“产品30”去了航班
俄罗斯国防工业继续致力于有前途的第五代战斗机Su-57 / T-50 / PAK FA。 目前，该方案正在处理与创造某种特定装备以及新武器有关的若干任务。 目前的主要目标之一是测试新引擎“产品30”。 一个有前景的发动机的项目已经通过了许多重要阶段，现在电厂已准备好与飞机一起进行测试。 前几天，Su-57原型机首次试飞，发动机为“物品30”。
从2010年至今，“透视 航空 “前线航空综合体” T-50（现称为Su-57）使用了AL-41F1涡轮喷气发动机。 在整个程序的上下文中，它们还带有符号“一级引擎”。 这些产品是根据双回路方案建造的，配备了加力燃烧室和带有推力矢量控制的喷嘴，与传统设备相比，飞机能够获得所需的性能并显着改善性能。 同时，正在开发一种名为“产品30”的全新发动机。 他也被称为第二阶段的引擎。
第二阶段发动机的设计和开发耗时数年。 根据已知数据，在过去几个月中，经验丰富的“产品30”在展台上进行了测试。 到目前为止，新型发动机已经准备好与承运人进行全面测试。 几天前，原型飞机的首次飞行发生了新型号发动机的原型。
配备57产品引擎的第五代Su-052战斗机配备30尾号（同类型的第二飞行型号）于上周三（6）于12月首次飞行。 出于安全原因，该飞机配备了发动机AL-41Ф1和“Products 30”形式的混合动力装置。 第一次这样的测试是在以MM命名的飞行研究中心的机场进行的。 格罗莫夫在茹科夫斯基市，莫斯科地区。 俄罗斯谢尔盖·波格丹（Sergey Bogdan）的英雄“苏霍伊”（Sukhoi）公司的飞行员用新的发电厂控制了实验机器。
出于显而易见的原因，项目开发人员和测试人员没有透露第一次试飞的大部分信息，并仅限于一些一般信息。 根据官方数据，使用“30产品”的首次飞行持续了17分钟。 在此期间，由测试飞行员控制的经验丰富的T-50执行飞行任务。 航班顺利进行并按照收到的任务进行。 很快，航空业以新的配置发布了车辆首次试飞的照片和视频。
发动机项目“产品30”距离军队大规模生产和设备运行的开始还远远不够，但现在它已经获得了最高分。 因此，工业和贸易部长Denis Manturov在评论PAK FA的项目和这种飞机的新发动机时指出，这架新飞机证明了国内飞机工业的巨大潜力。 该行业已证明其能够创建高度智能的先进系统，如独特的滑翔机，创新的数字设备和最新的发动机。
新发动机“产品30”的飞行测试的开始是最重要的里程碑 故事 国内发动机制造。 事实上，多年来第一次用于战斗机的涡轮喷气发动机是从零开始开发的，不应该成为现有样品之一的深度现代化的另一种选择。 事实上，“30产品”是国内行业现代史上第一个全面发展的产品。 在这种情况下，项目的独特性不仅在于设计方法。 拒绝使用现成的基础项目使我们能够应用新的想法和解决方案，从而显着影响最终的特性和功能。
根据此前公布的数据，新的“产品30”是在联合发动机公司的几家企业的合作框架内创建的。 这种工作组织使业内许多领先的组织能够将努力结合起来并使用他们的最佳实践。 该项目使用了最新的想法和建设性和技术解决方案。 有前景的和众所周知的解决方案的正确组合产生了期望的结果。
不幸的是，关于涡轮喷气发动机“产品30”的大部分信息都不需要披露。 然而，设计的主要特征和新设计的特征优势已经公布。 据称，提高绩效的方法之一是使用新材料和各个单位的架构。 特别是，发动机接收了一台全新的高压压缩机。 在涡轮机的设计中引入了若干创新。 首先，在其细节中使用了新的高温镍合金。
更高效的压缩机和涡轮机与其他创新相结合，例如新的电子控制系统，使30产品发动机具有优于现有产品的某些优势。 此前，一再声明新发动机的主要优点是减少燃油消耗，增加推力。 此外，该发动机配备了带推力矢量控制系统的喷嘴，可以显着提高飞机的机动性。
如你所知，第五代战斗机的一个标志是能够以超音速飞行而不使用加力燃烧室。 根据已知数据，PAK-FA-AL-41Ф1的第一阶段发动机已经提供了这样的机会。 新的“产品30”，不同的更高技术特性，将允许以更高的效率解决这些问题，包括降低燃料消耗。
新发动机的确切特征尚未正式公布。 到目前为止，根据有关国内发展现有发动机的现有信息，仅进行了各种估算。 不使用的最大“30产品”估计为10-11千kgf。 快速和激情应该达到16-18。Kgf。 这种估计主要基于这样的假设：第二阶段的发动机应该比现有产品具有明显的优势。
从这些估计可以看出，在加力燃烧室中工作的两台新发动机的推力应该至少超过10-15％，超过飞机的正常起飞重量。 在最大起飞重量下，推力承载能力也必须大于1，尽管在这种情况下它的库存会严重下降。 然而，在这种情况下，推力重量比的某些减少被燃料和弹药库存的增加所抵消。
由于基于受控喷嘴的推力矢量控制系统，具有第一级发动机的Su-57 / T-50战斗机已经具有更强劲机动的可能性。 据报道，30发动机还配备了喷气式喷射控制装置，因此飞机在机动性方面保持其能力，同时增加其他飞行数据。
使用新发动机启动飞行是整个PAK FA计划历史上的重要一步。 然而，它带来了成功完成工作的时刻，以获得足够的预期结果。 到目前为止，只有一个“30产品”正在载机平面上进行测试。 在不久的将来，航班必须从一个由两个发动机组成的完整发电厂开始。 明年将安排两台发动机的T-50测试。
根据之前公布的计划，第二阶段发动机的飞行试验将在2017年开始，并持续两年。 到本世纪末，军方和工业界打算完成“30产品”的改进，根据新发动机可以串联的结果。 作为最后一个节目 新闻，PAK FA计划如期进行。 按照计划，第一次使用新发动机的飞行发生在2017年，这将使战斗机能够在明年的最终配置中升级。
PAK FA计划的参与者是否能够在截止日期前完成将在不久的将来明确。 到目前为止，他们已经能够实施该计划的若干阶段，而一般而言，后者的整个过程可能是乐观的理由。 没有理由怀疑按时成功完成工作的可能性。
今年夏天，航空航天部队的指挥和飞机制造业的领导宣布了近期的计划，影响了苏-57战斗机的大规模生产和供应。 据称，在2018-19中，军队将收到一批12这样的机器。 10用于试运行的12飞机将接收第一级发动机 - AL-41Ф1。 另外两台机器必须与串行战斗机的外观相匹配。 显然，关于串行外观的词语暗示包括引擎“产品30”。
应该指出的是，在PAK FA计划的框架内正在开发大量新项目，并且不仅在发电厂领域正在实施新的想法。 目前，正在继续开展新的无线电电子系统，各种航空武器的开发等工作。 与30产品项目一样，这些区域的工作必须在未来几年内完成，因此部队将能够获得现有项目提供的全面服务的战机。
最近，关于“前沿航空先进航空综合体”计划的各种工作和成功的报告出现了令人羡慕的规律性。 此外，这些截止日期即将完成开发工作和开始向武装部队供应设备的大规模生产。 原型T-50 / Su-57测试的开始与新引擎接触整个程序的关键方面，因此是最近的主要新闻之一。
航空业继续微调有前途的第五代战斗机，并定期报告其在此问题上取得的成功。 有关新型发动机“57产品”的Su-30原型测试开始的最新消息延续了这一非凡的传统，当然，这也是骄傲和乐观的新理由。
在网站的材料上：
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
从2010年至今，“透视 航空 “前线航空综合体” T-50（现称为Su-57）使用了AL-41F1涡轮喷气发动机。 在整个程序的上下文中，它们还带有符号“一级引擎”。 这些产品是根据双回路方案建造的，配备了加力燃烧室和带有推力矢量控制的喷嘴，与传统设备相比，飞机能够获得所需的性能并显着改善性能。 同时，正在开发一种名为“产品30”的全新发动机。 他也被称为第二阶段的引擎。
第二阶段发动机的设计和开发耗时数年。 根据已知数据，在过去几个月中，经验丰富的“产品30”在展台上进行了测试。 到目前为止，新型发动机已经准备好与承运人进行全面测试。 几天前，原型飞机的首次飞行发生了新型号发动机的原型。
配备57产品引擎的第五代Su-052战斗机配备30尾号（同类型的第二飞行型号）于上周三（6）于12月首次飞行。 出于安全原因，该飞机配备了发动机AL-41Ф1和“Products 30”形式的混合动力装置。 第一次这样的测试是在以MM命名的飞行研究中心的机场进行的。 格罗莫夫在茹科夫斯基市，莫斯科地区。 俄罗斯谢尔盖·波格丹（Sergey Bogdan）的英雄“苏霍伊”（Sukhoi）公司的飞行员用新的发电厂控制了实验机器。
出于显而易见的原因，项目开发人员和测试人员没有透露第一次试飞的大部分信息，并仅限于一些一般信息。 根据官方数据，使用“30产品”的首次飞行持续了17分钟。 在此期间，由测试飞行员控制的经验丰富的T-50执行飞行任务。 航班顺利进行并按照收到的任务进行。 很快，航空业以新的配置发布了车辆首次试飞的照片和视频。
发动机项目“产品30”距离军队大规模生产和设备运行的开始还远远不够，但现在它已经获得了最高分。 因此，工业和贸易部长Denis Manturov在评论PAK FA的项目和这种飞机的新发动机时指出，这架新飞机证明了国内飞机工业的巨大潜力。 该行业已证明其能够创建高度智能的先进系统，如独特的滑翔机，创新的数字设备和最新的发动机。
新发动机“产品30”的飞行测试的开始是最重要的里程碑 故事 国内发动机制造。 事实上，多年来第一次用于战斗机的涡轮喷气发动机是从零开始开发的，不应该成为现有样品之一的深度现代化的另一种选择。 事实上，“30产品”是国内行业现代史上第一个全面发展的产品。 在这种情况下，项目的独特性不仅在于设计方法。 拒绝使用现成的基础项目使我们能够应用新的想法和解决方案，从而显着影响最终的特性和功能。
根据此前公布的数据，新的“产品30”是在联合发动机公司的几家企业的合作框架内创建的。 这种工作组织使业内许多领先的组织能够将努力结合起来并使用他们的最佳实践。 该项目使用了最新的想法和建设性和技术解决方案。 有前景的和众所周知的解决方案的正确组合产生了期望的结果。
不幸的是，关于涡轮喷气发动机“产品30”的大部分信息都不需要披露。 然而，设计的主要特征和新设计的特征优势已经公布。 据称，提高绩效的方法之一是使用新材料和各个单位的架构。 特别是，发动机接收了一台全新的高压压缩机。 在涡轮机的设计中引入了若干创新。 首先，在其细节中使用了新的高温镍合金。
更高效的压缩机和涡轮机与其他创新相结合，例如新的电子控制系统，使30产品发动机具有优于现有产品的某些优势。 此前，一再声明新发动机的主要优点是减少燃油消耗，增加推力。 此外，该发动机配备了带推力矢量控制系统的喷嘴，可以显着提高飞机的机动性。
如你所知，第五代战斗机的一个标志是能够以超音速飞行而不使用加力燃烧室。 根据已知数据，PAK-FA-AL-41Ф1的第一阶段发动机已经提供了这样的机会。 新的“产品30”，不同的更高技术特性，将允许以更高的效率解决这些问题，包括降低燃料消耗。
新发动机的确切特征尚未正式公布。 到目前为止，根据有关国内发展现有发动机的现有信息，仅进行了各种估算。 不使用的最大“30产品”估计为10-11千kgf。 快速和激情应该达到16-18。Kgf。 这种估计主要基于这样的假设：第二阶段的发动机应该比现有产品具有明显的优势。
从这些估计可以看出，在加力燃烧室中工作的两台新发动机的推力应该至少超过10-15％，超过飞机的正常起飞重量。 在最大起飞重量下，推力承载能力也必须大于1，尽管在这种情况下它的库存会严重下降。 然而，在这种情况下，推力重量比的某些减少被燃料和弹药库存的增加所抵消。
由于基于受控喷嘴的推力矢量控制系统，具有第一级发动机的Su-57 / T-50战斗机已经具有更强劲机动的可能性。 据报道，30发动机还配备了喷气式喷射控制装置，因此飞机在机动性方面保持其能力，同时增加其他飞行数据。
使用新发动机启动飞行是整个PAK FA计划历史上的重要一步。 然而，它带来了成功完成工作的时刻，以获得足够的预期结果。 到目前为止，只有一个“30产品”正在载机平面上进行测试。 在不久的将来，航班必须从一个由两个发动机组成的完整发电厂开始。 明年将安排两台发动机的T-50测试。
根据之前公布的计划，第二阶段发动机的飞行试验将在2017年开始，并持续两年。 到本世纪末，军方和工业界打算完成“30产品”的改进，根据新发动机可以串联的结果。 作为最后一个节目 新闻，PAK FA计划如期进行。 按照计划，第一次使用新发动机的飞行发生在2017年，这将使战斗机能够在明年的最终配置中升级。
PAK FA计划的参与者是否能够在截止日期前完成将在不久的将来明确。 到目前为止，他们已经能够实施该计划的若干阶段，而一般而言，后者的整个过程可能是乐观的理由。 没有理由怀疑按时成功完成工作的可能性。
今年夏天，航空航天部队的指挥和飞机制造业的领导宣布了近期的计划，影响了苏-57战斗机的大规模生产和供应。 据称，在2018-19中，军队将收到一批12这样的机器。 10用于试运行的12飞机将接收第一级发动机 - AL-41Ф1。 另外两台机器必须与串行战斗机的外观相匹配。 显然，关于串行外观的词语暗示包括引擎“产品30”。
应该指出的是，在PAK FA计划的框架内正在开发大量新项目，并且不仅在发电厂领域正在实施新的想法。 目前，正在继续开展新的无线电电子系统，各种航空武器的开发等工作。 与30产品项目一样，这些区域的工作必须在未来几年内完成，因此部队将能够获得现有项目提供的全面服务的战机。
最近，关于“前沿航空先进航空综合体”计划的各种工作和成功的报告出现了令人羡慕的规律性。 此外，这些截止日期即将完成开发工作和开始向武装部队供应设备的大规模生产。 原型T-50 / Su-57测试的开始与新引擎接触整个程序的关键方面，因此是最近的主要新闻之一。
航空业继续微调有前途的第五代战斗机，并定期报告其在此问题上取得的成功。 有关新型发动机“57产品”的Su-30原型测试开始的最新消息延续了这一非凡的传统，当然，这也是骄傲和乐观的新理由。
在网站的材料上：
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
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