装甲车Austro-Daimler Panzerwagen（奥地利 - 匈牙利）
在上个世纪初，第一批装甲车的开发始于几个国家。 具有保护和机关枪或火炮武器的这种装备可以最明显地影响军队的战斗力，并在与敌人的冲突中发挥其优势。 在奥匈帝国建立了一个完整的战车的首批项目之一。 该 故事 这辆装甲车名为Austro-Daimler Panzerwagen。
在研究了最近军事冲突的特征之后，来自几个国家的专家开始考虑建造专门军事装备的可能性。 大约在1903-1904中，Gottlieb Daimler的儿子和ÖsterreichischeDaimlerMotoren AG（奥斯特 - 戴姆勒）设计办公室的负责人Paul Daimler参与了这项工作。 他研究了近期战争的特点，并考虑了工业的成就。 通过这样的分析，形成了未来的装甲车的形状。
Austro-Daimler Panzerwagen装甲车在完工后不久
P.戴姆勒明白，未来的装甲车必须在崎岖地形上工作，这一事实对底盘提出了特殊要求。 在这种情况下，汽车应该保护机组人员免受敌人的炮击，以及机枪射击。 考虑到这些因素，ÖsterreichischeDaimlerMotoren的首席设计师及其同事形成了未来装甲车的技术外观。
应该指出的是，装甲车领域的第一个奥匈帝国项目是基于一个非常成功的概念。 建议以卡车的全轮驱动底盘为基础，并为其配备一个具有与现有威胁相对应的防弹保护装甲体。 以一把或两挺机枪为形式的武器 - 旨在提高火力和战斗力 - 被放置在摆动炮塔中。 很快就确定了这个概念的所有积极方面，这要归功于几乎所有新的轻型装甲车项目。
一个有前途的战车模型得到了最简单的名字--Austro-Daimler Panzerwagen（“Aistro-Daimler Armored Car”）或缩写为PzWg。 迄今已知的其他名称未被分配或使用。
从工作一开始就很明显，未来的装甲车不必在良好的道路上经常工作，因为战斗通常发生在崎岖的地形上。 假设操作的这一特征影响了底盘的选择。 P.戴姆勒将他公司生产的系列卡车的四轮驱动四轮底盘作为装甲车的基础。 这种产品的相对较高的承载能力允许使用所需设计的装甲船体，并且全轮驱动可以提供所需的越野机动性。
军阀正在研究装甲车
基础卡车底盘采用传统的时间框架设计，带有前置发动机，需要单独的发动机罩。 与装甲的其他部件一起，装甲车采用了四缸戴姆勒汽油发动机，体积为4,4 l，功率为35马力。 发动机与相对复杂的机械传动装置连接。 在变速箱的帮助下，接线盒和差速器扭矩分配到所有四个车轮。
现有底盘的设计几乎没有变化。 装甲车有一个相关的悬架，其桥梁固定在板簧上。 公开定位的前轮，为了避免敌人可能受到火灾的伤害，建议在坚固的金属盘的基础上建造。 反过来，后部受到船体的保护，因此它们保留了轮辐结构。
结合现有的技术限制，船体被建议使用框架和铆钉从几个单元组装。 它的一个奇特的特征是圆润的边缘和大的弯曲细节，使装甲车具有可识别的外观。 根据现有数据，建议将这些或其他单个部件组装成大型集合体，之后后者可以安装在现有底盘上。 主体的正面部分的厚度为3,5 mm。 板和进料的耐用性稍差，由3-mm钢制成。 塔的铠装厚度以4 mm确定。
底盘单元覆盖了车身的几个主要元件。 为了保护发动机和变速箱，设计了引擎盖，由垂直的正面板和马蹄形屋顶组成。 在正面部分有散热器供气的百叶窗，两侧有服务舱口。 发动机壳体的下部与框架的矩形护罩制成一体，该护罩到达车身的中间部分。
升级后的Austro-Daimler PzWg
直接在引擎盖后面是一个大隔间，作为管理部门。 它有一个垂直的正面板，上面有一个光滑的弯曲部分。 提供垂直侧面和水平屋顶的使用。 奇怪的是，这个聚合体的所有面都是圆形的。 一个大型装置放置在船尾，其形状接近圆柱形。 它是塔的基础。
计划将武器放置在一个大型摆动炮塔中。 出于某种原因，后者已经收到一种不寻常的形式。 建议以大而高的截头椭圆体的形式制造，前面有矩形的嵌入物。 从内部可以判断，安装在肩带上并确保塔围绕垂直轴旋转所需的一个或其他部件连接金属圆顶。
装甲车Austro-Daimler Panzerwagen的第一个版本拥有相当简单的武器。 在塔的唯一发射中，建议安装机枪。 一些消息来源声称它是Schwarzlose M.7口径8 mm，它有一个水冷桶。 与此同时，在这个版本中有一些怀疑的理由。 装甲车很可能应该配备Salvator-Dormus M1893机枪。 几十个亚麻或商店形式的弹药被放置在战斗舱内。
船员被要求是两三个人。 在可居住的车厢前放置了司机和他的助手（或指挥官）。 为了进入船体两侧的位置，有大门。 建议在屋顶和前板的舱口帮助下观察道路。 在行军中，驾驶员和助手可以在305 mm上升高座椅，因此他们可以使用大型天窗。 在战斗情况下，座位下降，道路应通过正面检查舱口进行监控。
第三名船员担任箭头，并在战斗舱内。 后门提供了对后船体容积的访问。 搜索目标和瞄准武器只进行一次攻击。 没有来自炮手的其他观察手段。
Austro-Daimler PzWg装甲车不是太大而且重。 车辆长度为4,1 m，宽度 - 2,1 m，高度 - 2,7 m。战斗重量 - 2,9 t。借助现有发动机和全轮驱动底盘，装甲车可达到40-45 km / h的速度。 人们认为他能够在崎岖的地形上表现出良好的越野能力，但是相对较低的功率密度使他无法依靠高速率。
第一辆奥匈帝国装甲车的开发在1905年度结束。 很快，项目文件就交给了武装部队。 将军们没有热情地对提出的技术作出反应，但仍然没有拒绝。 该公司开发商已经收到了建造实验装甲车的命令，该装甲车在不久的将来计划在军队演习的框架内进行测试和评估。 将来，不排除订购小批量系列装甲车的可能性。
第一台Austro-Daimler Panzerwagen原型机的建造在1906的最初几个月完成。 经过对试验机试验机的简要测试。 第一次演示将在包括皇帝弗朗茨·约瑟夫一世在内的国家最高领导层面前举行。值得注意的是，最终决定不仅是PzWg机器的命运，而且还有整个有希望的方向的是国家元首。
在一辆装甲车的示范中，有一种尴尬。 发动机打斗机的噪音吓到了指挥的马匹。 动物意外的反应，温和地说，让皇帝感到不安。 他立即得出结论：军队目前不需要这种军用机器，将来也不需要。 将军将此声明作为行动指南。 从现有的装甲车奥斯特 - 戴姆勒PzWg拒绝，此外，他们停止在军队发展的背景下考虑所有这方面。 当然，关于P. Daimler的装甲车的大规模生产的任何订单都不再讨论。
设计师试图改进现有的军事装备模型并将其重新提交给客户。 为了改善现有项目的主要作战和作战特点，进行了一些调整。 因此，在塔中出现第二次发射，并且移除了圆顶的后部。 这导致炮塔质量的减少和简化的观察，并且还可以同时使用两挺机枪，并且火力明显增加。 另一项改进措施影响了电气设备。 前面板中央出现了一盏头灯，可以在黑暗中驾驶一辆装甲车。
为了测试新想法，准备了一个新的原型。 根据一些数据，它是从零开始建造的，另一方面是从现有经验丰富的装甲车重建而成。 无论如何，到1906结束时，可以测试具有不同特性和功能的Austro-Daimler Panzerwagen的第二个版本。 显然，由于军事部门的一些问题，这个原型像以前一样只携带一挺机枪。
P.戴姆勒的装甲车在其他奥匈帝国车辆的圈子里
在皇帝最近的声明之后，奥匈帝国军队的指挥部失去了以前对装甲战车的乐观态度。 根据各种消息来源，新版本的Austro-Daimler PzWg甚至没有开始在现场检查。 公司开发人员立即遭到拒绝，因此可以在没有真正前景的情况下关闭所有工作。
根据一些数据，保罗戴姆勒和他的同事试图向凯撒德国提供他们的装甲车，但这次他们没有引起潜在客户的兴趣。 德国军方也表现出毫无道理的保守主义，并推翻了装甲车的开始运作。
一个经验丰富的装甲车（或装甲车）失去了所有的前景，回到了制造商。 最有可能的是，装甲车很快被拆除，底盘返回了卡车的原始配置。 由于该项目的完成，ÖsterreichischeDaimlerMotoren AG多年来被迫放弃了装甲车的设计。 这种新项目仅在第一次世界大战开始后才出现。
值得注意的是，Austro-Daimler Panzerwagen项目未能成功完成的主要原因不是技术问题，而是潜在运营商的具体观点。 奥匈帝国将军毫不掩饰地怀疑过于大胆的事态发展，也可能不想在自行装备的使用下改组部队的战术和战略。 这个领域的最终决定是由弗朗茨·约瑟夫一世做出的 - 他明确表示军队根本不需要这样的机器。
尽管该命令遭到了可疑的批评，装甲车Austro-Daimler PzWg仍然可能对军队产生真正的兴趣。 首先，它的潜力与缺乏竞争有关。 当时，全世界只有少数装甲车项目，其中大部分都未通过后续作业进行大规模生产。 因此，只有少数由戴姆勒设计的机器可以极大地增加奥匈帝国军队的潜力。
值得注意的是，Austro-Daimler公司的设计师在没有任何制造装甲车的经验的情况下，能够在他们的第一个此类项目中形成并使用战车的最佳外观。 他们的PzWg建立在全轮驱动卡车底盘上，并有一个装甲船体分为几个隔间。 后部装有旋转炮塔，装有机枪武器。 在未来，这个概念已经成功普及，实际上成为装甲车辆的标准。
但是，并不总是成功的解决方案能够产生预期的效果。 从技术角度来看还不错，项目装甲车Austro-Daimler Panzerwagen面临着保守主义和指挥不信任形式的问题。 在未来，这导致了严重的问题：在第一次世界大战中，奥匈帝国必须在没有任何装甲车辆的情况下进入，并在战斗期间弥补失去的时间。
基于：
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald V.军用车辆和 坦克 德国1900-1982 M.：AST，Astrel。 2003。
在研究了最近军事冲突的特征之后，来自几个国家的专家开始考虑建造专门军事装备的可能性。 大约在1903-1904中，Gottlieb Daimler的儿子和ÖsterreichischeDaimlerMotoren AG（奥斯特 - 戴姆勒）设计办公室的负责人Paul Daimler参与了这项工作。 他研究了近期战争的特点，并考虑了工业的成就。 通过这样的分析，形成了未来的装甲车的形状。
Austro-Daimler Panzerwagen装甲车在完工后不久
P.戴姆勒明白，未来的装甲车必须在崎岖地形上工作，这一事实对底盘提出了特殊要求。 在这种情况下，汽车应该保护机组人员免受敌人的炮击，以及机枪射击。 考虑到这些因素，ÖsterreichischeDaimlerMotoren的首席设计师及其同事形成了未来装甲车的技术外观。
应该指出的是，装甲车领域的第一个奥匈帝国项目是基于一个非常成功的概念。 建议以卡车的全轮驱动底盘为基础，并为其配备一个具有与现有威胁相对应的防弹保护装甲体。 以一把或两挺机枪为形式的武器 - 旨在提高火力和战斗力 - 被放置在摆动炮塔中。 很快就确定了这个概念的所有积极方面，这要归功于几乎所有新的轻型装甲车项目。
一个有前途的战车模型得到了最简单的名字--Austro-Daimler Panzerwagen（“Aistro-Daimler Armored Car”）或缩写为PzWg。 迄今已知的其他名称未被分配或使用。
从工作一开始就很明显，未来的装甲车不必在良好的道路上经常工作，因为战斗通常发生在崎岖的地形上。 假设操作的这一特征影响了底盘的选择。 P.戴姆勒将他公司生产的系列卡车的四轮驱动四轮底盘作为装甲车的基础。 这种产品的相对较高的承载能力允许使用所需设计的装甲船体，并且全轮驱动可以提供所需的越野机动性。
军阀正在研究装甲车
基础卡车底盘采用传统的时间框架设计，带有前置发动机，需要单独的发动机罩。 与装甲的其他部件一起，装甲车采用了四缸戴姆勒汽油发动机，体积为4,4 l，功率为35马力。 发动机与相对复杂的机械传动装置连接。 在变速箱的帮助下，接线盒和差速器扭矩分配到所有四个车轮。
现有底盘的设计几乎没有变化。 装甲车有一个相关的悬架，其桥梁固定在板簧上。 公开定位的前轮，为了避免敌人可能受到火灾的伤害，建议在坚固的金属盘的基础上建造。 反过来，后部受到船体的保护，因此它们保留了轮辐结构。
结合现有的技术限制，船体被建议使用框架和铆钉从几个单元组装。 它的一个奇特的特征是圆润的边缘和大的弯曲细节，使装甲车具有可识别的外观。 根据现有数据，建议将这些或其他单个部件组装成大型集合体，之后后者可以安装在现有底盘上。 主体的正面部分的厚度为3,5 mm。 板和进料的耐用性稍差，由3-mm钢制成。 塔的铠装厚度以4 mm确定。
底盘单元覆盖了车身的几个主要元件。 为了保护发动机和变速箱，设计了引擎盖，由垂直的正面板和马蹄形屋顶组成。 在正面部分有散热器供气的百叶窗，两侧有服务舱口。 发动机壳体的下部与框架的矩形护罩制成一体，该护罩到达车身的中间部分。
升级后的Austro-Daimler PzWg
直接在引擎盖后面是一个大隔间，作为管理部门。 它有一个垂直的正面板，上面有一个光滑的弯曲部分。 提供垂直侧面和水平屋顶的使用。 奇怪的是，这个聚合体的所有面都是圆形的。 一个大型装置放置在船尾，其形状接近圆柱形。 它是塔的基础。
计划将武器放置在一个大型摆动炮塔中。 出于某种原因，后者已经收到一种不寻常的形式。 建议以大而高的截头椭圆体的形式制造，前面有矩形的嵌入物。 从内部可以判断，安装在肩带上并确保塔围绕垂直轴旋转所需的一个或其他部件连接金属圆顶。
装甲车Austro-Daimler Panzerwagen的第一个版本拥有相当简单的武器。 在塔的唯一发射中，建议安装机枪。 一些消息来源声称它是Schwarzlose M.7口径8 mm，它有一个水冷桶。 与此同时，在这个版本中有一些怀疑的理由。 装甲车很可能应该配备Salvator-Dormus M1893机枪。 几十个亚麻或商店形式的弹药被放置在战斗舱内。
船员被要求是两三个人。 在可居住的车厢前放置了司机和他的助手（或指挥官）。 为了进入船体两侧的位置，有大门。 建议在屋顶和前板的舱口帮助下观察道路。 在行军中，驾驶员和助手可以在305 mm上升高座椅，因此他们可以使用大型天窗。 在战斗情况下，座位下降，道路应通过正面检查舱口进行监控。
第三名船员担任箭头，并在战斗舱内。 后门提供了对后船体容积的访问。 搜索目标和瞄准武器只进行一次攻击。 没有来自炮手的其他观察手段。
Austro-Daimler PzWg装甲车不是太大而且重。 车辆长度为4,1 m，宽度 - 2,1 m，高度 - 2,7 m。战斗重量 - 2,9 t。借助现有发动机和全轮驱动底盘，装甲车可达到40-45 km / h的速度。 人们认为他能够在崎岖的地形上表现出良好的越野能力，但是相对较低的功率密度使他无法依靠高速率。
第一辆奥匈帝国装甲车的开发在1905年度结束。 很快，项目文件就交给了武装部队。 将军们没有热情地对提出的技术作出反应，但仍然没有拒绝。 该公司开发商已经收到了建造实验装甲车的命令，该装甲车在不久的将来计划在军队演习的框架内进行测试和评估。 将来，不排除订购小批量系列装甲车的可能性。
第一台Austro-Daimler Panzerwagen原型机的建造在1906的最初几个月完成。 经过对试验机试验机的简要测试。 第一次演示将在包括皇帝弗朗茨·约瑟夫一世在内的国家最高领导层面前举行。值得注意的是，最终决定不仅是PzWg机器的命运，而且还有整个有希望的方向的是国家元首。
在一辆装甲车的示范中，有一种尴尬。 发动机打斗机的噪音吓到了指挥的马匹。 动物意外的反应，温和地说，让皇帝感到不安。 他立即得出结论：军队目前不需要这种军用机器，将来也不需要。 将军将此声明作为行动指南。 从现有的装甲车奥斯特 - 戴姆勒PzWg拒绝，此外，他们停止在军队发展的背景下考虑所有这方面。 当然，关于P. Daimler的装甲车的大规模生产的任何订单都不再讨论。
设计师试图改进现有的军事装备模型并将其重新提交给客户。 为了改善现有项目的主要作战和作战特点，进行了一些调整。 因此，在塔中出现第二次发射，并且移除了圆顶的后部。 这导致炮塔质量的减少和简化的观察，并且还可以同时使用两挺机枪，并且火力明显增加。 另一项改进措施影响了电气设备。 前面板中央出现了一盏头灯，可以在黑暗中驾驶一辆装甲车。
为了测试新想法，准备了一个新的原型。 根据一些数据，它是从零开始建造的，另一方面是从现有经验丰富的装甲车重建而成。 无论如何，到1906结束时，可以测试具有不同特性和功能的Austro-Daimler Panzerwagen的第二个版本。 显然，由于军事部门的一些问题，这个原型像以前一样只携带一挺机枪。
P.戴姆勒的装甲车在其他奥匈帝国车辆的圈子里
在皇帝最近的声明之后，奥匈帝国军队的指挥部失去了以前对装甲战车的乐观态度。 根据各种消息来源，新版本的Austro-Daimler PzWg甚至没有开始在现场检查。 公司开发人员立即遭到拒绝，因此可以在没有真正前景的情况下关闭所有工作。
根据一些数据，保罗戴姆勒和他的同事试图向凯撒德国提供他们的装甲车，但这次他们没有引起潜在客户的兴趣。 德国军方也表现出毫无道理的保守主义，并推翻了装甲车的开始运作。
一个经验丰富的装甲车（或装甲车）失去了所有的前景，回到了制造商。 最有可能的是，装甲车很快被拆除，底盘返回了卡车的原始配置。 由于该项目的完成，ÖsterreichischeDaimlerMotoren AG多年来被迫放弃了装甲车的设计。 这种新项目仅在第一次世界大战开始后才出现。
值得注意的是，Austro-Daimler Panzerwagen项目未能成功完成的主要原因不是技术问题，而是潜在运营商的具体观点。 奥匈帝国将军毫不掩饰地怀疑过于大胆的事态发展，也可能不想在自行装备的使用下改组部队的战术和战略。 这个领域的最终决定是由弗朗茨·约瑟夫一世做出的 - 他明确表示军队根本不需要这样的机器。
尽管该命令遭到了可疑的批评，装甲车Austro-Daimler PzWg仍然可能对军队产生真正的兴趣。 首先，它的潜力与缺乏竞争有关。 当时，全世界只有少数装甲车项目，其中大部分都未通过后续作业进行大规模生产。 因此，只有少数由戴姆勒设计的机器可以极大地增加奥匈帝国军队的潜力。
值得注意的是，Austro-Daimler公司的设计师在没有任何制造装甲车的经验的情况下，能够在他们的第一个此类项目中形成并使用战车的最佳外观。 他们的PzWg建立在全轮驱动卡车底盘上，并有一个装甲船体分为几个隔间。 后部装有旋转炮塔，装有机枪武器。 在未来，这个概念已经成功普及，实际上成为装甲车辆的标准。
但是，并不总是成功的解决方案能够产生预期的效果。 从技术角度来看还不错，项目装甲车Austro-Daimler Panzerwagen面临着保守主义和指挥不信任形式的问题。 在未来，这导致了严重的问题：在第一次世界大战中，奥匈帝国必须在没有任何装甲车辆的情况下进入，并在战斗期间弥补失去的时间。
基于：
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
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http://landships.activeboard.com/
Oswald V.军用车辆和 坦克 德国1900-1982 M.：AST，Astrel。 2003。
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