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巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路运营的开始并没有让当地乐观主义者感到高兴

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一个月前,在离阿塞拜疆首都中心70公里的阿拉特车站,阿塞拜疆和土耳其总统伊利哈姆阿利耶夫和雷杰普埃尔多安以及格鲁吉亚总理克里里卡什维利一起发射了巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯(BTK)铁路线。 当然,这是一个具有里程碑意义的事件,为邻国的人民和公司开辟了新的机会。 这是继巴库 - 第比利斯 - 杰伊汉石油管道和巴库 - 第比利斯 - 埃尔祖鲁姆天然气管道之后的第三个主要联合基础设施项目。


巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路运营的开始并没有让当地乐观主义者感到高兴


十年之路

前两个项目的资金来自大型西方石油和天然气公司,并伴随着一个关于“欧洲新视角,摆脱对俄罗斯的碳氢化合物依赖”的大宣传言论。 西方媒体积极采纳阿塞拜疆的这一流动。 对于俄罗斯公司来说,他们为欧洲消费者描绘了最黑暗的前景 - 一个真正的能源天堂。

时间把一切都放在了原处。 事实证明,阿塞拜疆的资源基础不允许它从俄罗斯南欧赶走俄罗斯天然气工业股份公司。 现在,新的天然气管道的两个分支横跨黑海从俄罗斯延伸到土耳其,每个分支都超过了巴库 - 第比利斯 - 埃尔祖鲁姆天然气管道,并在各个方面做广告。

类似 故事 它发生在铁路的建设上。 她立即​​开始定位从中国到欧洲的“新丝绸之路”的主要方向。 看起来似乎如此。 哈萨克斯坦在所谓的“干港”霍尔果斯的新铁路枢纽边境接受中国货物。 把它们穿过它的领土。 然后他将渡轮运送到巴库。

其他货物沿着通过格鲁吉亚到土耳其的新路线行驶。 然后 - 在现有的铁路上 - 到欧洲。 这个想法的宣传者根本不打扰北京完全拒绝以任何形式参与建设从阿塞拜疆到土耳其的铁路。

该项目从一开始就没有设定。 他没有得到美国和欧盟公司的资助。 阿塞拜疆不得不承担建设高速公路的重担。 他花了10多亿美元在从格鲁吉亚Akhalkalaki到卡尔斯的新105公里分支上,并对国内铁路网络进行了部分现代化改造。 在不到十年的时间里。 虽然该项目的实施计划分配了四年。

中国尚未派代表参加高速公路的开幕式。 公路上的胜利者只能由哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的总理 - 巴基扬·萨尼塔耶夫和阿卜杜拉·阿里波夫制作。 他们的参与反映了中亚各国对沿着新路线运输自己的货物到土耳其的兴趣。

阿利耶夫总统没有利用这一点。 在仪式上,他称巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯公路为“亚洲和欧洲之间最短,最可靠的连接”。 严格来说,从高速公路的最终目的地 - 东土耳其卡尔斯 - 到欧洲的距离比实际到巴库的距离长一倍半(从巴库到826从卡尔斯到伊斯坦布尔的1428)。 但很少有人关注这个细节。

此外,阿利耶夫还被欧盟委员会播放。 在完成高速公路建设之际,她向庆祝活动的参与者致以问候,她在讲话中指出,新信息的开放是“欧盟,土耳其,格鲁吉亚,阿塞拜疆和中亚交通联系的重要一步”。

第一辆BTK货运列车展示了什么?

在Alyat的庆祝活动结束后,一个月过去了。 在此期间,只有一列货运列车通过BTK高速公路。 从土耳其港口梅尔辛的哈萨克斯坦Kokshetau到达与30谷物容器组成。 在5435公里,他花了10天。 通常,谷物是用特殊的散装货车运输的。 因为BTK上的小麦通道不得不使用铁路集装箱。

事实上,在从Kokshetau到Mesin的道路上,必须克服里海。 哈萨克斯坦库里克港和阿塞拜疆阿拉特之间有渡轮渡口。 关于她在拟议的“新丝绸之路”中最薄弱的环节,已经写了很多关于她的文章。 首先,因为在端口只有容器处理。 其次,它的能力与中国的商品数量不相符。

我们记得,中国正在走新高速公路。 (这并不妨碍西方媒体推测由于新的交通走廊而导致的俄罗斯地缘政治弱化)。 哈萨克斯坦以每小时每公里22的速度将粮食拖到海外港口。 在梅尔辛,阵容中充满了土耳其货物,并在庄严的气氛中送回演讲和欢呼。

因此,新公路的两个受益者 - 哈萨克斯坦和土耳其 - 出现了。 在没有自己的货运量的情况下,阿塞拜疆和格鲁吉亚继续宣传其过境潜力。 上周,在第比利斯举行了另一场“新丝绸之路”论坛,总理Giorgi Kvirikashvili吹嘘说现在出现了另一轮俄罗斯。

格鲁吉亚总理谦虚地说,在他们忙于哈萨克斯坦火车的时候,大约有五千个中国集装箱通过俄罗斯。 此外,将一个这样的集装箱从Zabaikalsk运到圣彼得堡的费用与通过里海渡轮进行一次转运的费用相当。

所有这些仪式修辞背后的专家都没有看到对新运输走廊的经济可行性的详细分析。 虽然在课程中只有常见的数字。 西方大众媒体指的是BTK成员国的代表,他们认为“如果该线路在早期全面投入运营,BTK将能够运输超过6吨的货物和1百万乘客,并且在20年内 - 运输17百万吨货物和3百万乘客”。

正如他们所说,对于乘客而言,“预告片仍未被触及”。 交通部长艾哈迈德·阿尔斯兰表示,BTK的第一列客运列车不会早于2018的下半年发送。 该主题已列入议程。 然而,新高速公路的主要目的仍然是提供商品货物的更方便和有利可图的途径。

哈萨克斯坦工作人员显示了高速公路的重大技术问 首先,这是欧洲铁路轨道与现代外高加索地区建立的旧苏维埃轨道之间的已知差异。 这两种类型的铁轨汇聚在格鲁吉亚Akhalkalaki火车站。

据观察人士称,当地铁路工人花了太多时间更换轮式推车。 这种情况未来不太可能大幅改善。 这里的重点不仅仅是员工发展。 BTK基础设施本身还没有为外高手政治家们对这一过程充满热情的作品做好准备。

根据运输走廊研究中心主任Paata Tsagareishvili(现在有这样的情况),有必要在高速公路上建立储存,包装和分拣设施。 车辆必须配备专用车辆,用于运输谷物,小米,棉花,液化气等。 最后,土路应该在土耳其方面通电。 这是渡轮过境后的第二条“主干线的狭窄环节”,这大大降低了货物运输的速度。

很明显,这些问题的解决需要额外的资金。 因为有必要解决一个简单的“第一级任务” - 签订货物运输合同并制定统一的关税政策。 只有四个国家加入了这一进程 - 哈萨克斯坦,阿塞拜疆,土耳其和格鲁吉亚。 其余的人正在等待BTK所有者的胃口,以配合他们的兴趣和机会。 不仅如此!

本月格鲁吉亚政治家和专家一再强调新高速公路对经济的政治意义优先。 例如,在接受美国之音采访时,格鲁吉亚大西洋理事会副主席Batu Kutelia明确表示。 他指出,“从战略角度来看,巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯项目的重要性可能在一定程度上超过其经济重要性。”

似乎并非BTK所有者的所有潜在合作伙伴都愿意与他们分享他们的地缘政治目标。 新高速公路的经济成功直接取决于此。 与此同时,哈萨克斯坦出口商正在准备第二列粮食运往土耳其。 其他托运人尚未提交BTK申请。
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26 评论
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  1. andrewkor
    andrewkor 4十二月2017 10:42
    +3
    是的,乌克兰在寻求绕过俄罗斯的方式方面的负面榜样并未向伪独立的爱好者传授任何东西,作为解决运输问题的正面榜样,我可以举出乌兹别克斯坦铁路的建设 Tejen-Serakhs的分支机构于1996年将土库曼斯坦与伊朗的网络连接起来,从而直接进入了整个中亚地区以及南部海洋。
    1. Zyablitsev
      Zyablitsev 4十二月2017 11:27
      +7
      阿塞拜疆仍然在这里,土耳其是它的上帝,而格鲁吉亚通常是香蕉共和国!当该项目的一个环节中断时,其效率下降了50%!他们将为此付出50年的代价。 他们想扔出亚美尼亚人-因此与俄罗斯的亚美尼亚人不会像乌克兰人那样愚蠢,他们的一切都会或多或少变得更好!
    2. sibiralt
      sibiralt 4十二月2017 11:41
      +2
      阿塞拜疆和哈萨克斯坦希望从中国商品的转运中获利。 但是中国需要这个吗? 盈利能力尚未取消。
  2. 西伯利亚理发师
    西伯利亚理发师 4十二月2017 10:42
    +11
    不知不觉中,减少对俄罗斯的“依赖”是后苏联时代的主要趋势。这清楚地表明了“兄弟”共和国的权力“精英”思想有缺陷。 自卑感,直接))
    1. AllXVahhaB
      AllXVahhaB 4十二月2017 14:23
      +1
      Quote:西伯利亚理发师
      这是“兄弟”共和国的权力“精英”思想自卑的明显标志。

      这不是“冻死邪恶的祖父”,他们只是为此而赚钱。 他们对经济可行性不感兴趣...
  3. Spike Javelin Touvich
    Spike Javelin Touvich 4十二月2017 11:02
    +3
    1。 他没有得到美国和欧盟公司的资助。
    应亚美尼亚政府的要求。 因为这条道路将增加亚美尼亚的隔离,并永远剥夺它的过境功能。
    2。 中国尚未派代表参加高速公路的开幕式。
    因为Poti的大部分工业区都传给了中国公司。 这意味着中国人在那里有他们的项目和竞争。
    无论如何,你必须等待数年.30将会看到它是否会得到回报。
    1. 杀毒软件
      杀毒软件 4十二月2017 13:49
      +1
      出色
      关于铁路的茹拉夫卡-米列罗沃说12升的投资回报。
      跨西伯利亚人在热带地区。
      乌克兰大草原的潜水艇
      3年后,它们将以便宜的价格出售给美国或欧洲-作为种子,将需要进一步出售。
      独立和回报-不平等的商业成功企业-展望10到20年。 如果有这样的(秘密)计算-手头有一个标志。 否则,...您自己推杆。 更柔软-您会咬手肘。 这只是独立生活,不会因为RF-苏联而沮丧。
      步行者会走这条路,而行销人员总是坐在扶手椅上。
    2. 香槟
      香槟 4十二月2017 17:10
      +2
      Quote:穗标枪Touvich
      1。 他没有得到美国和欧盟公司的资助。
      应亚美尼亚政府的要求。 因为这条道路将增加亚美尼亚的隔离,并永远剥夺它的过境功能。

      同样,亚美尼亚人应受责备。 以及如何加剧亚美尼亚的孤立? 然后,我们喜欢这条路,我们将把货物运到欧洲。
      Quote:穗标枪Touvich
      2。 中国尚未派代表参加高速公路的开幕式。
      因为Poti的大部分工业区都传给了中国公司。 这意味着中国人在那里有他们的项目和竞争。

      事实证明,美国,欧盟,中国和俄罗斯都不需要这条路,但是亚美尼亚人应该责备这条路吗?
    3. 406ppm2gv
      406ppm2gv 5十二月2017 21:14
      0
      1。 他没有得到美国和欧盟公司的资助。
      应亚美尼亚政府的要求。 因为这条道路将增加亚美尼亚的隔离,并永远剥夺它的过境功能。
      2。 中国尚未派代表参加高速公路的开幕式。
      因为Poti的大部分工业区都传给了中国公司。 这意味着中国人在那里有他们的项目和竞争。
      无论如何,你必须等待数年.30将会看到它是否会得到回报。
      [b] [/ b]我知道阿塞拜疆从俄罗斯购买了R-65铁路,但撰文人指出这条铁路并未从土耳其方面电气化。 在不离开椅子的情况下,我可以说它也不是从哈萨克斯坦一侧电气化的,它也是一条单轨铁路,通向港口。所以,如果单轨铁路有45对火车,那将是幸福,火车将持续多久? 容器中的谷物可能更合理。 从纯粹的角度来看,如果使用谷物运输工具运输,那么轴载荷将会很高。而且我们不知道土耳其那边是哪条铁路,正如我们之前所讲的,该项目应该在7.5年内收回。 然后进行投资和投资,以至于在30年之内将无法获得回报。
  4. rotmistr60
    rotmistr60 4十二月2017 11:09
    +3
    在他们忙于哈萨克斯坦火车的时候,大约有五千个中国集装箱通过俄罗斯

    我认为不需要评论。 结果在脸上。
  5. 矮胖
    矮胖 4十二月2017 11:43
    +3
    格鲁吉亚人甚至想如何坚持从中国转运商品。 不,生产和销售自己的东西。 下一条奇妙的运输大动脉可以等待从里海到伊朗海湾通过伊朗高山通道的运输运河项目的实施,这已经在这里进行了多次讨论。
    如果说丝绸之路过去曾经存在,而不仅仅是一个美丽的隐喻,那么由于中国人甚至在中国甚至都不懂得游多远,也不懂地理的事实。
    1. 队长
      队长 4十二月2017 12:26
      +4
      我阅读了评论并得出结论。 亲爱的评论员不惜浪费别人的钱。 是的,即使它们用美元覆盖了所有高加索山脉,我也很高兴。
  6. 加里丁
    加里丁 4十二月2017 12:48
    +3
    。 俄罗斯如何四处走动,四处走动等等??? 至少他们看了地图:)))
    不,恩,在可能的情况下,小事是有可能的,但是在全球总体规划中,可以避免地球上1/6的土地??? :))
  7. 导体
    导体 4十二月2017 13:00
    +4
    恩迪亚,如果没有中国人过境,您将要携带什么? 哈萨克斯坦的小麦主要流经俄罗斯联邦,部分流向中国。 来自Arcelor的金属? 或哈萨克人的产品? 中国或俄罗斯联邦也是如此。 此外,里海货物的双重转运。 同志们在想。
    1. Paranoid50
      Paranoid50 4十二月2017 14:56
      +2
      Quote:指挥
      同志们在想。

      因此,这些都是他们的问题。 是 哦,哈萨克斯坦回来了。 hi 你解锁VO了吗?
  8. 导体
    导体 4十二月2017 13:02
    +1
    感谢主持人和站点管理。
  9. 阿尔托纳
    阿尔托纳 4十二月2017 13:36
    +3
    俄罗斯的运输是最有利可图的,夏季则是北海航线,这也需要通过干货船和打火机与运输积极联系,水路最便宜。
  10. Mih1974
    Mih1974 4十二月2017 14:42
    +1
    实际上-通过其LNG接收站实现的“成就” la Tribalta“有运动,就没有进步”。 舌 他们想要自己的方式-很好。 依靠自己建立并欢欣鼓舞,但没有人有义务向您支付额外的钱以娱乐自己的虚荣心。 由于Tribalts现在不知道如何制造“昂贵且令人愉悦的”液化天然气,因此,这四个都有相同的问题-没有人遇到任何麻烦。
    当然,我还记得Transib,但它是由RI制造的,当时它既有钱又有时间获得“利润”(它在第二次世界大战期间获得了回报,现在可能是第一笔利润)。 尤其是现在,俄罗斯+伊朗已经开始推广南北合作,这将进一步有意义地减少本文中所写内容。 顺便说一下,这篇文章根本没有提到中国现在正在从我们的供应中寻找北海航线。 好 使用我们的Transib,竞争对手根本没有机会。 而且,关于中国人提议在俄罗斯建造的高速路的讨论不断,最终“淘汰”了所有其他竞争对手。 而且,正如每个人都以乌克兰为例看到“过境国”的把戏一样,没有人愿意在可能通过一个俄罗斯铺平道路的情况下产生数十个“临界点”。 好
  11. Bakht
    Bakht 4十二月2017 15:52
    +4
    运输线永远是一个加号。 但是没有东西可以携带。 从一开始就知道这一点。 通常,“丝绸之路”一词的频繁使用具有误导性。 丝绸之路从未经过阿塞拜疆北部。 或通过伊朗(波斯)或里海以北。
    阿塞拜疆需要的自然运输路线是连接俄罗斯联邦和伊朗的南北路线。 所有通往欧洲的石油和天然气管道都是阿塞拜疆不需要的项目。 从这个角度来看,BTC和南部天然气走廊都是浪费金钱。 尽管南部天然气走廊可能会在将来有所回报。 但这仍然是理论上的。
  12. Sergey824
    Sergey824 4十二月2017 16:31
    0
    哈萨克语“兄弟”的样子我看起来很像我兄弟的兄弟,但他们看上去仍然像狼。 他们在一边购买军事装备。 那里你有一个盟友。
  13. mariusdeayeraleone
    mariusdeayeraleone 4十二月2017 16:45
    +2
    引用:Spikes Javelin Touvich
    1。 他没有得到美国和欧盟公司的资助。
    应亚美尼亚政府的要求。 因为这条道路将增加亚美尼亚的隔离,并永远剥夺它的过境功能。
    2。 中国尚未派代表参加高速公路的开幕式。
    因为Poti的大部分工业区都传给了中国公司。 这意味着中国人在那里有他们的项目和竞争。
    无论如何,你必须等待数年.30将会看到它是否会得到回报。


    我不同意你的看法,亚美尼亚人与它无关,这里的后勤工作是are脚的。 我们拭目以待
    1. 香槟
      香槟 4十二月2017 17:27
      +1
      引用:mariusdeayeraleone
      我不同意你的看法,亚美尼亚人与它无关,这里的后勤工作是are脚的。 我们拭目以待

      在这里我要说,您的总统在仇外心理或亚美尼亚恐惧症的帮助下保持该国权力的愿望是la脚的。
  14. polpot
    polpot 4十二月2017 20:57
    0
    对于我们的前同胞来说,主要的事情是证明他们不是成年人,并且可以在普京巡逻,也许他会像卢卡申卡那样给钱,也许美国人会为巨魔投钱,但随着时间的流逝,这困扰着观众,普京不需要特朗普,特朗普甚至不需要中国人。
    1. Bakht
      Bakht 4十二月2017 21:50
      +4
      有趣的是,如果您提出一个问题,普京与它有什么关系,如果我们谈论的是连接阿塞拜疆和土耳其的运输路线,那么我们将不会听到答案。 我们肯定听不清楚。 亚美尼亚与太空沉默有什么关系?
      我用手指解释。 一条高速铁路连接阿塞拜疆和土耳其。 当然,通过佐治亚州。 不是通过前线拉扯它。 因此,亚美尼亚自然是在逃亡。 与所有管道一样。
      或者根据俄罗斯人的说法,没有人应该建造任何东西,因为这将是“普京巨魔”?
      ---
      对天然气管道进行了少量澄清。 阿塞拜疆的南部天然气走廊没有天然气。 如此著名地注意到一切和巨魔的当地俄罗斯人,不知道如果土耳其和北欧人流存在问题该怎么办? 虽然是临时的,但31年2018月XNUMX日没有通过乌克兰的过境,北方和土耳其是临时的,但被封锁了吗? 俄罗斯天然气工业股份公司如何生活,俄罗斯联邦将从何处获得货币? 还是去波罗申科鞠躬?
      哦,奇迹! 阿塞拜疆已经完成了天然气管道。 俄罗斯天然气工业股份公司已经(!!!!)与阿塞拜疆达成了一项关于1年为俄罗斯提供2018亿立方米天然气的协议。 没有人想到如果阿塞拜疆计划在2018-2019年发射Shahdeniz-2飞机,为什么会购买俄罗斯天然气?
      ----
      嗯...普京显然比当地的涂鸦家还聪明。 有一条天然气管道,阿塞拜疆的天然气将通过,因为俄罗斯天然气工业股份公司出售了它,阿塞拜疆购买了它。 对欧洲有何异议? 他们只欢迎这样的决定。 俄罗斯获得货币,欧洲获得天然气,阿塞拜疆尽其所能,最了解。 转售产品。 每个人都很开心。
      与铁路相同。 有一条南北路线,有一条通往土耳其的分支机构,从长远来看,有一条通往欧洲的分支机构。 这只是一个备用。 但是没有人把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。
      ----
      亚美尼亚与它有什么关系,我一点也不明白。 亚美尼亚被排除在南高加索地区的所有(全部)经济项目中。 想要与众不同? 接收并签名。
      ----
      在最坏的情况下,这些都是将来的选择。 我为什么反对这些项目? 是的,因为阿塞拜疆并不真正需要它们,而且阿塞拜疆不应该花钱。 谁需要构建它。 我们的徒劳无功。
      PS供分析。 那些可以思考的人....
      http://www.gazprom.ru/press/news/2017/november/ar
      ticle381879 /
  15. mariusdeayeraleone
    mariusdeayeraleone 4十二月2017 21:21
    +1
    Quote:布鲁特
    引用:mariusdeayeraleone
    我不同意你的看法,亚美尼亚人与它无关,这里的后勤工作是are脚的。 我们拭目以待


    我想说,你总统的帮助正在发展
    仇外心理,或称亚美尼亚恐怖症,以维持该国​​的权力。


    亲爱的,世界上有3支以俄罗斯为首的部队,以美国为首的黑暗势力,以及伊朗,中国和法国等中立势力(仅考虑自己的利益),等等,所有这些势力在我们的高加索地区发生冲突,都是阿塞拜疆。作为一个国家,这是没有必要的,但是在其他国家中最独特的是……这三支部队中都存在亚美尼亚人和犹太人,而阿扎罗夫则牵着他们的手。
  16. 瓦列里赛托夫
    瓦列里赛托夫 5十二月2017 09:04
    0
    中国甚至没有考虑过这次过境,因为 (分别是时间)有很多额外的机会。通过俄罗斯,这比中国轻松了5倍,而中国是商人,而不是政治家。