使用X-32和锆石导弹击败航母群
今天，“Zircon”最真实的图像是实验X-51A Waveraider的快照。
这是载体（B-52）翼下的“Wavewider”照片，是国内媒体为俄罗斯海军最新的高超音速火箭发出的。 编辑们不会对英语主要来源或飞机机身侧面上的空军研究，波音和DARPA标志的存在感到困惑。 但是，正如我们根据最近发生的事件所看到的那样，您可以简单地附加游戏中的屏幕截图。 主要的东西 - 娱乐。 从团结到笔和键盘的工人，必须删除发布这种误解的来源的名称。
与计算机游戏的超级英雄不同，“Wavewider”存在于屏幕的这一侧。 该装置是在“快速全球打击”概念的框架内创建的，旨在减少巡航导弹的飞行时间。 从最新的判断来看 新闻 节目，即 在5年的沉默中，下一次“超音速实验”进入了空军博物馆。
一般来说，X-51A项目在某种程度上被怀疑地停滞不前。
暂停研究的原因可以从与速度5M的空气动力学飞行相关的已知困难中猜出。 名单上的第一个是不可避免的“隔热屏障”，准备焚烧那些挑战速度的勇敢的灵魂：
在最后一次飞行中，在5月的2013中，“Wavewider”持续了大约6分钟的超音速，创造了具有冲压式喷气发动机的高超音速飞机的纪录。 在此期间，该模型能够开发出与马赫数5,1相对应的速度，并飞越太平洋距离426 km。
为什么我说“模特”？ 因为“Wavewider”甚至不是原型 武器 在这个词的通常含义。 原则上，它的布局排除了配备现代巡航导弹的弹头或制导系统的存在。 紧凑型（无加速器长度 - 4 m）无线电控制模型，类似于凿子的形状。 “Wavewider”的唯一任务是拨打5M并以此速度保持至少几分钟。
测试结果的明显结论是什么？ 现有技术显然不足以将“高超音速武器”的故事转化为现实。
另一个着名的项目，婴儿“X-43”，由于20吨固体燃料火箭“Pegasus”，迅速加速到九个声速。 之后，他推出了自己的冲压式喷气发动机。
从上层分离后，火热的狂欢持续了11秒，然后X-43A的烧焦碎片落入海洋。 只有两个开始，洛杉矶在大气层的世界速度记录，令人难以置信的9,6 M.至少一秒钟的梦想！
该记录仍然是一项记录。 从13年度休假来看，X-43计划展现了非常好的前景。
加快并疯狂
这就是超现实领域的现代技术。
我们正在讨论使用空气动力学飞行原理在20-30 km高度的平流层飞行。 即 当使用轴承表面（机翼）来产生升力时。
有许多技术手段可以在高层大气中，在50高度和超过km的高度发展高超音速。 所有这些都属于火箭技术领域。
在80千米的高度，大气压力比地面压力低100 000倍。 这在一定程度上消除了在超音速上行驶时“热障”的危险。 另一方面，喷气发动机接收来自气流的氧化剂的工作是不可能的。 而且，即使是这样的高速也不能在稀薄环境中产生提升力。
在这种情况下，只有弹道轨迹。 TRTR或双组分火箭发动机。
然而，80公里 - 一个明显的胸围。 基于众所周知的配备有冲压式喷气发动机的高超声速LA的测试结果，它们的最大飞行高度在30-35 km的范围内。 在高海拔地区，稳定的空气动力学飞行实际上是不可实现的。
有大型机翼的低速高空飞机：U-2，M-55“地球物理”，无人机“Zephyr”，能够达到20 + km的高度。 正如您可能已经猜到的那样，重点是由于机翼不成比例地大。 但是翼区不可能永远增长。 在增加海拔高度的同时，大气密度继续呈指数下降。
但是你可以提高飞行速度！ 会带来什么？ 在海拔100 km（卡曼线）时，产生升力所需的速度将超过第一个宇宙速度。 是什么让空气动力学的使用毫无意义。
在30 km的高度，机翼仍然紧贴排出的空气。 但是前面有一个“隔热层”，准备好在几分钟内燃烧高超音速飞机。
但翅膀融化成热量，
在海里，永远是蓝色的，
狂人从高处跌倒。
在海里，永远是蓝色的，
狂人从高处跌倒。
那么，一如既往的介绍被推迟了。 让我们来看看国内项目“伊卡洛斯”在国外试图突破速度障碍的背景下的表现。
具有操作目的的高超音速导弹/反舰导弹的种间导弹综合体ZM-22“Zircon”。
今天关于“锆石”的消息是什么？
1。 配备起动加速器和行进冲压式喷气发动机。
2。 在测试中，他能够产生对应于马赫数8的速度，其通过60％超过计算的速度5M。
3。 航班范围估计值在400 ...... 1000 km内变化。
4。 该导弹配备了重量为400 kg的弹头。
5。 “锆石”的质量尺寸对应于КР“Calibre”，由此确保了从UCSC的标准单元存储和发射。
本文的信息和娱乐形式可以防止出现任何遥远的预测和结论。 我们在这个阶段唯一可以说的是：声称的“锆石”TTC在很大程度上不同意西方洛杉矶出版的类似用途的测试。
在“锆石”成功的背景下，人们只能对波音设计师和透视项目办公室（DARPA）的曲率和缺乏才能感到好奇。
X-51A Waverider的起始质量（1814 kg“干重”+ 120 kg燃料）接近“Caliber”系列CR的上质量边界。
有了这一切，“Wavewider”没有弹头。 它的飞行速度要低得多。
实验高超音速飞机从B-52轰炸机以13 000 m的高度以载波速度800-900 km / h发射。 在这种条件下，在与载体分离的那一刻，它们具有相当大的潜力和动能储备。 这允许降低加速器加速器的功率要求（并因此节省质量）。 *
*冲压式喷气发动机在拨号时无法操作，因此即使从飞行机翼开始，高超音速火箭也需要额外的加速。
与外国空气为基础的KR相比，“锆石”的出现是为了装备海军舰艇。 这意味着从表面开始。 飞过密集的空气层（大气质量的75％集中在10 000 m内）。
鉴于这些情况，“锆石”应该有一个更大的起始加速器。
为了比较：在制造Bramos-A空射反舰导弹系统时，由于发射加速器被拒绝，导弹的发射质量减少了500 kg（2,5吨对比船载版本的3吨）
总的来说，正如我所说，我不打算作出任何响亮的结论。 根据我个人的信念，采用冲压式喷气发动机的紧凑型6飞行巡航导弹形式的锆石的特性远非现实。 Zircon（NPO Mashinostroeniya）的开发商也没有评论先进RCC的发展，尽管国际上有兴趣和媒体炒作，但还没有提出它的布局。
迄今为止，“锆石”只在媒体空间飞行，燃烧敌方航空母舰和航母舰队。 那时，“Khibiny”正在烧毁驱逐舰的电子填充物。
Firetail魔鬼
如果没有X-32火箭，今天的故事将不会完整。 简单地说她 故事 （从媒体的角度来看）如下。
在1968中，X-22 RCC的“愚蠢”创建者将其飞行的最大高度设置为20-25 km。 现代“智能”设计师采用并发射了完全相同的火箭，达到了40-45 km的高度。 这是对的，因为如果飞得高两倍，为什么飞得很低。
天花板加倍，反舰导弹的空气动力学形状没有任何变化：机身相同，机翼相同，没有外部差异。
为了增加阴谋的程度，42 km海拔高度的气压比17 km海拔低22倍。
根据Zhukovsky的定理，提升力的大小与a）介质的密度b）气流的速度和c）气流的循环成正比。 所以，关注，重点：速度仅增加1,5倍，机翼参数保持不变，空气变得更薄17倍。 但提升力保持在同一水平！
不，亲爱的，不是开玩笑。 火箭X-32存在。 在它之下，甚至还分配了一个载体--Tu-22М3М超音速轰炸机（序列号为4898649，9804板），其机载设备适用于升级导弹。
这个问题的解决方案是X-32的真实飞行剖面与普遍接受的童话故事（或科幻小说，你喜欢的）明显不同。 通过减少弹头的质量和增加燃料储备，以及对火箭发动机进行更改（细节分类），可以将弹道曲线上的最大飞行高度从22增加到40 km。
在克服舰载部队的防空/导弹防御时，这种飞行剖面不是很有吸引力。 在最大高度，火箭只是一瞬间，随后沿着准弹道曲线不可避免地下降。 即 大多数飞行时间，X-32与其前身一样，处于舰载防空系统的破坏区域。
但是，谁对这些无聊的细节感兴趣！
让我们更好地评估在杰拉尔德福特级最新航母的驾驶舱上撞击锆石的结果：
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