军事评论

装甲车Büssing-NAG BN-ZRW(德国)

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在上个世纪二十年代中期,德国领导人决定建立一支正式的军队,即使它违反了现有国际协议的条件。 武装部队需要不同级别的新装甲车,为此启动了几个特别项目。 其中一个项目很快就出现了Büssing-NAG BN-ZRW十轮装甲车项目。


考虑到其需求和能力,Reichswehr已经在1926-27中形成了对有前景的装甲车辆的要求。 在其他样本中,军队想要获得一种能够在各种条件下都能表现出高机动性的多轮装甲车,以保护机组人员免受步兵的袭击。 武器 用大炮和机枪攻击敌人。 在这种情况下,汽车应该基于专门设计的底盘。 制造这种战车的计划被命名为Mannschafstransportwagen或MTW--“运输人员的车辆”。

装甲车Büssing-NAG BN-ZRW(德国)
原型BN-ZRW克服了水障碍。 照片Aviarmor.net


德国汽车行业的三家领先公司参与了MTW计划。 来自Büssing-NAG,Magirus和Daimler-Benz的工程师们应该研究并展示他们的一款有前途的装甲车版本,以满足军方的要求。 不久军方展示了必要的文件,这使得有可能得出必要的初步结论并继续工作。

Magirus和Daimler-Benz的设计师建议使用能够提供所需移动性的原装四轴底盘。 Büssing-NAG的工程师走得更远 - 他们开发了一种五轴起落架,这种起落架更长,并且具有一些优势。 应该注意的是,车轮的数量决定了项目的名称。 装甲车被命名为BN-ZRW - Büssing-NAG Zehnradwagen(“十轮机器”)。

透视装甲车Büssing-NAG ZRW应该具有可识别的外观,与底盘的原始设计直接相关。 与此同时,它与MTW计划的其他发展明显不同。 特别是,该项目的作者决定放弃弯曲的部件并使用不太复杂的车身形状,这在某种程度上可以简化生产。

建议在支撑船体的基础上建造一种新型装甲车,以提供所需的防护等级。 相对较薄的装甲应该可以承受子弹和碎片的撞击。 有人建议使用铆钉和焊接在单个设计中组装单个装甲零件。 我们使用了机壳的布局,该布局已在 坦克:内部容积的前部留给控制室使用,战斗室位于中央,发电厂位于船尾。

来自“Bussing-NAG”的装甲车的车身形状相当简单。 在整个身体长度上具有字母“T”形状的横截面,在轮子上方具有大的侧壁。 身体的前额由几个盒子元素组成。 在这种情况下,在上前部的中心有一个倾斜部分。 在这样的前额后面是水平屋顶和垂直侧面。 奇怪的是,侧面的垂直下部(其上安装有底盘元件)必须借助于多个支柱连接到安装在车轮上的壁龛。 船体后面有一个弯曲的严厉的叶子。

据报道,这种新型装甲车必须携带带武器的旋转炮塔。 它的圆顶应该具有截锥形状,其具有弯曲的屋顶和前额的伸直部分,具有足够大小的嵌入物。 值得注意的是,BN-ZRW装甲车的塔架仍在纸上。 一辆经验丰富的装甲车没有配备完整的战斗车厢。


全套装甲车的一般视图。 杂志“装甲系列”的图片


船体后部是一个汽油发动机。 根据一些报道,它是具有36马力的戴姆勒 - 奔驰M100产品,也用于Mannschafstransportwagen计划的其他项目。 发动机连接到机械变速器,该扭矩将扭矩分配到汽车的所有车轮。 没有设想向单独的传动轴输送动力。 建议通过游泳穿越水障,但借助于轮子旋转。

开发了一种带有五对大直径轮子的原始底盘。 使用弹簧悬架,弹性元件位于船体侧和车轮之间。 由于某些原因,两个前轴和两个后轴之间的距离小于第二和第三间隙。 机器的大部分长度不允许有效使用传统的“汽车”管理方法。 因此,建议使用传动装置 - 通过改变其中一侧车轮的旋转速度。

具有大量轮子的细长底盘的存在使得可以稍微增加承载能力和结构强度。 这些优点应该用于确定武器的组成。 Büssing-NAG BN-ZRW装甲车的所有武器都被放置在一个带有共同垂直引导驱动装置的单个旋转炮塔上。 没有提供如Magirus M-ARW项目中单独安装的使用。

装甲车的主要武器应该是小口径的枪。 考虑使用系统机芯20或37 mm的可能性。 作为枪的补充应该使用MG 08机枪或具有类似特征的其他武器。 用于枪支的炮弹和带机枪的带子的箱子应放在乘员舱内。

船员包括五个人。 两名机组人员 - 司机及其助手 - 的工作位于船体前方,控制室内。 屋顶上的舱口提供了进入这个隔间的通道。 为了观察,建议使用检查舱口。 指挥官,炮手和装载机必须在战斗舱内工作。 他们的位置在塔的圆顶下,并配备了必要的观察设备。

从现有数据可以看出,BN-ZRW装甲车比MTW计划的其他两个样本明显更长更重。 机器的长度可以达到8,5-9 m,战斗重量 - 不小于8-9 t。同时,可以获得可接受的移动性指标。 高速公路上的速度将达到50-60 km / h。 利用车轮的旋转,汽车能够在水中移动。


经验丰富的装甲车,左侧和船尾的视图。 照片Kfzderwehrmacht.de


在1929,Büssing-NAG以及Mannschafstransportwagen计划的其他参与者获得了建造新型原型机的许可。 不久之后,推出了第一款用于测试的BN-ZRW组装。 战车的设计使用了需要验证的新原始底盘。 出于这个原因,第一辆原型装甲车的特定设计并未完全符合该项目。

首先,经验丰富的装甲车没有配备常规炮塔。 相反,在船体的船体上方放置了一个带有玻璃的轻质结构。 在司机及其助手的工作安装了玻璃框架之前。 肩章背后有一个类似的装置。 在它们之间,玻璃窗通过纵向扶手连接。 此外,可能在车身内部放置了必要的压载物,以使机器的质量达到所需的值。 在身体的中央部分可以找到监测测试过程的专家。

在同一个1929中,三个原型,包括一套不完整的Büssing-NAG BN-ZRW,进行了工厂测试。 不久之后,经过部分检查后,Magirus公司的原型机收到了一个装有武器的炮塔,然后被送往苏联的Kama坦克学校。 德国试验场继续进行装甲车DB-ARW和BN-ZRW的测试,这些装备没有武器。

据我们所知,“Bussing-NAG”公司的一辆很有前途的装甲车无法明确地建立自己。 该机器 - 无论是在拟议项目中还是在呈现的形式中 - 都具有某些积极的特征。 与此同时,发现了明显的缺点。 结果,该项目的命运受到质疑。

五轴底盘在所有研究的景观中都表现出良好的机动性和机动性。 还证实了游泳穿越水障碍的可能性。 所述特征允许显示出特征和能力,至少不比当时的其他装甲车辆差。

之后,在安装了炮塔和武器后,BN-ZRW装甲车可以展示出良好的作战能力。 水冷机枪是处理步兵或未受保护设备的便捷方式,而37-mm枪使其能够击中当时战场特有的各种目标。


实验底盘试用。 照片Aviarmor.net


然而,在测试期间出现了各种困难。 十个驱动轮的存在具有相当复杂的传动,以及用于控制路线的其他事物,已经成为一个真正的问题。 高级变速器的总量经常出现故障,需要维修和延迟测试。 现有机箱出现类似问题。 人们只能猜测由于速度不同而导致转向车轮被拒绝而有利于机动,从而避免了多少次故障。

与MTW计划的其他装甲车一样,Büssing-NAG BN-ZRW机器不仅存在技术缺陷。 最严重的问题之一是成本。 装甲车的绝大多数装置和组件必须从头开始制造,这导致成品样品的价格高得令人无法接受。 未来的大规模生产使得在某种程度上降低单个机器的成本成为可能,但即使在这种情况下,重新设备对于库房来说太昂贵了。

由三家公司开发的一些经验丰富的装甲车的测试持续了数年。 检查的目的是在军队装备的背景下确定设备的真正潜力,并寻找最成功和最有效的技术解决方案。 直到一定时间,所有三辆车都被认为是地面部队的潜在车辆,但很快就放弃了这些计划。 装甲车的制造成本高得令人无法接受,而且操作起来太复杂,鉴于德国有限的财政资源,装甲车至关重要。

尽管如此,即使军方拒绝接受未来的车辆采用,测试仍在继续。 现在,几个原型,包括唯一没有塔的BN-ZRW,仅用作收集必要信息的手段。 获得的数据应该用于创建类似技术的新项目。

不迟于1931-32,工程师和军方完成了对经验丰富的Büssing-NAG装甲车的研究,之后他们决定停止测试。 不再需要的原型被送到仓库,很快拆除了金属。 Reichswehr不想购买这样的设备,开发人员也不需要它。 现在,只有少数几张照片才能看到一个有趣的技术样本。

Mannschafstransportwagen / MTW计划的目标是创造一种有前途的装甲车,可以陪伴步兵并用火来支援它。 部分主要任务得以解决 - 三家德国公司实际上设法制造出具有所需特性的装甲车。 然而,他们中只有一人能够在实践中展示他们的战斗和火力特质。 此外,所有呈现的样本都以高复杂性和相应的价格来区分。 因此,Büssing-NAG BN-ZRW,Magirus M-ARW和戴姆勒 - 奔驰DB-ARW装甲车未投入使用。 然而,在创建这些项目时获得的经验很快被用于开发以下德国装甲车。 与以前的机器不同,这些机器能够投入使用。


基于:
http://aviarmor.net/
http://wehrmacht-history.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
http://shusharmor.livejournal.com/
张伯伦P.,多伊尔H.第二次世界大战的1933-1945德国坦克百科全书。 AST / Astrel,M。:2003。
Baryatinsky M. Wehrmacht装甲车辆。 //装甲系列 2007。 №1。
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  1. polpot
    polpot 23十一月2017 21:40
    +2
    感谢您的文章有趣的发展