军事评论

“Dry Superjet 100”。 十年后

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Прошло уже более 10 лет с презентации самолета «Сухой Суперджет 100». Он стал первым гражданским авиалайнером, созданным в современной России. Еще до своего первого полета «Суперджет» подвергался критике как внутри самой России, так и за рубежом. Но самолет все же встал на крыло и уже более 7 лет "служит" во 舰队 不同的国家。


25 评论
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  1. senima56
    senima56 3十二月2017 15:21
    +12
    然后我们已经飞行了TU-334。 如果至少有10%的SSJ资金被窃取(并被盗)用于TU-334的修订,那么我们将拥有一架具有竞争力的飞机很长一段时间,而不是朋友和同志们试图一无所获的“奇迹”!
    1. 瓦迪姆·日沃夫
      瓦迪姆·日沃夫 3十二月2017 15:39
      +1
      您是否认为TU-334易于标准化并且会变成购买者的选择... hi
      1. 普希金船长
        普希金船长 3十二月2017 15:56
        +6
        Quote:VadimLives

        0
        VadimZhivov今天,15:39↑新
        您是否认为TU-334易于标准化并且会成为购买者的选择。

        俄罗斯仍然需要Tu-334用于国内区域线路。 包括在北方,订购Super-duper方式..
        自然地,有了新的引擎和新的航空电子设备。 如果统治者有头脑,他们将已经开始着手将Tu-334投入生产。
        1. 瓦迪姆·日沃夫
          瓦迪姆·日沃夫 3十二月2017 16:14
          0
          以及要戴上谁的引擎,很明显他们的SSJ很低... hi
        2. 吊带刀
          吊带刀 3十二月2017 19:16
          +3
          Quote:普希金船长
          如果统治者有头脑,他们将已经开始着手将Tu-334投入生产。

          很难要求患者健康。
        3. 1982年
          1982年 4十二月2017 15:57
          +2


          不知何故,它看起来不像是在北部的完美开发
        4. 埃琳娜扎卡罗娃
          埃琳娜扎卡罗娃 5十二月2017 18:10
          +3
          Quote:普希金船长
          俄罗斯仍然需要Tu-334用于国内区域线路。 包括在北方,订购Super-duper方式..

          对不起,但很可能你对Tu-334项目死亡原因的本质了解甚少。

          1. 普希金船长
            普希金船长 29十二月2017 17:28
            0
            引用:Elena Zakharova

            2
            Elena Zakharova 5年2017月18日10:XNUMX↑
            Quote:普希金船长
            俄罗斯仍然需要Tu-334用于国内区域线路。 包括在北方,订购Super-duper方式..

            对不起,但很可能你对Tu-334项目死亡原因的本质了解甚少。

            也许这就是为什么:
            Quote:Shurale
            此外,与超级喷气式飞机相比,334来自国内部件,现在我们仍然拥有欠发达的精密工程技术和几乎完全是外国部件的悲惨的“俄罗斯制造”飞机。 只有Pagasyan需要这个,所以他的关注也涉及民用航空,竞争对手不得不死。
      2. 吊带刀
        吊带刀 3十二月2017 19:14
        +1
        据我所知,他已经获得认证,但是我可能是错的。
      3. DIU
        DIU 4十二月2017 09:59
        +2
        Quote:VadimLives
        在他身后的是一群买家...

        和买家正在打破超级...。谁是最后一个?
        1. 瓦迪姆·日沃夫
          瓦迪姆·日沃夫 4十二月2017 16:15
          0
          但是我超级棒,我不称赞它,它削减了公司的Poghosyan hi
    2. 阿列克谢耶夫
      阿列克谢耶夫 3十二月2017 16:32
      +3
      Quote:senima56
      TU-334已经在飞行。 如果至少

      同志,毫无疑问,非常称职!
      并断然。
      如果您是专家,请表达 特别是 Tu-334的工程解决方案更好的是什么?与Sukhoi相比,这架飞机的研发资金不会“膨胀”和“窃取”的保证是什么,还有SSJ为什么是“奇迹”,以及为什么它毫无用处?试图“进入”?
      那么谁是“朋友和同志”呢? 什么
      否则,它闻起来像是情感上的琐事,仅此而已。
      1. svp67
        svp67 3十二月2017 18:07
        +2
        hi
        Quote:Alekseev
        以及为什么ssj“奇迹
        我不知道它是什么,但是工作人员喜欢它......一台非常精心设计的机器。
        1. DIU
          DIU 4十二月2017 10:04
          0
          Quote:svp67
          我不知道是什么,但是怎么知道,但是船员喜欢他...

          打扰一下,你是飞行员吗? A-300和SJJ的相似之处是真实的,但是进口的飞行员和我们训练有素的飞行员-请勿飞行(控制飞机)...
          1. svp67
            svp67 4十二月2017 10:14
            0
            Quote:SSI
            对不起,你是飞行员吗?

            号 亲戚过得很快。 在“空客”上,他们的公司将收购几架苏霍伊“喷气式飞机”。 我们去了,熟悉了这架飞机。 所以,我引用他们的意见。
      2. 普希金船长
        普希金船长 29十二月2017 17:35
        0
        Quote:Alekseev
        Tu-334更好的工程解决方案是什么?与Sukhoi不同,在哪里可以保证这架飞机的开发资金不会“膨胀”和“窃取”

        Tu-334的开发工作几乎比在Super duper上削减的资金少几十倍。 Tu-334已通过认证,也就是说,它已经可以生产(嗯,这是他们准备的产品。用于开发Superfood的专款将足以启动Tu-334的生产。您可以出售它)未经美国和其他法国人的许可就可以在任何地方进行。)
    3. ADmA_RUS
      ADmA_RUS 3十二月2017 23:00
      0
      法线平面。 空中巴士响了10 dB。
      1. DIU
        DIU 4十二月2017 10:05
        0
        Quote:ADmA_RUS
        法线平面。 空中巴士响了10 dB。

        是的,你是什么? 真? 有必要起诉空客...
    4. Shurale
      Shurale 4十二月2017 07:46
      +2
      此外,与超级喷气式飞机相比,334来自国内部件,现在我们仍然拥有欠发达的精密工程技术和几乎完全是外国部件的悲惨的“俄罗斯制造”飞机。 只有Pagasyan需要这个,所以他的关注也涉及民用航空,竞争对手不得不死。
  2. 杀毒软件
    杀毒软件 3十二月2017 16:44
    +4
    在有关“联合”生产的第一条消息中,听到了“切割”,这是一种双重技术的赠品游戏。
    简而言之-洗面团进入国际社会。
    他们放弃了经验,决定将尸体放入世界劳动分工
    以及您的市场和气候,服务以及您的“能力”的发展?-自觉该死
  3. 格拉维尼卡拉普兹
    格拉维尼卡拉普兹 3十二月2017 18:20
    +3
    这些“能力”非常昂贵。 此外,飞机制造商(苏霍伊)以前从未建造过民用客机。 而“吃了不止一只狗”的公司(图波列夫)发现自己已经准备好了几乎已经准备好的设备。 仅在出现这种“超级食品”之前的几年中,不仅可以建立大规模生产和认证,而且还可以期待进行严重的现代化改造(尤其是在发动机方面)。 是的,花在山上用于航空电子设备的巨额资金可以花在国内,用于我们自己的生产和发展,以及整个行业发展的机会。
    但是,我们的统治者/领导人并未“嘲笑”该国的发展……
    附言 精神错乱的顶峰是邀请Biong的主要竞争对手担任顾问。
  4. 克拉斯诺达尔
    克拉斯诺达尔 3十二月2017 19:53
    +2
    我要说的是消费者-我是该产品的商务舱。
    座位很窄,彼此靠近。 如果另一个乘客坐在附近,那将非常不舒服。
    腿的距离比我坐过的大多数商务舱波音和空中客车公司都要好。
    飞行-内部零件和衬里有点晃动,看来是一个错误。
    对于克拉斯诺达尔-谢列梅捷沃(平均2:25)航班而言,这是一架非常合适的飞机。
  5. 天维
    天维 4十二月2017 10:15
    +2
    Tu-334已通过全面认证。 飞机的布局,起落架和设计完全符合我们机场的实际情况,因为这些地方远离理想车道。
    飞机(Superjet)的驾驶技术可能令人愉快,但是...
    您知道吗,其设计和发布到该系列的所有阶段的成本都可以与美国人在Dreamliner上的成本相媲美(约5亿美元)。这架飞机将在冬季在雅库特站立,经认证可达到-40度。 坦白地说,底盘架很虚弱(起降重量限制为41吨,起飞重量为45,8吨。如果莫斯科交界处的天气不适合用作备用飞机,并且您需要大量加油,并且负荷已满,则斯塔夫罗波尔的指挥官们歇斯底里地奋战(这是1260公里的距离) )。由于需要重启计算机而导致延迟一天后,货舱门锁不断出现问题(它们不断冻结,有必要进行预热)(各种缺陷会出现)。您知道吗,当飞机长时间停放时,有必要进行预热以使设备不会冷却到零以下(Aeroflot的要求。)先验的樱桃无法实现现代化,更换引擎实际上需要重新制造它,另一个起落架和其他特征,而且还需要数十亿美元,因此它是杜鹃,而不是飞机。
    1. Rashneyrfors
      Rashneyrfors 4十二月2017 13:30
      +1
      好吧,一个客观的评价。 解决问题,您与这架飞机的运行(飞行或技术)有关吗? 还是您的帖子基于互联网上的信息? 我认真地问,没有玩笑和好奇心,这只是业余爱好者写的一件事,而每天用自己的设备工作的人对我来说,这样的人对我的看法比维基百科的同伴要高得多。
  6. 歌林
    歌林 4十二月2017 17:03
    +1
    茄子证人教派又恢复了活力 笑
    冷静下来,在TU-334中,没有比SSZh-100中少的异物,它们仅来自班德罗斯坦。