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IL-62。 苏联的邪教旗舰

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上世纪60年代初标志着世界民用飞机工业发展的新阶段。 第二代的第一架客运涡轮喷气飞机-波音707和道格拉斯DC-8-出现在海外。 当时“军械库”中只有Il-18和Tu-104的苏联需要一架新的洲际客机。


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15 评论
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  1. 安德烈尤里耶维奇
    安德烈尤里耶维奇 1十二月2017 11：59
    +4
    从GSVG飞回家的62m被认为是最高时尚的！ 我很幸运。 士兵
    1. 吊带刀
      吊带刀 1十二月2017 12：08
      +5
      很棒的飞机，非常漂亮！ 好

      2年1963月1967日首飞。 自1966年开始运营。 1995-XNUMX年批量生产。 总共生产了289架飞机（带有原型）。 所有生产的汽车中有三分之一出口到社会主义国家，主要是古巴。

      Il-62飞机创造了几项速度和飞行范围的世界纪录。 几十年来，Il-62在苏联，俄罗斯联邦，朝鲜[1]和乌克兰都担任并担任政府（“ 3号局”）。

      迄今为止，在俄罗斯的商用航空中还没有这种类型的飞机，它们仅在空军和“俄罗斯”特种飞行部队中飞行。
      1. DIU
        DIU 1十二月2017 13：25
        +3
        Quote：Stroporez
        迄今为止，在俄罗斯的商用航空中还没有这种类型的飞机，它们仅在空军和“俄罗斯”特种飞行部队中飞行。

        他们不再在SLO中飞行，但是他们随时准备着...
        1. Bronevick
          Bronevick 1十二月2017 13：53
          +1
          我们几次飞往叙利亚。 他们有储备。
        2. 任何人
          任何人 17十二月2017 01：11
          +2
          是的，他们自己飞走了……我的朋友瓦西里奇（Vasilich），机长在62年第231支队飞行，现在被称为SLO“俄罗斯”。 我记得我们上一次在2006年河内与他走过路。他们带来了普京（1 Il-96、1 Il-62和76s分为几段，但不是来自SLO，而是来自士兵）。 然后我乘坐定期航班飞往那里（然后他们就在那里-一周又一周-波音777）。 62岁时，我作为一名乘客飞了很多。 特别是在62年代初期，根据实际负荷将第96位替换为第86位和第12位。 原来在那里-有一个工作人员。 后面-乘客。 反之亦然...飞机很棒。 对于乘客也是如此。 在Aeroflot，阵容为18/102/XNUMX。 事实证明，在Y级座椅之间要走这样的台阶，而在其他任何班轮上都没有。 加上机舱尾部的行李箱，添加。 如果不是特别高的燃油消耗率，则飞机可以很好地操作，直到完全耗尽资源为止。 当然，在现代，“玻璃”驾驶舱正在流行时，这是一个古老的驾驶舱。 好吧，ACC也完全过时了。 但是飞机是传奇的...
          1. DIU
            DIU 18十二月2017 09：00
            0
            Quote：任何人
            在231支队中，现在称为SLO“俄罗斯”。

            请原谅-235支队，而不是231 ....我再次表示歉意。
            1. 任何人
              任何人 18十二月2017 09：45
              +1
              确实是第235位。 谢谢！
  2. Serriy
    Serriy 1十二月2017 16：17
    +4
    显然文章中有错误
    苏联当时仅在其军械库中拥有Il-114 ...

    不是Il-114。也许是Il-14或Il-18。
    为什么需要添加“ only”！ 一切都是soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo！？ 这不是真的。
    Il-18是一架出色的飞机。 我确认，作为可靠航空公司的乘客，俄罗斯国际航空公司！
    而民用路线上的Tu-104并没有持续很长时间。
    1. Sergey53
      Sergey53 2十二月2017 08：03
      0
      文章说“在军火库中”只有IL-18。
      1. Serriy
        Serriy 2十二月2017 09：00
        0
        固定。 不到一年后。
    2. 任何人
      任何人 17十二月2017 01：22
      0
      一个错误，但不是您所想到的。 我相信作者的意思不是Il-114，而是Tu-114。
  3. 潘乔
    潘乔 1十二月2017 19：35
    +6
    现在我对伊柳欣公司很平静，因为这是由Rogozin自己儿子领导的公司。
  4. 准尉
    准尉 2十二月2017 04：46
    +6
    1963年，我在朱可夫斯基用这架飞机的模型制作了位于雷达整流罩中的天线。 出色的工程师L.A. Serov发明了天线的上下两部分。 ILS仪表着陆仪表天线。
    然后，在80年代，他飞上了它。 我记得当时乘飞机飞往符拉迪沃斯托克（Vladivostok），然后返回莫斯科。 机舱中有6个人（发射“暴风雪”国际空间站的国家委员会成员）。 第一位飞行员是沃尔夫。 我们乘飞机检查了备用飞机场是否已准备就绪，可以在国际航空站着陆。 一切准备就绪。 我们于当地时间12:00从符拉迪沃斯托克（Vladivostok）出发，于莫斯科时间13-00到达莫斯科。 我们在鄂木斯克又度过了一个小时的午餐。 我很荣幸
  5. D040sm
    D040sm 3十二月2017 16：05
    0
    我从Ha飞往MSC，然后返回了几次。 IL-62在任何湍流下都像铁一样稳定，它只能拍打翅膀。 而且飞行中的睡眠不是那么强烈，机舱中有不错的助推器，其他任何地方都可能没有这样的东西
  6. 雪橇
    雪橇 11九月2018 06：52
    +1
    而且我没有飞行，但是我还是小时候在天空和机场看到的，从那以后，我再也没有见过更漂亮，更优雅的飞机（平民用）。 航空中的一种“迈巴赫”。 在我们当中，只有TU-154飞行了一次（第一次）。 我想买一架TU-204，但是当我登上它时，航班被取消了。 一些波音和空中客车。 如果第62架的新引擎仍然可以飞行？...是的，梦想。