为Su-57创造一个新引擎打破了苏联时代的邪恶传统
俄罗斯已经证明它能够创造复杂的技术系统 - 这就是第五代Su-57战斗机首次搭载“Item-30”发动机所展示的。 这种发动机的开发不仅成为一项重大的工程胜利，而且还可以说俄罗斯正在克服苏联飞机制造业最负面的趋势之一。
周三，第五代Su-57（称为PAK FA和T-50）的第一代第五代战斗机与新型Type-30发动机（或产品-30）一起发布。 在苏霍伊公司的首席飞行员，试飞员，俄罗斯英雄谢尔盖波格丹的前夕，飞行持续了大约一刻钟。 据报道，这次飞行进展顺利。
用于Su-30战斗机的Type-57发动机被称为全新的发展。 它具有许多优点，主要是增加牵引力，减少燃料消耗和新的电子系统。
结果，工程师能够增加飞机的机动性。 由于这台发动机，该飞机将能够以超音速进行长途飞行而无需增压。 缺少现代发动机是那些拒绝将Su-57战斗机称为第五代机器的人之一。
现在政府有信心用新发动机成功飞行“为第五代战斗机的计划提供了额外的推动力。” “这证明了俄罗斯飞机制造业的巨大潜力，能够创造出高度智能的先进系统 - 独特的机身，创新的数字填充和最新的发动机，”工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫说。
新发动机将如何帮助新型战斗机？
Su-57的第一次飞行发生在2010，但随后发生了“第一级”引擎（“Product-117”） - 第四代战斗机Su-41C的升级版AL-1F35С引擎。 他明显不如美国同行。
新型发动机 - “Product-30” - 是由联合发动机公司（UEC）的所有设计局，特别是NPO土星公司合作开发的。 在创建它时，工程师不仅应用新材料，还应用技术。 结果是一个独特的高压压缩机。
俄罗斯的专有技术之一是涡轮叶片的极其复杂的设计。 它由独特的耐热镍合金制成。 在第一阶段的引擎中没有类似的东西。 在美国报刊上，俄罗斯发动机的当地同行被称为“工程思想的顶峰”。
门通Aviaport.ru执行董事，飞机工程领域的专家Oleg Panteleev在对VZGLYAD评论的评论中说：“这款新型发动机应该能够使Su-57飞机成为第五代完全战斗机的声明特性。” 受访者解释说：在参数方面，首先是无人驾驶模式中的巡航超音速，其次，与第一阶段的发动机相比，新产品不同范围内的可视性降低提供了显着的优势。
此外，增加的具体指标等因素开始起作用：比重和特定推力 - 所有这些都在专家们称之为“推重比”方面表现最佳。 “战斗机发动机技术完美性的主要参数之一是其推力与重量之比。 这种态度越好，整个飞机的性能就越好，“航空运输观察员杂志编辑委员会主席Alexey Komarov在对VZGLYAD的评论中解释道。
“这种引擎的不同之处在于，如果用庸俗语言说话，其效率应该更高，”专家指出。 - 要求更高的可靠性，以延长生命周期。 这些参数的组合是新一代发动机的特征。“
因此，可操作性增加，可以增加有效载荷等。 专家说，与前一个产品相比，第二阶段产品的所有主要特征都是明显的进步。
克服消极传统
据专家介绍，Type-30发动机的成功测试使俄罗斯能够克服苏联时代的不友好传统。 例如，在创建M-50战略轰炸机时，设计人员没有设法将M16-17涡轮喷气发动机作为标准配置，因此，测试是使用VD-7引擎进行的，但是在1960开始时，该项目提前关闭，因为它没有显示所需的特性。
“不幸的是，苏联时代的不良传统是低估了制造飞机发动机的复杂性，”Oleg Panteleev指出。 - 作为一项规则，我们意识到当飞机的设计者已经开始向客户承诺新的特性时，有必要制造新的发动机。 结果，“dvigatelistov”紧急拉扯：他们说你可以提供给我们，他们创造了更多的义务。 由于缺乏合适的发动机，项目没有起飞的先例，“潘切利夫说。
Alexey Komarov同意这一点。 “以前，发动机，材料等的许多特征都证明了它们的原样。 也就是说，设计师典当地表达了一些东西，但随后又进行了一个非常重要的改进和改进阶段。 在某些情况下，无法实现设计过程中设定的参数，“他说。
“现在，设计科学已经遥遥领先，它基于强大的计算机计算和建模，”该消息人士称。 “因此，关于设计师想要做的事情发生的可信度要高得多。” 因此，我认为现阶段不存在这样的失败。“
“工作还需很长时间”
Komarov确信，第一次使用新发动机是一个非常重要的阶段。 “在地面展台和飞行实验室经历了相当长的测试周期之后，发动机被放置在原型上，”该消息人士强调说，并补充说这已经是一个更严重的原型。
“该引擎是最重要的系统之一，需要在金钱和时间方面进行最大的投资，”他解释道。 科马罗夫说，与此同时，在完全准备好之前还需要很长时间才能完成工作。
“作为前线战斗机的作战单位，除了机身外，还包括与控制系统相关的元素 武器，发动机，武器系统。 专家强调，只有当所有这些元素得到充分发展时，可以说飞机完全符合开发商面前的任务。 “到目前为止，在测试阶段，在微调阶段，各种系统和子系统，包括发动机，可能仍然无法满足必要的参数。”
但是，“使用新引擎进行的首次飞行使整个飞机和武器系统的完成时刻更加紧密。 除了飞机，这是 航空 潘捷列夫指出：“这是首次在该机器上使用的支持工具，地面系统，诊断系统等。
“总的来说，对于国内VKS来说，这是一个向新水平过渡的过程。 现在从发动机的角度来看，人们相信所有特性都处于最高水平，“潘特列耶夫说。
周三，第五代Su-57（称为PAK FA和T-50）的第一代第五代战斗机与新型Type-30发动机（或产品-30）一起发布。 在苏霍伊公司的首席飞行员，试飞员，俄罗斯英雄谢尔盖波格丹的前夕，飞行持续了大约一刻钟。 据报道，这次飞行进展顺利。
用于Su-30战斗机的Type-57发动机被称为全新的发展。 它具有许多优点，主要是增加牵引力，减少燃料消耗和新的电子系统。
结果，工程师能够增加飞机的机动性。 由于这台发动机，该飞机将能够以超音速进行长途飞行而无需增压。 缺少现代发动机是那些拒绝将Su-57战斗机称为第五代机器的人之一。
现在政府有信心用新发动机成功飞行“为第五代战斗机的计划提供了额外的推动力。” “这证明了俄罗斯飞机制造业的巨大潜力，能够创造出高度智能的先进系统 - 独特的机身，创新的数字填充和最新的发动机，”工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫说。
新发动机将如何帮助新型战斗机？
Su-57的第一次飞行发生在2010，但随后发生了“第一级”引擎（“Product-117”） - 第四代战斗机Su-41C的升级版AL-1F35С引擎。 他明显不如美国同行。
新型发动机 - “Product-30” - 是由联合发动机公司（UEC）的所有设计局，特别是NPO土星公司合作开发的。 在创建它时，工程师不仅应用新材料，还应用技术。 结果是一个独特的高压压缩机。
俄罗斯的专有技术之一是涡轮叶片的极其复杂的设计。 它由独特的耐热镍合金制成。 在第一阶段的引擎中没有类似的东西。 在美国报刊上，俄罗斯发动机的当地同行被称为“工程思想的顶峰”。
门通Aviaport.ru执行董事，飞机工程领域的专家Oleg Panteleev在对VZGLYAD评论的评论中说：“这款新型发动机应该能够使Su-57飞机成为第五代完全战斗机的声明特性。” 受访者解释说：在参数方面，首先是无人驾驶模式中的巡航超音速，其次，与第一阶段的发动机相比，新产品不同范围内的可视性降低提供了显着的优势。
此外，增加的具体指标等因素开始起作用：比重和特定推力 - 所有这些都在专家们称之为“推重比”方面表现最佳。 “战斗机发动机技术完美性的主要参数之一是其推力与重量之比。 这种态度越好，整个飞机的性能就越好，“航空运输观察员杂志编辑委员会主席Alexey Komarov在对VZGLYAD的评论中解释道。
“这种引擎的不同之处在于，如果用庸俗语言说话，其效率应该更高，”专家指出。 - 要求更高的可靠性，以延长生命周期。 这些参数的组合是新一代发动机的特征。“
因此，可操作性增加，可以增加有效载荷等。 专家说，与前一个产品相比，第二阶段产品的所有主要特征都是明显的进步。
克服消极传统
据专家介绍，Type-30发动机的成功测试使俄罗斯能够克服苏联时代的不友好传统。 例如，在创建M-50战略轰炸机时，设计人员没有设法将M16-17涡轮喷气发动机作为标准配置，因此，测试是使用VD-7引擎进行的，但是在1960开始时，该项目提前关闭，因为它没有显示所需的特性。
“不幸的是，苏联时代的不良传统是低估了制造飞机发动机的复杂性，”Oleg Panteleev指出。 - 作为一项规则，我们意识到当飞机的设计者已经开始向客户承诺新的特性时，有必要制造新的发动机。 结果，“dvigatelistov”紧急拉扯：他们说你可以提供给我们，他们创造了更多的义务。 由于缺乏合适的发动机，项目没有起飞的先例，“潘切利夫说。
Alexey Komarov同意这一点。 “以前，发动机，材料等的许多特征都证明了它们的原样。 也就是说，设计师典当地表达了一些东西，但随后又进行了一个非常重要的改进和改进阶段。 在某些情况下，无法实现设计过程中设定的参数，“他说。
“现在，设计科学已经遥遥领先，它基于强大的计算机计算和建模，”该消息人士称。 “因此，关于设计师想要做的事情发生的可信度要高得多。” 因此，我认为现阶段不存在这样的失败。“
“工作还需很长时间”
Komarov确信，第一次使用新发动机是一个非常重要的阶段。 “在地面展台和飞行实验室经历了相当长的测试周期之后，发动机被放置在原型上，”该消息人士强调说，并补充说这已经是一个更严重的原型。
“该引擎是最重要的系统之一，需要在金钱和时间方面进行最大的投资，”他解释道。 科马罗夫说，与此同时，在完全准备好之前还需要很长时间才能完成工作。
“作为前线战斗机的作战单位，除了机身外，还包括与控制系统相关的元素 武器，发动机，武器系统。 专家强调，只有当所有这些元素得到充分发展时，可以说飞机完全符合开发商面前的任务。 “到目前为止，在测试阶段，在微调阶段，各种系统和子系统，包括发动机，可能仍然无法满足必要的参数。”
但是，“使用新引擎进行的首次飞行使整个飞机和武器系统的完成时刻更加紧密。 除了飞机，这是 航空 潘捷列夫指出：“这是首次在该机器上使用的支持工具，地面系统，诊断系统等。
“总的来说，对于国内VKS来说，这是一个向新水平过渡的过程。 现在从发动机的角度来看，人们相信所有特性都处于最高水平，“潘特列耶夫说。
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