直升机预订
越来越需要直升机预订系统，以保护机组人员和乘客免受小型武器射击 武器在伊拉克，叙利亚和中亚最近和当前的冲突的推动下，开发商试图让它们变得尽可能简单。
直升机预订，更准确地定义为在冲突地区飞行时增加防弹组件以保护机组人员和乘客，一直是安装额外安全功能和增加重量之间的妥协，因此减少了有效载荷。 质量始终是一个主要因素，特别是在高海拔地区工作时，由于相应的缺氧，发动机性能会下降。 由于现代反叛乱行动的性质，直升机，特别是那些携带部队的直升机，通常在大约1000米或更低的高度飞行，具体取决于飞机的类型和战术要求。 这使得它们容易受到各种地面武器的攻击，从单发步枪到专门的大口径防空机枪，这些机枪很容易被反叛组织运送，并且可能出现在最不合时宜的地方最不合意的地方。 在过去的冲突中，这种武器通常包括一系列拖曳的14,5-mm防空机枪系统和俄制的12,7-mm机枪DShK。 如果有这种武器，很难获得通常导致中和威胁的攻击直升机或战斗机形式的空中支援，因为很难达到对这种口径武器的可接受水平的防弹保护，特别是当它受地对空导弹的破坏性影响加强时。从便携式防空系统（MANPADS）发射。
美国Armor of America公司在开发直升机预订系统方面拥有丰富经验，包括巴基斯坦空军Mi-17的保护套件
典型的防弹保护系统（SBZ）传统上由高密度（适当重）材料制成，这些材料提供保护，但增加了飞机的相当大的重量。 近年来，任务是获得相同或更好的保护，但同时使用明显更轻，更紧凑的新型复合材料。 如今，越来越多的轻质复合材料不断涌现，这使得基于它们的解决方案越来越多地集成到直升机和飞机电路中成为可能。 “直升机弹道防护系统的主要对手始终是它的重量，因此我们不断进行研究和开发工作，创造新材料并优化工艺流程，以减轻我们解决方案的重量，”英国Permali公司总监尼克贝尔德说。格洛斯特。 多年的工作，美国陆军航空和导弹研究中心（AMRDEC）在为多种直升机模型开发防弹保护方面积累了丰富的经验，尤其是波音CH-47奇努克运输直升机和中型多用途直升机西科斯基UH-60黑鹰家族。 在该中心，为以前的CH-47D模型和取代它的CH-47F模型开发新版混合增强防弹系统和多击透明铠装接缝受到了很多关注。 为了最大限度地减少组件的质量，开发的重点是复合材料的使用，同时它们提供防止小型武器射击到7,62 mm口径的保护。 在CH-47D / F直升机上，一套重约1500 kg的新装置可以将SWOD的重量减轻909 kg。 完整的CH-47D / F直升机HVAC通常包括驾驶舱和货舱地板保护，以及侧面的侧板，以及具有多重冲击特性的装甲玻璃系统，用于多重冲击透明装甲系统窗口。 UH-60直升机SBX也实现了类似的质量减少。 在这种情况下，与现有的SBZ相比，可以将质量减少约230 kg。
Permali Gloucester生产线
SWOD重量的减少不仅可以通过使用轻质材料来实现。 “另一个重要的发展方向是开发复杂形状的防弹保护。 传统上，直升机装甲板是平坦的，但我们可以通过生产模塑或型材板（复合材料和陶瓷）来优化平台上的装甲安装，从而增加保护并减轻重量。 在欧洲，我们的防弹保护解决方案被整合到由丹麦，意大利，荷兰和英国运营的直升机中，“伯德说。
总是需要
作为一个生动的例子，SSWS的额外质量给阿富汗国际联盟的直升机带来了问题，因为它们经常不得不在高海拔地区飞行。 即使是主要的联盟基地也处于不错的高度，例如，阿富汗东部的巴格拉姆空军基地位于海拔1500米的高度，而该国南部的Camp Bastion / Shorabak空军基地海拔高度为855米。
在英国驻伊拉克特遣队（2003）和阿富汗（2001）引入后，迫切需要保护运输直升机CH-47D（英国名称为NS Mk.2 Chinook）。 根据2003的紧急业务需求计划，Permali Gloucester被选为该直升机专用保护系统的承包商，因为它在复合材料领域拥有丰富的经验。 在SBU的最短时间内制定了开发和认证的战术和技术任务，可以保护驾驶舱，货舱和坡道。 考虑到CH-47D直升机在2006在阿富汗南部赫尔曼德省部署后为空降兵部队提供的远程基地提供的作用，保护这些区域变得至关重要。 抵达该国后，登陆团被分成小组，分布在七个主要地点，称为“排屋”。 不幸的是，该团的规模较小（约为600战斗机）意味着他在执行计划行动方面的能力受到严重限制，因为塔利班武装分子无法抗拒诱惑并集中在这些英国防御营地周围。 当时部署的8架英国CH-47D直升机每天都用于提供这些前哨，通常从地面射击，因为他们被迫降落食物和弹药并撤离伤员。 通常，为了完成战斗任务，必须以攻击直升机Boeing / AgustaWestland AH-64D（英国名称Apache AH.1）的形式呼叫火力支援。
美国陆军UH-60L黑鹰和CH-47F支奴干直升机同时从阿富汗东南部的一个机场起飞。
随后，Permali公司为荷兰空军的CH-47D / F直升机交付了SBK，并与波音公司一起为其他国外客户开发了几种不同版本的类似系统，Byrd解释说，作战部署的性质不会影响防弹保护的类型。 “由于军事行动的类型，我们认为要求没有任何变化。 这种或那种方式的要求总是与质量的限制有关，因此直升机可以接受的保护等级是有限的。 对于驾驶舱内的乘客，通常可以防止小型武器射击，并保护更高级别的飞行员（重型机枪）。“ 贝尔德指出，弹道防护不符合“一种设计适合所有人”的概念，认为“我们对直升机的防弹保护是不可互换的，对于每种类型的飞机而言，它是不同的：与机身的整合过于个性化和具体化......装甲板，发生了撞击，通常不需要修理。 我们的面板通常具有“多重影响”特征。 这意味着它们能够阻止各种子弹进入并在合理范围内保持其结构完整性。 在某些情况下，损坏的面板可以留在直升机上（保护水平有限），直到面板可以更换它为止。
轻巧的一体式侧门板，保护射手。 TenCate Advanced Armor在其产品中广泛使用复合材料。
伊拉克军队
伊拉克军队目前拥有25轻型多用途Bell 407直升机，其中一些用于对伊斯兰国（俄罗斯联邦禁止）的行动，因为该国试图将它们挤出最后的据点。 这些直升机的特点是机舱地板和船员座椅的防弹保护。 在2013年，当Bell 407直升机交付给伊拉克军队时，德事隆的一个部门航空配件公司宣布将为这些机器提供成套的预制油箱和乘客保护系统。 该套件包括保护前，主和辅助保护油箱。
航空配件是德事隆的一个部门，为伊拉克军队获得的Beli407直升机提供保护油箱和防弹保护
贝尔407直升机的SBK由当时西科斯基的成员LifePort开发。 LifeGard牌涂层采用轻质系统，旨在保护船员和乘客，有效地密封和保护装甲，从而延长其使用寿命; 此外，它允许机舱内的所有表面完全防滑。 该SBR由超高分子量聚乙烯纤维和铠装钢制成，这使得可以以相对小的质量提供可接受的防弹保护和乘员舒适性。 根据美国国家司法研究所（美国）的分类，它根据0108.01标准的第一级保护认证，该分类确定具有多冲击特性的防弹保护，可以承受带有全金属外壳的7.62毫米子弹。
世界工业
根据Research and Markets的报告，2015年全球弹道防护材料市场估计约为8,8亿美元，到2022年预计每年增长5,2％。 当然，尽管这里的头等大事属于个人防弹保护和车辆的防弹保护，但是仍然非常需要飞机的防弹保护。 例如，制造飞机和直升机安全系统的印度公司MKU空降系统符合汽车和运输工程师协会的美国标准AS-9100，该标准允许设计和开发用于飞机的轻型安全系统。 航空。 该公司声称，其保护装置可以安装在飞机上，而无需修改现有平台。 MKU为船员座椅，主驾驶舱的地板和墙壁提供保护系统，为其他脆弱区域提供保护系统，例如弓形下部玻璃和门口的箭头。 2014年，她推出了由印度和德国联合开发的名为Polyshield V6的新产品。 该公司声称，这种新型装甲可以减轻约40％的重量，这意味着配备这种装甲的直升机的额外承载能力。 “第六代技术使用最先进的材料和最新的制造工艺来生产非常轻巧的装甲板。”
MKU为直升机提供了几种改进的直升机安全套件。 其中包括Polyshield V6系统，该公司开始在2014中生产
根据MKU公司的负责人Gupta先生的说法，新的轻质面板每平方米仅增加12 kg。 “由于质量是直接影响直升机特性的最重要参数之一，因此这种发展非常重要。” Gupta在班加罗尔举行的Aero India 6展会上展示了Polyshield V2016防弹保护，他说他的公司不仅能够为印度武装部队提供保护系统，而且还能为各种飞机和直升机提供SBZ，包括俄罗斯多用途运输直升机。 Mi-8 / 17; 军用运输机C-130; Pilatus PC-6涡轮螺旋桨飞机系列; CH-47D / F支奴干直升机; VO-105轻型直升机和UH-60黑鹰多用途直升机系列。
美国Armor of America公司为UH-60黑鹰直升机开发了预定套件
澳大利亚公司CCA Protect为澳大利亚和新西兰武装部队的直升机CH47D / F和UH-60提供防弹保护。 SSA具备快速生产飞机SBU的所有功能，但它始终保留组件库存，以便将生产周期缩短到最小。 在过去的35年中，美国Armor of America公司为大多数知名制造商的300军用和民用直升机提供了预订套件。 该公司在开发套件时使用计算机辅助设计，因此可以为任何改装的直升机和任何操作员定制它们。 安装的装甲覆盖的主要区域是货舱的地板和墙壁，驾驶舱，乘员座椅，炮手的位置和发动机舱的墙壁。 最后，TenCate Advanced Armor在构建SBX时广泛使用复合材料，特别注意快速安装和拆除防弹板的能力。
澳大利亚公司CCA Protect（澳大利亚战斗服装）从事该国运输直升机CH47D / F Chinook武装部队的预定
在不久的将来，对质量相对较小的直升机保护的需求不太可能降低。 自美国军队在朝鲜1950-1953战士中首次大规模使用战斗机以来，已定期部署直升机以支持反叛乱行动以及传统作战行动。 直升机将继续积极地用于各种类型的冲突，因此这些飞机对小型武器构成的威胁不大可能减弱。
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.permali.co.uk
www.mku.com
www.ccaprotect.com.au
www.armourofamerica.com
amrdec.army.mil
www.cnbc.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
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