军事评论

IL-62。 苏联的邪教旗舰

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上世纪60年代初标志着世界民用飞机工业发展的新阶段。 第二代的第一架客运涡轮喷气飞机-波音707和道格拉斯DC-8-出现在海外。 当时“军械库”中只有Il-18和Tu-104的苏联需要一架新的洲际客机。


15 评论
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  1. 安德烈尤里耶维奇
    安德烈尤里耶维奇 1十二月2017 11:59
    +4
    从GSVG飞回家的62m被认为是最高时尚的! 我很幸运。 士兵
    1. 吊带刀
      吊带刀 1十二月2017 12:08
      +5
      很棒的飞机,非常漂亮! 好

      2年1963月1967日首飞。 自1966年开始运营。 1995-XNUMX年批量生产。 总共生产了289架飞机(带有原型)。 所有生产的汽车中有三分之一出口到社会主义国家,主要是古巴。

      Il-62飞机创造了几项速度和飞行范围的世界纪录。 几十年来,Il-62在苏联,俄罗斯联邦,朝鲜[1]和乌克兰都担任并担任政府(“ 3号局”)。

      迄今为止,在俄罗斯的商用航空中还没有这种类型的飞机,它们仅在空军和“俄罗斯”特种飞行部队中飞行。
      1. DIU
        DIU 1十二月2017 13:25
        +3
        Quote:Stroporez
        迄今为止,在俄罗斯的商用航空中还没有这种类型的飞机,它们仅在空军和“俄罗斯”特种飞行部队中飞行。

        他们不再在SLO中飞行,但是他们随时准备着...
        1. Bronevick
          Bronevick 1十二月2017 13:53
          +1
          我们几次飞往叙利亚。 他们有储备。
        2. 任何人
          任何人 17十二月2017 01:11
          +2
          是的,他们自己飞走了……我的朋友瓦西里奇(Vasilich),机长在62年第231支队飞行,现在被称为SLO“俄罗斯”。 我记得我们上一次在2006年河内与他走过路。他们带来了普京(1 Il-96、1 Il-62和76s分为几段,但不是来自SLO,而是来自士兵)。 然后我乘坐定期航班飞往那里(然后他们就在那里-一周又一周-波音777)。 62岁时,我作为一名乘客飞了很多。 特别是在62年代初期,根据实际负荷将第96位替换为第86位和第12位。 原来在那里-有一个工作人员。 后面-乘客。 反之亦然...飞机很棒。 对于乘客也是如此。 在Aeroflot,阵容为18/102/XNUMX。 事实证明,在Y级座椅之间要走这样的台阶,而在其他任何班轮上都没有。 加上机舱尾部的行李箱,添加。 如果不是特别高的燃油消耗率,则飞机可以很好地操作,直到完全耗尽资源为止。 当然,在现代,“玻璃”驾驶舱正在流行时,这是一个古老的驾驶舱。 好吧,ACC也完全过时了。 但是飞机是传奇的...
          1. DIU
            DIU 18十二月2017 09:00
            0
            Quote:任何人
            在231支队中,现在称为SLO“俄罗斯”。

            请原谅-235支队,而不是231 ....我再次表示歉意。
            1. 任何人
              任何人 18十二月2017 09:45
              +1
              确实是第235位。 谢谢!
  2. Serriy
    Serriy 1十二月2017 16:17
    +4
    显然文章中有错误
    苏联当时仅在其军械库中拥有Il-114 ...

    不是Il-114。也许是Il-14或Il-18。
    为什么需要添加“ only”! 一切都是soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!? 这不是真的。
    Il-18是一架出色的飞机。 我确认,作为可靠航空公司的乘客,俄罗斯国际航空公司!
    而民用路线上的Tu-104并没有持续很长时间。
    1. Sergey53
      Sergey53 2十二月2017 08:03
      0
      文章说“在军火库中”只有IL-18。
      1. Serriy
        Serriy 2十二月2017 09:00
        0
        固定。 不到一年后。
    2. 任何人
      任何人 17十二月2017 01:22
      0
      一个错误,但不是您所想到的。 我相信作者的意思不是Il-114,而是Tu-114。
  3. 潘乔
    潘乔 1十二月2017 19:35
    +6
    现在我对伊柳欣公司很平静,因为这是由Rogozin自己儿子领导的公司。
  4. 准尉
    准尉 2十二月2017 04:46
    +6
    1963年,我在朱可夫斯基用这架飞机的模型制作了位于雷达整流罩中的天线。 出色的工程师L.A. Serov发明了天线的上下两部分。 ILS仪表着陆仪表天线。
    然后,在80年代,他飞上了它。 我记得当时乘飞机飞往符拉迪沃斯托克(Vladivostok),然后返回莫斯科。 机舱中有6个人(发射“暴风雪”国际空间站的国家委员会成员)。 第一位飞行员是沃尔夫。 我们乘飞机检查了备用飞机场是否已准备就绪,可以在国际航空站着陆。 一切准备就绪。 我们于当地时间12:00从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)出发,于莫斯科时间13-00到达莫斯科。 我们在鄂木斯克又度过了一个小时的午餐。 我很荣幸
  5. D040sm
    D040sm 3十二月2017 16:05
    0
    我从Ha飞往MSC,然后返回了几次。 IL-62在任何湍流下都像铁一样稳定,它只能拍打翅膀。 而且飞行中的睡眠不是那么强烈,机舱中有不错的助推器,其他任何地方都可能没有这样的东西
  6. 雪橇
    雪橇 11九月2018 06:52
    +1
    而且我没有飞行,但是我还是小时候在天空和机场看到的,从那以后,我再也没有见过更漂亮,更优雅的飞机(平民用)。 航空中的一种“迈巴赫”。 在我们当中,只有TU-154飞行了一次(第一次)。 我想买一架TU-204,但是当我登上它时,航班被取消了。 一些波音和空中客车。 如果第62架的新引擎仍然可以飞行?...是的,梦想。