针对坦克的航空（15的一部分）
60年代后期，战术打击力量的基础 航空 美国空军编制了F-100，F-105和F-4超音速战斗轰炸机，针对在大型固定目标（战术部队，桥梁，武器，燃料和燃料以及润滑油储存设施，总部，通讯中心和机场。 超音速战斗机的反坦克能力非常有限，并被击败 坦克 在拥挤的地方或使用集束炸弹和累积子弹药进行的行军中。
在60-x的下半年开始质量加强苏联坦克动力。 到那时，苏联已经超过了所有北约国家的欧洲坦克数量。 当T-62开始带着坦克115-mm光滑膛枪到达ZGV时，这种分离变得更加明显。 对北约将军更加担心的是苏联采用新一代T-64坦克和多层正面装甲以及世界上第一辆履带式BMP-1，这些坦克能够在与坦克相同的战斗编队中运行。 与T-62同时，第一台自行式Shilka ZSU-23-4自行式ZSU-1965-75自行式装置进入了地面部队的防空部队。 同年，在1967中，在陆军前线的防空部队中，Krug移动防空系统开始强制推出CA-1968中程防空系统。 苏联陆军坦克和机动步枪师的防空由Cube中程防空导弹系统提供，该系统于1年投入使用。 “Circle”和“Cuba”的主要元素放置在履带式底盘上。 在23中，Strela-4短距离移动防空系统投入使用，与ZSU-1971-XNUMX一起使用。 在XNUMX中，Osa防空系统的交付始于浮动运输车。 因此，苏联第一梯队坦克和机动步枪师，同时重新装备新坦克和步兵战车，收到了一个由移动ZSU和防空导弹系统组成的防空伞，能够在行军中陪同部队并在战场上提供防空，处于第二梯队。
当然，领导北大西洋联盟的美国人无法接受这种状况。 实际上，除了数字之外，东方集团国家的军队可以获得质的优势。 如果与战术核武器的使用有限发生冲突，欧洲北约部队的失败是什么？ 武器。 在50-s中，美国武装部队认为核武器是一种普遍的战争手段，也可以解决战场上的战术任务。 然而，大约十五年后，人们对战术核武器的作用进行了一些修改。 这主要是由于苏联军队的导弹和航空部队使用战术核武器饱和。 在与美国达成示范性核平衡后，与大量具有高度准备与苏联战略导弹部队合作的洲际弹道导弹制定作战任务后，过于积极地交换战术核指控可能导致使用整个战略武器库的大规模核冲突。 因此，美国人提出了“有限核战争”的概念，这意味着在有限的地区使用相对较少的战术指控。 战术核弹，导弹和地雷被认为是能够阻止苏联坦克军前进的最后一张王牌。 但即使在这种情况下，在人口密集的西欧，即使是几十个相对低功率的核爆炸也不可避免地导致极端不良后果，可能会影响数十年。 即使北约部队在战术核武器的帮助下设法击退华沙条约国家的军队并且这不会导致全球冲突的增长，欧洲人将不得不长时间肆虐放射性废墟，许多领土将变得不适合生活。
由于需要对抗苏联坦克，美国和主要的北约国家正在积极开发反坦克武器，而航空在这方面可以发挥特殊作用。 到60结束时，很明显装备有导向反坦克导弹的战斗直升机可以成为有效的坦克歼击车，但我们将在下一部分的讨论中谈到这一点。
在战术飞机中，最大的反坦克潜力是亚音速攻击机。 与苏联不同，战后时期在美国，他们没有拒绝制造喷气式攻击机。 但是，轻装甲的A-4天鹰和A-7海盗II轻型亚音速攻击机能够成功摧毁定点和移动目标，但它们很容易受到现代前线防空系统的攻击。 结果，美国将领们了解了在中东和越南作战飞机的战斗使用经验后得出的结论是，有必要制造一种保护良好，机动性强的战斗机，该战斗机可以在战场上和敌人的后方低空飞行。 美国空军司令部的构想是装甲攻击机，概念上接近苏联的Il-2和德国的Hs 129，这是一种相对简单的飞机，带有重型装甲和强大的内置火炮。 新攻击机的优先任务是与战场上的坦克和其他小型移动目标进行战斗。 为此，攻击机必须在低空下具有较高的机动性。 机动特性还被认为可以逃避战斗机和防空导弹的攻击。 由于相对较低的飞行速度，机动性和从驾驶舱可见的良好视野，攻击机飞行员可能能够独立搜索小型目标，并从第一种方法击败它们。 根据初步计算，从27-35 m的高度向有希望的100-200-mm口径的机枪向1500-2000 m高度的坦克式目标射击是有效的。
为了开发一种有前途的高防御攻击机，美国军方开始实施AH计划（eng.Experimental），这是一种实验性攻击机。 根据初步要求，攻击机必须配备快速30-mm火炮，最大速度为650-800 km / h，外部吊架上的重量至少为7300 kg，并具有460 km的作战半径。 最初，涡轮螺旋桨飞机的项目被认为与喷气式飞机相当，但在空军将速度特性提高到740 km / h后，它们被淘汰。 在研究提交的项目后，Northrop的YA-9A和Fairchild Republic的YA-10A获准建设。
在5月底1972，一架经验丰富的攻击机YA-9А首次飞向空中。 这是一架顶翼单翼飞机，装有两个莱康明发动机YF102-LD-100和一个32,1旋钮。 在水平飞行中最大起飞重量为18600 kg的飞机的速度为837 km / h。 战斗负载放在十个悬挂节点上 - 7260 kg。 作战半径 - 460 km。 在连续攻击飞机上，机舱本来应该是一个钛合金舱，但在两个副本上进行测试时，它是由硬铝制成的，并且在镇流器的帮助下模拟了装甲的重量。 YA-9A和YA-10A防弹衣的测试在俄亥俄州的赖特 - 帕特森空军基地进行。 在那里，装甲元件是用12,7-14,5-mm和23-mm高射炮的苏联机枪发射的。
YA-9A在试飞期间
与竞争对手YA-10А相比，攻击机YA-9А具有更好的机动性和最大飞行速度。 两辆车的安全水平大致相同。 然而，在1月份，1973被授予YA-10А。 根据美国空军将军的说法，这台机器具有更好的燃油效率和更多技术，更易于维护，更适合采用。 但是YA-10А的最高速度明显低于YA-9А。 在A-10A系列上，地面速度限制在706 km / h。 巡航速度为560 km / h。 事实上，在70-x开始投入使用的喷气式攻击机的速度特性与第二次世界大战最后阶段使用的活塞式战斗轰炸机没有什么不同。
原型YA-10的首次飞行于今年5月10的1972上进行。 15二月1975已经开始测试预生产批次中的第一台机器。 9月，第一次在А-10А - 30-mm气枪GAU-8 /А复仇者上安装了标准武器。 在此之前，飞机上装有M20 61毫米炮。
30-mm枪GAU-8 / A复仇者
许多航空出版物称，A-10A攻击机是围绕一个带有旋转桶的七管大炮建造的。 枪支及其系统占据了飞机机身的一半。 由于GAU-8 / A安装在机身中央，因此前起落架必须稍微向侧面移动。 据信，通用电气的GAU-30 / A复仇者（英国复仇者联盟）8-mm枪成为美国战后最强大的航空火炮系统。 航空30-mm七管炮系统不仅功能强大，而且技术上非常先进。 GAU-8 / A的完美性可以通过弹药质量与整个大炮质量的比率来判断。 对于A-10A攻击机的火炮安装，该值为32％。 通过使用铝套代替钢或黄铜减少了部分弹药的重量。
GAU-8 / A枪的重量为281 kg。 与此同时，在1350炮弹上装有鼓的枪装的质量为1830 kg。 火速 - 4200 rds / min。 质量为425 g的穿甲弹的初始速度为1070 m / s。 GAU-8 / A中使用的外壳配有塑料引导带，不仅可以减少枪管磨损，还可以提高初始速度。 在战斗机上，枪的射速限制在每分钟3900轮次，弹药通常不超过1100射弹。 队列持续时间限制为一到两秒，而枪有时间向目标65-130炮弹的方向“吐出”。 资源块中继是21 000镜头 - 也就是说，整个资源的速度为3900轮次/分钟，可以花费五分半钟的时间进行拍摄。 当然，在实践中，枪不能长时间连续射击。 在最大允许速度下的炮兵射击模式 - 10两秒钟爆发，冷却时间为60-80秒。
将30-mm炮弹装入A-10A攻击机
具有贫化铀核心的PGU-14 / B壳用于破坏装甲目标。 在弹药中还包括重量为13 g的PGU-360 / B碎片炮弹。通常有4门穿甲枪用于碎片枪，反映了攻击机的反坦克方向。
30-mm射弹枪GAU-8 / A靠近步枪弹药筒
根据美国的数据，距离为500 m的正常穿甲射弹穿过69 mm护甲，距离为1000 m - 38 mm。 在1974在内利斯空军基地附近的试验场进行的测试期间，30-mm加农炮能够成功击中M48和T-62坦克作为目标。 后者在1973的末日战争期间被以色列占领。 苏联坦克从上方成功击中并在距离不到1200米的地方撞击，撞击射弹引起火灾和弹药爆炸。 与此同时，射击的准确性相当高：在1200范围内，大约60％的炮弹击中了坦克。
另外，我想留在U-238核心的炮弹上。 居民普遍认为这种同位素的高放射性，这绝对不是真的。 U-238的放射性比武器U-28的放射性大约小235倍。 鉴于U-238不仅具有高密度，而且具有自燃性，并且在穿透装甲时具有很高的燃烧效果 - 这使其成为制造穿甲弹芯的非常合适的材料。
МХNUMXBTR，射程为113-mm枪GAU-30 / A
但是，尽管放射性较低，装甲车辆在带有铀核心炮弹的垃圾填埋场进行射击，但仍需在受保护地点进行特殊处理或储存。 这是因为在核心与装甲相互作用过程中形成的铀尘是非常有毒的。 此外，U-238本身虽然很弱，但仍具有放射性。 它会辐射出“α粒子”。 普通棉布会延迟阿尔法辐射，但如果灰尘颗粒在吸入受污染的空气或食物或水时进入人体，则极其危险。 在这方面，美国许多州禁止在垃圾填埋场使用带有铀核的壳。
系列攻击机在战斗中队的到来始于March1976。 系列A-10A获得了官方名称Thunderbolt II，以纪念着名的二战战斗机轰炸机P-47 Thunderbolt。 非正式地，这架飞机在美国空军中被称为疣猪（英语疣猪 - 非洲野猪）。 第一中队A-10A于十月1977达到战备状态。
A-10A
在其创建时，A-10A没有类似物，并且在安全性方面明显优于其他战斗机。 Thunderbolt II装甲的总重量为1309 kg。 驾驶舱的装甲可靠地保护飞行员免受14,5-23-mm机芯的防空弹药的袭击。 重要的设计要素不太重要。 A-10A的一个特点是发动机的布局在机身后侧的单独吊船上。 该方案的优点是减少从枪口进气时的异物和从枪中射出的粉末气体的可能性。 还设法降低发动机的热能见度。 当发动机运行时，发电厂的这种布局将改善攻击飞机的维护和武器悬挂的容易性，并且提供易于操作和更换发电厂。 攻击引擎彼此间隔足以排除单个57-mm碎片射弹或MANPADS导弹的距离。 在这种情况下，攻击机的中心部分可以自由地容纳飞机重心附近的油箱。 在强行降落在“腹部”的情况下，部分突出的底盘气动装置应该软化对地面的冲击。 攻击机的尾部设计成当一个龙骨或甚至稳定器的一半被射击时，它可以保持可控性。 这种打击防空导弹的方法，例如用于射击偶极反射器和热阱的突击步枪，也没有被遗忘。 对于雷达暴露的警告，在飞机上安装了AN / ALR-46站。
除了高安全性外，Thunderbort II还具有非常显着的影响潜力。 在11个武器装备节点上具有最大起飞重量23 000 kg的飞机可承载7260 kg的载荷。
攻击机的武器库非常令人印象深刻：例如，在七个悬挂节点上，你可以放置907千克的自由落体或制导炸弹。 还有战斗装备的变种，包括十二个454-kg炸弹，二十八个227-kg炸弹。 此外，预计将使用70-127-mm口径NAR装置，凝固汽油弹罐和带有SUN-20 / A 23-mm加农炮的顶置发动机舱。 在采用攻击机以及GAU-30 / A Avenger 8-mm加农炮后，其主要反坦克武器是Rockeye Mk.20集束炸弹，配备累积子弹药。
然而，在强大的前空防御条件下，即使对于受到良好保护的飞机，装有机载火炮和自由落体炸弹盒的装甲车的失败也可能过于冒险。 出于这个原因，AGM-10 Maverickk导弹被引入A-65A武器。 这种火箭，或者更准确地说是一系列火箭，在导弹系统，发动机和弹头质量方面彼此不同，是由休斯导弹系统基于过时的AIM-4猎鹰空战火箭开发的。 关于采用AGM-65A的官方决定是在30 August 1972上签署的。
悬架AGM-65 Maverick攻击飞机A-10
在AGM-65A的第一次修改中，使用了电视指向头。 起始质量约为210 kg，累积弹头的重量为57 kg。 火箭的最大飞行速度约为300 m / s，发射距离可达22 km。 然而，在这样的距离处检测和捕获小目标被证明是不可能的。 当从低空攻击（这是攻击机的典型特征）时，小目标的捕获范围为4-6 km。 为了增加捕捉范围，在AGM-65修改中，电视头的视野从5减小到2,5°。 然而，正如真实战斗的经验所表明的那样，它没有多大帮助。 随着视野的缩小，飞行员难以找到目标，因为它是通过火箭本身的导引头进行的，并且来自导航船的图像被传输到飞行员舱内的瞄准指示器。
在使用火箭的过程中，飞机的机动性非常有限。 飞行员在视觉上观察目标，驾驶飞机以使其图像出现在屏幕上，而通常，飞机以相对低的速度进入轻柔潜水。 在通过GOS的操纵杆扫描检测到屏幕上的目标之后，飞行员在目标图像上施加视线的电子标记并按下“护送”按钮。 结果，GOS被转移到目标跟踪模式。 在达到允许范围后，发射火箭并将飞机从潜水中取出。 导弹指向的准确度是2-2,5 m，但仅在良好的能见度条件下。
在训练场上，在理想条件下，在没有防空对策的情况下，平均有75-80％的导弹击中了目标。 但是到了晚上，在尘土飞扬或发生各种气象现象的情况下，使用导弹的效力急剧下降或完全不可能。 在这方面，空军代表表示希望获得一种以“射门即忘”原理运行的导弹。 在1986中，带有热成像冷却归位头的AGM-65D投入使用。 此外，热成像搜寻器以可移动模块的形式制成，这使得可以用其他类型的引导系统代替它。 火箭的质量增加了10公斤，但弹头保持不变。 相信使用红外导引头可使目标捕获范围增加一倍，并消除了发射后机动的限制。 但是，实际上，事实证明有可能击败在热方面有很大差异的目标。 这主要与引擎已开启或没有时间冷却的设备有关。 同时，在某些情况下，火箭会单独针对强大的热辐射源进行瞄准：被太阳加热的物体，池塘和金属板（反射太阳的射线）和明火。 结果，红外搜寻器的效率没有期望的那么高。 AGM-65D改装火箭主要用于干扰最小的夜间。 有人指出，在没有多余的光（例如装甲车燃烧，炮弹爆炸，示踪子弹和照明导弹）的情况下，归位的热头工作良好。
当前，由于效率低下，修改A，B和D的“小牛”退出了服务。 它们被改进的AGM-65Е/ F / G /Н/ J /К导弹取代。 URAGM-65Е配备了激光辐射接收器，该导弹的制导精度很高，但需要外部照明。 它的质量增加到293千克，穿透弹头的重量为136千克。 AGM-65E导弹主要用于摧毁各种防御工事和工程结构。 变型AGM-65F和G带有相同的战斗部，带有先进的红外导引头。 但是它们主要用于海军航空中以打击水面目标。 AGM-65H，J和K型配备有基于CCD矩阵的光电导引系统。 它们的起始重量从210到360 kg，弹头的质量从57到136 kg。
伊拉克T-72因直接击中AGM-65 Maverick导弹而被摧毁
一般来说，“Maverick”已被证明是处理装甲车辆的有效手段。 根据美国的数据，仅在沙漠风暴行动初期，这些从A-10攻击机发射的导弹击中了70装备的伊拉克装甲车。 然而，覆盖层也发生了，因为在Ras al-Khafji的战斗期间，UR AGM-65的发射以及来自外部目标指定源的照明摧毁了为伊拉克BTR-25采用的美国KMP LAV-60装甲运兵车。 由于火箭袭击，七名海军陆战队员遇难。
从攻击机A-65开始UR AGM-10 Maverick
在伊拉克，Maveriki主要用于早期修改，其生命周期即将完成。 虽然反坦克A-10能够采用反坦克配置的6 AGM-65，但重型坦克攻击火箭过于强大且昂贵。 因为在AGM-65的创建期间，人们试图获得适用于战斗坦克和击中固定的高度保护目标的导弹，结果发现它相当大而且重。 如果“Maverick”的第一款车型的成本约为20千美元，那么后期修改的成本使美国预算超过每单位110千美元。 与此同时，苏联制造的T-55和T-62坦克在全球军火市场的成本取决于车辆的技术条件和交易的透明度，从50到100千美元不等。 因此，使用导弹来对抗成本高于目标本身的装甲车辆在经济上是不可行的。 具有良好性能和作战特性以及作战性能的“特立独行”作为反坦克武器并不适合“成本效益”的标准。 在这方面，最新修改的剩余导弹主要用于摧毁地表和重要的地面目标。
由于第一系列A-10A的航空电子设备的组成非常简单，因此在黑暗和恶劣天气条件下空袭的可能性有限。 第一步是使用ASN-141导航惯性系统和APN-19无线电高度表升级攻击机。 随着苏联防空的不断改进，用于升级攻击机的过程中雷达暴露AN / ALR-46的过时警告设备被无线电智能站AN / ALR-64或AN / ALR-69取代。
在70的末尾，Fairchild Republic主动尝试创建全天候和全天候的A-10N / AW（英式夜晚/不利天气）版本。 在飞机上安装了Westinghouse WX-50雷达和AN / AAR-42热成像系统，并在机身容器中结合了激光测距目标指示符。 为了维修检测设备和武器，将导航操作员引入了机组。 该设备除了可以在夜间寻找目标并使用武器外，还可以进行制图，并可以在极低的高度包围地形的情况下飞行。 但是，空军司令部将A-10视为“ lam鸭”，宁愿花费纳税人的钱来扩大超音速F-15和F-16的冲击能力。 在80中期，Thunderbolt II试图安装LANTIRN光电导航和瞄准容器系统。 但是，出于经济原因，他们拒绝为单座攻击机配备复杂而昂贵的系统。
已经在80-x的后半部分中，高级军队和美国国会开始听到有关放弃缓慢攻击飞机的声音的声音，理由是东部集团国家不断改进的防空系统几乎没有给疣猪生存的机会，甚至考虑到他的盔甲。 A-10的声誉在很大程度上得益于对伊拉克的行动，该行动始于1月份的1991。 在沙漠的具体情况下，由于集中防空系统受到抑制，攻击机表现得很好。 他们不仅摧毁了伊拉克装甲车并轰炸了防御部队，还狩猎了OTP P-17发射器。
虽然其他关于美国飞行员的报道可以与汉斯 - 乌尔里希鲁德尔的“成就”相提并论，但“雷霆”的行动非常有效。 因此，A-10对的飞行员表示，在一次出击中他们摧毁了敌人的23坦克并损坏了10。 总的来说，根据美国的数据，Thunderbolts摧毁了超过1000伊拉克坦克，2000其他部队的军事装备和1200炮兵。 最有可能的是，这些数据被高估了几次，但是，尽管如此，A-10已经成为这场武装冲突中使用最有效的战斗机之一。
A-10的尾部，由于击中Igla-1导弹的弹头而受损
共有144 Thunderbolts参与了这项行动，其执行的次数超过了8000。 与此同时，7攻击机被击落，15遭受严重破坏。
在1999，美国“疣猪队”在北约对南斯拉夫联邦共和国的军事行动期间在科索沃上搜捕塞尔维亚装甲车。 虽然美国人宣布了数十枚被摧毁的塞尔维亚坦克，但事实上，巴尔干地区攻击机的成功是适度的。 在雷霆之一的一次出击中，发动机被击落，但飞机设法安全返回机场。
自从2001以来，装甲攻击机已被用于对抗阿富汗的塔利班。 位于喀布尔西北60公里的巴格拉姆机场成为雷电的永久基地。 由于缺乏敌方装甲车，攻击机被用作直接航空支援飞机，应国际联盟部队的要求和空中巡逻。 在阿富汗的飞行中，A-10多次带着小型武器和12,7-14,5-mm口径高射炮的炮弹返回，但没有任何损失。 通过低空轰炸，带制动降落伞的227-kg航空炸弹显示出良好的效果。
3月，2003，美国再次入侵伊拉克。 共有60冲锋队参加了伊拉克自由行动。 这一次，并非没有损失：四月7被巴格达国际机场附近的一架A-10击落。 另一架飞机返回机翼和机身上有许多孔，发动机损坏，液压系统故障。
雷霆队袭击部队的案件被广泛宣传。 因此，在Nasiriy 23 March的战斗期间，由于飞行员和地面航空母舰的行动不协调，海军陆战队遭到空袭。 根据官方数据，一名美国人在事件中死亡，但实际上损失可能更大。 当天，18美军在战斗中丧生。 在短短五天内，A-10对错误地击中了四辆英国装甲车。 在这种情况下，一名英国人被杀。 在敌对行动的主要阶段结束和游击战开始之后，A-10攻击机继续在伊拉克使用。
尽管Thunderbolt II具有很高的影响力，但美国国防部长期以来的领导层无法决定这台机器的未来。 许多美国高级军队都赞成F-16战斗猎鹰战斗机的罢工版本。 由通用动力公司在16末端提出的A-70超音速攻击机项目承诺与战斗机机队统一。 由于使用了Kevlar装甲，驾驶舱安全计划增加。 主要的反坦克武器A-16应该是累积集束炸弹，NAR和Maverick制导导弹。 还设想使用悬挂的30-mm加农炮，其弹药包括带有铀核心的穿甲弹。 然而，该项目的批评者指出，在单引擎轻型战斗机的基础上，攻击机的战斗生存能力不足，因此该项目没有实施。
在华沙条约和苏联解体后，许多苏联坦克军不再威胁西欧国家，而且许多人认为A-10将像其他许多冷战遗物一样即将退役。 然而，在美国发动的多次战争中需要攻击机，并且在21世纪初，它的现代化开始了实际工作。 为了增加356“Thunderbolts”的战斗能力，分配了500百万美元。第一架升级的攻击机A-10С于今年1月2005飞行。 在亚利桑那州戴维斯蒙大拿空军基地的美国空军10维护和维修小组进行了A-309C级别的维修和升级。
谷歌地球的卫星图像：A-10C攻击机在戴维斯 - 蒙坦空军基地的飞机着陆点上
除了加强翼元件的设计和更换外，飞机的航空电子设备也得到了显着的更新。 较旧的表盘仪表和CRT屏幕取代了两个多功能14-cm彩色显示屏。 通过引入集成的数字系统和控制装置，可以控制所有设备，而无需将手从飞机控制杆上移开，从而简化了飞机的控制和武器的使用。 这使得飞行员能够提高对情境的认识 - 现在他不需要经常查看仪器或被操纵各种开关分散注意力。
一个10S
在现代化过程中，攻击机收到了一条新的多路复用数字数据交换总线，该总线提供了机载计算机与武器之间的通信，这使得使用现代化的悬浮侦察和瞄准Litening II和Sniper XR类型的集装箱成为可能。 为了抑制A-10C上的地面雷达，可以暂停活动的干扰站AN / ALQ-131 Block II。
A-131С机翼下的AN / ALQ-10干扰站
现代瞄准导航设备和通信系统显着提高了升级后的攻击机的震动能力，阿富汗和伊拉克证实了这一点。 飞行员A-10C能够快速找到并识别目标并以更高的准确度进行攻击。 由于这一点，Thunderbolt的功能在将其用作直接航空支持和搜索和救援行动的飞机方面得到了显着扩展。
根据军事平衡，2016去年在美国空军中拥有281 A-10C。 总而言之，1975到1984年都建立了715冲锋队。 A-10攻击机对美国盟军的军事感兴趣，这架飞机在冷战期间与北约国家特别相关。 但是，由于预算限制，在收购高度专业化的反坦克攻击机的情况下，我们不得不牺牲战斗机并减少我们自己的计划来创建有前景的战斗机。 在80-90中，美国政府讨论了向中东石油君主国家出售二手攻击机的问题。 但以色列对此表示强烈反对，大会并未批准该协议。
目前，A-10C在美国的未来再次受到质疑：在281中，空军中的109机器需要更换机翼部件和其他紧急维修。 除非采取紧急措施，否则在2018-2019中，这些机器将无法升空。 早些时候，美国参议院武装部队委员会同意拨款超过1千万美元用于当前和紧急修理A-100C攻击机，但承包商在执行合同时遇到了困难。 事实上，需要更换的机翼和滑翔机元件的生产早已停止。
谷歌地球卫星图像：存放在戴维斯 - 蒙大拿空军基地的A-7和A-10攻击机。 Corsair II和Thunderbolt II之间的尺寸存在显着差异
缺乏新的包修部分可以暂时掩盖在戴维斯 - 蒙森在存储冲锋队分析的代价，但这样的措施无助于维持A-10S的战备，从长远来看，特别是因为保守的戴维斯 - 蒙森A-10与号码你可以删除必要的部分不超过三打。
与两个超级大国之间的对抗时代相比，目前美国军队对装甲车的战斗关注度较低。 在不久的将来不应该制造专门的防空飞机。 此外，美国空军在对美国空军的“国际恐怖主义”命令战斗的光建议采取相对容易和弱保护飞机近距空中支援型涡轮螺旋桨飞机A-29超级巨嘴鸟或反应型双引擎德事隆雅兰蝎子与轻武器的安全级别。
除了美国的A-80攻击机之外，10还认为轻型F-16A Block 15和Block 25战斗机是主要的防空飞机。 除了反坦克暗盒之外，这些改装武器的组成还包括导弹AGM-65 Maveric。
然而，面对沉重的“特立独行”的高成本，美国空军选择以更实惠的方式对付敌人的装甲车。 在“海湾战争”的最有效的武器之一，寒蝉效应伊拉克装甲，钢1000-500英镑和英镑CBU-89磁带和CBU-78鳄鱼反坦克和杀伤人员地雷中。 集束炸弹包括具有磁性保险丝BLU-89 / B和杀伤地雷72 BLU-91 / B和CBU-22 92 78反坦克和杀伤地雷一个CBU-45 15 protivodnischevye地雷。 在载体速度高达1300 km / h时，可以进行矿井设置。 随着6磁带CBU-89可以把雷区长度650 220 m和m的宽度。只有在1991，美国飞机在伊拉克1105 CBU-89下降。
战斗机F-16配有两个CBU-89磁带
另一种有效的航空反坦克弹药是420公斤集束炸弹CBU-97，装备有十个圆柱形子弹药BLU-108 / B. 从盒式磁带中弹出后，气缸在降落伞上下降。 每个分弹药包括四个盘状归巢撞击元件直径13厘米。地面分弹药高于最佳高度经由喷气发动机退绕之后，然后车轮散射在不同方向上的半径150米内，螺旋形，并通过使用激光和红外传感器领先的搜索目标。 如果找到目标，则使用“震动核心”将其从上方击败。 每个炸弹配备有独立确定本公开的最佳高度的传感器。 在高度范围97-60 m和载波6100 -46 km / h的速度下，可以使用CBU-1200。
Cluster Bomb Model CBU-97
CBU-97盒式反坦克炸弹的进一步发展是CBU-105。 除了子弹药中存在飞行调整系统外，它几乎完全类似于CBU-97。
CBU-97的工作原理
轿夫集束炸弹反坦克地雷和弹药samopritselivayushimisya不仅攻击A-10，可挂了炸弹10 454公斤的纸盒，以及F-16S / d，F-15E，甲板AV-8B，F / A 18，有前途的F-35和B-1B和B-52H的“战略家”。 在欧洲北约国家，龙卷风IDS，欧洲战斗机台风，幻影2000D和阵风战斗轰炸机武器库也包括各种反坦克炸弹。
待续...
基于：
http://www.airvectors.net/avusmtb_2.html
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-x-2016.htm
https://www.amazon.com/10-Warthog-Action-Aircraft-No/dp/0897476204
http://www.airforce-technology.com/projects/a-10/
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/gau-8.htm
http://www.northropgrumman.com/Capabilities/ANALQ131/Pages/default.aspx
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/1639/
https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/blu-108.htm
https://defencyclopedia.com/2015/06/12/cbu-105-sensor-fuzed-weapon-usafs-ultimate-tank-buster/
军事平衡2016
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