闪电战为克里格
完全是85多年前，1十二月1932首次取消了Heinkel Not-70闪电战（闪电）高速客机的原型 - 这是欧洲第一架此类飞机。 车辆的最高速度为360 km / h，明显高于当时大多数战斗机的速度。 闪电战的出现再次表明，尽管凡尔赛受到限制，德国仍然是飞机制造领域的领导者。 在1933中，该飞机在不同距离设置了八个世界速度记录。
在希特勒掌权并决定重振德国空军之后，闪电战当然立即变成了一辆战车 - 一架高速侦察机和一架轻型轰炸机。 安装了防护武器，五座客舱被改装成一个炸弹舱，里面装有机载摄像头和300公斤战斗武器。 总的来说，非1933实例的37是在324-70中构建的，其中只有28是原始的民用版本。
在西班牙内战期间进行了“闪电战”的洗礼，在1936年，作为德国志愿军团“秃鹰”的一部分发送了30辆这种车辆。 第二年，德国飞行员将它们交给了西班牙人，他们自己又转移到了新型双引擎多尼尔Do-17轰炸机上。 战争结束时，有12名闪电战幸存。 其中的最后一架是在喷气机的鼎盛时期于1953年注销的 航空.
1930-s的技术进步很快，所以到第二次世界大战开始时，闪电战已经过时了。 到那个时候，战斗机以超过500 km / h的速度出现，他无法逃脱，而弱防御武器（只有一挺机枪）不允许他成功防守。 因此，飞机被停止服务并转移到训练单位。
只有装有法国Gnom-RhôneMistral-Major法国径向风冷式径向电机和三叶片可变螺距螺旋桨（有时称为非170）的匈牙利出口Heinkels在东部战线上进行了一些攻击。 在1938中，匈牙利人购买了这种机器的20。 它们的速度达到了400 km / h，但是在1940-s开始时它已经被认为是不够的，特别是与未受保护的油箱，缺乏装甲和已经提到的弱武器相结合。 几架飞机丢失，其余飞机在1942中被带到后方，后来也用作训练。
非70航空公司汉莎航空公司。
同一家公司的乘客“闪电战”，但在柏林的Tempelhof机场有纳粹标志。
从上到下：
原型非70，于12月1932年度测试。
来自西班牙Condor Legion的非70，1936结束。
非70是德国空军训练中队之一，1940年。
匈牙利非170，1941年。
信息