法国喷气式飞机SNCAC NC.1071（草案）
第二次世界大战结束后，为了尽快减少技术积压，法国军队开始着急为空军和海军制造新飞机 舰队。 这就是活塞打击飞机和基于甲板的鱼雷轰炸机SNCAC NC.1070的项目的形成方式，随后该项目被转变为轻型喷气攻击机SNCAC NC.1071的项目。 值得注意的是，SNCAC NC.1071成为法国第一架双引擎喷气式飞机 故事.
法国军方开发一种新型飞机的工作委托给了国家建筑学会（SociétéNationaledeConstructionsAéronautiquesduCentre）的专家。 该公司的工程师设计了一种不寻常布局的双引擎飞机，其外观引起了人们的注意。 该飞机的第一个版本配备了活塞发动机，并被命名为SNCAC NC.1070，第二个版本接收了两个喷气发动机，名称为SNCAC NC.1071。 这两架飞机都没有成为大规模生产的机器，并且仅以两个原型的数量发布，每个型号一架飞机。
新飞机的工作始于1946年，第一架原型攻击机在1947年初就已准备就绪。 该飞机的第一次飞行，命名为SNCAC NC.1070，于4月23制造了1947，该飞机由SNCAC公司Fernand Lance的首席飞行员驾驶。 新型作战车辆的首次飞行表明，设计师需要加固起落架，这种起落架在着陆过程中无法承受负荷。 起落架是三柱的，可伸缩的，每个架子有一个足够大的轮子。
同时，在飞机上计划了一个相当复杂的机翼机械化，其中首先折叠左平面然后在其上折叠右平面。 在飞机上还有通过电力激活的空气制动器。 其设计中使用的机械化允许飞机从航空母舰的甲板上使用。 保护驾驶舱，包括从14到20毫米厚的装甲和厚度为8毫米的装甲玻璃，非常好。 机组由三人组成 - 飞行员，导航员和枪手，他们负责防御后半球。 汽车的油箱可以容纳1450升的燃油，这为活塞式飞机提供了足够大的航程。
这架飞机的设计很不寻常，整体上类似于P.38 Lightning战斗机，但是NC.1070有一个全尺寸的机身，远远超出了中心部分，机身内部有一个战斗负荷（炸弹或鱼雷），提供了一个后防御点，覆盖整个后半球。 这架飞机的特点是巨大的机动轮组，其中安装了两台Gnome Rhone 14R-24活塞发动机，开发了1600 hp的动力。 每个。 这架飞机可以装载800千克炸弹，例如，8х100kg或一枚鱼雷，火炮武器由四枚20-mm自动炮代表。
新产品的飞行测试相当成功，但是空军代表很快对这架飞机失去了兴趣，这对所有带有活塞发动机的项目都是如此。 反应时代 航空，螺旋桨飞机不再适合客户的要求。 9年1948月1070日的事故发生后，决定不重建飞机，全神贯注于制造喷气式飞机。 SNCAC NC.XNUMX项目已停止。
在法国空军拒绝NC.1070活塞之后，法国国家建筑公司Aeronautiques du Center开始创建NC 1071版本 - 一架轻型喷气式飞机。 该飞机是先前机器的现代化版本，其上安装了喷气发动机。 这种飞机的项目已在1948年度向军方提出。 它安装了两台涡轮喷气机Rolls Royce Nene 101 2350 kgf，而不是活塞发动机，它们的发布由Hispano-Suiza授权。
从NC.1070继承的具有自由尾部的发动机短舱的巨大尺寸允许设计者容易地在其中放置新的喷气发动机，使得一架飞机到另一架飞机的转换几乎是装饰性的。 与此同时，在喷气式飞机中，轻型飞机看起来更为可取。 最高速度从578 km / h增加到800 km / h，尽管飞机失去了位于尾部的防御武器。 实际上限也从9,5增长到13公里。 但是，范围存在问题。 过高的燃油消耗量是许多第一代喷气发动机的特征，导致飞机的实际飞行距离从3400降至1000公里，即几乎3,5倍。
法国军方不愿意特别注意这个事实，因为喷气机的高速度让他们着迷，以至于他们已经准备好忍受一个小半径的动作。 此外，SNCAC公司作为甲板攻击机推动其发展，航空母舰本身可以在其飞机所需的航程范围内接近目标。 喷气式飞机SNCAC NC.1071的第一次飞行于今年10月12上进行了1948，也就是活塞双胞胎兄弟上升到一年后的一年零四个月。
作为一艘基于航空母舰甲板的多功能攻击机，SNCAC NC.1071必须解决各种任务：从敌舰战斗到支持两栖作战，再到侦察和反潜作战。 飞机的测试是在航空母舰Bretigny上进行的。 从航空母舰原型甲板上的第一次起飞进行了27 July 1949，测试本身一直持续到1949年结束。 总的来说，可以看出新飞机的性能是由法国军方领导组织的，但飞机本身并不同意。 作为测试的一部分，原型机遭遇了几次事故，并且在今年5月1951又一次硬着陆后，他受到严重损坏，他们根本没有修理它，也涵盖了这个项目。
飞行性能SNCAC NC.1071：
外形尺寸：长度 - 10,75 m，高度 - 4,6 m，翼展 - 20 m，机翼面积 - 50 m2。
空重 - 7980 kg。
正常起飞重量 - 13 750 kg。
发电厂 - 2 TRD Hispano-Suiza（劳斯莱斯）Nene 101 2x2350 kgf。
最高飞行速度为800 km / h。
巡航飞行速度 - 724 km / h。
实用范围 - 1000 km。
实用天花板 - 13 000 m。
爬升率 - 800 m / min。
武器 - 2X20-mm枪，最多800千克炸弹或一枚780-kg鱼雷。
船员 - 3人。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/attack/nc1071.html
http://blog.worldofwarplanes.ru/mechanics/sncac-nc-1070-francuzskij-debyutant/
http://strangernn.livejournal.com/1474700.html
http://raigap.livejournal.com/201786.html
开源材料
法国军方开发一种新型飞机的工作委托给了国家建筑学会（SociétéNationaledeConstructionsAéronautiquesduCentre）的专家。 该公司的工程师设计了一种不寻常布局的双引擎飞机，其外观引起了人们的注意。 该飞机的第一个版本配备了活塞发动机，并被命名为SNCAC NC.1070，第二个版本接收了两个喷气发动机，名称为SNCAC NC.1071。 这两架飞机都没有成为大规模生产的机器，并且仅以两个原型的数量发布，每个型号一架飞机。
SNCAC NC.1070
新飞机的工作始于1946年，第一架原型攻击机在1947年初就已准备就绪。 该飞机的第一次飞行，命名为SNCAC NC.1070，于4月23制造了1947，该飞机由SNCAC公司Fernand Lance的首席飞行员驾驶。 新型作战车辆的首次飞行表明，设计师需要加固起落架，这种起落架在着陆过程中无法承受负荷。 起落架是三柱的，可伸缩的，每个架子有一个足够大的轮子。
同时，在飞机上计划了一个相当复杂的机翼机械化，其中首先折叠左平面然后在其上折叠右平面。 在飞机上还有通过电力激活的空气制动器。 其设计中使用的机械化允许飞机从航空母舰的甲板上使用。 保护驾驶舱，包括从14到20毫米厚的装甲和厚度为8毫米的装甲玻璃，非常好。 机组由三人组成 - 飞行员，导航员和枪手，他们负责防御后半球。 汽车的油箱可以容纳1450升的燃油，这为活塞式飞机提供了足够大的航程。
SNCAC NC.1071
这架飞机的设计很不寻常，整体上类似于P.38 Lightning战斗机，但是NC.1070有一个全尺寸的机身，远远超出了中心部分，机身内部有一个战斗负荷（炸弹或鱼雷），提供了一个后防御点，覆盖整个后半球。 这架飞机的特点是巨大的机动轮组，其中安装了两台Gnome Rhone 14R-24活塞发动机，开发了1600 hp的动力。 每个。 这架飞机可以装载800千克炸弹，例如，8х100kg或一枚鱼雷，火炮武器由四枚20-mm自动炮代表。
新产品的飞行测试相当成功，但是空军代表很快对这架飞机失去了兴趣，这对所有带有活塞发动机的项目都是如此。 反应时代 航空，螺旋桨飞机不再适合客户的要求。 9年1948月1070日的事故发生后，决定不重建飞机，全神贯注于制造喷气式飞机。 SNCAC NC.XNUMX项目已停止。
SNCAC NC.1071
在法国空军拒绝NC.1070活塞之后，法国国家建筑公司Aeronautiques du Center开始创建NC 1071版本 - 一架轻型喷气式飞机。 该飞机是先前机器的现代化版本，其上安装了喷气发动机。 这种飞机的项目已在1948年度向军方提出。 它安装了两台涡轮喷气机Rolls Royce Nene 101 2350 kgf，而不是活塞发动机，它们的发布由Hispano-Suiza授权。
从NC.1070继承的具有自由尾部的发动机短舱的巨大尺寸允许设计者容易地在其中放置新的喷气发动机，使得一架飞机到另一架飞机的转换几乎是装饰性的。 与此同时，在喷气式飞机中，轻型飞机看起来更为可取。 最高速度从578 km / h增加到800 km / h，尽管飞机失去了位于尾部的防御武器。 实际上限也从9,5增长到13公里。 但是，范围存在问题。 过高的燃油消耗量是许多第一代喷气发动机的特征，导致飞机的实际飞行距离从3400降至1000公里，即几乎3,5倍。
SNCAC NC.1071
法国军方不愿意特别注意这个事实，因为喷气机的高速度让他们着迷，以至于他们已经准备好忍受一个小半径的动作。 此外，SNCAC公司作为甲板攻击机推动其发展，航空母舰本身可以在其飞机所需的航程范围内接近目标。 喷气式飞机SNCAC NC.1071的第一次飞行于今年10月12上进行了1948，也就是活塞双胞胎兄弟上升到一年后的一年零四个月。
作为一艘基于航空母舰甲板的多功能攻击机，SNCAC NC.1071必须解决各种任务：从敌舰战斗到支持两栖作战，再到侦察和反潜作战。 飞机的测试是在航空母舰Bretigny上进行的。 从航空母舰原型甲板上的第一次起飞进行了27 July 1949，测试本身一直持续到1949年结束。 总的来说，可以看出新飞机的性能是由法国军方领导组织的，但飞机本身并不同意。 作为测试的一部分，原型机遭遇了几次事故，并且在今年5月1951又一次硬着陆后，他受到严重损坏，他们根本没有修理它，也涵盖了这个项目。
SNCAC NC.1071
飞行性能SNCAC NC.1071：
外形尺寸：长度 - 10,75 m，高度 - 4,6 m，翼展 - 20 m，机翼面积 - 50 m2。
空重 - 7980 kg。
正常起飞重量 - 13 750 kg。
发电厂 - 2 TRD Hispano-Suiza（劳斯莱斯）Nene 101 2x2350 kgf。
最高飞行速度为800 km / h。
巡航飞行速度 - 724 km / h。
实用范围 - 1000 km。
实用天花板 - 13 000 m。
爬升率 - 800 m / min。
武器 - 2X20-mm枪，最多800千克炸弹或一枚780-kg鱼雷。
船员 - 3人。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/attack/nc1071.html
http://blog.worldofwarplanes.ru/mechanics/sncac-nc-1070-francuzskij-debyutant/
http://strangernn.livejournal.com/1474700.html
http://raigap.livejournal.com/201786.html
开源材料
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