专家都认为，除其他所谓的“手机版”，其中包括一个新的洲际弹道导弹的发展为移动战略导弹系统的地面或轨道式家庭基地。 此外，还考虑了“隧道版” - 在特殊建造的隧道中沿地下建造战略导弹综合体并沿着它们移动。 然而，即使对于美国庞大的军事预算，最终制造这种综合体的成本也被认为太昂贵了。
新火车 - “GHOST”
俄罗斯军事政治领导人对火箭列车的想法也没有漠不关心。 为了讨论需要为Molodtsu创建一个替代品的问题，这个问题已被处理并送到博物馆，几乎从最后一个BZhRK被从战斗任务中移除的那天开始。
一个新的复杂，被称为“巴尔古津”的发展在俄罗斯推出2012年，尽管在六月2010颁布联邦国家单一制企业“中央”泰坦授予专利“设计局的发明，被称为”发射用于运输和发射导弹放置在铁路车厢或运输和发射集装箱平台上。“ 莫斯科热能工程研究所，Topol，Yars和Bulava的创始人，成为了BZHRK的主要表现者。
12月，战略导弹部队指挥官谢尔盖卡拉卡耶夫上校2015说，“初步设计已经完成，正在开发该综合体的单位和系统的工作设计文件。” “当然，随着BZhRK的复兴，战斗导弹领域的所有最新发展将被考虑在内，”谢尔盖卡拉卡耶夫强调说。 “在准确性，导弹射程和其他特性方面，Barguzin综合体将大大超过其前身，这将使这个复合体多年来成为战略导弹部队的一部分，至少在2040之前，”
“因此，在SMF将根据三种导弹系统为基础的分组重建：矿山，地面机动和培训，这在苏联几年已被证明是非常有效的”， - 则援引指挥官SMF“传”。
在接下来的11月，2016首次成功通过了ICBM对有希望的火箭列车的发射测试。 “两周前，第一次投掷测试发生在普列谢茨克航天发射场。 他们被认为是完全成功的，这为开始飞行设计测试开辟了道路，“国际文传电讯社援引对话者的话说。 国防部和俄罗斯联邦的军工业的代表一直很乐观，我们报告说，在普京总统关于部署复杂的“巴尔古津”的前景和预期对他的导弹飞行试验年初2017计划的报告。
突然 - 意外 这个消息 至少在不久的将来，“主题已经关闭”。 更值得注意的是：在正式确认这一决定的情况下，这将是第一个停止 - 暂时或永久 - 在战略核武器领域工作的案例，我们记得，俄罗斯军事政治领导人认为这是该国抵御任何对手侵略的主要担保人，因为而不是他们的开发资源按优先顺序分配。
那是什么交易？ 刚刚在当前经济困境中平庸的资金短缺，还是俄罗斯战略核力量的发展方式有所改变？ 要回答这个问题，有必要考虑BFRC的主要特征。
情况发生了变化
创建Molodets BZHRK的主要目标是争取苏联军事政治领导层在与北约军事政治集团成员国以及首先是美国的强硬对抗的条件下，提高报复性/报复性导弹袭击的力量和效力。 由于BZHRK行动的高保密性，可以解决这个问题，这是由以下情况提供的：
- 该国与外国人的事实密切关系，这极大地限制了组织对火箭列车可能部署和巡逻区域进行连续监测的能力（以及苏联公民也主要限于访问该国的几个地区和城市）;
-缺乏武装力量和潜在敌人进行空中特勤的能力（航空）对苏联感兴趣的领土进行侦察，这是由于当时建立的防空系统的高效率；
- 对苏联，而这又是由于地球表面的雷达观测的不发达的地区进行时钟太空侦察设备显著限制到相应的目的地放在船上的航天器（卫星）和唯一能够提供全天候和全方位的地区进行全天候监控对情报可能对手感兴趣（最常见的光学和红外监视工具是 科伊可能没有给出）;
- 精确空中打击的微弱发展摆在首位，如各种类型的基于相对小尺寸的细微巡航导弹，设计用于攻击位于敌占区深的地面目标，并能在救灾行动地区（不四舍五入飞的提更正和引导的远程炸弹，甚至更多的高超音速飞机）;
- 在控制战略进攻性武器方面缺乏此类国际条约，这些条约以某种方式限制了这种导弹系统的运作。
然而，今天这个地区的情况以最激进的方式发生了变化，大大减少甚至完全平衡了火箭列车的许多优点，首先是它们的保密性。
首先，该国已经开放并且可以自由地在其整个领土内为其公民和外国客人自由行动（当然，前提是后者自由进入俄罗斯）。
其次，空间探索的现代手段包括飞船，搭载高性能雷达探测装置，它们能够进行全天候二十四小时监控领域BZHRK错位，已知的各种国际条约的相关信息，结果交换或显露出来的各种情报活动的结果（如在确定火箭列车的分类特征并了解其位置时，可以对其进行监测 只安装硬盘）。
第三，通过精确制导的航空航天攻击实现了高质量的飞跃，通过适当的目标指定和目标攻击，可以轻易地摧毁诸如BZHRK之类的物体。 他甚至不需要被摧毁，主要是阻止他进行火箭射击。
在对2014的美国公司RAND的研究中，表明火箭列车还有以下明显的缺点：更复杂的维护; 自然（雪，山体滑坡）和人为（破坏，事故）阻塞铁路轨道的可能性; 有限的运动路线; 与矿井复合体相比，生存能力较低（当被敌人发现时，可以认为BZHRK被破坏）。
此外，根据俄罗斯加入的限制战略武器领域的一系列条约，BZhRK的运作实际上受到许多限制的束缚，这些限制无法充分实现其全部独特的战斗潜力。 最重要的是 - 不允许实现隐形巡逻。 如果火箭列车只能沿着其部署地区的某条路线或路线行驶，甚至经常向外国“控制器”的机载和空基监视设备展示，我们可以谈什么样的保密？ 这也许是BZhRK最重要的优势，没有它，火箭列车的概念就会失去意义（尽管我们强调这一点，但并没有禁止建造这种火箭综合体）。
当然，所有这些“控制者”都可以用笔一笔划掉 - 从这些条约中退出，从而消除了对自己的任何限制，但是即使在最冷的时期，两个超级大国也不允许这样做。 更不用说我们潜在的“朋友”也有秘密情报，间谍卫星不会去任何地方。 是否有可能伪装它们？这是一个很大的问题。
最后，我们不要忘记火箭列车的隐形性以及无法将其与普通货运列车区分开来是一个神话。 不信？ 在确认之后，让我们引用战略导弹部队指挥官谢尔盖卡拉卡耶夫上校在12月2013告诉记者的话。 据他介绍，第一代BZHRK汽车与冰箱车完全不同，后者被掩盖了。 “它更长，更重，轮对的数量更多。 无论他如何被隐藏，如果BZhRK被停放，任何专家都可以确定这不是国民经济列车，“RIA Novosti通讯社援引将军的话说。 根据谢尔盖·卡拉卡耶夫（Sergey Karakaev）的说法，火车的运输可以更加成功地进行伪装，尽管铁路机车车辆的专家也质疑这一论点。 而且，即使它成功了，那么在一个短的“特殊列车”的头部，如同几个机车这样的暴露属性的地方还不清楚。
结果，似乎将BZHRK作为报复性或相互反击的手段而成为一项非常可疑的事业。 在这方面，值得注意的是，在二月2011，与公司“热技术的莫斯科研究所”的周刊“MIC”尤里Solomonov，全身名牌的采访时说：“其实，地面机动和铁路系统的活力几乎是相同的。 最近，我们刚刚赢得了关于这一主题的竞赛，但我支持不要在BZHRK上部署全面工作的决定。 首先，我们说的不是太在乎导弹作为连接到必要的支出重建军事基础设施，今天彻底摧毁的家类型。 这是很多钱，他们可能不会增加我们SNF的战斗力。 此外，BZHRK在现代条件方面存在根本缺陷：反恐怖主义抵抗力低。 这是铁路综合体的一个脆弱点，它大大降低了它的作战能力。“
那么，也许，为移动地面导弹系统或新的重型洲际弹道导弹Sarmat分配额外资金更为便利？
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