卡拉什尼科夫下令建造新船Kometa

加入联合造船公司（USC）的优惠租赁预算1,2十亿卢布将用于按照卡拉什尼科夫的关注顺序建造新的乘客Komets，报道 生意人报.

正如工业和贸易部造船和海洋工程部主任鲍里斯卡巴科夫所解释的那样，“2,4亿卢布，在优惠租赁下另外将预算分配给南加州大学的授权资本，将在不久的将来进入公司”，其中1,24十亿卢布。 去客船，其余的 - 运输。

乘客 - 这是水翼艇上的三个“彗星”，由雷宾斯克的Vympel造船厂的“卡拉什尼科夫冲锋”关注建造。 第一款新“Comet”将于今年10月推出。 也许订单将被转移到Feodosia造船厂“Sea”。

根据来自2018的Kabakov，作为总统指示的一部分，为了恢复亚速海 - 黑海高速客运线，经验丰富的Kometa将从雅尔塔 - 塞瓦斯托波尔航线开始，正在指定另外两艘船的航线。 卡拉什尼科夫计划再建三座彗星，以便将克拉斯诺达尔边疆区与克里米亚连接起来。

我们依靠运输和旅游部分。 计划将路线延伸至费奥多西亚，刻赤和阿纳帕，可能延伸至索契。 我们对该计划很感兴趣，因为Feodosia的“More”造船厂与Vimpel合作（“海运转移到卡拉什尼科夫的管理层”）以及后续船只的完工，并且已经计划在Feodosia造船厂建造两个完整的Komets。 ， - 克里米亚安德里瓦苏塔的工业政策部长说。

根据Andrey Vasyuta的说法，“卡拉什尼科夫冲锋枪”是船舶的客户并组织运营商。

现在决定谁将成为运营商的参与者，也许这些地区将进入那里 - 克里米亚，塞瓦斯托波尔，克拉斯诺达尔地区，也许会有一家私营公司。 没有最终决定权。

他说。

由于苏联的需求量很大，该地区依赖于航线的受欢迎程度。

业内一家报纸报道称，领先船舶的成本为600万卢布。 Vympel没有彗星的能力，所以它建造了相当长的时间（从2013起），所以将订单转移到经验丰富的“海”看起来合乎逻辑（直到1981，Comet建立在Feodosia造船厂）。

Comments

[Vard]

很酷的船，我们在伏尔加河上有这样的人...

[威震天]

我认为与苏联进行比较是行不通的。 票价可能很高。

[Vard]

萨马拉-陶里亚蒂400卢布... 72公里。 旅行时间是两个小时...两个中间站...作比较，一辆公共汽车...同一两个小时的门票从273卢布...

[Mar.Tira]

而且这艘船虽然漂亮，但更细！在苏联，“ Kometa”号更强大（另一个项目，叫它奇怪吗？），并且可以在沿海地区使用。但是无论如何，感谢您开始攀登！

[普鲁托斯]

总共500卢布:)

[vovanpain]

Quote：Vard

很酷的船，我们在伏尔加河上有这样的人...

好的，同事，你去了，在雷宾斯克，我们没有“科梅塔”，“火箭”和“迈泰奥拉”，现在火箭在港口停放了，但是在佩雷博莱的一个公园里，顺便说，所有的童年都去了别墅。

[san4es]

Quote：vovanpain

...在雷宾斯克，我们没有“ Kometa”

...现在他们会做 ...你好Volodya

[vovanpain]

Quote：san4es

现在，他们会做的。

Zdorov是三亚 不，他们将转移到费奥多西亚，“ Vympel”没有因为水翼而被监禁，他们的“骗子”做得更好。

[san4es]

...是。 究竟

业内一位消息人士称，铅轮的成本为600亿卢布。 他指出，Vympel对Komets没有任何能力，因此花了很长的时间（自2013年以来）构建它，并且将订单转移给经验丰富的More似乎是合乎逻辑的。 Infoline-Analytica机构负责人Mikhail Burmistrov指出，在建造第一个Kometa期间，Vympel面临卢布贬值，零件价格急剧上涨以及购买设备的需求。 结果，据他说，预算和项目条款（最初超过200亿卢布，大约一年）都被超过。 专家认为，考虑到串联时的优化，三艘Komets的预算（每艘船平均略高于400亿卢布）足以应付第一艘船的实际成本。

...我真的很想骑

[DEZINTO]

有限公司！ 我开车去波兰了，一个很棒的装置。
好吧，这当然不是，而是相同的。

[魔术弓箭手]

小时候，爸爸就这样开始了 虽然我还很小，但我不记得了。但总的来说，新闻很好。快速的交通和加上一切都非常有趣的乘坐这样的船！在苏联，他们非常需要，包括游客

[210okv]

我认为这些船当然是有前途的。机票肯定比邮轮便宜。大约三十五年前，我在多瑙河沿岸的“彗星”上碰巧进入黑海，沿河真是太好了，但海浪汹涌，感觉并不十分好。

[内华达]

嗯...有点贵吗？ 有没有人为了记忆而想出这种“骑在翅膀上”的回报？

[asv96]

在摩托艇上航行

[Piramidon]

Quote：asv96

在摩托艇上航行

摩托艇也要花钱。

[KVIRTU]

他们数了。 塞瓦斯托波尔-雅尔塔500卢布。 乘巴士约200（84公里）。 游客可以在夏天去。

[Mar.Tira]

在旧项目中发现现代“ Kometa”之间的区别太懒惰了，首先是内燃机动力工程发生了变化。

[任何人]

引用：威震天

我认为与苏联进行比较是行不通的。 票价可能很高。

这样的“彗星”（或“流星”等）几乎在没有补贴河上旅客运输的所有河流上报废。 我像这样在佩乔拉（Pechora）航行-现在我不知道。 我不知道这张票要花多少钱，但我怀疑它的费用可以和机票相提并论。 例如，今天的客运渡轮（带拖船的驳船）从纳里扬·马尔（Naryan-Mar）到乌斯特·特西尔马（Ust-Tsilma）沿着佩乔拉运行。 载客2000卢布。 单程。 2011年，波米尼察有一艘客船，价格为5000卢布。 单程。 今天在佩乔拉（Pechora）的“彗星”要花多少钱-我什至不承担任何预测。 显然，乘飞机便宜。

[正常好的]

Quote：任何人

这些“彗星”（或“流星”等）在几乎所有没有河流客运补贴的河流上被废弃。

在联盟解体后，Comets，Colchis等在国外大量出售（我不知道它在哪里，但当NMP被“锯掉”时，许多船被卖给希腊/西班牙/加勒比海）。 在河流上，Meteors跑了。

[senima56]

“这个地区指望航线的普及，指的是苏联时期的高需求”，这是正确的，因此可以指望。 只有您，先生们，才能正确计算出票价！ 如果价格可以接受，将有需求，否则...

[Piramidon]

Quote：senima56

“这个地区指望航线的普及，指的是苏联时期的高需求”，这是正确的，因此可以指望。 只有您，先生们，才能正确计算出票价！ 如果价格可以接受，将有需求，否则...

对。 如果我想从阿纳帕（Anapa）到费奥多西亚（Feodosia）乘车，而这张“流星”的机票将等同于机票，那么我会选择哪一张？

[dvvv]

如果一切都算好，并且想出了如何降低机票价格或增加服务的价格，而又不介意为水上飞机付费，那就好了。 纯粹转移苏联的经验太幼稚了一个决定。 因此，作为一名参加会议的学生，我每天去游泳池要50戈比，这对我来说既简单又容易，但是现在..现在我有这样的价格和机会，我已经有8年没有去游泳池了）））

[next322]

在苏联时期，塞瓦斯托波尔-雅尔塔-新罗西斯克彗星的机票价格就像是一架飞机……从塞瓦斯托波尔6,00出发，15,00抵达新罗西斯克……途中9个小时！！！ 旅行1,5小时后，我想跳水，闷气，滚动，引擎轰鸣……旅行后晃动2天，耳边嗡嗡声……

[K-50]

当然，一切都很好，但是值得考虑的是，在当前的高机动化水平下，克里米亚大桥即将投入使用。 无论如何设置额外的船只。

[Sergey53]

为什么只在克里米亚？ 在顿河畔罗斯托夫的亚速河，塔甘罗格河不是必须的吗？

[oldzek]

是的，伙计们！所以你还记得苏联时代，我加一分钱：他们以某种方式将一艘船从波罗的海开到黑海，在罗斯托夫，有点卡住了，等着飞行员和桥的建造。 ，但没有感到困惑，并在罗斯托夫-塔甘罗格-刻赤-阿纳帕路线上的“流星”上得到了同事们的帮助……等等，我到了波蒂。这就是我对高速船如何发展客流的看法。我什至没有在谈论人们更喜欢在夏天乘船游览彼得罗沃茨的事实。

[正常好的]

酷船。 我记得在苏联时代，大约有四十人在黑海附近奔跑。 电车如何：敖德萨 - Koblevo-Kherson-Yalta。 甚至到新罗西斯克跑。 在80的末尾，还有更多的Albatross和Cyclone。 我记得，一旦我在风暴中遇到它（他们出现了风暴警告），一种难以忘怀的感觉）））

[任何人]

此时，德克（Duc）和像小巴这样的普通客船沿着克里米亚半岛海岸航行。 雅尔塔，阿卢什塔，Frunzenskoe，阿卢普卡，燕窝，植物园等-每小时乘船半小时。 我不知道他们现在在哪里。 这些船大多数都是全新的。

[汽油切割机]

一切都归有色金属（我几乎可以肯定），好吧，他们仍然在海边散步，而不是游泳（没有冒犯，只是澄清一下）。

[汽油切割机]

“也许定单将被转移到费奥多西亚造船厂“更多”。
关键字是可能的。 到今天为止，除了在Sea SZ的第一家商店外，没有其他区域。 实际上，它们是早些时候在那里收集的，但是商店处于令人沮丧的状态。 我的意思是，首先需要还原它，然后才需要还原……而且这是一个漫长的过程（茶是无法修理的厨房）且成本很高。 第二个问题是谁来做？ 所有主要工作人员都去了佩拉，知道了所有这些问题。